V úterý před 7. hodinou ranní došlo k havárii vodovodního řadu vedoucího pod Ječnou ulicí. Z tohoto důvodu je a do odvolání (předpoklad obnovení provozu v sobotu) obousměrně uzavřena tramvajová trat Karlovo náměstí - I.P.Pavlova. Dotčené linky jsou odkláněny po objízdných trasách, nejčastěji přes Jamrtál, Otakarovu a Bělehradskou.
Čtvrtek 11. června 2020, 10:26, přidal: admin Petr
Důležitý uzel pražské tramvajové dopravy funguje lépe. Na SSZ 3.323 Želivského – Vinohradská byl nasazen software s preferencí tramvají a autobusů. Nově je v provozu i vzdálené rádio pro směrovou detekci tramvají od Flory, které bylo vybudováno v roce 2018. Nový způsob řízení umožňuje především účinné prodlužování volna pro tramvaj a nepodmíněné výběry tramvajových oblouků až dvakrát do cyklu řízení. I na kritickém vjezdu od Flory je zaručen průjezd nejméně dvou vlaků za cyklus, což je dvojnásobek proti původnímu řešení, které generovalo průměrné zdržení spojů kolem jedné minuty. Nové řešení předchází vzniku kolon tramvají a lze očekávat pokles zdržení pod půl minuty. Zlepšena byla i preference autobusů. Přes křižovatku jezdí 6 tramvajových linek, řada autobusových včetně páteřních a je velmi zatížena automobilovou dopravou. Semafor byl obnoven v roce 2012, kdy bylo původní pevné řízení nahrazeno dynamickým řízením bez preference tramvají. Signalizace byla jednou výrazněji upravena, čímž došlo k mírnému zlepšení pro tramvaje, ale účinná preference byla zavedena až nyní.
Každý konec je startem, startem k něčemu novému. Po desetiletích, které náš kolega, vážený pan Lubomír FIala, zasvětil nejen práci řidiče tramvají, ale také "zkušebnímu jezdci" tehdejšího ČKD Tatra Smíchov při zajíždění nových typů vozů, či výcviku nových řidičů v roli instruktora, odkroutí v pondělí 15. června 2020 na pražských kolejích své úplně poslední metry s cestujícími. Po posledních státních zkouškách nových řidičů 18. června 2020 už bude následovat cesta na odpočinek, do zaslouženého důchodu. Jak ale známe Luboše, on chvíli neposedí ani na vejminku...
Pokud vždy usměvaného Luboše během následujících dnů ještě v ulicích náhodou potkáte, zamávejte a ukažte palec nahoru. Takových profíků, jako je on, bylo a je málo. A všem nám v ulicích bude chybět.
Luboši, bylo nám opravdu ctí s tebou leštit několik desetiletí společné koleje, koleje pražských tramvají.
Rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách. Kromě odstranění konstrukce velkoplošných panelů BKV a zatravnění tratě v ulice V Olšinách zřejmě nejzásadnější změnu k lepšímu pro řidiče tramvají přinese rozjezdová výhybka do horního vjezdu vozovny. Ano po dokončení rekonstrukce BUDE radiově ovládaná.
Poslední provozní využití jedné zachovalé koleje (již bez trolejového vedení) tramvajové tratě v Nádražní ulici před jejím snesením proběhlo dnes v ranních hodinách. Ve vleku za tahačem, tak dnes projelo celkem devět vozů T3R.PLF a pět vozů T6A5. Po pátečním přetahu vozů T3R.PLF vždy ve dvojicích (#8261+#8285 a #8274+#8284) se dnes vydaly čtyřikrát wany ve dvojicích (#8258+#8276, #8266+#8282, #8277+#8264 a #8278+#8252) a jedno sólo (#8260). Doplněny byly dvěmi dvojicemi vozů T6A5 (#8637+#8716 a #8739+#8748) a jedním sólem (#8658). Celkem se tak na Barrandov Nádražní ulicí vydalo 18 vozů. N#prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol
Po pátečním návozu prvních čtyřech vozů T3R.PLF pro zajištění provozu linky 32 na Barrandově byl dnes dovezen zbytek vozů T3R.PLF a T6A5. Na Barrandově jsou pro provoz linky 32 vyčleněny vozy
►T3R.PLF #8252, #8258, #8260, #8261, #8264, #8266, #8274, #8276, #8277, #8278, #8282, #8284 a #8285 a dále vozy
►T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol
Po dokončené prohlídce stupně PO, na kterou byl předán v průběhu února letošního roku, dnes poprvé vyjel na lince 2 do provozu s cestujícími vůz T3R.P #8528. Na vůz byla dosazena klimatizace stanoviště řidiče. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rp #vozovnastrasnice
Zprovozňování dlouhodobě odstavených vozů Škoda 14T Elektra pro opravy prasklin táhel příčníků se dostává na medailové pozice. Po hromadném odstavení vozů v sprnu 2014 se včera poprvé vydal s cestujícími do ulic facelifrovaný vůz #9119. Do vozovny Kobylisy je již předaný předposlední opravovaný vůz #9118 a k předání tak zbývá úplně poslední, prototypový vůz #9111. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #skodatransportation #vozovnakobylisy
Do Prahy byl dnes po opravě přivezen vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9319. Opačným směrem se na opravu vydal vůz #9327. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #ForCity #alfa #vozovnavokovice
Do třetice všeho dobrého i zlého se za střešovickou vozovnu na jejich jedniném pořadí linky 32 objevil další skvost, první pražský vůz T3SU #7001. #prazsketramvaje #prtky #t3su #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice
Dnes se na střešovickém pořadí linky 32, která v souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22 objevil vůz T3 #6892. Ten byl, kvůli problémům, s kaloriferem, dlouhodobě odsouzen k podřadné roli "té druhé" tramvaje do soupravy. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd
Pondělí 11. května 2020, 07:40, přidal: admin Petr
V souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy sady byla zavedena linka náhradní tramvajové dopravy 32, která v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22. Jedno pořadí vypravuje vozovna Střešovice. Dnes s vozem T3 #6921. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd
Za poměrně nepříznivých podmínek pokračují pracovníci Dopravního podniku v opravě oblouku u hotelu Hoffmaister, což je hlavní příčina výluky tramvají v úseku Malostranská - Chotkovy sady. Na trati probíhá také navařování kolejnic. #prazsketramvaje #prtky
Gotická budova Podskalské celnice na Výtoni vznikla kolem roku 1500 a jde o dochovanou památkou někdejší rybářské osady Podskalí. Poněkud utopená poloha budovy pod úrovní okolního terénu je dána navýšením nábřeží kvůli častým povodním, kdy budova celnice zůstala v původní výšce. Jo a abychom nezapomněli, ještě je na snímku "druhá sestra", vůz T2 #6004. Sluší jim to, že? @tramfantik #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd
Střešovické retro na lince 2 "s tou druhou" té dvojkou je na zítřejší sváteční den připraveno. Ostatně ono je nekdy lepší být "ta druhá". Světla ramp umí být zrádná. A tak té dvojka #6004 bez vousu na čele zasáhne do provozu s čestnou výzdobou u příležitosti státního svátku. #prazsketramvaje #prtky #t2 #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice
Do ostravské firmy Ekova dnes odjíždí pražské vozy T3M #8042 a T3SUCS #7269 určené pro provoz retro linky 23, na provedení vyššího stupně oprav. Ekova má opravu obou vozů zvládnout nejpozději za 11 měsíců od převzetí vozidel. Pražský DP využívá externích kapacit Ekovy především kvůli zahlcení vlastních podnikových dílen. Ty se potýkají zejména s nedostatkem pracovníků. #t3m #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky
Na křižovatce Národní divadlo ve směru od Národní třídy došlo k úpravě dopravního režimu pro automobily. Nově je zde umístěna svislá dopravní značka nařizující jízdu pouze přímo a vpravo. Levé odbočení je zakázáno. Možná ideální námět pro Policii na zlepšení rozpočtu. Většina řidičů jezdí po paměti a na nějakou dopravní značku z vysoka (-).....
