Krátké zprávy jsou vždy Na znamení

Do obnovované části tratě v Opletalově ulici již byla vložena nejdůležitější součást. Křížová kolejová spojka. Pro představu, jak bude probíhat manipulace tramvají: Tramvaj přijede od Senovážného náměstí a na radiově ovládané rozjezdové výhybce kolejové spojky bude pokračovat buď přímo na správnou (pravou), nebo přes spojku na nesprávnou (levou) kolej. Pokud pojede na správnou kolej, překoná sjezdovou zajišťovací výhybku, která se po jeho průjezdu přestaví do odbočné větve na pravou kolej, odbaví pravými dveřmi cestující. Po přechodu řidiče na opačné stanoviště a odbavení cestujících (ač stejnými dveřmi jaké byly použity pro výstup, tak už v tomto směru jízdy levými) odjíždí z obratiště přes kolejovou spojku na pravou kolej. V případě, že při příjezdu míří na levou, nesprávnou kolej, překoná sjezdovou zajišťovací výhybku, která se po jeho průjezdu přestaví do přímé větve na pravou kolej, odbaví levými dveřmi cestující. Po přechodu řidiče na opačné stanoviště a odbavení cestujících (ač stejnými dveřmi jaké byly použity pro výstup, tak už v tomto směru jízdy pravými) odjíždí z obratiště přímo po pravé koleji.

Dynamické řízení s preferencí tramvají a autobusů bylo zprovozněno na SSZ 0.326 Vršovická – Bělocerkevská. Preference tramvají je zajištěna prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a drobným předvýběrem kolizní fáze. Signalizace funguje s proměnnou délkou cyklu a k sousedním SSZ Vršovická – Kodaňská a U Slavie – Vladivostocká vysílá povelové signály, které zajišťují dynamickou koordinaci. Semafor u Edenu byl obnoven již v dubnu 2016 a dosud byl řízen pevným programem. V minulosti trvalo velmi dlouho nasazení preference také na dalších křižovatkách v okolí. Například signalizace u zastávky Průběžná čekaly po obnově na doplnění dynamiky v letech 2016 až 2018, semafory u Bohemians v letech 2015 až 2018. Ještě déle trvalo zřízení preference na SSZ náměstí Míru – Jugoslávská (2012 až 2018) a SSZ Vinohradská – Želivského (2011 až 2020). První semafory na Evropské, které se obnovovaly kolem roku 2010, dostaly preferenci přibližně o 6 let později. Aktuálně se čeká na zavedení preference zejména na SSZ Chodovská – U Plynárny, které bylo obnoveno před rokem.

Na první pořadí linky 42 bude zítra poprvé vypraven vánočně nazdobený ringhofferák, dvounárapravový vůz #2210. Pro fotografy a cestující připojujeme odjezdy z konečné Dlabačov: 10:00, 11:20, 12:40, 14:00 a 15:20. Z Václavského náměstí odjíždí 10:25, 11:45, 13:05, 14:25 a 15:45. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd

Svou premiéru s cestujícími s vánoční výzdobou si dnes odbyde střešovický vůz T3 #6921 na druhém pořadí linky 2. Pro fotografy doplňujeme odjezdy ze Sídliště Petřiny 6:45, 8:46, 10:46, 12:46, 14:45, 16:45 a, 18:47 (do vozovny). Z Nádraží Braník pak má spoj odjezdy 7:56, 9:53, 11:53, 13:53, 15:56 a 17:56. #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

Po včerejším slavnostním rozsvícení ve střešovické vozovně vyrazila pětice vánočně vyzdobených dopravních prostředků na krátkou jízdu Prahou. SNímky zachycují vůz T3 #6921, Škoda 15T ForCIty Alfa #9401, mazací vlz T3M #5572, dvounápravový vůz #2210 a autobus Irisbus Citelis 12M #3510 na Klárově. Do vánočního hávu se také oblékly oba vozy lanové dráhy na Petřín. V přípravě je také vůz T3SU #7001.

Dnes uplynulo sedmdesát let od představení prototypu legendární tramvaje typu T1. Odborná veřejnost a novináři se dne 22. listopadu 1951 v pražské vozovně Motol seznámili s vozem T1 #5001. Jednalo se o první moderní tramvajové vozidlo vycházející z americké koncepce PCC, kterou tehdy techničtí představitelé DPP vybrali jako vzor pro poválečnou obnovu vozového parku. Vývoj dvou prototypů probíhal na základě objednávky z roku 1947, do provozu s cestujícími byly oba vozy zařazeny na jaře 1952. Na prototypy navázala ověřovací série a následně běžné sériové vozy, celkem bylo do Prahy v letech 1952 až 1956 dodáno 133 tramvají T1. #prtky #ckd #tatra #t1 #vozovnastresovice #muzeummhd

Co nového na vznikající trati do Holyně? V blízkosti budoucího dočasného obratiště Holyně je položeno zhruba 150 metrů bezžlábkové koleje na betonových pražcích. Uloženy jsou také tři ze čtyřech budoucích výhybek křižkové kolejové spojky. V prostřední částí tratě, v oblasti budoucího náměstí Olgy Scheinpflugové končí práce na odvodnění. U smyčky Sídliště Barrandov se dokončují podkladní vrstvy tělesa tramvajové tratě.

V Opletalově ulici dochází k opravě torza tramvajové tratě, které bylo od roku 2003 zcela odpojeno od kolejové sítě. Obnovená trať bude i nadále končit kuse. Do tratě budou vloženy kolejové spojky, které umožní obracení obousměrných vozů. Zřízeny zde budou také výstupní a nástupní zastávky. Tramvajové těleso by mělo být hotovo do 10. prosince 2021. V lednu pak bude pokračovat instalace sloupů a samotného trolejového vedení. Trať by měla být připravena do provozu v polovině února příštího roku. Bude využívána pro náhradní tramvajovou dopravu během nutných občasných víkendových výluk při výměně stropní desky a modernizaci vestibulu stanice metra Florenc, která potrvá 4,5 roku. Uvažuje se lince, která bude během výluk spojovat Hlavní nádraží (Opletalovou ulicí) a Vltavskou, případně Nádraží Holešovice. Do budoucna se počítá s využitím obnoveného úseku do připravované tratě směr Václavské náměstí a Muzeum.

Dnes došlo k symbolickému předání nového exponátu Muzea MHD ve vozovně Střešovice. Jedná se o hasičský automobil z poloviny osmdesátých let 20. století. Jde o šestý pracovní automobil v muzejní sbírce a až do neděle si jej návštěvníci budou moci prohlédnout. Muzeum je o víkendu otevřeno od 9 do 17 hodin jako obvykle a ti, kdo přijdou v neděli odpoledne mezi 13. a 16. hodinou budou moci sledovat představení nejen nového muzejního exponátu, ale také nejmodernější hasičské techniky příslušníky hasičského záchranného sboru. Trvalý domov najde nejnovější přírůstek v připravované hale pro silniční vozidla. #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Práce na znovunapojení Opletalovy ulice do kolejové sítě, jsou v plném proudu. V souvislosti s opravou stropní desky stanice metra Florenc zde vznikne úvraťové obratiště tramvají.

Skončila oprava vrchní části mostu před Divadelní ulici, na což naváže rekonstrukce kanalizace v Divadelní ulici. Tu provede Pražská vodohospodářská společnost (PVS). Z důvodu uzavření ulice, kterou budou muset auta objíždět, TSK odstraní dřívější úpravu u kavárny Slavia a Smetanovo nábřeží se tak dočasně stane opět obousměrným pro IAD. Na rekonstrukci kanalizace v Divadelní příští rok navážou další práce na nábřeží. Měla by vzniknout nová tramvajová zastávka Karlovy lázně mezi zastávkami Národní divadlo a Staroměstská ve směru od divadla. Zrušena bude naopak zastávka Národní divadlo na Smetanově nábřeží a pro linku 17 vznikne nová na Masarykově nábřeží.

Nejen doplnění přechodů pro chodce, ale také dynamické řízení s preferencí tramvají přinesla obnova semaforu na náměstí Jiřího z Poděbrad. SSZ 2.307 Vinohradská – U Vodárny uplatňuje preferenci prodlužováním a krácením vlastního volna a krácením kolizního volna. Ve směru z centra byl nahrazen původní úzký nástupní ostrůvek mysem s jízdou aut po kolejích, což signalizace řeší vytlačováním kolony a následně vlastní preferencí tramvaje. Stopčára křižovatky je totiž přímo u označníku a případná auta mezi tramvají a křižovatkou znemožňují stanicování. Úspěšnost zásahů ale závisí zejména na aktuálních intenzitách provozu. Naopak během pobytu v zastávce již auta nepředjíždí tramvaj před kritickým navazujícím úsekem. V zastávce do centra zůstal ostrůvek a vozidla jezdí mimo trať. Dle koncepční studie Vinohradské z roku 2016 mají ale i zde jezdit po kolejích, s mysovou zastávkou těsně u křižovatky. Vinohradskou ulici používá ve špičce až 800 aut za hodinu, což vede k tvorbě kolon s dopadem do plynulosti provozu tramvají v místech s jízdou po kolejích. Po roce 2023 zde přibude tramvají v souvislosti s výstavbou tramvajové trati na Václavském náměstí.

Během manipulačních jízd můžeme v ulicích potkat tramvajové vozy spřažené do souprav, které nebývají obvyklé. Při závadě tak klidně vůz Škoda 15T ForCity Alfa z tratě odvleče dvojici vozů T3R.P. Střešovická vozovna využívá k vnější očistě flotily svých retro vozů mycí rám ve vozovně Vokovice a aby jeden řidič odvezl dvojici, spojí se občas to, co je potřeba. Dnes se tak po Praze 6 pohybovala velmi netradiční souprava vozů T2 #6004 a vyhlídkového vozu T3 #5602. #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd

Během poslední letošní výluky tramvajové tratě v úseku Staroměstská - Čehův most dochází také k výměně části kolejové konstrukce z roku 2001 na křižovatce Čechův most.

Pražský Dopravní podnik na dvou místech tramvajové tratě v Bělohorské ulici upravuje travnatý zákryt. Došlo k odstranění dosavadního travnatého svršku až na pražce. Následně byla místa zavezena speciálním substrátem a na něj je prováděna pokládka nových, experimentálních travnatých pásů. Ty předpěstovali v OSEVA PRO, s.r.o. a OSEVA vývoj a výzkum, s.r.o. v jejich Výzkumné stanici travinářské v Rožnově – Zubří. Jde o součást vědeckého projektu „Genofondy pro město“, který koordinuje Výzkumný ústav rostlinné výroby, vvi v Praze-Ruzyni, finančně podporuje Technologická agentura ČR a pražský Dopravní podnik je jeho spoluřešitelem společně s Výzkumným ústavem pícninářským a Zemědělským výzkumem a Seed Service. Cílem projektu je získat unikátní osevné směsi, vhodné pro stálezelené travnaté koberce pro tramvajové tratě a jiná extrémní městská stanoviště, které by byly odolné zejména vůči suchu, teplotnímu stresu nebo zasolení.

Od včerejšího dne je obnovený provoz tramvají okolo Pražské tržnice. Letošní I. etapa rekonstrukce tratě obsáhla úsek mezi zastávkami Vltavská a Pražská tržnice, konkrétně oblouk na přejezdu vozovky u zastávek Vltavské po přejezd s Argentinskou ulicí. Tramvajová trať byla zrekonstruována konstrukcí pevmé jízdní dráhy W-tram. Úsek od přejezdu Argentinské ulice po oblouk do ulice Komunardů bude rekonstruován v návaznosti na výstavbu lávky HolKa přes Vltavu, s níž souvisí změna polohy tramvajové tratě, v příštím roce. #prtky #ckd #tatra Tramfantik

Jak probíhá rekonstrukce tramvajové tratě v okolí Negrelliho viaduktu?

Po ostravských kolejích se ve zkušebním provozu prohání první dodaný vůz Škoda 39T ForCity Smart Ostrava nesoucí evidenční číslo 1751. Patronem nového vozu se stal automobilový závodník Karel Loprais. Typ vychází z modelu Artic vyvinutého ve finském Transtechu, který Škoda Transportation odkoupila. Jedná se o dvoučlánkovou jednosměrnou šestinápravovou tramvaj. První článek je usazen na jednom otočném podvozku, zadní na dvou. Pro výměnu cestujících jsou určeny patery dvoukřídlé dveře v pravé bočnici. Vůz je 100% nízkopodlažní. Design vozidla je dílem designéra Tomáše Chludila ze Škody Transportation. Délka vozu je 26,6 metru, maximální výška se spuštěným sběračem je 3,6 metru, váha prázdného vozidla je více než 36 t, plně obsazeného pak i 56 t. Cena za jeden kus vozidla je 47,5 mil. korun. Tramvaj bude v Ostravě dosahovat rychlosti až 80 km/h. Maska vozu je navržena tak, aby svými tvary připomínala nohu těžební věže a odkazovala tak na historii Ostravy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil veřejnou zakázku na zhotovitele nové 1,7 kilometru dlouhé tramvajové tratě Modřany – Libuš. Postaví ji firmy OHLA ŽS a STRABAG Rail ve sdružení „Společnost TT Modřany“, které nabídlo nejnižší cenu 304,17 milionů korun, o téměř 46 milionů korun méně, než byl odhad nákladů dle projektové dokumentace. Většinu nákladů, celkem 85 %, pokryjí dotace Evropské unie z Operačního programu Doprava. DPP v této veřejné zakázce obdržel nabídky od celkem šesti subjektů. Výstavbu nové tratě do Libuše plánuje DPP zahájit v průběhu jara příštího roku. „Nesmírně mě těší, že i přes negativní signály z trhů, jako je růst cen komodit, energií, nedostatku řady druhů materiálů či výrobků se nám povedlo vysoutěžit stavbu nové tramvajové tratě o 13 % levněji, než byl předpoklad dle projektové a zadávací dokumentace. Díky tomu z veřejných prostředků na této stavbě ušetříme téměř 46 milionů korun,“ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch a dodal: „Po podepsání smlouvy s vítězem veřejné zakázky začneme s přípravnými pracemi, abychom mohli na jaře příštího roku zahájit samotnou výstavbu, která potrvá 14 měsíců. První cestující by se po nové trati mohli svézt nejpozději na konci jara 2023.“ Nová tramvajová trať Modřany – Libuš bude dvoukolejná a 1,7 kilometru dlouhá. Naváže na stávající obratiště Sídliště Modřany, odkud dále povede podél ulice Generála Šišky k Sídlišti Libuš a křižovatce s Novodvorskou ulicí, do které odbočí. Po Novodvorské ulici pak povede k budoucí stanici metra D Libuš, do úrovně současné autobusové zastávky Pavlíkova, kde zatím bude končit úvratí. DPP zde nicméně na základě dohody s majiteli tamních pozemků připravuje dočasnou smyčku, která bude sloužit do doby, než DPP zprovozní prodloužení tratě až na Nové Dvory. Smyčku Libuš si DPP postaví vlastními silami, ideálně současně s dokončením stavby nové tramvajové tratě Modřany – Libuš. Toto řešení DPP umožní nasazovat na tuto trať jednosměrné tramvaje místo obousměrných. DPP na nové tramvajové trati vybuduje 4 dvojice zastávek: Modřanský vodojem, Observatoř Libuš, Sídliště Libuš a Libuš. Poslední dvě jmenované umožní cestujícím přestup na místní autobusové linky. Nová tramvajová trať Modřany – Libuš nabídne obyvatelům Sídliště Libuš a jeho okolí přímou dopravu do Modřan, Braníka, a dále do centra např. na Palackého náměstí, nebo na Staroměstskou bez nutnosti přestupovat. Prodloužení tramvajové tratě na Nové Dvory Letos DPP rozeběhl také přípravu navazujícího projektu, tj. pokračování tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory. Jedná se o definitivní prodloužení o další dvě zastávky do lokality, ve které hl. m. Praha plánuje významný rozvoj a vznik lokálního centra. Tento plán vznikl na základě systematické analýzy lokalit Libuše a Nových Dvorů územními studiemi. Projekt tramvajové trati v prostoru u budoucí stranice metra D Nové Dvory bude koordinován s plánovanou zástavbou, kterou zde jako jeden z pilotních projektů bude zajišťovat městský developer – Pražská developerská společnost. Realizace definitivního prodloužení tramvajové trati na Nové Dvory je předpokládána v horizontu pěti let. /TZ DPP/

Takřka každodenní kolaps dopravy v Zenklově ulici, včetně tramvají, provází uzavírku nedaleké Prosecké ulice. Zastávky U Kříže jsou řešeny formou mysů, přičemž auta jezdí po kolejích i na řadě jiných míst. Zenklova je sběrná komunikace, která byla do této podoby přestavěna v roce 2018.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě na nábřeží Edvarda Beneše, která je pro technické komplikace prodloužena do konce října, zachytil von Špilberk.

