Krátké zprávy jsou vždy Na znamení
1.4.-30.6.2014

Obnovené SSZ Černokostelecká - smyčka tramvají, jehož součástí je kromě připojení tramvajového obratiště i přechod pro chodce přes hlavní komunikaci, bylo uvedeno do provozu. Preferenci tramvají zajišťuje prodlužování a předvýběr vlastní fáze a předvýběr kolizní fáze, a to pro vlaky v hlavním směru i pro vjezd a výjezd ze smyčky, kde přináší značné časové úspory a zajišťuje výrazně lepší plnění jízdního řádu při odjezdu z nástupní zastávky. Není však ještě dořešena problematika blokování kolejí vozidly, ke kterému dlouhodobě dochází v důsledku nepozornosti a nekázně řidičů aut jedoucích po Černokostelecké do centra. Rovněž zatím není zajištěna spolehlivost vzdáleného rádia pro tramvaje ve směru z centra, které při správné funkci mimo jiné umožňuje zcela hladký průjezd tramvají do smyčky. Na SSZ funguje také preference autobusů. V rámci obnovy došlo ve směru do centra dokonce ke zrušení pasti pro autobusy - autobusového pásu se zastávkou na znamení a vlastním vjezdem do křižovatky. Nyní zastavují autobusy ve veřejném jízdním pruhu za semaforem.

V nočním přestupním uzlu tramvají Strossmayerovo náměstí se ve velmi slabém provozu vypíná světelná signalizace. Blikající žlutá je nasazena v čase 23 – 5:30 hod a pokrývá tak výraznou většinu nočních spojů. Ty v zastávkách vyčkávají kvůli řízenému přestupu, což vedlo k nepříznivému ovlivňování řízení SSZ přihlášenými tramvajemi a také k problémům při odjezdu vlaků. Vypnutí signalizace má za následek vyšší plynulost dopravy. Noční blikačka funguje na SSZ od května. Na přelomu dubna a května byla dokonce v provozu několik týdnů celodenní blikačka, a to v rámci dočasných dopravních opatření na obnovu vozovek na nábřeží Kapitána Jaroše. Bylo zaznamenáno snížení zdržení tramvají a chodců. Proto není vyloučeno, že dojde k úplnému vypnutí signalizace. SSZ funguje s preferencí tramvají, ve špičce jí však projíždí 120 tramvajových spojů za hodinu.

Z důvodu výměny rozjezdové výhybky na křižovatce Průběžná od zastávky Strašnická došlo v noci z 19. na 20. června k přerušení provozu tramvají mezi Vozovnou Strašnice a křižovatkou Průběžná. Linka 7 byla odkloněna od Radlické na Nádraží Hostivař, linky 26 a 51 od Divoké Šárky do smyčky Černokostelecká, linka 55 od Vozovny Kobylisy na Radošovickou. Protože do úseku Průběžná - Nádraží Hostivař nesmí být vypraveny vozy Škoda 15T ForCity Alfa, nesměl být tento typ tramvaje vypraven na linku 7.

O víkendu 21.-22. června proběhly v Brně oslavy spojené s letošním výročím 145 let MHD Brno, doplněné oslavami desetiletí Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje a 50 let železničního depa Brno - Maloměřice. Na návštěvníky moravské metropole čekaly Dny otevřených dveří ve vozovně Pisárky a železničním depu Brno-Maloměřice, doplněné výstavou autobusových dopravců na ulici Veselá. Akce se vydařila, a jménem webu Pražské tramvaje přejeme mnoho štěstí k těmto výročím...

Vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9301 na zkušebních jízdách po pražských kolejích.

Rekonstrukce tramvajové tratě Lazarská - Senovážné náměstí jde do finále. Oproti původním předpokladům dochází i k opravě úseku v prostoru zastávek Václavské náměstí a náhradě hrbolaté dlažby za původní, hlazený typ. Zrušena byla první Vídeňská zastávka Vodičkova a nahrazena standardním zastávkovým mysem. Označníky zastávek, stále si držící design osmdesátých let nabobtnaly instalací čtyřech skříněk na jízdní řády. S ohledem na centrální přestup v zastávkách Lazarská se u křižovatky se Spálenou ulicí ve směru k Václavskému náměstí objevila přidaná zastávka...

Travička zelená, to je moje potěšení, travička zelená, to je moje peřina... Výsledek několika horkých a suchých dní se bohužel podepsal na kvalitě trávníku, jenž zakrývá tramvajovou trať v Evropské ulici více než negativním způsobem...