Další etapou pokračuje oprava křižovatky Karlovo náměstí. Tentokráte je na řadě vrchol od Ječné ulice. No a protože s tím souvisí přerušení provozu tramvají v části křižovatky Tylovo náměstí. využije se výluka i k výměně této části kolejové konstrukce.
Po opravě z násilného poškození po těžké srážce s jinou tramvají v lednu na Pohořelci dnes poprvé zasáhl do provozu střešovický vůz T3SUCS #7122. Asi stojí za to připomenout, že tento vůz je originální "střešovičák", protože ve stavu vozovny Střešovice byl i v dobách, kdy se jednalo o plně provozní vozovnu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd
Již dnes večer startuje postupná obnova kolejové konstrukce křižovatky Karlovo náměstí, která byla naposledy obnovena v roce 2007. První přípravné práce na vrcholu od Spálené ulice (odstranění dlažby), aby vše bylo rychlejší, již proběhly během noci ze čtvrtka na pátek. Výluka bude ovlivňovat provoz tramvají v centru města na následující tři týdny, přerušení provozu na vždy jedné části křižovatky Karlovo náměstí bude probíhat pouze o víkendech (respektive státních svátcích k víkendům připojeným), zároveň bude několik dní vyloučen provoz na tramvajové trati v ulici Na Moráni. Podrobnější informace o jednotlivých etapách naleznete na webu Pražské integrované dopravy. A jinému webu jsme pořízením fotografií jistě poskytli námět na další investigativní reportáž.... Jo, bývá to těžké, když dopravci moc tiskových zpráv v současnosti nevydávají a není tedy co metodou ctrl+c a ctrl+v psát
V patnácti fotografiích přinášíme souhrn oprav tramvajové tratě v oblasti Pohořelce a Malovanky. Kromě již zmíněné náhrady kontaktně ovládané výhybky na Malovance za bezkontaktní, došlo k výměně kolejnic, sjezdové výhybky ze smyčky Dlabačov a tzv. 1/6, tedy třetiny kolejové křižovatky Malovanka. 1/6 = počet srdcovek ve třetině křižovatky v podobě trojúhelníku.
Občas i řidiči tramvají zažívají veselé historky, v dobách dávnějších býval i prostor na vtipkování mezi sebou. A tak se stalo, že v jedné nejmenované vozovně jezdil řidič, který nebyl příliš oblíbený. Byl to takový mrzout a dělal věčné problémy a naschvály. Jeho kolegy to již štvalo a přemýšleli, co mu provedou za buřtíkovinu. Napadla je zcela prostá myšlenka - vloží mu do jízdního řádu takovou informaci, kterou bude muset splnit zavoláním na dispečink tramvají a tím se ztrapnit. Dali tedy hlavy dohromady a sepsali na papír pár vět. Všiml si toho však jeden z výpravčích, a protože tenhle řidič skutečně nebyl oblíbený říká: "Helejte, to nemůžete jen tak, v ruce. To musí mít nějakou formu!". Sedl s k psacímu stroji, vše přepsal na nový list papíru a opatřil razítkem výpravny oné nejmenované vozovny... Co však dopravácký čert nechtěl, řidič - jemuž byl fórek určen - se roznemohl a místo něj byl na linku určen jiný řidič ze zálohy. Že má v deskách s jízdním řádem vloženu jakousi poznámku si v tu chvíli nikdo nevzpomněl. A tenhle řidič byl perfekcionista, chtěl si své povinnosti plnit minimálně na 1000 %. A tak při nástupu na směnu četl v jízdním řádu: Při průjezdu oblastí Podolí a Braníka nahlaš na provozní dispečink stav a teplotu vody Vltavy v této oblasti odečtem z měřícího zařízení na Výtoni. Řidič tedy vyjel, na Výtoni se podíval na vodoměrnou stanici (Limnigraf) a spojil se s dispečinkem a sdělil dispečerovi, že na Výtoni je tedy taková a taková výška vody, ale teplotu že neví jak zjistit. Dispečer zalapal po dechu "Prosím, pane řidiči?" Řidič mu tedy odcitoval do vysílačky informaci opatřenou razítkem výpravny a dispečerovi došlo, která asi bije. A protože byl taky známý šprýmař, tak s jen těžko skrývaným smíchem do vysílačky pronesl: "Rozumím pane řidiči, ale tohle je na služební hlášení. Nejenže mi nehlásíte teplotu vody, ale navíc podáváte informace z Výtoně a ve vlepce jízdního řádu jasně stojí, že máte předat informace z Podolí a Braníka...."