Dnes dopoledne byl v Bratislavě naložen na tahač vůz ČKD Tatra K2 #8133, který v budoucnu rozšíří flotilu retrovozidel pražského Dopravního podniku. Během noci bude přepraven do ústředních dílen Dopravního podniku města Brna, kde projde devítiměsíční kompletní renovací. Dopravní podnik Bratislava vůz vyřadil z provozu v roce 2009 po dvaatřicetileté službě, kdy sloužil pouze jako cvičný vůz a nikdy nezasáhl do provozu s cestujícími. Vůz v červnu odkoupil pražský Dopravní podnik za 1 000 € a po renovaci v Brně a zprovoznění v pražských Ústředních dílnách v Hostivaři bude jistě ozdobou flotily vozů ČKD v Praze. Foto: Peter Plunár, Dopravný podnik Bratislava

Jak pokračuje výstavba prodloužení tramvajové tratě z Barrandova do Holyně zachytil von Špilberk.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě mezi křižovatkami Čechův most a Letenský tunel na nábřeží Edvarda Beneše?

Neustále se na nás obracíte s dotazy, proč vlastně zastávky Zahradní Město zůstávají dispozičně a vzhledově ve stejné podobě, jako před zahájením rekonstrukce tratě v podjezdu Zahradní Město a i koleje jsou nadále ve velkoplošných panelech BKV. Pro objasnění odcitujeme vyjádření Martina Šubrta na našem profilu: "Na tak krátkém úseku právě P10 nechce změnit nic. Ovšem je tam oblouk, nedostatečná osovka mezi kolejemi a také nedostatečné šířky zastávek. Po teoretickém napravení těchto věcí ovšem ubývají na jedné či druhé straně vozovky cca 2-3 metry, takže na jedné či druhé straně by pak musel ubýt pruh. A to je jádro problému. K tomu další problém, že po rekonstrukci by na té straně s ponechanými dvěma pruhy musel zmizet na zastávku přechod, nebo by musel mít signalizaci. Profil dnešní Švehlovy v začátku zastávek je jen cca 24 metrů, takže minimální rozměry: osovka kolejí 3,5 + 2x1,35 k nástupní hraně + aspoň 2x 2,5 metru zastávky + 2x 6,5 metru vozovky je 24,2 m. A to by kvůli odklonům kamionů mělo být vozovkově o 2x0,5 m více a kvůli oblouku a zábradlím asi 0,25 m více i na ostrůvcích. Pak se to tam vejde jen s přestavbou severní části a zásahem komunikace do bývalého zastávkového zálivu u zdi Jižní spojky. Jenže. I když se to tam vejde, pak tam budou v novostavbě na zastávku přechody přes 2 jízdní pruhy a nutný ten semafor. Ten P10 ani Policie v blízkosti okolních logicky nechtějí, protože by se tam na zastávku přebíhalo. Jenže současně nechtějí ani zúžení na 1 pruh, který by vyřešil zase to přecházení. Hlava 22."

Obnovení provozu tramvají na Zahradní Město se blíží. Na trati došlo ke zrušení zastávek Na Padesátém. Od roku 2012 již tramvaje stanicovaly v blízkých zastávkách Dubečská. Po obnovení provozu budou ještě tramvaje několik dnů projíždět zastávkami Nádraží Zahradní Město, ale brzy budou v provozu i ony a zajistí komfortní přestup mezi tramvajemi, autobusy a vlaky. Zároveň dojde k prodloužení "krátkých" spojů linky 22, ukončených dosud ve smyčce Radošovická, až na Zahradní Město do nové smyčky.

Zahájení provozu nové smyčky Zahradní Město se blíží. Zatímco na předchozí zkušební jízdy byly zkušební tramvaje přes úsek bez napětí okolo zaniklých zastávek Na Padesátém přetaženy, dnes se již jelo vlastní silou. #prtky #ckd #tatra #t3

Během rekonstrukce tratě na nábřeží Edvarda Beneše dojde k odsunutí celé tratě o zhruba 40 – 50 cm směrem k řece, aby ve směru na Klárov vznikl plnohodnotný jízdní pruh pro autmobily, který bude od kolejí oddělen tzv. bumlíky. Dojde tak ke zlepšení průjezdnosti úseku nejen pro tramvaje, ale i pro zájezdové autobusy i pro širší osobní auta. Ve směru k Letenskému tunelu tak budou auta nově jezdit po tramvajovém tělese. Díky tomuto řešení by se měl snížit počet konfliktních a nebezpečných situací mezi tramvajemi a individuální automobilovou dopravou.

Zcela výjimečnou příležitost ke svezení vyhlídkovým vozem T3 #5602 dnes nabídne druhé pořadí linky 42. Poprvé od přestavby v roce 1989 se tak na lince objeví původní vůz T3 #6400. Na své cestující se těší i se zcela speciálním prvkem v boční linkové orientaci. Začíná se odjezdem v 10:30 z Dlabačova. Další odjezdy jsou v 11:30, 13:00, 14:30 a 16:00. #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

Již tradicí bývá to, že novostavby i rekonstrukce tramvajových tratí jako první projíždí měřící vůz T3 #5521. Výjimkou tedy není ani nová smyčka Zahradní Město, na jejíž vnitřní koleji vůz pózuje pro naše čtenáře. #prtky #ckd #tatra #t3

Tramvajová síť v Praze se brzy rozroste o další více než dva kilometry. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) získal pravomocné stavební povolení na tramvajovou trať Divoká Šárka – sídliště Na Dědině a ještě letos vyhlásí veřejnou zakázku na jejího zhotovitele. Začít stavět jí plánuje na jaře příštího roku. Nová trať bude mít celkem 2,3 km, pět párů zastávek a bude končit smyčkou Dědinská u křižovatky Drnovské a Dědinské ulice. Nová tramvajová trať na Dědinu bude začínat za současnou smyčkou Divoká Šárka, která i nadále zůstane v provozu a po Evropské bude pokračovat ke křižovatce s Vlastinou ulicí, kde odbočí vlevo. Po křižovatku Vlastiny a ulice U Silnice bude tramvajová trať vedena ve společném koridoru s automobilovou dopravou. Od křižovatky s ulicí U Silnice až po křižovatku s Drnovskou dostane Vlastina ulice díky stavbě tratě novou urbanistickou podobu. Ve středu ulice bude stromořadí, od něj k oběma okrajům zatravněná tramvajová trať, jízdní pruhy pro auta a místa pro podélné parkování. Vlastina ulice se díky tomuto uspořádání v souladu s územním plánem mírně rozšíří jižním směrem a ukrojí část sousedního areálu ve správě Ministerstva obrany ČR. Na konci Vlastiny ulice nová trať odbočí doprava do Drnovské ulice, podél které bude po levé straně vedena do smyčky Dědinská, kde bude ukončena. Smyčka Dědinská se bude nacházet ve směru z centra vlevo od Drnovské ulice, u křižovatky se stejnojmennou ulicí, resp. nedaleko od současných autobusových zastávek Dlouhá Míle. Na nová tramvajové trati Divoká Šárka – sídliště Na Dědině bude pět párů zastávek. Ve směru z centra to budou: • Divoká Šárka – na Evropské ulici mezi křižovatkami s Libockou a Vlastinou ulicí, • Vlastina – před křižovatkou ulic Vlastina a U Silnice, • Sídliště na Dědině – u budovy nákupního centra a České pošty • Ciolkovského – před křižovatkou se stejnojmennou ulicí a • Dědinská – konečná na stejnojmenném obratišti. V úseku mezi zastávkami Sídliště na Dědině a Ciolkovského budou uprostřed ulice vysázeny nové stromy, ve zbytku Vlastiny ulice DPP při výstavbě v maximální míře zachová stávající stromořadí. Nové stromořadí bude také v koncovém úseku mezi Drnovskou ulicí a tramvajovou tratí. V rámci stavby tramvajové trati na Dědinu DPP vysadí více než 170 nových stromů.

Pro zlepšení informovanosti cestujících o trase linky ve vozech T6A5 se používaly magnetické fólie s tzv. teploměrem, tedy průběhem trasy linky. Tyto fólie umístil na vnitřní stranu bočního transparentu před výjezdem z vozovny řidič. Originální magnetický teploměr se současnou trasou linky 2 samozřejmě neexistuje, ale pro připomenutí toho, jak vypadal informační systém na přelomu tisíciletí, je i do dnes vypraveného vozu T6A5 #8750 samozřejmě teploměr s aktuální trasou linky připraven. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnastresovice #muzeummhd

Obnova SSZ 1.078 Legerova – Vinohradská přinesla nárůst zdržení tramvají. Zatímco na původní technologii před obnovou semaforu byl provozován pevný program s výzvou tramvaje ve dvou polohách v cyklu řízení, který zaručoval tramvajím zdržení nanejvýš kolem jedné minuty, nyní je v provozu pevný program s cyklickým výběrem tramvajového volna v jedné poloze v cyklu. Délka signálu volno pro tramvaje je 5 sekund, délka signálu stůj je 95. Jde o nejhorší podmínky na jednom SSZ pro tramvaje v Praze, společně s SSZ Chodovská – U Plynárny, která je po obnově v roce 2020 také stále v pevném řízení. Semafor u Muzea byl uveden do provozu ve druhé polovině srpna a kromě zhoršení pro MHD přinesl naopak zlepšení podmínek pro chodce, protože přes magistrálu byly vytvořeny dva nové přechody.

Také v neděli se můžete na čtvrtém pořadí linky 2 svézt historickým vozem T6A5. Dnes je vypraven poslední dodaný vůz #8750 z roku 1997. Pravidelný provoz vozů tohoto typu Praha ukončila v červnu 2021. Odjezdy z Petřin 7:09, 9:09, 11:11, 13:11, 15:11, 17:11, 19:11 a do vozovny 21:02. Odjezdy z Nádraží Braník v 7:56, 10:16, 12:16, 14:16, 16:16, 18:16 a 20:16. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnastresovice #muzeummhd

U příležitosti 100. výročí založení Československé obce legionářské jsou dnes všechny pražské tramvajové vlaky opatřeny státními vlajkami. Sluší jim to, že? #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnastresovice #muzeummhd

Nezapomeňte, že již dnes se můžete na čtvrtém pořadí linky 2 svézt historickým vozem T6A5 #8601 z roku 1995. Pravidelný provoz vozů tohoto typu Praha ukončila v červnu 2021. Odjezdy z Petřín 7:09, 9:11, 11:11, 13:11, 15:11, 17:11, 19:11 a do vozovny 21:02. Odjezdy z Nádraží Braník v 8:16, 10:16, 12:16, 14:16, 16:16, 18:16 a 20:16. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnastresovice #muzeummhd

V soupravě byly dnes převezeny vozy T6A5 #8750+#8601 z žižkovské deponace do vozovny Střešovice. Víkendové vypravení na linku 2 se blíží. V sobotu vyjede vůz #8601, v neděli #8750. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnastresovice #muzeummhd #vozovnazizkov

Nadcházející první zářijový víkend budou poprvé do provozu s cestujícími v rámci retrojízd vypraveny zachované vozy T6A5 #8601 a #8750. Oba vozy vyjedou na střešovické, čtvrté pořadí linky 2. Zatímco v sobotu vyjede vůz #8601, v neděli pak vůz #8750. Svezete se?

Po obnově SSZ na křižovatce Muzeum v souvislosti se zřízením přechodů pro chodce byl zprovozněn pro tramvaje nevstřícný pevný program, který zařazuje volno pro tramvaje pouze 1x do cyklu, navíc se zachováním původní délky cyklu.

Pojďme se společně projít rekonstruvaným úsekem tramvajové tratě v lokalitě Zahradního Města. Od napojení novostavby smyčky Zahradní Město v křižovatce ulic Žďánická x Švehlova k zastávkám Dubečská jde o úsek o celkové délce cca 750 metrů dvoukolejné tratě s tím, že cca 150 metrů od napojení smyčky Zahradní Město po zastávky Zahradní Město neprošlo rekonstrukcí a zůstalo zachováno v původním stavu s velkoplošnými panely BKV. K dokončení rekonstrukce chybí kolejově poločit cca 150 metrů chybějících kolejí v Průběžné ulici.

Na křížovatce ulic Průběžná a Na Padesátém pokračují stavební práce, aby již od pondělí 23. srpna byl umožněn průjezd autobusůl MHD podjezdem. Na snímku je patrný posun polohy tratě oproti původnímu stavu, který dokumentuje krátký úsek zachovaných velkoplošných panelů BKV.

Odvolávám, co jsem odvolal a slibuji, co jsem slíbil... Možná si při čtení následujících řádků vzpomenete na slova krále ze známé české pohádky. Po devíti letech se od 28. srpna změní název zastávek Výstaviště Holešovice zpět na Výstaviště, bez doplnění jména čtvrti, kde je konečná označena. Stránky Pražské integrované dopravy vysvětlují, že jde o "zlepšení čitelnosti názvu konečné zastávky" (předpokládejme tedy, že na cílových transparentech tramvají). Nuž dobrá, po devíti letech to někoho "trklo", že dvouřádkové transparenty nic moc. Je také možné, že původní nositel "myšlenky" začal nosit brýle... 🙂 Nejspíš by se dalo nad tím i pousmát, kdyby u současného přejmenování zastávek Černokostelecká na Nové Strašnice nebyla argumentační podporou informace o "zobrazení názvu čtvrti jako cílové destinace tramvaje, přesnější místo oproti názvu Černokostelecká". To je takový trošku "vlastňák". U jedné zastávky jméno čtvrti odstraníme (aby se nám text lépe četl), u jiné kompletně změníme, aby se nám cestující neztratil... A abychom nezapomněli. Stávající Nové Strašnice se stávají Limuzskou, podle vzdálené autobusové zastávky. "Jednou" se prý totiž i ta tramvajová zastávka přisune ke křižovatce s Limuzskou ulicí.

V podzimních měsících roku 2008 se poprvé v Praze objevila při rekonstrukci tramvajové tratě jedna zajímavá novinka - pevná jízdní dráha založená na technologii upevnění W-tram. Šlo o úsek ve Vyšehradském tunelu. Po 13 letech dochází k výměně kolejnic.

V prostoru křižovatky horní Palmovka došlo dnes odpoledne k tzv. železniční nehodě, tedy srážce dvou protijedoucích tramvají. Úcastníky byly vozy Škoda 14T Elektra #9164 a Škoda 15T ForCity Alfa #9295, oba vypravené na linku 8. #prtky #skoda #forcity #alfa #elektra #skodatransportation #vozovnakobylisy #vozovnavokovice Tramfantik

Na křížení ulic Legerova a Vinohradská, vznikají dva nové přechody pro chodce.