Už jste někdy viděli, aby si tramvaj, pravděpodobně pro případ možné invalidity, s sebou rovnou vozidla berli? :-)

Pražskými ulicemi se s novými řidiči prohání v jejich kurzu již poslední dva zrychlovačoví veteráni, cvičné vozy T3 ev.č.5502 (ex T3 ev.č.6197) a 5520 (ex T3 ev.č.6312).

Dne 2. června odjela, tažena hloubětínským sněhovým pluhem T3M ev.č.5411, na poslední cestu po pražských kolejích do Ústředních dílen první Terezka, vůz T3M ev.č.8005. Již po pár dnech se na ní podepsalo cvičení hasičů...

Sto první patnáctka je tu. Ve skutečnosti jde o sto druhou (pokud bereme v potaz prototyp ev.č.9200), jež okusila pražské koleje. I když někteří budou slavit stou :-) [podobně, jako nové tisíciletí lidé houfně slavili o půlnoci 31.12.1999/1.1.2000 :-)]

Již pátou sezónu je možné projet se historickým motorovým vozem se v úseku zastávek Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov severní nástupiště – Praha-Žvahov – Praha-Jinonice – Praha-Cibulka – Praha-Stodůlky – Praha-Zličín po nejkrásnější železniční trati na území Prahy. Pražský motoráček jezdí každou sobotu a neděli a dále ve státní svátky 5. 7., 6. 7. a 28. 9. 2014. Odjezdy ze stanice Praha hlavní nádraží: sobota 10:25, 13:25, 15:25, 17:25, 19:05 | neděle 10:25, 13:25, 15:25. Odjezdy ze stanice Praha-Zličín: sobota 11:01, 14:01, 16:01, 18:01 | neděle 9:25, 11:01, 14:01, 16:01.

Několika fotografiemi se vracíme k letošní Muzejní noci v Ostravě, která proběhla v sobotu 7. června.

Na linku 91 byl v sobotu 7. června vypraven vůz T1 ev.č.5002.

Na zkušebních jízdách se pražskými ulicemi prohání vůz Škoda 15T ForCity Alfa ev.č.9300.

Dnem otevřených dveří ve vozovně Slovany oslavily také Plzeňské městské dopravní podniky 115 let MHD v Plzni.

Plzeňská skupina Škoda pořádala Den otevřených dveří, na kterém představila většinu vyráběných vozidel.

Nic tak v dnešní uspěchané době nepotěší, než když člověk vidí, že nám ještě není všechno lhostejné. I přes instalaci plašiček na trolejové vedení na pražských mostech přes Vltavu občas některá labuť své přistání nezvládne a skončí na mostě. V těchto případech od nahlášení řidičem tramvaje na provozní dispečink a následný zásah strážníků Městské policie uběhne vždy jen krátký čas.

Začala rekonstrukce světelné signalizace na vjezdu do smyčky Černokostelecká. Uvidíme, jak "dopadne" a jak bude kvalitní. Uvidíme, zda se dočkáme očekávané preference tramvají anebo vše dopadne slovy diskutujícího Tram-fóra, který s notnou dávkou ironie shrnul svůj pohled na obnovu SSZ v posledních měsících: "Preference se nedočkáme. Resp. slibována bude, ale znáš to - půl roku až rok se bude ladit, pak se bude čekat na konec zkušebního provozu, pak se tam něco spustí, ale bude to ještě horší než pevný cyklus původně a následně metodou pokus-omyl tak do tří let snad možná tam bude něco o trošku lepšího než původní pevný cyklus před reko. Nebo snad zkušenosti z předchozích "rekonstrukcí" různých SSZ tě dostatečně nepoučili? Já už poslední dobou jsem na ty "rekonstrukce" značně alergickej a začínám si vážit oněch původních i "nablblých" pevných cyklů, bo i ty bývají bohužel 100x lepší než to, co zhusta přijde následně."

Jubilejní stá patnáctka, aneb první vůz Škoda 15T s číslicí "3" na druhé pozici dnes dorazila do Prahy. Vítej ev.č.9300!

Dalším přírůstkem mezi vozy Škoda 15T jen ten, jež jako poslední má na druhé pozici číslici 2. 9299.

Nejnovějším přírůstkem ve flotile vozů Škoda 15T se stal vůz ev.č.9297

K tzv.železniční dopravní nehodě došlo mezi zastávkou Pobřežní cesta a vjezdem do smyčky Nádraží Braník. Do soupravy vozů T6A5 ev.č.8609+8610 vypravené na linku 3 a chystající se k odbočení do smyčky najela souprava vozů T3M2-DVC ev.č.8068+8053. O rozsahu poškození zadní části vozu T6A5 ev.č.8610 a přední části vozu T3M2-DVC ev.č.8068 jistě vypoví více fotografie.