Přes Mánesův most přejíždí souprava vozů T6A5 #8747 + #8716 během zkušební jízdy v pražských ulicích. Provozních vozů tohoto typu je aktuálně v Praze posledních třináct. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol
V roce 1955 byly, po provedení technicko-bezpečnostních zkoušek, zařazeny do zkušebního provozu prototypové vozy Tatra T2 #6001 a #6002. Vůz #6001 byl v Praze v provozu do roku 1964, poté byl předán do Olomouce, kde byl pod #115 v provozu do roku 1985, kdy byl vyřazen a zlikvidován.
Druhý prototypový vůz #6002 byl již v roce 1956 kvůli zkouškám předán na úzkorozchodnou tramvajovou síť do Liberce. O rok později byl vůz převezen do Bratislavy. Tam jezdil v pravidelném provozu do roku 1977, kdy byl vrácen do Prahy a zařazen jako exponát do podnikového Muzea MHD. Do stavu po vyrobení byl vůz uveden až v roce 1999 a dnes je perlou exponátů Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2
Do vozovny Střešovice se dnes po opravě zadního čela vrátil vůz T3SUCS #7122. Vůz byl těžce poškozen v lednu na Pohořelci, kdy souprava vozů T3SUCS #7122 + #7121 nekontrolovaně nacouvala do vozu Škoda 15T ForCity Alfa. Vůz #7121 byl po této nehodě použit pro zprovoznění vozu T2 #6004. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t3sucs
Během stávající opravy tramvajové tratě přes Pohořelec dochází k náhradě další kontaktně (trolejovým kontaktem) ovládané elektrické výhybky za nekontaktní, radiovou. Z křižovatky Malovanka tak zmizí kontaktní výhybka 306, umožňující jízdu tramvaje od Pohořelce na Malovanku a také na Hládkov a výhybek tohoto typu již zůstane v pražských ulicích posledních šest.
Ostatně klesání Myslbekovou ulicí k Hládkovu je důvodem zřízení bezpečnostního zastavovacího místa do kopce v zastávce Pohořelec z centra.
V této oblasti bezprostředně za sebou následovaly dvě elektricky ovládané výhybky, přičemž ta první (do smyčky Dlabačov) byla ovládána bezkontaktně radiovým signálem a druhá (na křižovatce Malovanka) byla ovládána kontaktně trolejovým kontaktem. I kombinace tohoto dvojího způsobu ovládání výhybek se částečně podepsala na železniční nehodě z ledna letošního roku, kdy řidiči ujela souprava vozů T3SUCS z retro linky 23 a po nárazu do vozu Škoda 15T ForCity Alfa musel být vůz #7121 zrušen.
Když se před lety Dopravní podnik Praha snažil o vybudování památníku, který by připomínal padesát let od zrušení nejstarší trolejbusové tratě v Praze, využil lokalitu v Šárecké ulici v Praze 6, kde tehdy stále ještě stál trolejový sloup pamatující někdejší provoz trolejbusů v této ulici. Nejstarší provozní trať v Praze, uvedená do provozu v roce 1936 a zrušená v roce 1959 vedla od vozovny Střešovice ulicemi Patočkova, Na Ořechovce, Starodejvická, Velvarská (Evropská), Na Pískách a Šárecká. V květnu 2009 začala realizace záměru. Stávající starý sloup byl nahrazen dvojicí repasovaných historických sloupů, které se původně nacházely na Malvazinkách. Trolejový převěs svým provedením odpovídá spíše stavu na přelomu 60. a 70. let, tedy závěru trolejbusového provozu v Praze. #prazsketramvaje #prtky #trolejbus
Občas je třeba spřáhnout také dva vozy typu Škoda 15T ForCity Alfa vzájemně... Už jste někdy viděli na vlastní oči takovou úctyhodnou dvojici? #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa
Již si to v podstatě štěbetají i vrabci na střeše… Takže ano, od 9. dubna 2020 začíná vozovna Střešovice standardně vypravovat jedno pořadí na lince 2. Toto pořadí by mělo být obsazováno jedním z vozů T3SUCS #7188 a #7205. Důvodem je zejména totální propad turistického ruchu a dočasné přerušení provozu retro linky 23, což znamená nulové využití provozních kapacit vozovny Střešovice. Vypravení tohoto vlaku částečně vyřeší využití personálu i využití vozidel.
Lze předpokládat, že toto vypravení zdvihne vlnu fandovské přízně, nicméně nesmíme zapomenout, že Česká republika se stále řídí omezenými pravidly nouzového stavu. V souladu s těmito pravidly Vás žádáme, abyste svou přízeň projevovali jen z domova (zaměstnání) a rozhodně ji neprojevovali v ulicích či přímo ve vozidle alespoň do okamžiku, než to pravidla v České republice umožní.
Na základě tohoto tedy vyhlašujeme soutěž, o co nejmenší počet pořízených a zveřejněných fotografií a videí v době platného nouzového stavu na území České republiky !!!!!
Na linku budou vypravována prioritně vozidla, která ještě neprošla celkovou opravou. Jejich nouzové vypravení na běžnou linku je ideální situací, jak využít jejich kilometrický potenciál a malinko pomoci běžným provozním vozům u kterých, i díky personální krizi v opravárenství, se velice závratným tempem vyčerpávají provozní kilometry. Kilometrickým potenciálem rozumíme kilometry, které vozy mohou ještě ujet, než přijde řada na jejich opravu. Zároveň hovoříme o vozidlech, u kterých tiká nezastavitelný čas koroze a rychle se přibližuje okamžik, kdy jejich vypravení bez provedení oprav nebude možné, proto je velice vhodné do tohoto okamžiku tyto vozy provozovat, aby se nestalo, že vozy (s nevyčerpanými kilometry) bude třeba odstavit pouze pro jejich nevzhledný stav. Uvědomme si, že jde pořád o ty samé vozy, které v roce 2017 slezly hrobníkovi z lopaty a byly u nich provedeny jen nezbytné opravy, pro zajištění bezpečného provozu.
Po několikaletém složitém období vývoje a testování byla pražskému Dopravnímu podniku dodána první sada kol na jeden podvozek vozu Škoda 15T ForCity Alfa nové generace. Jde o kompaktní loukoťová kola Loukota 27 z produkce firmy Nespadni a jeď. Jak nám sdělil provozní ředitel firmy, Ing. Josef Loukota, vývoj byl velmi složitý a firma Nespadni a jeď se s takovým "oříškem" ještě nesetkala. Od nových kol se očekává nejen to, že nespadnou, ale díky jejich kompaktní konstrukci také zvýšení jízdního komfortu a snížení celkového hluku. Držme novému typu kol palce, předpoklad nasazení první sady kol do provozu je v průběhu dubna letošního roku.