Výluku vyvolanou dokončovacími pracemi na železničním mostě přes Otakarovu ulice využil Dopravní podnik k výměně jedné osmnáctky v Otakarově za jinou osmnáctku. Že nechápete? Inu jde o slangové označení jednoho vrcholu křižovatky, který umožňuje jízdu do třech směrů. Obvykle tedy obsahuje čtyři výhybky a pokud si spočítáte počet srdcovek (tedy míst, kde jedna kolejnice protíná druhou), dopočítáte se právě osmnácti. Na odkryté části křižovatky navíc můžete spatřit podkladové panely VÚIS. O nich se více dozvíte v článku na našem webu.

Jak probíhají stavební práce v oblasti Zahradního Města?

V souvislosti s opravou mostu nad Divadelní ulicí u Národního dovadla provedl Dopravní podnik výměnu kolejnic ve Spálené ulici a zároveň dochází k předláždění prostoru mezi kolejnicemi v oblastni zastávek Národni třída, kdy jsou velké žulové kostky nahrazeny malými, poskládanými do oblouku, podobně jako u Karlových lázní pro snažší průjezd cyklistů.

Hned dva retro vozy T3M byly dnes vypraveny na linku 19. Ta je, s ohledem na výluku tratě mezi Koh-i-noorem a Otakarovou zkrácena ve směru od Lehovce na Čechovo náměstí a mohou na ní tedy jednosměrné vozy. Na páté pořadí je vypraven vůz #8085, který byl naposledy v procozu 20. prosince 2020 na lince 22 a na šestém pořadí pak vůz #8014. Ten byl v provozu zatím naposledy 3. ledna 2021 také na lince 22. #prtky #ckd #tatra #t3m #vozovnahloubetin #retrojizdydpp

Na první pořadí turistické linky 42 dnes poprvé vyjíždí souprava motorového a vlečného vozu. Konkrétně jde o motorový vůz #240 z roku 1908 a vlečný vůz #628 z roku 1909. Na druhém pořadí linky 42 se prohání vůz T2 #6003, na třetím pak motorový vůz #2272. Na linku 43 bude vypraven vůz #349. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd

Přerušení provozu na tramvajové trati Národní divadlo - Lazarská z důvodu opravy mostu přes Divadelní ulici využívá Dopravní podnik také k výměně kolejnic ve Spálené ulici. Tento zatížený úsek tratě prošel rekonstrukcí v roce 2010.

Nová "pevná" kolejová spojka se v těchto dnech objevuje u tramvajové zastávky Muzeum. V letošním roce bude sloužit pro ukončení tramvajové linky ve směru od Vinohradské a v následujícím období bude přes výhybky kolejové spojky zachován běžný obousměrný provoz. Spojku pak bude čekat další provozní využití při ukončení linky ve směru od Tylova náměstí, během vkládání kolejového trojúhelníku křižovatky ke kusým kolejím u Národního muzea.

Zřejmě nejsledovanější vůz průvodu ke 130 letům elektrických drah právě razí cestu Prahou dalším vozům. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd

Dnes na pražské tramvajové koleje dosedla návštěva z nejvzácnějších, historický vůz Plzeňských městských dopravních podniků (PDMP) přezdívaný „Křižík“. Motorový vůz #18 z roku 1899 je nejstarší dochovanou historickou elektrickou tramvají ve funkčním stavu v Česku. Probíhající rekonstrukce plzeňské tramvajové vozovny Slovany přemístila historické tramvaje do obřího stanu, u nějž byla zajištěna ventilace. Jak se ale ukázalo, řešení cirkulace vzduchu není dostatečné a ve stanu se dlouhodobě udržuje vlhkost, která by při delším působení mohla způsobit vážné poškození dřevěné konstrukce unikátní historické tramvaje. Možnost přesunutí vozidla do prostředí zaručujícího patřičnou péči o vůz tak byla ze strany PMDP přivítána. V jubilejním roce 130. výročí od zahájení provozu první elektrické tramvaje v Praze, za nímž stál právě František Křižík, je tak prezentace tohoto vozidla významným zpestřením muzejní expozice pražského Muzea MHD ve vozovně Střešovice. Praha bude mít vůz zapůjčený bezplatně, při splnění všech podmínek zhruba do konce září 2022. #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #dpp #pmdp

Výstavba prodloužení tramvajové tratě na Barrandově po skrývce ornice.

O letních prázdninách vyjíždí do pražských ulic turistické linky 42 a 43, obsazené celkem třemi historickými vozy. Linka 42 je obsazena dvěma pořadími, na prvním by měl být vždy vůz typové řady T z ČKD Tatra Smíchov a na druhém dvounápravový vůz. Linka 43 je obsazena na svém jediném pořadí dvounápravovým vozem. V zastávce Královský letohrádek se při ideálním načasování setkávají všechny tři vlaky. #prtky #ckd #tatra #t1 #ringhoffer #vozovnastresovice #muzeummhd

V oblasti Zahradního Města probíhá přes celé léto výluka provozu tramvají. Důvodem je nejen napojování noé tramvajové smyčky Zahraddní Město, ale také stavební práce v prostoru vznikající železniční stanice Zahradní Město.

Opravu křižovatky Palackého náměstí zachytl von Špilberk.

Na vyhlídkové jízdy dnes z Muzea MHD ve vozovně Střešovice vyrazí motorový vůz #109 z roku 1901 společně s otevřeným vlečným vozem #526 z roku 1896. Oba vozy jsou výrobkem firmy Ringhoffer. #prtky #ringhoffer #muzeummhd #vozovnastresovice

Sobota 26. června 2021 bude v Praze ve znamení oficiální rozlučky s legendárními autobusy značky Karosa. Historické autobusy si budou moci návštěvníci prohlédnout dopoledne na nádvoří Muzea MHD, následně se svézt centrem Prahy ve speciálním průvodu osmi vozidel se společným focením na Strahově. Odpoledne bude program pokračovat na Výstavišti v Holešovicích, kde bude možné si kromě jiného vyzkoušet autobusový trenažér, zúčastnit se okružních jízd či besedy o historii karos. Akce vyvrcholí večer první projekcí letošního, již 14. ročníku Kinobusu. /TZDPP/

Občas se tramvajím nedaří a technická závada je vyřadí z provozu na nečekaném místě. Přesně to se stalo vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9374, který si pro lokalizaci své bolístky vybral prostor u smyčky Hlubočepy, kdy se vůz dal objíždět ve směru na Barrandov přes smyčku. #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation

V trase prodloužení tramvajové tratě do Slivence již můžeme zahlédnout stavební stroje potvrzující, že výstavba opravdu začala. #prtky

Poslední pózování provozních vozů T6A5 #8637, #8658 a #8748 po zatažení do vozovny Motol. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Již zítra můžete v pražských ulicích naposledy v běžném provozu potkat vozy T6A5. Vypraveno bude pět vozů #8601, #8637, #8658, #8748 a #8750. Zatímco číselně první a poslední vůz zůstanou zachovány i do budoucna, zbylá trojice vozů bude po svém posledním zatažení vyřazena. Vozy budou vypraveny na linku 4 ve zkrácené trase Čechovo náměstí - Smíchovské nádraží. V obratišti Smíchovské nádraží bude vystaven muzejní vůz #8702. V 18:12 se všechny vozy vydají na rozlučkovou jízdu s Prahou přes Malou Stranu do obratiště Špejchar. Na setkání s Vámi se zítra těší také tvůrci a spolupracovníci našeho webu. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Dne 25. června 1948 zahájila provoz druhá ze strahovských tramvajových smyček určených k obracení "sportovních" tramvajových vlaků - smyčka Dlabačov. V době vzniku smyčky, kdy se ještě tolik nehledělo na fenomém bezbariérovosti, šlo skutečně o ideálně vyprojektovanou smyčku důsledně oddělující oba proudy cestujících. Přístupová cesta na a z nástupiště je vedena mimoúrovňově, nadchodem z elegantní železobetonové lávky se schodišťovými přístupy na dvou železobetonových obloucích o světlosti 17 metrů. Lávka překračuje příjezdovou komunikací k tribuně nadjezdem se zcela unikátní hřibovou konstrukcí a svodidly kolem sloupů. V letošním roce bude smyčka v letním období využívána k obracení vlaků historické linky 42. Proto v nedávné době proběhly opravy lávky nad kolejemi. Funkčnost trolejového vedení po dokončení úprav pak ověřil v pondělí 14. června, jako vždy, pracovní vůz T3 #5521.

Prahu dnes opustila čtveřice vozů T6A5. Konkrétně šlo o vozy #8668, #8684 a #8700, které zamířily do Charkova. Odtud se po úpravě rozchodu vydají do cílové destinace jíž je město Kamjanske. Vůz #8740 měl cílovou stanici v kovošrotu u Chomutova.

Všechno jednou končí. V sobotu 19. června 2021 tak proběhne rozloučení s pražskými vozy T6A5, které Dopravní podnik hlavního města Prahy pořídil v letech 1995-1997 ve třech sériích, čítajících celkem 150 vozů. Vozy #8601, #8637, #8658, #8748 a #8750 budou vypraveny na speciální trasu linky 4 v úseku Čechovo náměstí - Smíchovské nádraží. Ve smyčce Smíchovské nádraží jim bude sekundovat muzejní vůz #8702. V 18:15 pak vozy vyjedou na rozlučkový průvod přes Malou Stranu do smyčky Špejchar, kde proběhne poslední pózování fotografům. Dopravní podnik zachová vozy #8601, #8702 a #8750. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnastresovice #vozovnazizkov #muzeummhd

Základní kámen prodloužení tramvajové tratě z Barrandova do Slivence již shlíží ve smyčce Sídliště Barrandov na prostor staveniště. #prtky

Muzejní vůz KT8D5 #9048 se dnes podílel na slavnostním zahájení provozu obnovené tratě do zastávky Pankrác a obnovení provozu linky 19. Na ní byla kátéčka stálicí. Fotek ze samotné Pankráce a trasy linky 19 je jistě všude dost. Tak Vám přinášíme nasluněný vůz na Hradčanské, při návratu do svého současného působiště, Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #vozovnastresovice #muzeummhd

Obnovení provozu na zrekonstruované tramvajové trati Vladimírova - Na Veselí je na spadnutí. První pomeranč již uzrál (T3 #5521 přezdívaný pomeranč provádí vždy po rekonstrukcích kontrolu technických parametrů zejména vrchního vedení a ovládání výhybek). #prtky #ckd #tatra #t3 @tramfantik

Obnova SSZ 2.020 Rašínovo nábřeží – Libušina přináší komplikace pro tramvaje jedoucí po Podolském nábřeží ve směru do centra. Kvůli výměně technologie a tedy odpojené detekci vzdutí za tunelem, která je navázána k SSZ 2.020, nefunguje světelná závora před Vyšehradským tunelem. Na 4.424 Podolské nábřeží – U Podolského sanatoria a 4.418 Podolské nábřeží – Podolská nejsou redukovány zelené pro auta ve směru do centra, což za silného provozu způsobuje tvorbu kolony aut na kolejích v úzkém profilu Vyšehradského tunelu a okolí. Problém trvá od počátku května, kdy se semafor na Libušině začal obnovovat. Zdržení tramvají dosahuje v některých obdobích i více než 5 minut.

Od 19. května probíhá oprava tramvajové tratě v podjezdu Bulhar a na křižovatce Opletalovy a Bolzanovy ulice. V zastávce Husinecká jsou tak ve směru od Olšanského náměstí ukončeny linky náhradní tramvajové dopravy 35 a 39. V daném místě je již levá kolejová spojka podruhé, poprvé zde byla použita v termínu 20.9.-4.10.2003. Celkově však na Husinecké tramvaje končí počtvrté, přímo v zastávce Husinecká byla povrchová spojka ještě od 29.11. do 20.12.2003 a následně od 14.6.2008 do 8.7.2008. To je navíc jediný termín, kdy zde byla použita pravá spojka a navíc pro ukončení vlaků ve směru od Hlavního nádraží. Všechny ostatní použití byly pro obrat tramvají od Olšanského náměstí.

Nenápadně se dnes linka 16 loučí s konečnou na Lehovci, kam byla převedena od 23. května 2012. Tehdejší "dočasná" náhrada "dočasně" zrušené linky 19 však byla 1. září 2012 prohlášena za trvalou. Od zítřejšího dne linka 16 zamíří z Želivského k Ústředním dílnám DP namísto "dočasně" odkloněné linky 5 pro opravu tratě u Bulhara. Protože však od 4. června 2021 bude obnovena linka 19 v původní, ale prodloužené trase, zůstane "dočasný" odklon linky 16 k Ústředním dílnám DP trvalým řešením.

Dnes bylo oficiálně představeno nové vizuální schéma Pražské integrované dopravy na tramvaji. Prvním zástupcem se stal vůz Škoda 14T Elektra #9121. #prtky #skoda #14t #elektra #vozovnakobylisy #skodatransportation

Svou premiéru s cestujícími si dnes po velké opravě odbývá na prvním pořadí linky 2 vůz T3SUCS #7269. #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #ekovaelectric

Na lince 20 se dnes prohání souprava vozů T6A5 #8637+#8658. Překvapivě však nejde o žádnou objednanou jízdu, ale o běžný pracovní výkon dvou běžných řidiček.

Od 19. května do 21. června nás čeká tramvajová výluka úseku Senovážné náměstí - Husinecká. Kromě opravy tratě v podjezdu Bulhar bude nejzásadnější akcí obnovení napojení tratě v Opletalově ulici, které bylo sneseno v roce 2003. Smyslem stavby je zajištění náhradní tramvajové dopravy v plánovaných krátkodobých víkendových výlukách trasy metra C v průběhu realizace stavby Rekonstrukce stropní desky ve stanici metra Florenc C. V Opletalově ulici bude zřízena dvojitá kolejová spojka a dočasné panelové zastávky na konci stávajícího šturcu.

Další dvě vozové skříně určené pro kompletaci vozů T3R.PLF budoucích čísel #8287 a #8288 dnes "přistály" v pražské Opravně tramvají. #prtky #ckd #tatra #t3rplf #krnov

Severojižní magistrála by mohla mít v budoucnosti kratší cykly řízení. Pomohlo by to pěším a tramvajové dopravě na zatíženém náměstí I. P. Pavlova. V aktuálně probíhajícím týdnu se testuje na signalizacích na magistrále a okolí řízení s délkou cyklu 80 sekund, namísto dlouhodobě používaných cyklů o délce 100 sekund. Ač je volno pro tramvaje ve zkráceném cyklu adekvátně kratší než ve „stovkách“, zachovává možnost průjezdu dvou tramvají v cyklu. Volno pro tramvaje ve zkoušeném způsobu řízení padne 45 krát za hodinu, zatímco v běžně používaném režimu pouze 36 krát. Úprava tedy může přinést zvýšení kapacity pro tramvaje o 25 % a může být přínosná i pro stabilizaci provozu po mimořádných událostech. Rizikem opatření může být doba stanicování tramvají v zastávkách na I. P. Pavlova, koordinace a kapacita pro automobily. Pozitivní dopad má opatření pro chodce, kterým se zkracuje čekání na zelenou. Vedlejším efektem zkoušky je pevný program na SSZ Anglická – Bělehradská a zkrácení zdržení tramvají na semaforu u zastávky Muzeum. Kromě obvyklé délky cyklů 100 sekund se na magistrále ve slabším provozu používají také cykly 50 a 60 sekund. Jejich nasazování se nemění.

Jak pokročily práce na rekonstrukci tramvajové tratě Vladimírova - Na Veselí?

