Tramvajový provoz v Miskolci 2007

Vůz KT8D5 #211 původem z Mostu, kde nesl #320 podjíždí železniční most v centru Miskolce. | 8.8.2007

Odbočka do vozovny tramvají u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Nepříliš rozsáhlá kolejová síť v maďarském Miskolci, vzniklá v roce 1897, láká české fandy zejména díky zde provozovaným vozům. Mezi lety 1990-1992 totiž zdejší dopravce odkoupil 10 vozů KT8D5 z Košic, v letech 1996-1997 je pak doplnily všechny mostecko-litvínovské vozy stejného typu.

Převzaté KT8D5
z Košic:

č.200 ex č.539

č.201 ex č.533

č.202 ex č.532

č.203 ex č.524

č.204 ex č.522

č.205 ex č.526

č.206 ex č.520

č.207 ex č.507

č.208 ex č.516

č.209 ex č.514

z Mostu/Litvínova:

č.210 ex č.315

č.211 ex č.320

č.212 ex č.318

č.213 ex č.322

č.214 ex č.319

č.215 ex č.321

č.216 ex č.316

č.217 ex č.317

Jediná tramvajová trať má počátek na smyčce u hlavního nádraží a pokračuje přes centrum, aby se následně rozvětvila na dvě samostatné větve. Jedna z nich je ukončena úvraťově a druhá v podobě jakési veliké blokové jednokolejné smyčky. Vozovna je umístěna poblíž hlavního nádraží.

Na úvraťově ukončenou linku 1 jsou vypravovány obousměrné vozy KT8D5, na linku 2 pak původně vídeňské tramvaje SGP E1, výjimečně spřažené s vlečným vozem E1, kterých je k dispozici 6.

Zajímavostí je jistě to, že vozy KT8D5 na úvraťové konečné nemění pantografy podle směru jízdy, a proto v ulicích potkáte vozy jedoucí na zadní i přední sběrač.

Manipulační trať do tramvajové vozovny prochází nepříliš vábnou čtvrtí, obydlenou problémovými skupinami obyvatel. | 8.8.2007

Manipulační trať do tramvajové vozovny má důsledně oddělený vjezd a výjezd vlaků, pro potřeby nutné manipulace je zde umístěna kolejová spojka. | 8.8.2007

Otevřený svršek v prostoru smyčky Tiszai pu. | 8.8.2007

Označník konečné zastávky Tiszai pu. | 8.8.2007

Návěst omezující rychlost na 15 km/h, potkávačka a něco zeleného :-). | 8.8.2007

Kátéčka musejí dávat přednost i v Miskolci. | 8.8.2007

Ex mostecký vůz KT8D5 #320 obdržel v Miskolci nové #211, protože pochází z první série vyrobených vozů tohoto typu, můžeme si při stanicování v zastávce Soltesz utca prohlédnout ještě elegantní střešní kryty brzdových odporníků šikmo klesající k pantografu. | 8.8.2007

Přes křižovatku u zastávky Soltesz utca přejíždí ex vídeňský motorák SGP E1 # 194 (ex #4684). | 8.8.2007

Vídeňský motorák SGP E1 obdržel v Miskolci #193, fotoaparát jej zachytil u zastávky Soltesz utca. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #186 (ex #4718) u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #180 (ex #4714) a ex mostecká KT8D5 #211 původního #320 u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #180 (ex #4714) u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #185 (ex #4707) u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Vůz KT8D5 #211 pochází z Mostu, kde nesl #320, nyní uhání k zastávce Selyemrét. | 8.8.2007

Vůz KT8D5 #206 pochází z Košic, kde nesl #520, nyní uhání od zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #193 odbavuje cestující v zastávce Selyemrét. | 8.8.2007

Čelní článek ex vídeňského motoráku SGP E1 #193. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #193 u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

V zastávce Selyemrét je zřízena kolejová spojka, přes níž právě přejíždí košický vůz KT8D5 #526, v Miskolci s novým #205. | 8.8.2007