Po sedmnácti letech intenzivního provozu probíhá modernizace tramvajové tratě Hlubočepy - Sídliště Barrandov, jejímž cílem je zejména zřízení bezžlábkové koleje na většině úseku a úprava smyčky Sídliště Barrandov pro připravované prodloužení do Holyně.
Dne 14. března 2019 byl z provozu vyřazen vůz T6A5 #8744. Tehdy zřejmě málokdo předpokládal, že se z něj stane tzv. kopřivák a po takřka ročním odstavení z provozu začne znovu vozit cestující. Stalo se a od 10. března 2020 tvoří dvojici s vozem #8750, který toho dne pro změnu po dopoledním zatažení opustil vůz #8723, který byl vyřazen.
Dne 4. srpna 2014 byl z provozu odstaven vůz Škoda 14T Elektra #9131. Šlo tehdy o hromadný exodus vozů typu 14T, poté co byly zjištěny trhliny táhel příčníků na velkém množství vozů. Po pěti a půl letech, se 25. března 2020 opět vydal přepravovat cestující, již ve faceliftované podobě s upraveným interiérem a vnějším polepem.
Poměrně pogrom zasáhl v tomto týdnu provozní vozy T6A5. Z ulic jich během týdne zmizelo (zmízi) celkem 6. Vyřazeny tak byly motolské vozy #8657, #8659, #8663, #8724, #8725 a #8680. O víkendu dojezdí vůz #8727. Aktuální stav provozních vozů se tedy zastavil na celkovém čísle 13. V Motole jde o vozy #8611, #8629, #8637, #8658, #8685, #8716, #8733, #8739, #8742, #8747 a #8748, na Žižkově pak o dva vozy #8744 a #8750.
Vozovna Střešovice je domovem všech tramvajových komerčních vozů, které si můžete objednat na vyhlídkové jízdy Prahou. V první sumarizační fotografii přinášíme pohled na zástupce řady T.
►T1 #5002 z roku 1951
►T2R #6003 z roku 2019 (ex Ostrava 613 (1958), ex Liberec #26 (1996), ex Liberec #18 (2008))
►T3 #6102 z roku 1961
►T3 #6921 z roku 1974
►T3SU #7001 z roku 1982
►T3 vyhlídkový #5602 z roku 1989 (ex Praha #6400 (1964))
►T4 vyhlídkový #5500 z roku 1967
►T3Coupé #5573 z roku 2018 (ex Praha #6916 (1974), ex Praha #8497 (2006)).
V depozitáři pražského Muzea MHD ve vozovně Střešovice se ukrývá i několik vozů, které nejsou běžně přístupné v expozici, ale momentálně slouží jako případná záloha muzejních exponátů. Pod vrstvou prachu se tak ukrývá také měřící vůz pro kontrolu trolejového vedení #4100, který byl rekonstruován z původního osobního motorového vozu #3098 v roce 1967. Jde o zcela poslední dodaný dvounápravový vůz pro pražský Dopravní podnik. Vůz uzavíral třicetikusovou sérii vozů #3069-3098 přezdívaných "MEVRO" z roku 1948.
Trakční zařízení, ovládání i jízdní vlastnosti pracovního vozu zůstaly zachovány, vůz však byl na čele opatřen dvěma reflektory a podélnou střešní orientací, v níž byl umístěn prosvětlený nápis MĚŘÍCÍ VŮZ. Na střechu vozu byl umístěn klasický pantograf vozů T umístěný do přední třetiny střechy vozu. V zadní části střechy byla zřízena prosklená otevírací nástavba sloužící pro sledování troleje a instalaci zkratovacího zařízení na trolej. Hlavním úkolem vozu se stalo měření zkratových proudů, napětí v troleji, výšku a klikatost troleje. Vůz byl v roce 1989 trvale odstaven a jeho nepřímým následovníkem se stal vůz #5521 přestavěný z vyřazeného čtyřnápravového vozu T3 #6258.
Mezi nejvzácnější exponáty pražského Muzea MHD ve střešovické vozovně se časem zařadí autobus Škoda 506 N #53 vyrobený v roce 1929. Po devatenácti letech provozu byl autobus prodán soukromému dopravci. Shodou šťastných náhod byla jeho karosérie koncem 90. let minulého století objevena jako seník na zahrádce nedaleko Prahy. Autobus v současnosti prochází rozsáhlou opravou a bude v původním stavu, tj. v levostranném provedení. Snímek jej zachycuje, zřejmě poprvé v ulicích Prahy, během přesunu ze třetí lodě střešovické vozovny.
Od zítřka do pražské MHD jen s rouškou, šátkem nebo šálou!
Na základě rozhodnutí Rady hl. m. Prahy je od úterních 0:00 povolen vstup do metra, tramvají a autobusů na území Prahy jen s ochranou úst (rouškou, šátkem či šálou).
Chraňme prosím sebe i ostatní. Virus totiž můžete roznášet, aniž byste pociťovali jakékoli příznaky nemoci.
Děkujeme za spolupráci a vzájemnou ohleduplnost v této nelehké době.
Start modernizace tramvajové tratě Hlubočepy - Sídliště Barrandov, během níž dojde v části úseku k náhradě žlábkových kolejnic bezžlábkovými a úpravě smyčky Sídliště Barrandov se blíží. Začínáme v sobotu 14. března. Konec této části výluky je naplánován na 31. květen. Pak se tramvaje na barrandovskou trať vrátí, nadále (až do konce října) však bude ve výluce úsek Smíchovské nádraží - Hlubočepy. Na snímku složené nové kolejnice u estakády. #prazsketramvaje #prtky
Honza Kříž. Spolupracovník Pražských tramvají se stal prvním novodobým řidičem vozu T2, který s cestujcími projel na běžné lince centrem města. Je vždy super, když jakoukoliv práci dělají lidé, pro které je to víc, než povolání.
Již o víkendu 7. a 8. března se na Vás poprvé na běžné lince těší střešovické vozy T2 #6003 a #6004. Abyste vyhledávání "jehel v kupce sena" měli trochu jednodušší, zveřejňujeme jejich jízdní řád. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #ekovaelektric
►http://bit.ly/t2_na-lince_2
Již i vůz T3SUCS #7188 určený pro provoz retrolinky 23 obdržel oranžový pantograf. Za fotku děkujeme do liščího doupěte. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd
Třetím vozem T3R.P (po vozech #8300 a #8500), na který byla doplněna čelní zásuvka pro ovládání podvozkového tlačného pluhu PSP 01 se stal vokovický vůz #8530. Ten byl zároveň po prohlídce stupně PO doplněn také klimatizací stanoviště řidiče. Za fotku opět děkujeme do Absolutova.