V Praze byla obnovena další světelná signalizace, která už dříve preferovala tramvaje. Do provozu bylo uvedeno SSZ 1.156 Klárov - Letenská. Princip řešení do značné míry kopíruje předchozí způsob řízení z roku 2011. Preference tramvají je zajištěna prodlužováním, krácením a vkládáním vlastních fází a předvýběrem kolizních fází. Pro tramvaje byla doplněna výzvová návěstidla na zbylé dva vjezdy, kde dosud nebyla a proběhlo parametrické vyladění, například uvažovaných dob jízdy od přihlášení. Ve směru od zastávky Malostranská byl doplněn vzdálený přihlašovací kontakt, který slouží k detekování tramvaje ve druhé pozici zastávky. Logika pak rozpoznává, zdali tramvaj v této pozici stanicovala a následně upravuje parametry pro přihlášení blokováním výhybky. Dle skutečného provozu nejsou vyloučena případná doladění. Signalizace, která se nachází v uzlu Malostranská, je velmi zatížena tramvajovou dopravou. V běžném provozu převádí v dopravní špičce přes 100 tramvajových spojů za hodinu. Současně musí na některých ramenech zvládat množství chodců a také značnou automobilovou dopravu, především ve směru z Letenské ulice.

V okolí Chotkových sadů opět spadl strom na vozovku. #prtky

Probíhající přípravné práce na výměnu ojetých kolejnic, která proběhne v termínu 14.-16. května v úseku Krematorium Motol - Hlušičkova. Zatím dochází ke svařování kolejnicového pásu. #prtky

Do vozovny Střešovice byl dnes předán vůz T3SUCS #7269, který prodělal vzorovou generální opravu v ostravské firmě Ekova. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd #t3sucs #ekovaelectric

Depozitář pražského Muzea MHD ve vozovně Střešovice dnes opustil měřící vůz pro kontrolu trolejového vedení #4100, který byl rekonstruován z původního osobního motorového vozu #3098 již v roce 1967. Jde o zcela poslední dodaný dvounápravový vůz pro pražský Dopravní podnik, který uzavíral třicetikusovou sérii vozů #3069-#3098 přezdívaných "MEVRO" z roku 1948. Vůz zamířil na generální opravu do Krnova, do Prahy se vrátí již s původním #3098 jako další komerční vůz. Jako pracovní vůz byl trvale odstaven v roce 1989 a jeho nepřímým následovníkem se stal vůz #5521 přestavěný z vyřazeného čtyřnápravového vozu T3 #6258. Trakční zařízení, ovládání i jízdní vlastnosti pracovního vozu zůstaly zachovány, vůz však byl na čele opatřen dvěma reflektory a podélnou střešní orientací, v níž byl umístěn prosvětlený nápis MĚŘÍCÍ VŮZ. Na střechu vozu byl umístěn klasický pantograf vozů T umístěný do přední třetiny střechy vozu. V zadní části střechy byla zřízena prosklená otevírací nástavba sloužící pro sledování troleje a instalaci zkratovacího zařízení na trolej. Hlavním úkolem vozu se stalo měření zkratových proudů, napětí v troleji, výšku a klikatost troleje. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd #mevro

Konec běžného provozu pražských vozů T6A5 je na spadnutí. Na plánované slavnostní rozloučení je třeba připravit i historický vůz #8601. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě mezi křižovatkami Vladimírova a Na Veselí zachytil von Špilberk.

Pražskými ulicemi se dnes, kromě vozu Ringhoffer #351 z roku 1915 na lince 41 prohání také vůz T3SUCS #7269 z roku 1989, který v uplynulém roce prošel velkým stupněm prohlídky v ostravské firmě Ekova s určením pro provoz na nostalgických linkách. #prtky #ringhoffer #ckd #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Zase je svět trošku normálnější. Linka 41 zpět v ulicích. Opožděný start sezóny 2021 provedl motorový vůz Ringhoffer #351 z roku 1915. #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Aby nebyl život nudný, je třeba občas zavtipkovat. A každý den nám k tomu přináší příležitosti v nečekaných souvislostech. Například u tohoto obchodu je, i diky modrým dámským kostýmům jasné, že nejslavnější tramvajačka zkouší i další obor. Krejčovství. 🤣

Po obnově bylo do provozu uvedeno SSZ 1.071 Čechův most - Dvořákovo nábřeží. Semafor dostal pokročilejší řídicí logiku, která by měla hlavně za silného provozu lépe zajistit vytlačování kolony z mostu před tramvají. Z důvodů nízké šířky jízdního pásu na Čechově mostě se totiž automobily pohybují po kolejích, navíc na konci mostu dávají přednost při odbočování vlevo. Detekce vozidel a nový software umožní včasnější a delší uplatnění fáze s vyklizovací šipkou od mostu vlevo na Dvořákovo nábřeží. Příznivý vliv by měla mít obnova rovněž na provoz tramvají po mostě v opačném směru, protože signalizace po přihlášení tramvaje před mostem redukuje zelené pro jízdu aut ve směru na most. Před semaforem na druhém břehu by tedy měly tramvaje očekávat mírně kratší kolonu pro vytlačení. Po Čechově mostě jezdí páteřní linka 17. Přes SSZ 1.071 jezdí také autobusová linka 207, jejíž preference byla rovněž vylepšená. #prtky

Již od pondělního výjezdu se můžete setkat se střešovickovými retro vozy také na jednom pořadí linky 18. #prtky #ckd #tatra #t3 #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Natáčení nového filmu za účasti vozu T3M #8014 probíhá také v ulici Na Zámecké. Právě v těchto místech bude mít plánovaná linka 19 svou zastávku Náměstí Bratří Synků ve směru Lehovec. #prtky #ckd #tatra #t3m @tramfantik

Po opravě a dosazení nových článků C a B se na zkušebních jízdách objevil vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9358, který byl odstaven z provozu od 13. srpna 2018, kdy byl poškozen po najetí pankrácké soupravy vozů T3R.P #8527+#8300 na Plzeňské ulici u Anděla.

Jak probíhá rekonstrukce tramvajové tratě v úseku Vladimírova - Na Veselí?

V Plzni byly dnes do pravidelného provozu s cestujícími naposledy nasazeny zbývající dva vozy LTM 10.08 Astra #301 a #303, které zbyly z původních 11 vozů dodaných v letech 1997 - 2000. Prototypový vůz #300 byl vyřazen po nehodě v roce 2006 a tak v Plzni zůstane jako historický vůz #301. Vůz #303 se stane součástí expozice Muzea dopravy ve Strašicích. Vzhledem k aktuální situaci se nekonalo žádné oficiální rozloučení. V Praze jsme se mohli na prezentačních jízdách v roce 1999 svézt právě vozem #301 a vůz #309 prošel v pražské Opravně tramvají v roce 2010 velkou prohlídkou.

Výrazné zhoršení průjezdu tramvají doprovázejí opatření v ulici Jana Želivského při rekonstrukci kanalizace. Ve většině úseku mezi ulicemi Olšanská a U Nákladového nádraží jsou automobily ve směru na jih vedeny v protisměrném jízdním pásu. V křižovatce s ulicí U Nákladového nádraží se vrací zpět. Za tím účelem došlo k dočasné úpravě SSZ 3.310 Želivského - U Nákladového nádraží, které standardně funguje s preferencí tramvají. Nyní semafor umožňuje alespoň prodlužování volna pro tramvaj, přesto dochází ke zdržení MHD ojediněle přes 90 sekund. V případě, že odkloněná vozidla jedou ke křižovatce nesprávně po kolejích, může zdržení tramvaje překročit i dvě minuty. Opatření mají trvat až do konce května. Způsobem, který nezajištuje dostatečnou plynulost provozu tramvají, byla v posledních 2 letech realizována obdobná dopravní opatření také na Poděbradské, Evropské a Vinohradské. Komplikace mohou potkat tramvaje také na linkách 5 a 15 na Olšanském náměstí. V rámci dopravních opatření pro rekonstrukci Koněvovy ulice je volno v oblouku pro tyto linky vybíráno pouze na výzvu. Ovšem nebyla doplněna náhradní detekce tramvají, tedy například kontaktní zámek, a v případě selhání základní detekce dle EOV a kontaktu může dojít i k zastavení provozu.

Jak probíhá oprava tramvajové tratě v úseku Blanická - Tylovo náměstí?

Na zkušebních jízdách po odstranění celovozové reklamy a částečné opravě laku, byl zastižen vůz T6A5 #8748. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

K poměrně netradiční opravě havarijního stavu kolejové křižovatky Ženské domovy došlo o uplynulé noci. Zatímco linky 7 a 21 jsou již od pátku 26. února vedeny z tohoto důvodu odklonem Radlickou ulici, v noci "indiáni" odstranili také nejbolavější místo křižovatky a vyjmuli obě výhybky křižovatky od Křížové. Z ulic tak zmizela poslední křižovatka v podobě kolejového trojúhelníku s pouze čepovými výhybkami. Je nutné podotknout, že na stávajícím stavu má podíl stále neujasněná otázka, jak to zde jednou, po dokončení výstavby v areálu někdejšího nákladového nádraží vlastně bude vypadat a kudy povedou tramvajové koleje... #prtky

Některé zprávy se opravdu nepíší lehce. Když jsme se v průběhu června loňského roku loučili s Lubošem Fialou, úžasným pražským tramvajákem, řidičem, instruktorem, zkušebním řidičem ČKD, který odcházel do důchodu, bylo u toho i pár slz dojetí, ale zároveň i očekávání, co všechno Luboš ještě spáchá. A ono toho nebylo málo, včetně opravy legendárního traktoru Zetor. Když jsme spolu mluvili naposledy, rozčiloval se způsobem, jakým uměl jen on, že do toho důchodu ještě neměl chodit, protože mu tramvaje chybí. Jako blesk proto dnes přišla zpráva, že nás Luboš navždy opustil a vydal se rovnat tramvaje do jejich pomyslného nebe. Bude nám všem chybět, v našich srdcích a vzpomínkách však zůstane navždy. Vyjadřujeme upřímnou soustrast celé rodině.

Pro lepší průjezd tramvají bylo upraveno SSZ 6.807 Bělohorská - smyčka Vypich. Volno pro tramvaje, které opouštějí hlavní trať směrem do obratiště, nově přichází bez dlouhého čekání a odbočující vlaky tak neblokují provoz tramvají a autobusů, které pokračují přímo. Ještě větší význam má zlepšení pro směr ze smyčky. Tramvaje lépe plní odjezd z nástupní zastávky dle stanoveného jízdního řádu a nemělo by docházet ke vzájemnému „podjíždění“ s vlaky od Bílé Hory. Ze smyčky vyjíždějí také autobusy, a to z centra, tedy v opačném směru než tramvaje. Dosud dostávaly volno před tramvají. V odpolední silném provozu tak často auta u smyčky nejprve zablokovala vyjíždějící autobus a ten pak zablokoval tramvaj. I tyto situace se úpravou SSZ podařilo významně omezit. Semafor byl uveden do provozu v roce 2014 po rekonstrukci tramvajové trati a zřízení společných zastávek pro tramvaje a autobusy. Preference tramvají však v denním provozu fungovala pouze v hlavním směru. Při jízdě do smyčky nebo ze smyčky musely tramvaje čekat na polohu v koordinaci a někdy dokonce až do příštího cyklu, což vedlo ke zdržením přesahujícím i jednu minutu. Na výjezdu ze smyčky bude zanedlouho doplněna možnost výjezdu autobusů také ve směru do centra. Řídit se budou signály pro tramvaje.

Po odstavení vozu T6A5 #8739, o kterém jsme již informovali, došlo k sestavení nové dvojice sestávající z vozů #8658 a #8748, které jsou na tom s počtem kilometrů do svého odstavení velmi podobně a skončí na přelomu května a června. Vůz T6A5 #8637 by pak měl koleje opustit v září letošního roku. Jak je však i na odstavení vozu #8739 patrné, k urychlení odstavení může přispět také technická závada. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Na zkušební jízdy po provedené prohlídce stupně PO vyjel do ulic vůz T3R.P #8492.

Tlačné sněhové pluhy PSP01 obdržely nová evidenční čísla, aby bylo jednoznačné, do jaké vozovny přísluší. Na čtvrté pozici se nyní objevuje číselné označení vozovny, využívané již na první pozici pořadového čísla vlaku určeného pro přepravu cestujících. Zároveň byla původní číselná řada tlačných pluhů 82** nahrazena řadou 46**. Nově tak v ulicích potkáme pluhy #4602 (ex #8203) vozovny Kobylisy, #4604 (ex #8202), vozovny Pankrác a #4607 (ex #8204) vozovny Vokovice. Do čela souprav pro sunutí tlačných pluhů jsou určeny vozy T3R.P #8500, #8300 a #8530 s přidanou čelní zásuvkou pro přenos napájení a řídících pokynů do pluhu. #psp01 #vozovnakobylisy #vozovnapankrac #vozovnavokovice #ckd #tatra #t3rp

Po odstavení vozu T6A5 #8739 své poslední kilometry v pražských ulicích najíždí vůz T6A5 #8658 již jen jako sólo. #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Po včerejší technické závadě byl vyřazen vůz T6A5 #8739. Do provozu tak zasahují již poslední tři vozy tohoto typu. Vozy #8637 a #8748 v poslední dvojici, vůz #8658 jako sólo. ##ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Bohatá sněhová nadílka povolala do ulic také vokovický tlačný sněhový pluh PSP01 #8204 sunutý vozy T3R.P #8530 a #8330. #ckd #tatra #t3rp

K úpravě řízení došlo na SSZ 0.346 Černokostelecká - Úvalská. Semafor, kde se kříží trasy radiálních tramvajových linek a tangenciálních autobusových linek, dostal výzvová návěstidla pro tramvaje a upravenou řídicí logiku. Hlavní změnou je zrušení ukončování volna pro přihlášenou tramvaj od kolizního autobusu. Nově signalizace na každé vozidlo MHD, které může stihnout aktuální fázi, standardně vyčkává, a pak teprve uspokojuje další nároky. Opraveno je prodlužování fáze pro tramvaje z centra, které dosud nezřídka končilo po výjezdu tramvaje ze zastávky skrze blízký kontakt. Vložená fáze pro vlaky z centra se nově vybírá jen od blízkého kontaktu, nikoli pro ještě stanicující tramvaje. Byla upravena data zohledňující delší vytlačování kolony pro autobusy od Limuzské.

Opravu tramvajové tratě v Chotkově ulici doprovází nejen zavedení hned tří tramvajových linek náhradní dopravy čísel 30, 32 a 35, ale také střešovické retro vozy na netradičních linkách. Po jednom pořadí linek 18 a 30 tak od dnešního dne obsazují vozy typů T3, T3SUCS a T2. Dnes na lince 18 souprava vozů T3 #6892 a T3SUCS #7188. No a na linku 30 vyjíždí vůz T2 #6003. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #t3sucs #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

Novinářsky nezajímavé, mrtvé, sezóně se říká slangově okurková. A tak aby bylo v okurkové sezóně o čem psát, začala vozovna Střešovice od tohoto víkendu vypravovat do ulic místo dvou pořadí linky 2 jedno na dvojce a jedno na dvacetdvojce. Dnes je toto pořadí obsazeno vozy T3SUCS #7122+#7290. A ještě větší číselnou kuriozitu přinese již brzy plánovaná výluka tratě v Chotkově ulici. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Sběrač dole nevěští nikdy nic dobrého. Většinou jde o vůz s technickou závadou, kterou se řidič snaží usilovně odstranit výměnou pojistky na 600V. Stejně jako v případě vozu T3M2-DVC #8051 ve smyčce Černokostelecká. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3m2dvc #vozovnahloubetin

Všimli jste si, že již několik měsíců v pražských ulicích nepotkáváte vozy označené velkými nápisy Cvičná jízda? V souvislosti s epidemiologickou situací a sníženým vypravením tramvají byly kurzy řidičů tramvají, jinak startující jak na běžícím pásu každý měsíc, zastaveny. Po několika měsíčním půstu v lednu roku 2021 zase jeden odstartoval a tak je dost možné, že za pár týdnů zase v ulicích eLka zahlédnete. A na cvičné vozy přestane jen padat sníh a prach. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rp #vozovnapankrac

Dnes byl ve vleku za předposlední provozní soupravou vozů T6A5 #8739+#8658 přepraven k odstavení do vozovny Hloubětín vyřazený vůz #8611. Ve vozovně Motol zůstávají poslední čtyři provozní vozy tvořící stálé dvojice #8637+#8748 a #8739+#8658. Jako historické jsou zachovány vozy #8601, #8702 a #8750. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Na svou první zkušební jízdu v roce 2021 do ulic dnes vyjel modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9100 (ex KT8D5 DP Miskolc #200 ex DP Košice #539). Jeho jistou zvláštností je skutečnost, že vůz pro DP města Košice nebyl ve skutečnosti do Košic nikdy fyzicky dodán. Po vyrobení byl rovnou zapůjčen do maďarského Miskolce, který tehdy uvažoval o odkoupení části obousměrných vozů KT8D5 právě z Košic, aby si ověřil, zda o vozy tohoto typu bude mít zájem. No a v Miskolci už zůstal. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #kt8d5rn2p Tramfantik

Na počátku dvacátého roku existence stránek Pražské tramvaje Vám všem přejeme jen to dobré. Přejeme Vám, ať dvacátý první rok třetího tisíciletí přináší jen samé dobré zprávy, štěstí a hlavně zdraví do Vašich domovů.