Vznikající obratiště autobusů ve středu smyčky Vypich již získává své obrysy...

V rámci dnešních maratonských odklonů zavítala na Floru linka 24. Využívala přímý směr z malé do velké Jičínské.

Přesně před čtyřiceti lety vyjelo pod pražské ulice metro na lince C. A na povrchu se s Pražany loučily tramvaje staré stavby, dvounápravové motorové vozy. Právě ukončení provozu starých vozů a průvodčích si Dopravní podnik hlavního města Prahy připomíná mimořádným provozem tří symbolických tramvajových linek v takřka původních trasách. Linka číslo 3 v trase Výstaviště Holešovice – Vozovna Pankrác, 18 v trase Podbaba – Vozovna Pankrác a 23 v trase Podbaba – Spořilov. Na náměstí Bratří Synků se plánuje v odpoledních hodinách setkání všech tří linek. Na linku 18 je navíc vypraven motorový vůz ev.č.2172 z posledního vlaku, který provoz tramvají před čtyřiceti lety ukončoval. Jízdy historickými vozy jsou bezplatné.

Občas je třeba ulicemi prohnat také komerční vozy Muzea MHD.

Dodávky vozů Škoda 15T pro rok 2014 byly zahájeny. Po vozu ev.č.9294 se ulicemi na zkušebních jízdách již prohání i "dvěstědevadesátpětka"

Jízdami historických souprav Ečs a 81-71 na lince C a Dnem otevřených dveří v depu Kačerov si pražské metro připomnělo své čtyřicátiny.

Podívejme se na aktuální stav rekonstrukce tramvajové tratě Senovážné náměstí - Lazarská.

Dalším "skladištním" vozem, jenž opustil vozovnu Střešovice se stal vůz T3 ev.č.6339. Stylově zamířil do Ústředních dílen v soupravě s muzejním vozem T3 ev.č.6340.

Ocitujme text našeho čtenáře: "Dnes, 5 dní od začátku výluky, se konečně „na první dobrou :-) “ podařilo dát do sloupku na Hlavním nádraží ceduli se (snad) správnými informacemi o vedení tramvajových linek, takže 9 už na Václavák opravdu nejezdí. Nevím kdy přesně to měnili, nicméně foceno je to kolem poledne (v 7 hodin ráno tam ale byla ještě cedule stará, takže jsem dva pány naváděl na Anděl)."

V pátek 25. dubna 2014 projel obratištěm Vypich poslední tramvajový vlak a od soboty 26. dubna 2014 začala dlouhodobá výluka. Okamžitě poté začalo snášení kolejového svršku, který byl ve smyčce uložen na boso.

Rekonstrukce tramvajové tratě Senovážné náměstí - Lazarská je v plném proudu. S výjimkou dvou krátkých úseků jsou zcela sneseny velkoplošné panely mezi ulicí V Jámě a křižovatkou Lazarská. Na polovině tratě přes Václavské náměstí již leží obnovovaná trať z velkoplošných panelů BKV. Od Růžové ulice po křižovatku Senovážné náměstí také chybí většina velkoplošných panelů BKV.

Takřka přemýšlíme, zda název této sekce "Orientační a informační systémy" nehodit do negací a nevytvořit "NEorientační a NEinformační systémy". Zkrátka poté, co v podnikovém časopisu Dopravního podniku hl.m.Prahy, a.s. DP kontakt 4/2014 hřímá nadpis článku věnovaném oddělení Provozní zabezpečení zastávek "Dát informaci na první dobrou", si Provozní zabezpečení zastávek uřízlo i na "třetí špatnou" zase jednou pořádný kus ostudy...

O tom, že v pražské dopravě začíná vládnout chaos a řidiči automobilů začínají houfně nerespektovat dopravní značky, světelné signalizace, přikázané směry jízdy a řadící pruhy, o tom, že se jak štěnice množí případy objíždění tramvají zleva netřeba pravděpodobně příliš spekulovat. Že řidiči nerespektují tramvajové zastávky a parkují a zastavují kde se dá je také standardem. Co je však s podivem, je naprosto laxní přístup Městské policie Praha, které je to nejspíš zcela jedno. A tak díky rekonstrukci tramvajové tratě přes Václavské náměstí bylo nutné aktivovat noční zastávky Lazarská i pro denní provoz. Jenže ve směru Karlovo náměstí jsou cestující bez šance k pohodlnému nástupu. Parkující automobily tvoří takřka neprostupnou hradbu a vystoupit z tramvaje je velmi nepohodlné. Otázkou je, proč takové porušování zákona o provozu na pozemních komunikacích Městská policie Praha toleruje. K pláči? K smíchu? K vzteku?