Dne 10. září 2015 v oblouku před rozvětvením do smyčky Nádraží Braník najel vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9224 do, před výhybkou stojícího patnáctéčka #9230. Oba vozy byly nehodou těžce poškozeny. Zatímco vůz #9230 poškozený v zadní části je stále odstavený,vůz #9224 s novými články A a C (přední a střední) se dnes vrátil do provozu s cestujícími. Za foto děkujeme panu Absolutovi.
S ohledem na havárii vody a podemletí tramvajové tratě v ulici Za Ženskými domovy jsou tramvajové linky 7 a 21 obousměrně odkloněny přes Radlickou ulici. Ruší se tedy zastávky Na Knížecí a zastávky Anděl se přemisťují do Plzeňské ulice. Za fotky děkujeme Marku Šváňovi.
Před takřka třiceti lety (v letech 1991-1992) končily u zastávky Poliklinika Vysočany na přejezdech obousměrné vozy KT8D5 ve směru z centra. Rekonstruovala se totiž Sokolovská ulice v tzv. přednádražním prostoru, tedy v místě, kde je dnešní sídlo Dopravního podniku. Letos se bude opět rekonstruovat a opět budou obousměrné vozy končit u vysočanské Polikliniky. Od 28. února bude probíhat rekonstrukce tratě mezi náměstím OSN a zmíněnou zastávkou. Linka 14 bude ukončena na Palmovce, linka 16 (obsazená pouze vozy KT8D5.RN2P) pak u Polikliniky Vysočany. Zavedena bude náhradní tramvajová doprava linkou 36 z Lehovce na Vysočanskou. V oblasti smyčky Vysočanská bude ukončena na vjezdovém trojúhelníku smyčky (výstupní zastávka Špitálská, nástupní Vysočanská před smyčkou). Úsek tratě přes náměstí OSN nadále bude čekat na zřízení krásna v režii IPR a rekonstrukce se mu vyhne.
Na konec příštího týdne se připravuje slavnostní představení vozů T2R #6003 a #6004 určených pro provoz retro linky 23. Tyto unikátní vozy vystřídaly během svého života ostravské a liberecké koleje, aby se nakonec vrátily do města svého vzniku. Ještě před jejich představením je nutné vyzkoušet funkčnost všech prvků a proto vozy dnes vyrazily poprvé do ulic na zkušební jízdu s anti foto maskováním. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2r
V podstatě již jen několik dní provozu zbývá v pražských ulicích vozům T6A5 #8696, #8687 a #8655. Počet provozních vozů tohoto typu tak brzy klesne pod dvacet. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol
Přípravy na víkendovou výluku tramvajové tratě Palmovka - Ke Stírce v Zenklově ulici jsou v plném proudu. Na Vychovatelně probíhá svařování části nových kolejnicových pásů. #prazsketramvaje #prtky #vejtraska
Poněkud nečekaně ukončil své působení ve flotile střešovických retro vozů určených pro provoz linky 23 vůz T3SUCS #7121. Po naprosto fatálním selhání řidiče tak zdemolovaný vůz zamířil do Střešovic k vyzískání náhradních komponentů. Vůz bude nahrazen vozem T2R #6004. A nezapomeňte. Řidičovo tempo je vražedné a jeho revírem linka 23. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #t2r
Již hezkých pár měsíců "straší" u zastávek Vychovatelna, na opačných koncích, než jsou vstupy do podchodu, za zábradlím skryté základy budoucího přechodu pro chodce. O víkendu 15.-16. února postoupí práce na jeho zřízení do další etapy v souvislosti s přerušením provozu tramvají mezi Palmovkou a Stírkou. Kromě zřízení samotného přechodu přes tramvajové koleje dojde také k prohození ojetých kolejnic mezi Bulovkou a Vychovatelnou. #prazsketramvaje #prtky
Počasím nepříliš vlídný 4. únor je prvním dnem, kdy se do provozu vrátil faceliftovaný vůz Škoda 14T Elektra #9130. Za fotku mimořádně bez absolutí oranžády děkujeme panu Absolutovi. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #vozovnakobylisx
Druhé prototypu vozů T3 #6102 a T1 #5002 se dnes setkaly nejen ve smyčce Nádraží Braník. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t1 #t3 #vozovnastresovice
Již jen šest týdnů zbývá do zahájení výluky Nádražní ulice. Stejný čas si pak odpočítává do svého zániku zastávka ČSAD Smíchov, v níž stanicuje motolský vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9392. Mimochodem zastávka ČSAD Smíchov byla vůbec první novodobou tramvajovou zastávkou na znamení. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol
Zpátky doma. Aneb vůz T6A5 #8611, který byl po vyrobení opatřen atypickým modro bílým lakem s reklamou na svého výrobce, ČKD Tatra Smíchov, se po dlouhých letech vrátil do své původní domovské vozovny Motol. Po odstavení vozů #8621 doplnil, společně s vozem #8733 stav motolských vozů T6A5. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5
Nová celovozová reklama na voze Škoda 14T Elektra #9152 propagující Turkish Airlines již brázdí pražské ulice. Za fotku ze zastávky Libeňský zámek srdečně děkujeme panu Absolutovi. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #vozovnakobylisy
Po dlouhé době jezdí opět v soupravě poslední dva provozní vozy T3 vypravované vozovnou Střešovice na linku 23. #T3 #6921+#6892 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice
Kdyby v pozadí "nenačuhoval" vůz KT8D5.RN2P, mohli bychom se v čase přenést hodně let zpátky. V opravné tramvají pražského Dopravního podniku probíhají dokončovací práce před zprovozněním unikátní soupravy vozů T2R určené pro retro linku 23. Vozy byly vyrobeny ve vagónce Tatra Smíchov pro ostravský Dopravní podnik. Z Ostravy je, po jejich vyřazení v roce 1996 odkoupil Dopravní podnik v Liberci, který je provozoval dalších 22 let. Díky tomu byl Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou až do roku 2018 úplně posledním provozovatelem těchto tramvají na světě. Liberecký vůz #18 byl v provozu s cestujícími od ledna 1959 do listopadu 2018, tedy téměř 60 let, což je zatím nepřekonaný rekord v celé historii tramvají Tatra. Novým majitelem vozových skříní obou tramvají se na sklonku loňského roku stal Dopravní podnik Praha. Výběrové řízení na opravu dvou skříní T3SUCS s využitím náhradních vozových skříní T2 vyhrála ostravská společnost EKOVA. Vůz #6003 (v Ostravě jezdil pod #613, následně v Liberci pod #26 a později #18) získal podobu ze 60. let, vůz #6004 (v Ostravě zařazen pod #694, následně v Liberci jako #27 a později #19) reprezentuje vzhled těchto tramvají v 80. letech. Práce na jejich oživování a zprovozňování pokračují podle harmonogramu, takže je v plánu je na začátku března symbolicky pokřtít a první březnový víkend nasadit do provozu.