Doba "covidová" poslala na kusou kolej tramvajovou linku 23, která byla určena pro prezentaci tramvajového rodinného stříbra, tedy vozů T3 a jejich klonů. Střešovické vozy vídáme alespoň na lince 2, hloubětínské pak většinou na lince 15. U hloubětínských vozů pak ve vypravení chybí vozy s tzv. otevřenou kabinu řidiče (tedy zástěnou, která nejde až ke stropu). Proto od března jen postávají vozy T3M. Výjimkou jsou až vánoční posilová pořadí linky 22, vedená pouze v části trasy (Kubánské náměstí - Malovanka). Zde se po dlouhých 9 měsících objevila souprava vozů T3M #8085 + #8013. Polep vozu #8085 byl zrealizován v loňském roce podle dobových fotografí ke třicátému výročí roku 1989. V roce letošním pak může připomenout deváté výroční úmrtí Václava Havla.

Na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská byla uvedena do provozu preference tramvají. Realizuje se předvýběrem, vkládáním a prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem a prodlužováním kolizní fáze. O prodlužování signálu volno pro přihlášenou tramvaj informují řidiče výzvová návěstidla. Oproti původnímu řízení se tramvajové volno standardně vybírá až na konci cyklu. Na původním místě se vybírá jen při nároku tramvaje a na konci se v takovém případě již nevybere, pokud se opět nepřihlásí tramvaj. Vložená fáze je nově povolena i v nočních a víkendových programech a umožňuje i přecházení souběžným chodcům. Křižovatka je velmi zatížena tramvajovou i kolizní automobilovou dopravou. Úprava signalizace navazuje na obnovu, která byla provedena v roce 2018. Změna na Zborovské je letos již pátou zřízenou preferencí na trase linky 5. Kromě Zborovské se nově uplatňuje také na Bulharu, nebo na křižovatce Vinohradská - Želivského.

Z ostravské Ekovy dnes po náročné opravě do Prahy dorazil vůz T3SUCS #7269. Vůz je určen pro retroprovoz pražského Dopravního podniku na linkách vozovny Střešovice. Brzy bude vůz T3SUCS #7269 následovat do Prahy také další opravený vůz T3M #8042. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #ekovaelectric #vozovnastresovice #muzeummhd Tramfantik

Dne 13. prosince 1980 projela po podélné části pražského Václavského náměstí poslední tramvaj. Přesně před čtyřiceti lety, v sobotu 13. prosince 1980 jednu minutu po páté hodině ranní, opustila u Muzea poslední tramvaj Václavské náměstí. Souprava vozů nasazená na lince 29 ukončila významnou kapitolu v historii pražské městské hromadné dopravy. O čtyři minuty později projel Václavským náměstím ještě dvounápravový sněhový pluh. Ten byl tou skutečně poslední tečkou. Historie tramvajové dopravy na Václavském náměstí v podélném směru se psala dlouhých 96 let. #prazsketramvaje #prtky

Souvislá obnova povrchů v ulici Jana Želivského je přínosem nejen pro automobily, ale také pro tramvaje. Ve většině úseků nově neplatí pro kolejovou dopravu omezení rychlosti na 30 km/h - dopravní značky dostaly podtabulku s nápisem MIMO TRAM. Současně jsou na přechody pro chodce mezi trať a vozovku doplněny ostrůvky, přičemž přechody jsou nadále vedeny přes dva souběžné jízdní pruhy pro auta. Dosud limit pro tramvaje neplatil pouze mezi Olšanskou ulicí a Basilejským náměstím v uvedeném směru. Nově bude stejný režim i v navazujícím úseku až k Jeseniově ulici. V opačném směru neplatí pro tramvaje původní třicítka mezi ulicí Na Parukářce a Basilejským náměstím, ani nová kolem zastávky před Olšanskou. V celé délce mezi Olšanskou a Ohradou, stejně jako na řadě dalších míst, naopak pouze pro tramvaje platí omezení rychlosti v nočních hodinách na 40 km/h kvůli hluku z tramvajové dopravy. Rozlišení rychlostních limitů mezi silniční a tramvajovou dopravou dle silničních značek ve městě zvolna přibývá. Další se nachází například u zastávky Urxova, ve Štefánikově ulici, nebo na Podolském nábřeží.

Kdyby existovala dopravní obdoba ekologického Ropáka... Nominantem (a nejspíš i vítězem) by zcela jistě byla Městská část Praha 4. Gratulujeme.

Do ulic dnes vyrazil zatím poslední modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9099. Na předchozích "štacích" se zastavil ještě jako vůz KT8D5 nejprve v Mostě a Litvínově, kde se honosil #317 a poslední roky před modernizací prožil v maďarském Miskolci jako vůz #217. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #kt8d5rn2p #vozovnahloubetin Tramfantik

Postav trať a nech si tam zřídit parkovací zónu. Aneb Level pražského Absurdistánu a Kocourkova stále stoupá.

Když se v zastávce Národní třída setkají dvě vánočně vyzdobené tramvaje zastoupené vozy T3SU #7001 a Škoda 15T ForCity Alfa #9401. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3su #skodatransportation #skoda #15t #forcity #alfa #vozovnastresovice #muzeummhd #vozovnamotol

Dopravní podnik dnes představil vozidla s vánoční výzdobou. Pracovní vůz T3M #5572, Škoda 15T ForCity Alfa #9401, T3SU #7001 a autobus Citelis #3510 tak obndržely vánoční polep a osvětlení. Za naší redakci se to velmi povedlo.

Zahájení provozu na nové tramvajové trati do zastávky Pankrác. Zvláštní pocit. Jak když se rodičům narodí hodně nechtěné dítě. Na místě žádný představitel města, žádný představitel městské části, žádný představitel organizace ROPID. Skutečně divná doba... Nové tratě vždycky otevírala "primátorská" tramvaj a hrála hudba... No, parafází na slova Járy Cimrmana: "postavili tam tramvajovou trať a představte si, ještě chtěli, aby tam jezdily tramvaje"... Tak od dnešní půlnoci jde tenhle úsek do výluky, a dá se očekávat, že zde budou opět parkovat auta. Jinak by se těžko ohrazovala betonovými citybloky část koleje, aby se dala využít alespoň k nouzovým účelům... (Foto: Pankrác 2020, Radlice 1927)

Poslední pětice vozů T6A5 dnes zamířila do bulharské Sofie. Je v ní také první pražský vůz #8602, který byl v květnu roku 1995 představen v rámci slavnostního otevření tramvajové tratě do Modřan. Dnes tedy odjely vozy #8602, #8625, #8683, #8690 a #8741.

Probíhá obnova SSZ 2.333 Francouzská – Blanická. Signalizace, kterou projíždí hned 6 tramvajových linek, je jednou z nejstarších na tramvajové síti v Praze. Křižovatka se vyznačuje se značnou rozlehlostí, což má nepříznivý vliv na mezičasy a vysoké podíly signálu stůj pro všechny účastníky provozu. Navíc je dosud řízena pevným programem a je tak významným zdrojem zdržení i tramvajové dopravy. V rámci obnovy bude zřízena detekce všech účastníků včetně tramvají, dynamické řízení a rovněž preference tramvajové dopravy. Do budoucna se počítá i se zřízením vzdáleného rádia ve směru od náměstí Míru, které umožní včasnější směrovou detekci spojů na linkách 10 a 16. V oblasti došlo v posledních letech ke zrychlení provozu tramvají v důsledku zavedení preference na dvou semaforech na blízkém náměstí Míru.

Měřící vůz T3 #5521 byl první tramvají, která se od 9. května 1974 vydala ulicí Na Pankráci trochu dál, než jen k oblouku do podjezdu ulice Na Veselí. Úterý 24. listopadu 2020 s sebou přináší prodloužení tramvajové sítě o cca 250 metrů ke stanici metra Pankrác. Pro nesouhlasné stanovisko městské části Praha 4 však do tohoto úseku nebude zatím zavedena žádná pravidelná tramvajová linka. #prazsketramvaje #prtky

Od pátečního večera probíhala výluka úseku mezi křižovatkami Kobylisy a Ke Stírce, vyvolaná výměnou rozjezdové kolejové splítky v křižovatce Ke Stírce, kde byla pro havarijní stav dlouhodobě omezena rychlost tramvají. Během rozebírání dlažby v pátek za plného provozu tramvají navíc došlo v tomto místě k vykolejní vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9254. Náhradní tramvajovou dopravu v úseku Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice zajistila linka 37, linky 3, 10 a 17 byly zřetězeny na Stírce s využitím nanipulačních oblouků křižovatky.

Po prohlídce stupně PO, během níž obdržela standardní lak v kombinaci červené a krémové barvy, se do provozu navrátila strašnická wana T3R.PLF #8267. Vůz navíc během prohlídky přišel i o chromovaný nárazník a obdržel standardizovaný hnědý. Soupravu dnes tvořil s vozem T3R.P #8387, který se navrátil do provozu po prohlídce stupně PÚ. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rplf #t3rp #vozovnastrasnice

Na cestu do bulharského hlavního města Sofie byla dnes připravena další pětice vozů T6A5. Vozy #8626, #8636, #8650, #8735 a #8736 tak navždy opouští Prahu.

Poprvé do ulic s cestujícími vyrazilo další modernizované kátéčko, tedy vůz KT8D5.RN2P #9101. Tento vůz byl vyroben v roce 1990 pro DP města Košice, kde nesl číslo #526 a v roce 1992 byl odprodán do maďarského Miskolce, kde jezdil pod #205.

Již jen čtrnáct dnů zbývá do obnovení provozu na rekonstruované trati v ulicích Na Veselí a Soudní.

Prahu dnes opustila další pětice vozů T6A5, tentokráte mířící do bulharské metropole Sofie. Na dalekou cestu za druhým životem se vydaly vozy #8630, #8635, #8642, #8645 a #8678. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra

Na Pankráci pokračuje výstavba kolejového trojúhelníku Na Veselí, obratiště Pankrác i rekonstrukce tratě v ulicích Soudní a Na Veselí.

Další wanou, která přišla v rámci prohlídky stupně PO o vínovo stříbrný nátěr je vůz #8267. Zajímavostí je také použití pouze hnědého nárazníku vozu bez hliníkového olištování. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastrasnice #t3rplf

Oběžník sice hovořil jasně: "Na linku 6 nesmí být z důvodu průjezdnosti křižovatky Národní divadlo vypraveny vozy s průjezdním profilem KT." Jenže otázkou je, co tedy je vůz s profilem KT? Když KT8D5.RN2P zjevně ne 😛

Petr Chalupsky nám zaslal pohled na rodící se kolejový trojúhelník Na Veselí z nadhledu.

Nová návěstidla, řadič a upravený software dostalo SSZ 3.377 Korunní – Benešovská. Křižovatka Orionka, přes kterou projíždění tramvaje na linkách 10 a 16, prošla výměnou technologie a úpravou řízení. Pro tramvaje je viditelné doplnění výzvových návěstidel, která blikají před začátkem volna. Tramvajové fáze se mohou prodlužovat na mírně delší dobu a především preference začala spolehlivě fungovat i v době velmi slabého provozu, kdy ojedinělé vozidlo ukončovalo volno pro přihlášenou tramvaj. Na druhou stranu je třeba signalizaci ještě doladit, například se někdy zbytečně vybírá vyklizovací šipka od Flory vlevo. Na semaforu je kromě preference tramvají také preference autobusů, která nově není potlačována nároky tramvají.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě u pankrácké vozovny.

Von Špilberk nás zavede na Lihovar, kde vzniká kolejová křižovatka se srdcovkami, které mají žlábek zatím pouze v pojížděném směru.

Zcela nová návěst se v síti tramvají objeví po obnovení provozu v Nádražní ulici. Dopravní a návěstní předpis D1/2 striktně stanovuje povolené rychlosti jízdy. Cílem zavedení nových návěstí je tedy umožnění odlišných (vyšších) rychlostí jízdy tramvajových vlaků v označených úsecích, než povoluje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. S povolením vyšší rychlosti se počítá na určených výhybkách, při jízdě přes křížení, popř. i na jiných místech tramvajové trati. Návěst „Rychlostník“ označuje začátek traťového úseku, ve kterém je dovolena rychlost vyšší, než stanovuje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. Nejvyšší možná dovolená rychlost je na návěstidle uvedena bílým číslem. Traťový úsek musí být ukončen návěstí „Konec rychlostníku“, další návěstí „Rychlostník“ nebo upraven jinými VPZ omezujícími rychlost.

Údržba tramvajových tratí s sebou přináší odklony tramvajových linek do končin, kde je snad nikdy nikdo neviděl. Oprava výhybky na Olšanském náměstí tak linku 9 mezi Ohradou a Jindřišskou odklonila přes Palmovku, Maniny, Vltavskou a Bílou labuť. A na Vltavské ta devítka vážně působila jak zjevení 🤣 #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #forcity #Alfa #9377 #vozovnamotol

Jak pokračuje rekonstrukce tratě na Pankráci?

Jak pokračuje rekonstrukce a obnova tramvajové tratě na Pankráci zaslal Martin Kubík.

Podzimní plískanice jsou tu a tak poslední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu s pěkně zamlženými okny. Vozy #8663, #8709, 8713, #8725 a #8727 tak míří do svého nového působiště, kde jim vdechnou druhý život. Tramvaje se stávají na pár let šalinami. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

Dne 30. září roku 1973 byl ukončen provoz posledních vlečných vozů Ringhoffer ze série #805–#1219. Vozy přezdívané "Plecháč" jsou typem dvounápravového obousměrného tramvajového vlečného vozu lehké konstrukce, které byly vyráběny Ringhofferovými závody pro Elektrické podniky hlavního města Prahy. Šlo o první pražské vozy s celokovovou karoserií. Vozy byly vyráběny v letech 1924 - 1931. Vozy ze série #1185–#1219 byly vyrobeny v Továrně na vozy v Kolíně. Těm se říkalo "kolíňáky"

Pokračující rekonstrukce Nádražní ulice čočkou fotoaparátu von Špilberka.

