Křižovatka dolní Palmovka

Zatímco přímý směr křižovatky mezi Libeňským mostem a ulicí Na Žertvách datuje své uvedení do provozu až k 23. listopadu 1990, druhý přímý směr od Sokolovské ulice k divadlu Pod Palmovkou je jedním z nejstarších úseků Elektrických drah. Do provozu byl uveden již 4. října 1896 jako součást dráhy Františka Křižíka.

Když se k dnešní křižovatce Palmovka přiblížila tramvajová trať od Libeňského mostu, vznikla 28. září 1931 na tomto místě první tramvajová křižovatka. Dlouhých padesát let měla podobu neúplného trojúhelníku, trať z Libeňského mostu se napojovala oblouky směrem do Libně, k dnešní zastávce Divadlo Pod Palmovkou. Teprve 29. srpna 1980 došlo k zahájení provozu na chybějícím dvoukolejném oblouku z Libeňského mostu k Sokolovské ulici.

Celkový pohled na prostor dnešní křižovatky dolní Palmovka, kdy byla v provozu ještě železniční trať vedená ulicí Na Žertvách (v pravém horním rohu snímku je vidět budova nádraží) a s ní související železniční přejezd přes Zenklovu ulici | 1976

Souprava motorového vozu ev.č.4217 s vlečnými vozy ev.č.624+608 projíždí obloukem původního kolejového trojúhelníku dolní Palmovka od smyčky Palmovka k Libeňskému mostu | 27.4.1985

Souprava vozů T3M ev.č.8093+8097 vypravená na linku 12 projíždí manipulačním obloukem křižovatky dolní Palmovka od ulice Na Žertvách do Zenklovy ulice | 7.4.1998

Vůz KT8D5 ev.č.9028 v novém laku vypravený na linku X-B projíždí křižovatkou Palmovka k ulici Na Žertvách | 9.2.2003

Souprava vozů T3R.P ev.č.8402+8403 vypravená na linku 12 projíždí křižovatkou dolní Palmovka do ulice Na Žertvách | 1.4.2005

Souprava vozů T3 ev.č.6856+6854 na lince X-B míří k Libeňskému mostu | 9.2.2003

Souprava vozů T3 ev.č.6828+6831 vypravená na linku 10 projíždí křižovatkou dolní Palmovka k Sokolovské ulici | 17.4.2005

Souprava motorového vozu ev.č.4217 s vlečnými vozy ev.č.624+608 překonala železniční přejezd s již zrušenou tratí Vysočany - Těšnov a vjíždí do oblouku původního kolejového trojúhelníku dolní Palmovka k Libeňskému mostu | 27.4.1985

Vůz KT8D5 ev.č.9014 vypravený na linku 17 projíždí manipulačním obloukem křižovatky dolní Palmovka od zastávky Divadlo Pod Palmovkou do ulice Na Žertvách | 15.7.2000

Vůz T3R.PV ev.č.8158 vypravený na linku 15 odbočuje v křižovatce dolní Palmovka od Libeňského mostu k Sokolovské ulici | 12.10.2005

Vůz KT8D5 ev.č.9013 v novém laku projíždí na lince 24 křižovatkou dolní Palmovka | 9.2.2003

Souprava vozů T3M ev.č.8065+8010 vypravená na linku 4 odbočuje nejdelším obloukem křižovatky dolní Palmovka od Sokolovské ulice do ulice Na Žertvách | 26.7.2004

Souprava vozů T3 ev.č.6964+6959 vypravená na linku 8 projíždí obloukem křižovatky Dolní Palmovka od ulice Na Žertvách k Sokolovské ulici | 8.2.2005

Souprava vozů T3M ev.č.8058+8069 vypravená na linku 1 vjíždí do křižovatky dolní Palmovka od Libeňského mostu | 1.4.2005

V souvislosti s výstavbou metra na trase "B" byl 1. července 1986 provoz na křižovatce přerušen a křižovatka byla následně snesena. O rok později - 28. července - zde byl provoz provizorně obnoven na jednokolejném oblouku ve směru Libeňský most - Divadlo Pod Palmovkou. I ten byl následně ukončen 5. září 1989, aby mohla být zahájena výstavba nové křižovatky, obsahující kolejové oblouky do všech směrů. Tento typ křižovatky byl v Praze použit podruhé. První křižovatkou tohoto typu byla v letech 1948 - 1983 křižovatka na Těšnově, po které tato konstrukce získala název. Narozdíl od Těšnova však není křižovatka na Palmovce zcela symetrická vzhledem k tomu, že ulice Na Žertvách je v mírném úhlu s Libeňským mostem.