Od soboty 18. ledna 2020 opět po opravě zasahuje do provozu vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9242, který byl poškozen dne 2. února 2016 po najetí do vozu Škoda 14T Elektra #9127 v zastávce Kublov. Vůz #9127 byl následně zrušen. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #ForCity #Alfa #14t #Elektra #vozovnapankrac
Ač je v plném proudu zimní sezóna, v Praze po sněhu ani památky. To na konci roku 2010 se v Praze všichni čerti ženili. Dne 29. listopadu 2010 začala na čtyři dny plánovaná oprava tramvajové tratě Ohrada - Palmovka. Hned první den výluky čekalo stavbaře nemilé překvapení - Prahu, stejně jako celou Českou republiku zasáhla sněhová kalamita, která rozebíhající se práce značně ztížila. Akci již nešlo zastavit, byla řádně projednána a nový termín by se hledal již jen obtížně. Nezbývalo nic jiného než stavební práce zahájit a posunout termín plánovaného konce z pátku 3. prosince na neděli. Později se ukázalo i toto datum jako nereálné a tak byla výluka prodloužena až do konce úterního denního provozu 7. prosince 2010. Aby o překvapení nebyla nouze postihla v následujících dnech Prahu další sněhová nadílka, a tak asi nikoho nepřekvapí, když přišla redakci Pražských tramvají 6. prosince tisková zpráva Dopravního podniku, informující, že se opravné práce pro nepřízeň počasí opětovně nedaří dokončit a termín výluky se prodlužuje, tentokráte až do ukončení denního provozu dne 10. prosince.
Od 15. ledna byla na autobusové lince 194 přesunuta zastávka Malostranské náměstí ve směru Nemocnice pod Petřínem na tramvajové koleje, 15 metrů vpřed po směru jízdy před zastávku tramvají směr Hellichova. S ohledem na provoz 6 tramvajových linek tímto místem, je (s ohledem na nutnost uvolňování kolejové splítky) velmi často nutné najíždět i s druhou soupravou za již stanicující soupravu. Modelová situace, kdy v zastávce směr Hellichova odbavuje vlak číslo 1 cestující, SSZ však ve stejném směru pustí ze splítky velmi často i druhý vlak. Druhý vlak v oblouku za stanicujícím prvním vlakem problém nezpůsobí, nidke nepřekáží. Pokud však z Valdštejnské ulice ulice v mezifázi přijede autobus, který se zařadí za stanicující tramvaj, aby mohl projet ke své zastávce, pak druhá tramvaj opouštějící Letenskou ulici buď zůstane stát na SSZ (a bude tedy blokovat vjezd do splítky pro protisměrný vlak jedoucí směr Malostranská), nebo najede do oblouku za stanicující tramvaj a vyčkávající autobus, ale pak blokuje kompletně výjezd z Valdštejnské ulice a levé odbočení z Malostranského náměstí do Nerudovy. Tak uvidíme, jaké radosti nám toto řešení, které bylo před lety právě kvůli těmto komplikacím strikně odmítáno, způsobí...
Byly upraveny tři semafory v Motole. Na dvou z nich byla vylepšena preference MHD, na jednom byla nově zavedena. SSZ 5.536 Plzeňská - rampa AD, která se nachází u zastávky Motol, je nově řízena s proměnnou délkou cyklu v dynamické koordinaci se sousedním SSZ 5.528 Plzeňská - rampa Kukulovy. Na signalizacích došlo k vylepšení původní preference tramvají. Na prvním semaforu ve směru z centra dochází ke korektnímu přihlašování tramvají k prodlužování volna. Je eliminováno prodlužování vložené fáze pro tramvaje, které ji nestihnou využít. Tramvajová detekce před první signalizací ve směru do centra je využita i pro druhou signalizaci. Výrazného zlepšení se dočkaly autobusy, které mohou účinně krátit kolizní fáze a prodlužovat fáze vlastní. V některých případech mohou fázi vložit. Především pak nedochází k „usekávání“ volna pro autobus od přijíždějících tramvají. Preference autobusů však historicky chybí na vjezdu od motolské nemocnice. Třetí upravenou signalizací je SSZ 5.527 Vozovna Motol - vjezd tramvají, která slouží k odbočení do vozovny Motol. Zde byla nově zavedena preference tramvají, která pomůže zejména od zdržování provozu na hlavní trati v době zatahování do vozovny.
Plynulejší průjezd linky 23 přinesla úprava SSZ 6.830 Myslbekova - Hládkov přechod. Signalizace se nachází v pravém odbočení tramvaje do jednokolejné a jednosměrné trati na Hládkově, kterou od loňského roku používá retrolinka 23. Nyní je do SSZ plně implementováno vzdálené rádio pro včasné směrové přihlašování tramvaje. Vzdálené rádio zjistí směr jízdy vlaku, a v případě nároku pro jízdu vpravo s předstihem zastaví silniční vozidla a udělí tramvaji volno. Na signalizaci došlo rovněž k mírnému vylepšení preference pro tramvaje jedoucí v přímých směrech. Semafor na Hládkově byl vybudován v roce 2010 jako provizorní pro objízdnou trasu při budování městského okruhu. Zůstal však zachován i po zrušení objízdné trasy. V místě je velmi slabý provoz vozidel i chodců. V Praze nyní funguje celkem 17 vzdálených rádií.