Zatím je sice ještě schovaný pod pytlem, ale na Palackého náměstí byl umístěn první označník zastávky nového designu. Bude to jistě velká sláva, až bude představen. #prazsketramvaje #prtky #pid

Předposlední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozy #8655, #8657, 8680, #8687 a #8696 tak míří do svého nového působiště. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

V pátek 25. září poprvé po měsících odkladů s cestujícími vyjel modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9102, ex KT8D5 miskoleckého #212, ex DP Mostu a Litvínova #318. Vůz byl dokončen na konci roku 2019. Reklamační závady však jeho zprovoznění oddálily a i dnes vypravení na linku nedopadlo příliš slavně. Pro závadu odbavovacího a informačního systému byl předčasně z výkonu na lince stažen... #prazsketramvaje #prtky #kt8d5rn2p #ckd #tatra #vozovnahloubetin

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě na Pankráci.

Další pětice z dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozům #8699, #8710, #8714, #8723 a #8733 popřejme štastné kilometry po brněnských kolejích (y) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Prahu dnes opustila první pětice z další dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna. Z vozů #8659, #8672, #8685, #8724 a #8742 se tak dnešním dnem stávají šaliny :-) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

V sobotu 19. září byla zahájena rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami Pražského povstání - Vozovna Pankrác.

Signalizace na křižovatce Seifertovy a Italské ulice má preferenci, horší než před obnovou. Na SSZ 2.318 Seifertova - Italská byla zapojena detekce tramvají. S mírným zpožděním po obnově signalizace tak bylo uvedeno do provozu dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oproti původnímu řešení byla ve směru do centra upravena detekce tramvají tak, že vlaky se hlásí už výjezdem ze zastávky Husinecká, tedy přibližně o 100 metrů dříve. Signalizace je nově řízena s dynamickou koordinací pro automobily od křižovatky Bulhar, přičemž tato koordinace není podřízena nárokům vozidel MHD. To má za následek mnohem větší zdržování tramvají než před obnovou signalizace. Dochází k ukončování volna pro první tramvaj v jakékoli vzdálenosti před křižovatkou. Navíc byla výrazně prodloužena zelená pro chodce přes Seifertovu, což zvyšuje dobu zdržení. Na signalizaci by měla být dodatečně spuštěna preference autobusů, jež zdržování tramvají zřejmě dále navýší. Semafor navíc funguje ve slabším provozu v režimu fáze blikající žluté, která je bez preference. Díky zprovozněné detekci na Italské začala opětovně fungovat preference na SSZ Bulhar. Zřetelné zhoršení preference tramvají po obnově signalizace už v minulosti několikrát nastalo. Došlo k němu například na SSZ Dukelských hrdinů – Kostelní, SSZ nábřeží Kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů, nebo na náměstí Jana Palacha. Tyto se postupem času dočkaly úpravy.

V roce 1969 mohl náhodný pozorovatel z ulice Na Pankráci pozorovat vznikající podjezd ulice Na Veselí pod ulicí 5. května, do jehož prostoru ústil vznikající kolejový trojúhelník, který měl za úkol propojit tramvajovou trať k Budějovickému náměstí a Ryšánce s pankráckou vozovnou. Po zahájení provozu metra 9. května 1974 byla trať od ulice Na Veselí po smyčku na Budějovickém náměstí. zrušena. Časem v místě někdejšího trojúhelníku zůstaly jen prosté kolejové oblouky. Po více jak půlstoletí od vzniku původního trojúhelníku se náhodný pozorovatel i v roce 2020 může podívat, jak se na stejné místo kolejový trojúhelník o šestí výhybkách a 18 srdcovkách vrací. Součástí rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Na Veselí a Soudní od soboty 19. září je totiž také obnova tohoto kolejového zařízení, které umožní výstavbu prodloužení tratě ke stanici metra Pankrác.

Dnes poprvé zasahují do pražského provozu vozy T2 #6003 a #6004 spřažené do dvojice. Potkáte je na pátém pořadí linky 2, která je kvůli výluce v oblasti Malé Strany posílena do dvojic, kdy částečně nahrazuje zpřetrhané vazby linek 12, 15, 20 a 22. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

A je to tu. Prvním vozem, který se může "chlubit" novým skorojednotným lakem PID (s ohledem na množství výjimek kam aplikován být nemá) se stává autobus SOR NB12 pražského Dopravního podniku #3694 z roku 2015... #prazsketramvaje #prtky #pid

Celkem jedenáct vokovických "vetřelců" z původních sérií vozů Škoda 15T ForCity Alfa zasahuje do provozu v motolské vozovně. Podobně je na tom i pankrácká desítka vozů půjčených na Žižkov. Od soboty 19. září nás pak čekají ještě větší zmatky. Po zahájení rekonstrukce tramvajové tratě Vladimírova - Vozovna Pankrác bude část pankráckých vozů několik měsíců hostovat v dočasné vozovně zřízené ve smyčce Nádraží Braník. Aby vozy procházely údržbou, bude několik pořadí zpřejezdovaných mezi pankráckými a motolskými linkami. Vůz který ráno vyjede z Motola tak zatáhne do Braníka a opačně. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #15T #ForCity #Alfa #vozovnamotol #vozovnapankrac #vozovnavokovice

V pátek 11. září byl vyřazen vůz T6A5 #8629 předaný pražskému Dopravnímu podniku v rámci první série vcozů #8601 - #8680 dne 30. listopadu 1995. Jeho "sourozenec", vůz #8630 byl pak předán 16. listopadu 1995. Vůz absolvoval technicko-bezpečnostní zkoušku 17. listopadu 1995 a 6. prosince mu byl vystaven průkaz způsobilosti drážního vozidla. Protože byl v rámci zkušebních jízd účastníkem drobné nehody, stal se na první roky "dárcem orgánů" pro ostatní vozy T6A5. Do provozu s cestujícími se nakonec, po dokompletaci, vydal až 9. června 1997, výrazně později než ostatních 129 vozů I. a II. série z let 1995 a 1996. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol #ckd #tatra

Ve sbírkách pražského Muzea MHD ve Střešovicích je zachovaná montážní trolejová věž Mercedes, která byla do Prahy dodaná v roce 1966. Speciální nástavbu vyrobila německá firma Schörling z Hannoveru, s níž měl Dopravní podnik velmi dobré zkušenosti již z období 1. republiky. V průběhu let 1965 - 1966 zakoupil pražský Dopravní podnik celkem tři montážní vozy tohoto typu. V muzeu zachovaný vůz #92 byl Dopravnímu podniku dodán jako poslední. Firma Schórling přestavovala běžné skříňové vozy Mercedes na montážní pro mnoho dopravních podniků v západní Evropě. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Od pátku 11. září dojde (s výjimkou linky 32) k zákazu nástupu a výstupu cestujících prvními dveřmi za kabinou řidiče u tramvají T3 (a jejich variant), T6A5 a článkových KT8D5.RN2P.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě v Nádražní ulici?

Dvojice světelných signalizací na Seifertově ulici, která byla obnovena na konci prázdnin, je již v provozu a oba v dynamickém řízení. Preference byla však spuštěna zatím pouze na SSZ 3.392 Seifertova - Krásova, kde byla dodatečně zapojena detekce tramvají. Preference funguje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Signalizace by měla být pro tramvaje ještě mírně vyladěna, pro eliminaci zbytečných zastavení. SSZ 2.318 Seifertova - Italská bylo spuštěno do dynamiky, avšak ani zde se nepodařilo současně zprovoznit detekci tramvají, a to z důvodů poruchy. Proto se tramvaje stále nepřihlašují společným kontaktem ani k SSZ Bulhar ve směru do centra. Na obou semaforech funguje ve slabém provozu režim fáze blikající žluté, který je bez preference tramvají. Nárokem chodce v tomto režimu dochází k okamžitému zapnutí signalizace do celočervené a následného volna pro chodce, bez ohledu na MHD. Křižovatka Krásova, která je v nepříznivých svahových poměrech, funguje v tomto režimu celý víkend.

Praha má pátou rychlostní výhybku na tramvajové síti. Nachází se na křižovatce ulic V Olšinách a Průběžná, ve směru od Strašnické. V přímém směru umožňuje průjezd rychlostí 30 km/h, vlevo je rychlost standardních 15 km/h. Výhybka odstraňuje lokální propad rychlosti přímo. Před ní se může jet 50 km/h, ve výhybce a dále až do sjezdové výhybky přímo po hrotech 30 km/h. Jedná se o první rychlostní výhybku, která se nachází přímo v řízené křižovatce. Proto došlo i k menší úpravě SSZ 0.340 Průběžná - V Olšinách. To dostává od výhybkového systému specifické povely, které jsou v rámci zkušebního provozu sledovány pro případné ladění systému. Přihlášení do rychlostní výhybky je zapojeno také formou vzdáleného rádia jako přihlášení do SSZ, což zvyšuje plynulost průjezdu tramvají. Toto směrové přihlášení bylo v software SSZ připraveno již od spuštění dynamiky v roce 2018. Rychlostní výhybka byla nyní zřízena jako součást akce RTT Starostrašnická - V Olšinách.

Zatímco v Praze jsou vozy T6A5 ohroženým druhem, Dopravní podnik města Brna se po nákupu dalších dvaceti pražských vyřazených vozů stává jejich největším provozovatelem v České republice. Po první odkoupené desítce tentokrát DPMB odkoupil vozy #8655, #8657, #8659, #8663, #8672, #8680, #8685, #8687, #8696, #8699, #8709, #8710, #8713, #8714, #8723, #8724, #8725, #8727, #8733 a #8742. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Na dvou signalizacích u zastávky Thákurova byla díky obnově zřízena preference tramvajové dopravy. SSZ 6.115 Evropská - Gymnasijní, která byla spuštěna v první polovině srpna, byla po zapojení detekce tramvají uvedena do dynamického řízení. Sousední SSZ 6.157 Evropská - Šárecká bylo nyní po obnově rovnou zprovozněno do dynamického řízení s preferencí. Na této křižovatce je poprvé v Praze použit řadič české firmy CROSS. Preference tramvají funguje na obou signalizacích prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oba semafory fungovaly před obnovou v pevném řízení. Na Evropské ulici upřednostňují tramvaje již všechny signalizace, kromě poslední u smyčky Divoká Šárka. Ta se preference dočká pravděpodobně až s prodloužením tramvajové trati na Dědinu.

Po obnově bylo uvedena do provozu SSZ 3.392 Seifertova - Krásova. Na signalizaci nově funguje dynamické řízení, avšak zatím nebylo možné zapojit detekci tramvají, tudíž semafor funguje dočasně bez preference. Před obnovou fungovalo zařízení v režimu trvalé zelené v hlavním směru s výzvou chodců a vozidel z boku, rovněž bez preference. Zprovoznění detekce tramvají lze očekávat na přelomu srpna a září.

Pro všelijaké škarohlídy přinášíme důkaz, že se vůz T2 #6002 s tyčovým sběračem pod trolejovým vedením zvládl pohybovat vlastní silou. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Když se v ulicících potkají tři tédvojky #6002, #6003 a #6004. Praha. V současnosti největší provozovatel vozů T2 na světě 🙂 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Na lince 24 se dnes mimořádně prohání souprava retro vozů T3SUCS #7191+#7275

Po zahájení provozu na zrekonstruované tramvajové trati mezi křižovatkami Vinice a Průběžná dojde k drobným posunům zastávek Vozovna Strašnice a Nad Primaskou ve Starostrašnické ulici. Zároveň se obě zastávky budou jmenovat Vozovna Strašnice a v síti tramvají tak zaniká název zastávky Nad Primaskou. Osiřelá, nyní již jen jednosměrná zastávka Vozovna Strašnice na Vinohradské ulici ve směru Želivského nově ponese jméno Vinice. Na snímku v původní zastávce Nad Primaskou stanicuje souprava vozů T6A5 #8627+#8628 .

Prasklý vodovod v ulici Dukelských hrdinů u Výstaviště Holešovice způsobil, že máme v ulicích o dalších několik velkoplošných panelů BKV méně. Oprava tratě v postižené koleji ZC již nebyla realizována původní konstrukcí, ale klasickou s povrchem ze žulové dlažby. #prazsketramvaje #prtky Tramfantik

V roce 2006 prošlo náměstí Republiky opravou a tramvajová trať se stala součástí pěší zóny. Jak naschvál působily v pěší zóně jako součást chodníků zřízené nástupní ostrůvky tramvajových zastávek, které na vzdálenější straně od kolejí od chodníku oddělovat obrubník. Po 14 letech mizí a ostrůvky se konečně stávají bezbariérové přístupnou součástí chodníku. #prazsketramvaje #prtky

Dalším místem, kde je kvůli poruše vodovodu omezen provoz tramvají je ulice Dukelských hrdinů u holešovického Výstaviště. Po Ječné ulici tak jde o další vážnější zásah do neplánovaného prázdninového vedení tramvají.

Preference tramvají byla doplněna na další pražskou signalizaci. SSZ 5.505 Nádražní – Vltavská, která prošla v roce 2019 obnovou, dostala zcela nový software, který upřednostňuje tramvajovou dopravu. Preference je zajištěna předvýběrem a prodlužováním vlastní fáze a prodlužováním kolizní fáze. Současně dochází k odložení zelené pro auta do centra při jízdě tramvaje do centra. Křižovatka Nádražní – Vltavská převádí tramvaje přes Malý smíchovský okruh, který byl zřízen v roce 2001. Přinesl novou organizaci silniční dopravy v centrálním Smíchově, včetně plošné koordinace, a odstranil preferenci tramvají, která už v té době na některých křižovatkách fungovala. Systém MOTION, který měl generovat signální plány pro celou oblast dle aktuální dopravy, se nakonec velmi přiblížil pevným programům, které se jen velmi obtížně upravovaly. V roce 2017 došlo k jeho vypnutí. Preference tramvají se začala na Smíchov vracet v roce 2018, kdy byla trvale zprovozněna na SSZ 5.503 Štefánikova - Kartouzská. V současné době se připravuje preference také na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská. Nadále zůstává pro tramvaje velmi problematický průjezd Radlickou ulicí.

Po devíti letech si Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude zajišťovat vnitropodnikovou dopravu opět vlastními silami. V pěti tendrech pro ni nakoupil celkem 134 nových užitkových vozidel, která si v těchto dnech postupně přebírá. Díky insourcingu vnitropodnikové dopravy DPP ročně ušetří na provozních nákladech až 25 milionů Kč ročně oproti dosavadnímu stavu, kdy tyto služby pro DPP zajišťovala společnost KARIR CZ. DPP tuto nevýhodnou spolupráci ukončil. Obnovená provozovna Vnitropodniková doprava DPP si v těchto dnech přebírá jednotlivá užitková vozidla, která DPP loni vysoutěžil v pěti tendrech. Jedná se o celkem 134 vozidel pro potřeby činnosti Dopravního podniku, jako jsou malá užitková auta, dodávky, nákladní auta 4x4 či 6x4, sklápěčky, tahače, návěsy, nakladače, vysokozdvižné vozíky a speciální vozidla s nadstavbami, například valníky, skříňové vozy, nosiče kontejnerů či úklidové zametací vozidlo. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP od letošního června vede Pavel Novotný s dlouholetými manažerskými zkušenostmi v oblasti automotive, které získal během svého působení např. ve společnostech General Motors Southeast Europe divize Opel nebo Toyota Central Europe a správy vozového parku např. pro Českou spořitelnu. Vítězem tendru na malá užitková vozidla se stala společnost Federal Cars, která Dopravnímu podniku v těchto dnech dodala 61 malých dodávek a valníků značky Peugeot. Ve veřejné zakázce na velká užitková vozidla uspěla společnost HAGEMANN, jež DPP postupně v následujících týdnech předá 24 dodávek značky Ford. Stejná společnost vybaví DPP také 24 speciálními užitkovými vozidly značek Iveco a Multicar jako jsou valníky, vozidla s nadstavbami (skříně nebo nosiče pro kontejnery). Kromě toho DPP pro obnovenou vnitropodnikovou dopravu vysoutěžil tři tahače, tři návěsy, celkem osm nákladních vozidel 4x4 a 6x4, vše značky Renault, které DPP dodá společnost SAP Komunální technika. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP dále doplní osm nových smykových kompaktních nakladačů BOBEK vyráběných Strojírnou Novotný, které DPP dodá společnost HYDROTEK Praha, dva vysokozdvižné vozíky od společnosti Jungheinrich (ČR) a jedno úklidové zametací vozidlo. Jednotlivé veřejné zakázky DPP vypsal na sklonku roku 2018, loni v červnu je vyhodnotil a vyhlásil vítěze. Loni v září DPP s vítězi uzavřel rámcové a dílčí smlouvy na nákup vozidel s realizací v letošním roce. DPP do své obnovené vnitropodnikové flotily 134 užitkových vozů investoval celkem 110 milionů Kč. Všechna nově pořízená vozidla splňují v současnosti legislativně nastavené emisní limity nejvyšší evropské normy EURO 6. V dalších letech DPP plánuje do vnitropodnikové flotily užitkových vozů zařazovat i vozidla na hybridní pohon nebo elektroauta, budou-li v požadované kategorii výrobci nabízeny. /zdroj tisková zpráva DPP/

Takřka na den trvalo šest let, než se do provozu po opravě táhel příčníků podvozků vrátil poslední vůz Škoda 14T Elektra. Shodou okolností jde o prototypový vůz evidenčního čísla 9111. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #14t #elektra #vozovnakobylisy

Výluka tramvají v Nádražní ulici se rozšířila až k Andělu. V úseku mezi Smíchovským nádražím a Andělem dochází k opravě tratě, zatímco mezi Smíchovským nádraží a Hlubočepy dochází k výstavbě tratě ve zcela nové poloze.