Je libo jet linkou 54? Ale vyberte si, prosím. Levou dolní? Pravou horní? Nebo snad i jinou? Inu jak si račte přát. Náš zákazník, náš pán... :-)

Dopravně bezpečnostní akce pořádaná ve spolupráci Dopravního podniku hlavního města Prahy, a.s. a Policie České republiky v oblasti prevence střetů tramvaje s chodci NENÍ CESTY ZPĚT pokračuje i v roce 2014. Tramvajový vůz T3R.P ev.č.8227 z vozovny Pankrác bude 28. dubna odstaven ve smyčce Dvorce, 29. dubna ve smyčce Vysočanská a 30. dubna ve smyčce Špejchar. Vždy mezi 8:00 - 12:00 hodinou .

Po provedené prohlídce stupně PÚ se do vozovny Pankrác vrátil cvičný vůz T3 ev.č.5502.

Dne 13. prosince 1980 opustily tramvaje Václavské náměstí v podélném směru a reznoucí koleje zůstaly v zemi jako memento až do roku 1982, kdy byly vytrhány. Nyní, v souvislosti s rekonstrukcí tratě Lazarská - Senovážné náměstí, se malinký kousek objevil...

Rekonstrukce křižovatky Elektrárna Holešovice spěje ke svému konci a tak se na místě, zcela standardně, objevil pracovní vůz T3 ev.č.5521.

Když byla v roce 1928 prodloužena tramvajové trať po Bělohorské ulici od Markéty po Vypich, stala se její součástí také koncová smyčka, umístěná nalevo při jízdě z centra města a uvedená do provozu 1. srpna 1928. Takřka deset let byla smyčkou koncovou a teprve po prodloužení tramvajové tratě na Bílou Horu se stala smyčkou mezilehlou. V padesátých letech prošla celá komunikace včetně tramvajové tratě rekonstrukcí a umístění staré smyčky přestalo vyhovovat, dne 1. září 1955 byla uvedena do provozu smyčka nová, jejíž hodiny jsou již sečteny. Od soboty 26. dubna 2014 do cca konce sprna bude probíhat její přestavba, související s plánovaným zahájením provozu dalšího úseku metra A. Linka 25 bude po tuto dobu prodloužena do obratiště Bílá Hora a každá druhá 22 bude končit na Královce.

Několika fotografiemi se ještě vracíme k celovozové reklamě na voze Škoda 14T ev.č.9117.

Jarní počasí vykouzlilo díky kombinaci deště a Slunce na pražské obloze nádhernou duhu. Tak co, kdo z Vás našel poklad?

Vůz Škoda 14T ev.č.9117 byl nově opatřen celovozovou reklamou Centra Černý most.

Od 28. dubna do 27. června 2014 dojde z důvodu obnovy vodovodního řadu na vjezdu do smyčky Dlabačov k vyloučení jejího provozu. S výše uvedenou platností bude zajištěna proti možnému přestavení radiově ovládaná výhybka č.518 na vjezdu do obratiště Dlabačov, pro stálé pojíždění přímo směr zastávka Malovanka, respektive zastávka Hládkov. V uvedeném úseku bude vypnuto napájení vrchního vedení.

V Holešovicích probíhají dokončovací práce na rekonstrukce tramvajové tratě.

Výluka linky metra A s sebou přinesla do pražských ulic opět náhradní tramvajovou linku XA. Tu obsazují svými vlaky všechny vozovny, nejsou zde však k vidění vozy T3R.PLF a KT8D5.RN2P (omezený průjezd oblouky křižovatky Národní divadlo) a Škoda 15T (hostivařská traťová větev). Nízkopodlažní spoje tedy zajišťují pouhé dva vozy Škoda 14T. Možná, kdyby došlo k ukončení linky raději v obratišti Kubánské náměstí, daly se bez problémů vypravit i kapacitnější "patnáctky"...

Dopravně bezpečnostní akce pořádaná ve spolupráci Dopravního podniku hlavního města Prahy, a.s. a Policie České republiky v oblasti prevence střetů tramvaje s chodci NENÍ CESTY ZPĚT pokračuje i v roce 2014. Tramvajový vůz z vozovny Pankrác bude 28. dubna odstaven ve smyčce Dvorce, 29. dubna ve smyčce Vysočanská a 30. dubna ve smyčce Špejchar. Vždy mezi 8:00 - 12:00 hodinou .

