Pozůstatky křižovatky Opletalova

Za počátek vznikající křižovatky můžeme považovat rok 1900, kdy byl schválen projekt odbočných kolejí z trati vedené podél areálu hlavního nádraží do Bolzanovy ulice. 17. prosince 1900 koleje prodělaly kolaudaci a 17. června 1901 byly uvedeny do provozu. Neexistence potřebných oblouků na křižovatce u Bulhara a zároveň požadavek na propojení hlavního nádraží s Prašnou bránou Hybernskou ulicí stály za prodloužením tratě z Bolzanovy ulice pravým obloukem do dnešní ulice Opletalovy a s následným napojením na trať v Hybernské ulici. Prodloužení bylo uvedeno do provozu 19. listopadu 1903. První větví následující křižovatky Opletalova se tedy stal pravý oblouk od dnešní zastávky Hlavní nádraží do Opletalovy ulice. Aby to však nebylo zas tak jednoduché, byla spojovací trať z Bolzanovy ulice přes Opletalovu do Hybernské 17. listopadu 1925 zrušena.

24. ledna 1926 došlo k propojení tratě od Jindřišské věže přes Senovážné náměstí do Bolzanovy ulice (k dnešním zastávkám Hlavní nádraží), která je dodnes jediným zachovaným směrem někdejší křižovatky. 18. dubna 1947 byla obnovena - v roce 1925 zrušená - trať v části Opletalovy ulice (mezi Bolzanovou a Hybernskou ulicí), pouze jako jednokolejná manipulační spojka. Zdvoukolejnění se dočkala k 26. červnu 1972, tedy ke stejnému datu, kdy byla do stávající křižovatky připojena nová tramvajová trať v další části Opletalovy ulice (mezi Bolzanovou a Růžovou ulicí), nahrazující zrušenou trať v trase severojižní magistrály - podél hlavního nádraží. Křižovatka po připojení této tratě umožňovala jízdu do pěti směrů, jedinou nezřízenou větví se stal pravý oblouk z nové tratě v Opletalově ulici k zastávkám Hlavní nádraží. Zrušení novostavby tramvajové tratě v Opletalově ulici z roku 1972 k 25. červnu 1978 se křižovatky nijak nedotklo, protože ponechané torzo kolejí v Opletalově ulici sloužilo k odstavování tramvajových vlaků a křižovatka tak mohla být nadále pojížděna do všech pěti směrů.

Těžkou ránu křižovatce zasadil až 4. červenec 1985, kdy byly zrušeny tramvajové tratě v centrální části Prahy a tři kolejové větve k Hybernské ulici tak zcela ztratily význam. Přesto i směrem k Hybernské zůstaly koleje zachované a zlikvidovány byly až v roce 1988. V roce 1991 byly vyjmuty výhybky přímé kolejové větvě směrem k zachovaným odstavným kolejím. Teoreticky využitelné tak od toho roku až do srpna roku 2003 zůstaly pouze kolejové oblouky od Senovážného náměstí do Opletalovy ulice, na zachované torzo někdejší tramvajové tratě, využívané v posledních letech jako kusé odstavné koleje a zejména jako prostor pro automobilové parkoviště.

V souvislosti se zahájením rekonstrukce křižovatky Senovážné náměstí a přilehlé tramvajové tratě však došlo k vyrušení i této poslední části kolejové křižovatky Opletalova. Zlikvidovány sice byly výhybky a křížení křižovatky, ale navazující oblouky i torzo tramvajové tratě v Opletalově ulici leží nenapojené ani z jedné strany na kolejovou síť dodnes.