Vážná dopravní nehoda autobusu a tramvaje s vykolejením tramvaje blokuje provoz v Radlické ulici. Fotografie poskytl PAN Aleš Chemik Fořt. #prazsketramvaje #prtky

Po delší době přibyla na tramvajové síti nová světelná signalizace. Bylo zřízeno SSZ 2.992 Ječná – přechod Melounová. Nachází se 150 metrů pod magistrálou. Jedná se o samostatný nově vyznačený přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy a tramvajové těleso. Signalizace není vybavena detekcí tramvají, funguje v pevném řízení bez preference tramvají s výzvou pro chodce. Řízení je v koordinaci pro tramvaje i auta s oběma semafory přes magistrálu, které jsou také v pevném řízení.

V úterý před 7. hodinou ranní došlo k havárii vodovodního řadu vedoucího pod Ječnou ulicí. Z tohoto důvodu je a do odvolání (předpoklad obnovení provozu v sobotu) obousměrně uzavřena tramvajová trat Karlovo náměstí - I.P.Pavlova. Dotčené linky jsou odkláněny po objízdných trasách, nejčastěji přes Jamrtál, Otakarovu a Bělehradskou.

Souprava motolských vozů T3 #6557+#6562 vypravená na linku X-B manipuluje dne 15. ledna 2003 ve smyčce Hlubočepy, kam byla linka z provozních důvodů prodloužena od 17. září 2002. I v období povodňové dopravy bylo nutné organizovat zácviky nových řidičů. Vozovna Motol vypravovala na linku X-B pouze vozy T6A5 s digitálními orientacemi, přesto bylo nutné uskutečnit zácvik i na tramvajích jiného typu. Tak se na jeden den pro tuto soupravu vozů T3 vyrobily na koleně orientace. Proč je přece vozit z jiné vozovny. Na ten jeden den 🙂 #prazsketramvaje #prtky #t3 #vozovnamotol #ckd #tatra

Letos je tomu osmnáct let od dnů, co unavené léto roku 2002 ve své srpnové části absolutně nedávalo najevo, co si na pražské tramvaje chystá. V úterý 6. srpna 2002 zasáhla především Jižní Čechy velká vlna dešťových srážek. Vltava se rozvodnila například v Českém Krumlově a na Prahu mířila tzv. stoletá voda. Vltavské přehrady však příval vody z většiny zadržely a Vltava vystoupala z břehů v okrajových částech Prahy, případně ve Stromovce a zaplavila část náplavek v centru. Jenže v porovnání s tím, co se blížilo, šlo v podstatě bezvýznamnou událost... Dne 10. srpna začala hladina klesat a vypadalo to, že Praha má to nejhorší za sebou. Bohužel od 11. do 13. srpna 2002 opět pršelo a pršelo hodně. Vodní toky jsou po předchozí dávce dešťů naplněny, země je nasáklá vodou jak houba. Vsáknout se už do ní nemá co. Voda se rozhodla, že v následujících týdnech bude tramvajím v Praze vládnout právě ona. Aby dokázala, jakou sílu má, 12. srpna 2002 zatopí vozovnu tramvají v Motole. Vozovnu na kopci...

Článkové vozy KT8D5 byly Dopravnímu podniku Praha předány ve třech "vlnách". Nejprve, v roce 1986, byly dodány vozy #9001 - #9004 z ověřovací série. Od dalších vozů se lišily provedením střešních krytů. U této tzv. předsérie dostal každý článek své vlastní výrobní číslo, zatímco u sériově dodávaných vozů patřilo jedno výrobní číslo celému tříčlánkovému vozu. Sériové vozy, dodávané od března 1989, mířily do hloubětínské vozovny po jednotlivých článcích. Pracovníci ČKD Praha prováděli až ve vozovně jejich kompletaci a celkové oživování. Podle vzpomínek pamětníků se jednotlivé články spojovaly naprosto náhodně, podle toho jak byly odstaveny v hale depa a teprve po spojení byly vozy opatřeny výrobními a evidenčními čísly. V roce 1989 tak byly "sestaveny" vozy #9005 - #9028 a o rok později dodávku uzavřely vozy #9029 - #9048.

Na sedmém schodu prý, slovy klasika, bývá nejlépe vychlazené pivo. My jsme zase přesvědčeni o tom, že na sedmém pražci musí být zatlučen ten nejlepší hřebík. Proto se část redakce Pražských tramvají i s redaktorem v zácviku vydala podpořit snahu slovenských přátel o obnovu Korytnické železnice v Ružomberku. Zakoupením a zatlučením vlastního hřebíku do pražce první čtrnácti metrové úzkorozchodné koleje jsme tak alespoň malinko přispěli ke startu velkého projektu.

Podívejme se, co nového v oblasti Strašnic s rekonstrukcí tramvajové tratě.

Od 3. srpna 2020 přestanou tramvaje trvale zastavovat v zastávce Vozovna Strašnice z centra. Zastávka bude trvale zrušena.

Poměrně nečekaně včera (29. července 2020) ukončil svou druhou životní etapu na pražských kolejích vůz T6A5 #8744. Po svém první odstavení z provozu dne 14. března 2019 byl po nějakém čase opět vytažen z kopřiv a od 10. března 2020 znovu na Žižkově tvořil dvojici s vozem T6A5 #8750. Po jeho odstavení dne 7.července 2020 se přesunul do Motola a od 9. července 2020 tvořil dvojici s vozem T6A5 #8747. Do provozu takto zasáhl celkem šestnáctkrát a dne 29. července 2020 byl pro závadu odstaven a následně nečekaně vyřazen. V ulicích Prahy tak zbývají poslední tři provozní vozy T6A5 #8611 a dvojice #8747+#8629 vypravované z vozovny Motol. V rámci ostrovního provozu na Barrandově zůstává ještě pětice provozních vozů T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Světla u metra Vltavská obnovena. S drobnými vylepšeními Došlo k bleskové obnově SSZ 7.187 nábřeží Kapitána Jaroše - přejezd tramvajové tratě. Semafor, který řídí křížení tramvajové trati u metra Vltavská s navazující magistrálou do centra, fungoval už před obnovou s velmi dobrou preferencí tramvají. Ta zůstala zachována, včetně klíčového nadřazení nároků tramvají koordinaci pro auta. Navíc došlo k drobným vylepšením. Byla dosazena výzvová návěstidla s informací o blížícím se příchodu volna. Ve směru do centra byla upravena detekce tak, aby nárok byl realizován typicky až od blízkého kontaktu, čímž se zpřesnil začátek volna vůči přijíždějící tramvaji. Křižovatka čeká kratší dobu na vlaky přijíždějící od vzdáleného kontaktu, naopak delší dobu od blízkých kontaktů. Třešničkou je možnost návratu do signálu volno, pokud se tramvaj z centra přihlásí do 6 sekund po skončení základního volna. Z centra je totiž přihlašovací kontakt pouhých 45 m před stopčárou a roste tak riziko zdržení z toho, že řadič SSZ nestihne na tramvaj optimálně reagovat.

První vlastní trolejbus po šedesáti letech si zakoupil Dopravní podnik hl. m. Prahy. Nejedná se o nové vozidlo, ale o starší plzeňský vůz Škoda 24 Tr #500 s karoserií Citybus z roku 2005. Nejde o parciální trolejbus s trakční baterií, ale má ve výbavě jako sekundární zdroj pohonu dieselagregát. Trolejbus by měl být využíván primárně ke služebním účelům (zácviky řidičů, školení). Trolejbus po nalakování do pražského schématu a přidělení evidenční čísla 9508 vyjel na první zkušební jízdy. Letos by měl pražský Dopravní podnik ukončit provoz autobusů s karoserií Citybus. Poslední dodaný Citybus ve stavu pražského DP tak bude zřejmě ten v trolejbusové modifikaci. Foto: Jan Šurovský #prazsketramvaje #prtky #skoda #24tr #citybus #trolejbus

Prahou se prohání úplně poslední dvojice vozů T6A5 #8747 + #8744. Ze 150 dodaných vozů zbývá v provozu devět kusů, pět jich je momentálně odříznuto na barrandovské trati pro zajištění provozu linky 32 a ze čtyřech provozních vozů vozovna Motol sestavila jednu provozní dvojici. Zbývající vozy #8611 a #8629 zasahují do provozu minimálně, s ohledem na zbývající kilometrický proběh vozu #8611 do jeho odstavení, je využíván zejména na služební spoj vozovny Motol. Žižkov se s vozy tohoto typu vypravenými na běžné linky již rozloučil. Odstaveny jsou zde vozy #8601 a #8750 . Éra pražských téšestek spěje pomalu, ale jistě k epilogu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Signalizace na přechodu u Bílé labuti byla vypnuta do blikající žluté. Změně předcházely úpravy přechodu, zejména byl pomocí baliset zřízen nový ostrůvek pro chodce mezi tratí a vozovkou z centra. Řešení by mělo přinést časové úspory pro veškerou dopravu, zejména pro chodce a pro tramvaje z centra, kde koleje nejsou pojížděny automobily. Signalizace, která dosud fungovala v režimu trvalé zelené pro auta a tramvaje s výzvou pro chodce, byla bez detekce a preference MHD. V roce 2019 se připravovala její obnova, přednost však dostala varianta zrušení. Obdobné samostatné přechody na území centra Prahy fungují rovněž jako neřízené a Bílá labuť byla v tomto ohledu výjimkou.

Von Špilberk se prošel také po Nádražní ulici.

Fotoaparátem von Špilberka nakoukneme na probíhající rekonstrukci tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách.

Pražský Dopravní podnik pořídil mezi lety 2001–2004 celkem 53 vozů Irisbus Citybus 18M, a stal se tak současně jejich největším provozovatelem v ČR. Když v pondělí 7. ledna 2002 vyjel v 6:22 hodin ze zastávky Sídliště Bohnice řidič František Jakubinský poprvé s autobusem (#6500) tohoto typu na linku s cestujícími, byla to velká sláva. Když v úterý 30. června 2020 vypravením vozu #6551 na linku 140 Dopravní podnik provoz autobusů tohoto typu ukončil, stalo se tak v tichosti a bez jakékoliv tiskové zprávy či informace pro fanoušky...

Na Mánesově mostě zachycený vůz T2 #6003, který dnes vozovna Střešovice vypravila na linku 2. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #ekovaelektric #vozovnastresovice #muzeummhd

V pondělí 15. června po 28 letech na pražských kolejích přepravil Luboš Fiala poslední cestující. Díky vstřícnosti kolegů z vozovny Střešovice se podařilo splnit Lubošův sen, aby jeho poslední výkon proběhl na voze typu T3. Běžné střídání řidičů na trati pak bylo nahrazeno zatažením do vozovny. Děkujeme všem, kteří se na této zdařilé akci podíleli.

Do Česka se z Daytonu "vrátil" trolejbus Škoda 14 TrE #9803. Do Ameriky putoval před 22 lety jako skelet se sadou dílů, jejichž finální montáž probíhala až v USA v Hunt Valley poblíž Baltimoru ve státě Maryland. Dnes bude vůz složen v areálu střešovické vozovny, kde bude dočasně vystaven v Muzeu MHD. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14TrE #vozovnastresovice #muzeummhd

Na Žižkově se asi rozhodli, že souprava vozů T6A5 #8750 + #8744 musí vypustit duši, jak je každý den v provozu. 🤣 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnazizkov

Důležitý uzel pražské tramvajové dopravy funguje lépe. Na SSZ 3.323 Želivského – Vinohradská byl nasazen software s preferencí tramvají a autobusů. Nově je v provozu i vzdálené rádio pro směrovou detekci tramvají od Flory, které bylo vybudováno v roce 2018. Nový způsob řízení umožňuje především účinné prodlužování volna pro tramvaj a nepodmíněné výběry tramvajových oblouků až dvakrát do cyklu řízení. I na kritickém vjezdu od Flory je zaručen průjezd nejméně dvou vlaků za cyklus, což je dvojnásobek proti původnímu řešení, které generovalo průměrné zdržení spojů kolem jedné minuty. Nové řešení předchází vzniku kolon tramvají a lze očekávat pokles zdržení pod půl minuty. Zlepšena byla i preference autobusů. Přes křižovatku jezdí 6 tramvajových linek, řada autobusových včetně páteřních a je velmi zatížena automobilovou dopravou. Semafor byl obnoven v roce 2012, kdy bylo původní pevné řízení nahrazeno dynamickým řízením bez preference tramvají. Signalizace byla jednou výrazněji upravena, čímž došlo k mírnému zlepšení pro tramvaje, ale účinná preference byla zavedena až nyní.

Každý konec je startem, startem k něčemu novému. Po desetiletích, které náš kolega, vážený pan Lubomír FIala, zasvětil nejen práci řidiče tramvají, ale také "zkušebnímu jezdci" tehdejšího ČKD Tatra Smíchov při zajíždění nových typů vozů, či výcviku nových řidičů v roli instruktora, odkroutí v pondělí 15. června 2020 na pražských kolejích své úplně poslední metry s cestujícími. Po posledních státních zkouškách nových řidičů 18. června 2020 už bude následovat cesta na odpočinek, do zaslouženého důchodu. Jak ale známe Luboše, on chvíli neposedí ani na vejminku...
Pokud vždy usměvaného Luboše během následujících dnů ještě v ulicích náhodou potkáte, zamávejte a ukažte palec nahoru. Takových profíků, jako je on, bylo a je málo. A všem nám v ulicích bude chybět.
Luboši, bylo nám opravdu ctí s tebou leštit několik desetiletí společné koleje, koleje pražských tramvají.

Rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách. Kromě odstranění konstrukce velkoplošných panelů BKV a zatravnění tratě v ulice V Olšinách zřejmě nejzásadnější změnu k lepšímu pro řidiče tramvají přinese rozjezdová výhybka do horního vjezdu vozovny. Ano po dokončení rekonstrukce BUDE radiově ovládaná.

Podívejme se, jak pokračují práce na přeložce tramvajové tratě v Nádražní ulici.