Přes kolejovou spojku v zastávce Selyemrét přejíždí košický vůz KT8D5 #533, v Miskolci s novým #201. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #194 (ex #4684) u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Vůz KT8D5 #208 u zastávky Selyemrét jedoucí na zadní pantograf pochází z Košic, kde nesl #516. | 8.8.2007

Vůz KT8D5 #201 u zastávky Selyemrét je opatřený polopantografem, pochází z Košic, kde nesl #533. | 8.8.2007

Pohled na zadní část ex vídeňského motoráku SGP E1 #180 (ex #4714) u zastávky Selyemrét. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #193 burácí po trati ke konečné zastávce Tiszai pu. | 8.8.2007

Ex vídeňský motorák SGP E1 #193 na lince 2 před konečnou zastávkou Tiszai pu. | 8.8.2007

U smyčky Tiszai pu zachycený ex vídeňský motorák SGP E1 #192. | 8.8.2007

Poblíž smyčky Tiszai pu zachycený vůz KT8D5 #203, pocházející z Košic, kde nesl #524. | 8.8.2007

Do smyčky Tiszai pu vjíždí vůz KT8D5 #203, pocházející z Košic, kde nesl #524. | 8.8.2007

Do smyčky Tiszai pu vjíždí ex vídeňský motorák SGP E1 #192. | 8.8.2007

Tramvajový vůz SGP E1 #192 pózuje ve smyčce Tiszai pu před impozantní budovou železničního nádraží objektivům. | 8.8.2007

Tramvajový vůz SGP E1 #192 ve smyčce Tiszai pu. | 8.8.2007

Detailní pohled na spřáhlo vídeňského motoráku SGP E1. | 8.8.2007

Motorový vůz SGP E1 #192 naposledy :-), tentokrát opouští smyčku Tiszai pu. | 8.8.2007

Národnostní míchanice, aneb ve smyčce Tiszai pu manipuluje na vnější koleji ex vídeňák SGP E1 #186 (ex #4718) a vůz KT8D5 #200 původem pro změnu z Košic, kde byl obdařen #539. | 8.8.2007

Obratiště Tiszai pu opouští na zadní polopantograf původně košický vůz KT8D5 #539, v Miskolci obdržel #200. | 8.8.2007

Motorový vůz SGP E1 #186 opouští smyčku Tiszai pu. | 8.8.2007

Ve smyčce Tiszai pu manipuluje ex vídeňský motorák SGP E1 #185 (ex #4707) na lince 2 a KT8D5 #210 (ex #315 z Mostu) na lince 1. | 8.8.2007

Vůz KT8D5 #210 pocházející z Mostu, kde nesl #315, opouští konečnou zastávku Tiszai pu. | 8.8.2007

Ač na vozech KT8D5 zůstaly zachovány původní konstrukce pro instalaci bočních orientací, v Miskolci se nevyužívají a jsou nalepovány do horní části oken. | 8.8.2007

Zřejmě až miskoleckou úpravou měchů mezi články vozů KT8D5 jsou plechové stříšky nad nimi. | 8.8.2007

Tramvajová vozovna s odstavenými vozy SGP E1, s ještě původními vídeňskými evidenčníi čísly, vozem KT8D5 #207, který pochází z Košic kde nesl #507, zcela vlevo je místní historické vůz FVV 1100 nesoucí symbolické #100. No a protože ochranka je v Miskolci bdělá máme z celé vozovny jen 2 fotografie. | 8.8.2007

Tramvajová vozovna s odstavenými vozy SGP E1 #196 a #184 (ex #4724) s vlekem C3 #304 (ex #1147) a původně mosteckým vozem KT8D5 #319, v Miskolci obdržel #214. | 8.8.2007

Závěrečná fotografie z maďarského Miskolce přináší pohled na náhradní vozíkovou dopravu, zajišťovanou místním dopravním podnikem. | 8.8.2007

Zdroj: http://www.mvkzrt.hu
Beneš, Karel: "Modernizace" tramvajového parku v Miskolci a Rotterdamu, časopis Dráha 10/2003, Nadatur 2003
a osobní informace a poznámky ve sbírce autorů

Související články:

Jeden den v Miskolci 2014

Zaměřeno na tramvaje v Miskolci 2012