Stockholm je hlavním a největším městem Švédského království. Rozkládá se na mnoha malých i větších ostrovech, které jsou dnes vzájemně propojeny mosty. Žije zde téměř milion lidí, kteří každý den využívají služeb veřejné dopravy.
Páteří veřejné dopravy ve Stockholmu je bezesporu metro, které má v současnosti 7 linek, které vznikají větvením 3 základních tras: zelené (linky 17, 18 a 19), červené (linky 13 a 14) a modré (linky 10 a 11). Síť je postupně budována již od roku 1933 a jako metro označována od roku 1950. Dohromady mohou cestující v současnosti využívat rovných 100 stanic. Pro levostranný provoz slouží 270 starších třívozových souprav ADtrans/Bombardier C20 z let 1997-2004 a novější čtyřvozové soupravy Bombardier/Alstom Movia C30, které jsou v provozu od roku 2020. Celkem by se mělo ve městě objevit 116 těchto souprav. Soupravy 3xC20 a 2xC30 jsou cca 140 metrů dlouhé. Za návštěvu určitě stojí mnoho stanic metra, která jsou nezaměnitelné originální výzdobou. Některé působí skutečně spektakulárně.
Tramvaje to ve Stockholmu neměly a nemají lehké. Původní síť byla postupně rušena, až byly tramvaje ve prospěch metra z centra odstraněny úplně. Zachovány byly pouze samostatné linky 12 a 21 na okraji města, které tvoří napaječe metra. V devadesátých letech se do centra tramvaje vrátily v podobě historické linky 7, která byla v roce 2010 změněna na linku běžnou (v roce 2018 prodlouženou až k hlavnímu nádraží). Tato linka slouží především jako turistická a je doplněna běžným provozem historických tramvají na zkrácené lince 7N. V době návštěvy linka 7 silně nezvládala nápor cestujících a doplňovaly ji záložní autobusy. Od roku 2000 je v provozu tangenciální tramvajová linka 30 (s krátkou odbočkou v podobě linky 31). Vozový park tvoří 37 tříčlánkových vozů Bombardier Flexity Swift z let 1999-2009, 32 tříčlánkových a 9 čtyřčlánkových vozů CAF Urbos AXL z let 2013-2021.
Dalším typem kolejové dopravy ve městě jsou 2 samostatné svazky linek, které jsou označovány jako light rail. Jeden ze svazků (normálněrozchodné linky 25 a 26) byl v době návštěvy v rekonstrukci. Druhý ze svazků (linky 27, 28 a 29 s rozchodem 891 mm) byl obsluhován většinově staršími vozy ABB X10p z let 1988-1995 a několika moderními vozy Stadler X15p, které jsou do provozu zařazovány od roku 2023.
Dále je možné ve Stockholmu využívat příměstské vlaky (nejrychlejší způsob dopravy z okrajů města do centra) lodě (především v podobě přívozů mezi ostrovy) a dále autobusy, které ovšem kvůli nástupu výhradně předními dveřmi neoslní rychlostí. Zajímavostí může být provoz patrových autobusů na příměstských linkách.
www.prazsketramvaje.cz | www.prazsketramvaje.com