V souvislosti s připravovanou rekonstrukcí smyčky Vypich nás navždy v těchto dnech opouští zdejší sociální zařízení, proslavené účinkováním v muzikálu Dáma na kolejích.

Již i poslední rekonstruovaný pražský vůz KT8D5 (9030 -> 9080) vozí cestující. Všechny pražské vozy KT jsou tak nyní nízkopodlažní kromě vozu 9048, který se stal hodnotným exponátem muzea. Počet se tak na nějaký čas ustálí na číslu 46. Ve výhledu jsou pak další dva vozy ze Strausbergu.

Vrchní stavba se činí na letní rekonstrukční akce roku 2014. Standardním odkladištěm předmontovaných kolejových polí se asfaltový plac u smyčky Nádraží Braník. Celkem 181 kolejových polí s bezžlábkovými kolejnicemi S49 tak čeká na své využití.

Náhradní dopravu budou zajišťovat zejména následující tramvajové linky:
Linka XA v trase Podbaba – Vítězné náměstí – Hradčanská – Malostranská – Staroměstská – Národní třída – Karlovo náměstí (metro B) – I. P. Pavlova (metro C) – Náměstí Míru – Flora – Želivského – Strašnická – Nádraží Strašnice (denní provoz).
Linka 5 v trase Podbaba – Vítězné náměstí – Hradčanská – Malostranská – Náměstí Republiky (metro B) – Hlavní nádraží (metro C) – Olšanské náměstí – Flora – Želivského – Černokostelecká – Depo Hostivař – Ústřední dílny DP.
Linka 11 v trase Spořilov – Náměstí Bratří Synků – I. P. Pavlova (metro C) – Muzeum (metro C) – Jiřího z Poděbrad – Flora – Olšanské hřbitovy.
Linka 22 v trase Bílá Hora – Pražský hrad – Malostranská – Újezd – Národní třída – Karlovo náměstí (metro B) – I. P. Pavlova (metro C) – Náměstí Míru – Koh–i–noor – Nádraží Strašnice – Nádraží Hostivař (všechny spoje jedou v celé trase linky). Linka 26 v trase Divoká Šárka – Dejvická – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Náměstí Republiky (metro B) – Hlavní nádraží (metro C) – Olšanské náměstí – Nákladové nádraží Žižkov – Želivského – Strašnická – Nádraží Strašnice – Nádraží Hostivař.

Vysoká tráva a teplo z výzbroje tramvají, které vyčkávají na SSZ tvoří pekelnou kombinaci. Zbytečně se tak ničí nádherný trávník, když už jej neničí chodci, případně omylem najetý automobil...

Na základní kámen TT Barrandov byla znovu doplněna pamětní tabulka upomínající zahájení výstavby 24. října 2001. Na stejném pomníku je v současnosti instalována také druhá, připomínající ocenění mostů na trati, staré osm let.

V prostoru zastávek Brusnice byl v uplynulých týdnech zřízen druhý tzv.negativní retardér, zvaný slangově past na mamuty. Zatímco původní byl umístěn za vydlážděným prostorem zastávek a odděloval dlažbu od trávníku, nový je umístěn ještě v prostoru samotné dlážděné části. Jeho cíl je jednoduchý "naznačit" řidičům automobilů, že dál by opravdu jezdit neměli, aby nedošlo k poškození trávníku.

Výluka, která zcela zastaví tramvajovou dopravu v Mostě a Litvínově začne 31. května a potrvá do 31. srpna. Všechny tramvajové spoje v Mostě a mezi Mostem a litvínovskou chemičkou budou tři měsíce nahrazeny autobusovou dopravou. Město a dopravce s pomocí Evropské unie mohou investovat až 307 milionů korun do modernizace tramvajové linky 2 a do prostranství s MHD u nádraží. EU má uhradit většinu odhadovaných nákladů, přibližně 223 milionů. Všechny zastávky na trase linky 2 budou bezbariérové, aby vyhověli cestujícím ve dvou nových nízkopodlažních tramvajích. Jedna už jezdí, druhou podnik koupí letos. Novinkou bude elektronický informační systém na zastávkách, který na hlavních přestupních stanicích zobrazí i údaje o navazujících spojích včetně linek soukromých dopravců. V plánu je i rekonstrukce tramvajové křižovatky.

Řidič ten tvrdej chleba má, zpívá se v jedné písničce. Dnešní směnu tak panu Aleši Chemiku Fořtovi zpříjemnil sponzorský dar od kolegyně Evy Duškové. Mezivozovenská rivalita je zapomenuta, a pan Chemik mohl směnu odjezdit v psychické pohodě s tím, že měkkej Twister má. :-))))))