Celá křižovatka byla uváděna do provozu po etapách. Nejprve byl částečný provoz v přímém směru sledujícím někdejší trať Františka Křižíka zahájen 13. listopadu téhož roku. Veškeré oblouky a střední křížení - tedy přímý směr od Libeňského mostu do ulice Na Žertvách stále zůstávaly mimo provoz. Na obloucích k Libeňskému mostu byl zahájen provoz 9.června roku 1990, 10. července téhož roku byl k zajištění dočasného provozu v relaci Balabenka - Libeňský most zřízen oblouk od Sokolovské ulice do ulice Na Žertvách. Na něm byl provoz ukončen 2. října 1990. Celá křižovatka v současné podobě byla uvedena do provozu 23. listopadu 1990.

Křižovatka prošla postupně v rozpětí tří let kompletní výměnou kolejnic a výhybek, během níž byly původní čepové výhybky nahrazeny výhybkami s pružnými jazyky. Navíc bylo doplněno elektrické přestavování do všech rozjezdových výhybek. V původním provedení totiž byla ve směru od divadla Pod Palmovkou osazena elektromagnetickým přestavníkem pouze první (pravá) výhybka ve směru jízdy a z ulice Na Žertvách byla elektromagnetickým přestavníkem vybavena druhá (levá) výhybka ve směru jízdy. Bez elektrického ovládání tedy byly pouze výhybky do manipulačního oblouku Divadlo Pod Palmovkou - Palmovka (v ulici Na Žertvách).

Jak již je zmíněno výše rekonstrukce probíhala postupně. Nejprve se v roce 2002 obměny dočkal vrchol křižovatky od Libeňského mostu, jenž byl vybaven dvojicí radiově ovladatelných s pružnými jazyky ev.č. 544L a 544P. V roce 2003 prošel rekonstrukcí vrchol křižovatky od Sokolovské ulice. I zde došlo ke kompletní náhradě čepových výhybek za výhybky s pružnými jazyky. Rozjezdové, elektricky ovládané výhybky, jsou opatřeny také systémem na radiové přestavování a obdržely ev.č. 574 L a 574P. V roce 2005 byly vyměněny oba zbývající vrcholy a středové křížení. Jako první přišel na řadu vrchol od ulice Na Žertvách, jehož rozjezdové radiové ovladatelné výhybky obdržely ev.č.617L a 617P a posledním v řadě se stal vrchol od zastávky Divadlo Pod Palmovkou, který byl vyměněn společně se středním křížením. Radiově ovladatelné výhybky na tomto vrcholu obdržely ev.č.618P a 618L.
S ohledem na skutečnost, že jsou všechny tramvajové vozy již vybaveny systémem stavění výhybek radiovým signálem, došlo dne 7. dubna 2007 k odpojení a demontáži všech pracovních trolejových kontaktů, umožnujících přestavení výhybky s pomocí trolejových kontaktů.
Kompletní kryt křižovatky tvoří pouze žulové dlažební kostky.

V pravidelném provozu je ze šesti směrů této křižovatky pojížděno pět: Libeňský most - Na Žertvách, Libeňský most - Divadlo Pod Palmovkou, Libeňský most - Sokolovská, Sokolovská - Divadlo Pod Palmovkou a Sokolovská - Na Žertvách. Přesto ani šestý směr Na Žertvách - Divadlo Pod Palmovkou nezůstává ležet ladem. Pravidelně je pojížděn manipulačními vlaky vozovny Hloubětín, které najíždí na linky, či zatahují do své mateřské vozovny.

Fotocesta po křižovatce dolní Palmovka