Slavnostní zahájení provozu tratě
Laurová - Radlická 3. října 2008

Pozvané hosty a novináře přivítalo po výstupu z vestibulu metra příjemné překvapení. Nečekaně se změnilo aranžmá a místo nejmodernějšího vozu Škoda 14T, uvítalo nové obratiště své hosty v nostalgickém hávu - na vnější koleji smyčky totiž stály dvě historické soupravy oddělující prostor obratiště od okolních ploch. Přesně se jednalo o soupravy složené vždy z motorového a vlečného vozu ev.č.240 + 628 tzv. malý vamberák a 351 + 855 tzv. plecháč.

Druhá zmíněná souprava byla označena orientací linky 7 s konečnou zastávkou Radlice, kterou využívaly dvounápravové vozy vypravované do Radlic počínaje 7. listopadem 1967. Linka 7, jezdící tehdy z Vápenky přes dnešní Seifertovu ulici, Hlavní nádraží, Muzeum, Můstek, Národní divadlo a Újezd využívala jednokolejnou trať v Radlické ulici až k parčíku mezi ulicemi Radlická a Pechlátova, nacházejícího se u dnešní zastávky Škola Radlice, kde byla na původní trati ukončena smyčkou. K 5. červenci 1971 začala jedna z mnoha výluk této trošku donedávna nechtěné tratě a při této příležitosti byla sedmička odkloněna ke Smíchovskému nádraží. Po Řepské anabázi se do Radlic vrací až s obnovením a prodloužením tramvajové tratě počínaje sobotou 4. října 2008.

Nesmíme opomenout sličné hostesky, které u vstupu kontrolovaly příchozím pozvánky a dvě hostesky stojící za výstupní zastávkou, které v mírně nepříznivém podzimním počasí nehnutě držely cca hodinu slavnostní pásku určenou k symbolickému předání nové trati do užívání.

Po krátkém uvítání všech přítomných moderátorka akce Yveta Blanarovičová seznámila zúčastněné novináře s několika základními údaji o nové trati a pozvala na podium postupně primátora hl.m.Prahy Pavla Béma, radního pro oblast dopravy Radovana Šteinera, ředitele dopravního podniku Martina Dvořáka, starostu městské části Praha 5 Petra Jančíka a senátora Miroslava Škalouda, aby mohli přednést své projevy. V nich všichni řečníci chválili přínos nové trati pro dopravní obsluhu území, nejen pro zaměstnance bankovního ústavu, ale hlavně pro občany Prahy 5. Pouze starosta městské části si povzdychl nad liknavostí k výstavbě Radlické radiály, která by odvedla veškerou povrchovou dopravu proudící Radlickou ulicí tunelem k městskému okruhu.

Následně se mohlo přistoupit k slavnostnímu přestřižení pásky. Všech 5 přítomných řečníků svorně v 11:54 přestřihlo pásku a sklenkou šampaňského připilo na novou trať, která tak byla symbolicky předána do provozu. Po rozhovorech pro média a krátkém rautu se všichni přítomní mohli projet po nové trati v historických soupravách. První souprava řízená primátorem se vydala na svou cestu ve 12 hodin a 15 minut, druhá ji v krátkém sledu následovala. Obě vykonaly jízdu k Andělu a zpět.

O tom, jak celý slavnostní ceremoniál probíhal se můžete přesvědčit na přiložených fotografiích. Popřejme společně nové trati dlouhověkost, nějaké to prodloužení, málo nehod, stálé linkové vedení a hlavně spokojené cestující!