►V letošním roce dojde konečně k rekonstrukci tramvajové tratě v Nádražní ulici. Od března tak startují celkem dvě etapy této náročné výluky. Nejprve bude až do poloviny května přerušen provoz tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov. Během této etapy výluky dojde k opravě tratě v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov a zároveň k úpravě smyčky Sídliště Barrandov vložením kolejových konstrukcí pro budoucí pokračování tratě směr Holyně. Od poloviny května do konce listopadu naváže druhá etapa s vyloučením provozu tramvají pouze v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy a zavedením náhradní tramvajové dopravy mezi Hlubočepy a Barrandovem.
► Během letních prázdnin proběhne mimo jiné rekonstrukce tramvajové tratě v úseku Vozovna Strašnice - Průběžná. Výluky bude využito také k rekonstrukci kolejiště na dvoře vozovny Strašnice.
► Od září na výluku vozovny Střešovice naváže výluka vozovny Pankrác pro rekonstrukci tramvajové tratě v úseku Vladimírova - Vozovna Pankrác. Je předpoklad, že v listopadu by mohl být provoz vozovny Pankrác zajišťován a využitím jednokolejného provozu na rekonstruované trati. až listopad 2020 dojde k úplnému uzavření vozovny Pankrác Část pankráckých vozů bude deponována v prostoru smyčky Nádraží Braník.
Oranžáda retro vozů pokračuje. Dalším vozem, který obdržel oranžový pantograf je vůz T1 #5002. #prazsketramvaje #prtky #t1 #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd
V oblasti Pohořelce došlo k vážné železniční nehodě tramvají. Souprava střešovických vozů T3SUCS #7122+#7121 na lince 23 se střetla s vozem Škoda 15T ForCity Alfa #9333 na lince 22. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #ckd #tatra #t3sucs #vozovnavokovice #vozovnastresovice #muzeummhd
Vánoční tramvaj, zvaná vánočka už je zase minulostí a vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9401 opět vyrazí do ulic bez vánoční výzdoby. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol
Když je posoleno, tak to prostě klouže... Aneb v hlavní roli KT8D5.RN2P #9068 v roli křoví Škoda 15T ForCity Alfa #9383... #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5rn2p #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol #vozovnahloubetin
V zastávce Malostranská odbavuje cestující souprava vozů T3R.PLF #8252 a T3R.P #8564 po provedené prohlídce stupně PO. U obou vozů byla provedena změna vínovo stříbrné barevné kombinace vnějšího laku na standardní červeno-krémové schéma. Je smutné, že se Praha není schopna rozhodnout, v jaké barevné kombinaci vlastně chce své tramvaje chce mít a co typ, to jiné barevné schéma. Stejně tak je zvláštní, že zatímco před lety bylo atypické barevné schéma vozů T3R.PLF vydáváno za top variantu, po letech ho v tichosti opouštíme. Každopádně ať tak či onak, škoda je, že na vozech není v barevném schématu zdůrazněna nízkopodlažnost... #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t3rp #vozovnastrasnice #ckd #tatra #krnov
Sobota 28. prosince 2019, 12:14, přidal: admin Petr
Poměrně velké šachy v rozmístění tramvají z uplynulých týdnů pokračují. Celá skupina vozů Škoda 15T ForCity Alfa, která byla zapůjčena z vozovny Žižkov do vozovny Vokovice (#9416-9424), se nově přestěhovala do vozovny Motol. Výměnou pak z Motola do Vokovic zamířily vozy #9349, #9391, #9392, #9397, #9398, #9399, #9400, #9406, #9407. Důvodem těchto přesunů má být snaha o zařazení vozů, u kterých ještě běží záruční lhůta výrobce, do co nejmenšího počtu vozoven. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #forcity #alfa #vozovnamotol #vozovnavokovice #vozovnazizkov #skodatransportation
Dopravácké knoflíky, které nosily v běhu let na svých uniformách předcházející generace pražských dopraváků. Řidiči tramvají, autobusů, strojvedoucí metra, ale i průvodčí, dispečeři či výhybkáři. Tedy ti lidé, kteří zajišťují provoz pražské městské hromadné dopravy každý den roku. #prazsketramvaje #prtky
Dnes budou na koleje pražského Dopravního podniku složeny vozy T2, které byly vyrobeny ve vagónce Tatra Smíchov pro ostravský Dopravní podnik. Z Ostravy je, po jejich vyřazení v roce 1996 odkoupil Dopravní podnik v Liberci, který je provozoval dalších 22 let. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou byl až do roku 2018 úplně posledním provozovatelem těchto tramvají na světě. Liberecký vůz #18 byl v provozu s cestujícími od ledna 1959 do listopadu 2018, tedy téměř 60 let, což je zatím nepřekonaný rekord v celé historii tramvají Tatra. Novým majitelem vozových skříní obou tramvají se na sklonku loňského roku stal Dopravní podnik Praha. Výběrové řízení na opravu dvou skříní T3SUCS s využitím náhradních vozových skříní T2 vyhrála ostravská společnost EKOVA. Tramvaje dorazily po železnici do Ostravy v únoru 2019. Ihned po vykládce v areálu společnosti EKOVA začaly práce na jejich odstrojení a úpravách vozových skříní. Během následujících měsíců prošly kompletní opravou a dostalo se jim požadovaného historického vzhledu. Vůz #6003 (v Ostravě jezdil pod #613, následně v Liberci pod #26 a později #18) získal podobu ze 60. let, vůz #6004 (v Ostravě zařazen pod #694, následně v Liberci jako #27 a později #19) reprezentuje vzhled těchto tramvají v 80. letech. Obě renovované tramvaje budou provozovány na nostalgické lince 23. Pokud práce na jejich oživování a zprovozňování budou pokračovat podle harmonogramu, je v plánu je na začátku března symbolicky pokřtít a první březnový víkend nasadit do provozu. /s využítím TZ DPP/
Po dokončené prohlídce stupně PO byla do vozovny Strašnice předána první přelakovaná wana. Vůz T3R.PLF #8252 v rámci prohlídky obdržel červeno-krémový lak po vzoru vozů #8284 a #8285. #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #vozovnastrasnice #ckd #tatra #krnov