Poslední provozní využití jedné zachovalé koleje (již bez trolejového vedení) tramvajové tratě v Nádražní ulici před jejím snesením proběhlo dnes v ranních hodinách. Ve vleku za tahačem, tak dnes projelo celkem devět vozů T3R.PLF a pět vozů T6A5. Po pátečním přetahu vozů T3R.PLF vždy ve dvojicích (#8261+#8285 a #8274+#8284) se dnes vydaly čtyřikrát wany ve dvojicích (#8258+#8276, #8266+#8282, #8277+#8264 a #8278+#8252) a jedno sólo (#8260). Doplněny byly dvěmi dvojicemi vozů T6A5 (#8637+#8716 a #8739+#8748) a jedním sólem (#8658). Celkem se tak na Barrandov Nádražní ulicí vydalo 18 vozů. N#prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol

Po pátečním návozu prvních čtyřech vozů T3R.PLF pro zajištění provozu linky 32 na Barrandově byl dnes dovezen zbytek vozů T3R.PLF a T6A5. Na Barrandově jsou pro provoz linky 32 vyčleněny vozy ►T3R.PLF #8252, #8258, #8260, #8261, #8264, #8266, #8274, #8276, #8277, #8278, #8282, #8284 a #8285 a dále vozy ►T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol

Po dokončené prohlídce stupně PO, na kterou byl předán v průběhu února letošního roku, dnes poprvé vyjel na lince 2 do provozu s cestujícími vůz T3R.P #8528. Na vůz byla dosazena klimatizace stanoviště řidiče. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rp #vozovnastrasnice

Zprovozňování dlouhodobě odstavených vozů Škoda 14T Elektra pro opravy prasklin táhel příčníků se dostává na medailové pozice. Po hromadném odstavení vozů v sprnu 2014 se včera poprvé vydal s cestujícími do ulic facelifrovaný vůz #9119. Do vozovny Kobylisy je již předaný předposlední opravovaný vůz #9118 a k předání tak zbývá úplně poslední, prototypový vůz #9111. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #skodatransportation #vozovnakobylisy

Příští zastávka Sídliště Barrandov... #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rplf #vozovnastrasnice

U vozovny Strašnice probíhá první etapa opravy tramvajové tratě.

Do Prahy byl dnes po opravě přivezen vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9319. Opačným směrem se na opravu vydal vůz #9327. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #ForCity #alfa #vozovnavokovice

Nějak nám těch nových typů mini vozidel MHD jezdí Letenskou ulicí čím dál víc.

Oprava tramvajové tratě v Chotkově ulici je hotova, od 14. května se zdejší tramvajové linky vrací na své trasy. #prazsketramvaje #prtky

Do třetice všeho dobrého i zlého se za střešovickou vozovnu na jejich jedniném pořadí linky 32 objevil další skvost, první pražský vůz T3SU #7001. #prazsketramvaje #prtky #t3su #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice

Dnes se na střešovickém pořadí linky 32, která v souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22 objevil vůz T3 #6892. Ten byl, kvůli problémům, s kaloriferem, dlouhodobě odsouzen k podřadné roli "té druhé" tramvaje do soupravy. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

V souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy sady byla zavedena linka náhradní tramvajové dopravy 32, která v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22. Jedno pořadí vypravuje vozovna Střešovice. Dnes s vozem T3 #6921. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

Za poměrně nepříznivých podmínek pokračují pracovníci Dopravního podniku v opravě oblouku u hotelu Hoffmaister, což je hlavní příčina výluky tramvají v úseku Malostranská - Chotkovy sady. Na trati probíhá také navařování kolejnic. #prazsketramvaje #prtky

Gotická budova Podskalské celnice na Výtoni vznikla kolem roku 1500 a jde o dochovanou památkou někdejší rybářské osady Podskalí. Poněkud utopená poloha budovy pod úrovní okolního terénu je dána navýšením nábřeží kvůli častým povodním, kdy budova celnice zůstala v původní výšce. Jo a abychom nezapomněli, ještě je na snímku "druhá sestra", vůz T2 #6004. Sluší jim to, že? @tramfantik #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd

Poslední etapa výměny křižovatky Karlovo náměstí je v plném proudu.

Střešovické retro na lince 2 "s tou druhou" té dvojkou je na zítřejší sváteční den připraveno. Ostatně ono je nekdy lepší být "ta druhá". Světla ramp umí být zrádná. A tak té dvojka #6004 bez vousu na čele zasáhne do provozu s čestnou výzdobou u příležitosti státního svátku. #prazsketramvaje #prtky #t2 #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice

Do ostravské firmy Ekova dnes odjíždí pražské vozy T3M #8042 a T3SUCS #7269 určené pro provoz retro linky 23, na provedení vyššího stupně oprav. Ekova má opravu obou vozů zvládnout nejpozději za 11 měsíců od převzetí vozidel. Pražský DP využívá externích kapacit Ekovy především kvůli zahlcení vlastních podnikových dílen. Ty se potýkají zejména s nedostatkem pracovníků. #t3m #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky

Součásti stávajícího maratonu oprav kolejové konstrukce křižovatky Karlovo náměstí je také oprava tramvajové tratě v ulici Na Moráni.

Na křižovatce Národní divadlo ve směru od Národní třídy došlo k úpravě dopravního režimu pro automobily. Nově je zde umístěna svislá dopravní značka nařizující jízdu pouze přímo a vpravo. Levé odbočení je zakázáno. Možná ideální námět pro Policii na zlepšení rozpočtu. Většina řidičů jezdí po paměti a na nějakou dopravní značku z vysoka (-).....

Další etapou pokračuje oprava křižovatky Karlovo náměstí. Tentokráte je na řadě vrchol od Ječné ulice. No a protože s tím souvisí přerušení provozu tramvají v části křižovatky Tylovo náměstí. využije se výluka i k výměně této části kolejové konstrukce.

Po opravě z násilného poškození po těžké srážce s jinou tramvají v lednu na Pohořelci dnes poprvé zasáhl do provozu střešovický vůz T3SUCS #7122. Asi stojí za to připomenout, že tento vůz je originální "střešovičák", protože ve stavu vozovny Střešovice byl i v dobách, kdy se jednalo o plně provozní vozovnu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Na Karlově náměstí tento víkend probíhá první etapa postupné výměny křižovatky. Práce jsou v plném proudu na vrcholu křižovatky od Spálené ulice.

Podívejme se na fotoreportáž z modernizace tramvajové tratě na Barrandov a přípravných prací v Nádražní.

Již dnes večer startuje postupná obnova kolejové konstrukce křižovatky Karlovo náměstí, která byla naposledy obnovena v roce 2007. První přípravné práce na vrcholu od Spálené ulice (odstranění dlažby), aby vše bylo rychlejší, již proběhly během noci ze čtvrtka na pátek. Výluka bude ovlivňovat provoz tramvají v centru města na následující tři týdny, přerušení provozu na vždy jedné části křižovatky Karlovo náměstí bude probíhat pouze o víkendech (respektive státních svátcích k víkendům připojeným), zároveň bude několik dní vyloučen provoz na tramvajové trati v ulici Na Moráni. Podrobnější informace o jednotlivých etapách naleznete na webu Pražské integrované dopravy. A jinému webu jsme pořízením fotografií jistě poskytli námět na další investigativní reportáž.... Jo, bývá to těžké, když dopravci moc tiskových zpráv v současnosti nevydávají a není tedy co metodou ctrl+c a ctrl+v psát

V patnácti fotografiích přinášíme souhrn oprav tramvajové tratě v oblasti Pohořelce a Malovanky. Kromě již zmíněné náhrady kontaktně ovládané výhybky na Malovance za bezkontaktní, došlo k výměně kolejnic, sjezdové výhybky ze smyčky Dlabačov a tzv. 1/6, tedy třetiny kolejové křižovatky Malovanka. 1/6 = počet srdcovek ve třetině křižovatky v podobě trojúhelníku.

Občas i řidiči tramvají zažívají veselé historky, v dobách dávnějších býval i prostor na vtipkování mezi sebou. A tak se stalo, že v jedné nejmenované vozovně jezdil řidič, který nebyl příliš oblíbený. Byl to takový mrzout a dělal věčné problémy a naschvály. Jeho kolegy to již štvalo a přemýšleli, co mu provedou za buřtíkovinu. Napadla je zcela prostá myšlenka - vloží mu do jízdního řádu takovou informaci, kterou bude muset splnit zavoláním na dispečink tramvají a tím se ztrapnit. Dali tedy hlavy dohromady a sepsali na papír pár vět. Všiml si toho však jeden z výpravčích, a protože tenhle řidič skutečně nebyl oblíbený říká: "Helejte, to nemůžete jen tak, v ruce. To musí mít nějakou formu!". Sedl s k psacímu stroji, vše přepsal na nový list papíru a opatřil razítkem výpravny oné nejmenované vozovny... Co však dopravácký čert nechtěl, řidič - jemuž byl fórek určen - se roznemohl a místo něj byl na linku určen jiný řidič ze zálohy. Že má v deskách s jízdním řádem vloženu jakousi poznámku si v tu chvíli nikdo nevzpomněl. A tenhle řidič byl perfekcionista, chtěl si své povinnosti plnit minimálně na 1000 %. A tak při nástupu na směnu četl v jízdním řádu: Při průjezdu oblastí Podolí a Braníka nahlaš na provozní dispečink stav a teplotu vody Vltavy v této oblasti odečtem z měřícího zařízení na Výtoni. Řidič tedy vyjel, na Výtoni se podíval na vodoměrnou stanici (Limnigraf) a spojil se s dispečinkem a sdělil dispečerovi, že na Výtoni je tedy taková a taková výška vody, ale teplotu že neví jak zjistit. Dispečer zalapal po dechu "Prosím, pane řidiči?" Řidič mu tedy odcitoval do vysílačky informaci opatřenou razítkem výpravny a dispečerovi došlo, která asi bije. A protože byl taky známý šprýmař, tak s jen těžko skrývaným smíchem do vysílačky pronesl: "Rozumím pane řidiči, ale tohle je na služební hlášení. Nejenže mi nehlásíte teplotu vody, ale navíc podáváte informace z Výtoně a ve vlepce jízdního řádu jasně stojí, že máte předat informace z Podolí a Braníka...."

Přes Mánesův most přejíždí souprava vozů T6A5 #8747 + #8716 během zkušební jízdy v pražských ulicích. Provozních vozů tohoto typu je aktuálně v Praze posledních třináct. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol

V roce 1955 byly, po provedení technicko-bezpečnostních zkoušek, zařazeny do zkušebního provozu prototypové vozy Tatra T2 #6001 a #6002. Vůz #6001 byl v Praze v provozu do roku 1964, poté byl předán do Olomouce, kde byl pod #115 v provozu do roku 1985, kdy byl vyřazen a zlikvidován. Druhý prototypový vůz #6002 byl již v roce 1956 kvůli zkouškám předán na úzkorozchodnou tramvajovou síť do Liberce. O rok později byl vůz převezen do Bratislavy. Tam jezdil v pravidelném provozu do roku 1977, kdy byl vrácen do Prahy a zařazen jako exponát do podnikového Muzea MHD. Do stavu po vyrobení byl vůz uveden až v roce 1999 a dnes je perlou exponátů Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Do vozovny Střešovice se dnes po opravě zadního čela vrátil vůz T3SUCS #7122. Vůz byl těžce poškozen v lednu na Pohořelci, kdy souprava vozů T3SUCS #7122 + #7121 nekontrolovaně nacouvala do vozu Škoda 15T ForCity Alfa. Vůz #7121 byl po této nehodě použit pro zprovoznění vozu T2 #6004. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t3sucs

Během stávající opravy tramvajové tratě přes Pohořelec dochází k náhradě další kontaktně (trolejovým kontaktem) ovládané elektrické výhybky za nekontaktní, radiovou. Z křižovatky Malovanka tak zmizí kontaktní výhybka 306, umožňující jízdu tramvaje od Pohořelce na Malovanku a také na Hládkov a výhybek tohoto typu již zůstane v pražských ulicích posledních šest. Ostatně klesání Myslbekovou ulicí k Hládkovu je důvodem zřízení bezpečnostního zastavovacího místa do kopce v zastávce Pohořelec z centra. V této oblasti bezprostředně za sebou následovaly dvě elektricky ovládané výhybky, přičemž ta první (do smyčky Dlabačov) byla ovládána bezkontaktně radiovým signálem a druhá (na křižovatce Malovanka) byla ovládána kontaktně trolejovým kontaktem. I kombinace tohoto dvojího způsobu ovládání výhybek se částečně podepsala na železniční nehodě z ledna letošního roku, kdy řidiči ujela souprava vozů T3SUCS z retro linky 23 a po nárazu do vozu Škoda 15T ForCity Alfa musel být vůz #7121 zrušen.

Když se před lety Dopravní podnik Praha snažil o vybudování památníku, který by připomínal padesát let od zrušení nejstarší trolejbusové tratě v Praze, využil lokalitu v Šárecké ulici v Praze 6, kde tehdy stále ještě stál trolejový sloup pamatující někdejší provoz trolejbusů v této ulici. Nejstarší provozní trať v Praze, uvedená do provozu v roce 1936 a zrušená v roce 1959 vedla od vozovny Střešovice ulicemi Patočkova, Na Ořechovce, Starodejvická, Velvarská (Evropská), Na Pískách a Šárecká. V květnu 2009 začala realizace záměru. Stávající starý sloup byl nahrazen dvojicí repasovaných historických sloupů, které se původně nacházely na Malvazinkách. Trolejový převěs svým provedením odpovídá spíše stavu na přelomu 60. a 70. let, tedy závěru trolejbusového provozu v Praze. #prazsketramvaje #prtky #trolejbus

Občas je třeba spřáhnout také dva vozy typu Škoda 15T ForCity Alfa vzájemně... Už jste někdy viděli na vlastní oči takovou úctyhodnou dvojici? #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa

Již si to v podstatě štěbetají i vrabci na střeše… Takže ano, od 9. dubna 2020 začíná vozovna Střešovice standardně vypravovat jedno pořadí na lince 2. Toto pořadí by mělo být obsazováno jedním z vozů T3SUCS #7188 a #7205. Důvodem je zejména totální propad turistického ruchu a dočasné přerušení provozu retro linky 23, což znamená nulové využití provozních kapacit vozovny Střešovice. Vypravení tohoto vlaku částečně vyřeší využití personálu i využití vozidel. Lze předpokládat, že toto vypravení zdvihne vlnu fandovské přízně, nicméně nesmíme zapomenout, že Česká republika se stále řídí omezenými pravidly nouzového stavu. V souladu s těmito pravidly Vás žádáme, abyste svou přízeň projevovali jen z domova (zaměstnání) a rozhodně ji neprojevovali v ulicích či přímo ve vozidle alespoň do okamžiku, než to pravidla v České republice umožní. Na základě tohoto tedy vyhlašujeme soutěž, o co nejmenší počet pořízených a zveřejněných fotografií a videí v době platného nouzového stavu na území České republiky !!!!! Na linku budou vypravována prioritně vozidla, která ještě neprošla celkovou opravou. Jejich nouzové vypravení na běžnou linku je ideální situací, jak využít jejich kilometrický potenciál a malinko pomoci běžným provozním vozům u kterých, i díky personální krizi v opravárenství, se velice závratným tempem vyčerpávají provozní kilometry. Kilometrickým potenciálem rozumíme kilometry, které vozy mohou ještě ujet, než přijde řada na jejich opravu. Zároveň hovoříme o vozidlech, u kterých tiká nezastavitelný čas koroze a rychle se přibližuje okamžik, kdy jejich vypravení bez provedení oprav nebude možné, proto je velice vhodné do tohoto okamžiku tyto vozy provozovat, aby se nestalo, že vozy (s nevyčerpanými kilometry) bude třeba odstavit pouze pro jejich nevzhledný stav. Uvědomme si, že jde pořád o ty samé vozy, které v roce 2017 slezly hrobníkovi z lopaty a byly u nich provedeny jen nezbytné opravy, pro zajištění bezpečného provozu.