Před lety tvořily celovozové reklamy na síť fitness center BBC početně jednu z nejsilnějších skupin. Celovozové reklamy propagující návštěvu státu Izrael jí však začínají šlapat na paty. Dalším vozem bude Škoda 15T ForCity Alfa #9214. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #skodatransportation
Zcela nová celovozová reklama se brzy objeví v ulicích na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9247. Ještě nedokončenou reklamu zachycuje fotografie při manipulaci s vozem před vozovnou Pankrác. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #9247
Do brněnských ulic se pomalu chystá další souprava složená z expražských vozů T6A5. Vcelku unikátní dvojice #1221+ #1227 je složená z vozů tzv. první série z roku 1995, které v Praze nesly evidenční čísla #8613 a #8676. Oba vozy tedy byly svým stylem výjimečné i v Praze. Vůz #8613 totiž vozil netradiční modrobílý lak, propagující výrobce vozů, ČKD Tatra Smíchov a na voze #8676 se pro změnu zkoušely tzv. celoplenty za účelem snížení hlukové zátěže. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb
vozech Škoda 15T ForCity Alfa pokračuje. Oblíbené sušenky Mila tentokrát v podobě celovozové reklamy na voze #9241. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #skodatransportation
Dnes se vydařil poměrně husarský kousek... Na šejdrovém pořadí linky 4 se na barrandovské trati objevila souprava vozů T3M2-DVC... Modří již jistě vědí a my se ptáme, co na to Jan Tleskač. 😎
Čtvrtek 5. prosince 2019, 07:28, přidal: admin Petr
Po pondělní železniční nehodě, tedy najetí jedné tramvaje do druhé, v prostoru zastávky Otakarova, došlo k vyřazení vážně poškozených vozů T6A5 #8708 (dodán 1996) a T3R.PV #8163 (dodán 2004, papírově modernizace vozu T3 #6751 z roku 1970). Výzbroj a komponenty vozu #8163 jsou určeny pro využití v novostavbě dalšího vozu T3R.PLF. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rpv #t6a5 #vozovnamotol #vozovnastrasnice
Prahou bude jezdit tramvaj polepená plakáty z roku 1989. Má tak připomenout události Sametové revoluce a svobodných voleb v roce 1990. Autorem výtvarného návrhu je Pavel Šťastný, který navrhl například i logo Občanského fóra. Tramvaj bude ve všední dny jezdit na retro lince číslo 23, o víkendech pak jako linka číslo 2. #prazsketramvaje #prtky #t3m #ckd #tatra
Pražské koleje včera opustil vyřazený vůz T6A5 #8721 z dodávky druhé série tohoto typu vozů pro Prahu z roku 1996. Jeho cílem se stala ulice Pod Juliskou v Praze 6, poblíž někdejší smyčky Podbaba. Zde byl dnes uložen na krátkou kolej zřízenou z velkoplošných panelů BKV. Vůz zakoupil Dům dětí a mládeže Praha 6 a jeho dalším využitím by měla být nejen klubovna pro zde zřízenou zahradní železnici, ale výhledově se počítá i se zřízením trenažéru v kabině řidiče.
Středa 27.listopadu 2019,07:19, vložil: admin Petr
Po opravě se do vozovny Pankrác vrátil dlouhodobě odstavený vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9242. Odstaven byl od 2. února 2016, kdy v prostoru zastávky Kublov způsobil tzv. železniční nehodu, tedy najetí do před ním stojící tramvaje Škoda 14T Elektra #9127. Zatímco viník, patnáctka, se po takřka čtyřech letech na koleje vrátí, oběť byla zrušena. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnapankrac
Neděle 24.listopadu 2019,07:08, vložil: admin Petr
V únoru roku 1995 ještě stále postával v přítmí hloubětínské vozovny "sourozenec" pracovního vozu T3M #5572, který měl nést #5573. Když byl v průběhu roku 1991 zrekonstruován vůz T3 #6498 na nákladní T3M #5572, byla na zadní otevřenou plošinu instalována hydraulická ruka, pomocí níž měl vůz samostatně nakládat a vykládat materiál. Bohužel, praktické využití vozu #5572 bylo tehdy naprosto minimální, takže stejným způsobem rozpracovaná úprava vozu #6436, který měl obdržet výzbroj TV8 (ta nakonec skončila na voze T3R #8205) zůstala nedokončena a vůz skončil ve šrotu. #prazsketramvaje #prtky #t3 #t3m #t3r #ckd #tatra #vozovnahloubetin
Čtvrtek 21. listopadu 2019, 07:04, přidal: admin Petr
Výhybka #303 Chotkovy sady od Malostranské, ovládaná pracovním trolejovým kontaktem, byla během výluky nahrazena bezkontaktní, radiově ovládanou výhybkou #748. V síti tramvají tak zůstává již posledních sedm výhybek ovládaných trolejovými kontakty (2x křižovatka Malovanka, 2x smyčka Ústřední dílny DP, 1x smyčka Vozovna Pankrác, 1x křižovatka Chotkovy sady, 1x smyčka Vysočanská).
Středa 20.listopadu 2019,07:03, vložil: admin Petr
K větší železniční nehodě, jejímiž účastníky jsou žižkovské vozy, aktuálně došlo v prostoru smyčky Spojovací. Souprava vozů T3R.P #8450+8451 na lince 1 narazila do vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9448 na lince 11. Následkem je i vykolejení vozu #9448.
Neděle 17.listopadu 2019,07:01, vložil: admin Petr
V souvislosti s ukončením letošní sezóny Muzea MHD ve vozovně Střešovice byla pro návštěvníky vypravena na dvě jízdy výjimečná souprava historických vozů ve složení motorového vozu #297 a vlečný vozu #638. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #ringhoffer
Čtvrtek 14.listopadu 2019,06:58, vložil: admin Petr
Ekologické organizace udílí cenu Ropák roku největším škůdcům ekologie. Přemýšlíme, jak pojmenovat cenu pro člověka, který vymyslel dopravní řešení během rekonstrukce vozovek Evropské ulice. Ano, opravit se to musí. Ale aby tramvaj, která odjede z Dejvická podle jízdního řádu, byla na Bořislavce šest minut zpožděná kvůli trojici světelných signalizací... Ehm... Už chápeme dopravní nouzi na šestce. A tvůrci tohoto řešení navrhujeme cenu Baselit 2019.
Čtvrtek 14.listopadu 2019,06:57, vložil: admin Petr
Druhý dokončený tlačný podvozkový pluh PSP01 #8203 v soupravě s vozy T3R.P #8500 a #8501 v domovské vozovně Kobylisy. #prazsketramvaje #prtky #t3rp #psp01 #ckd #tatra #vozovnakobylisy
Středa 13. listopadu 2019, 06:56, přidal: admin Petr
Zima na krku, tak je třeba vyrazit za teplem. Nová celovozová reklama na dovolenou se objevila na voze T3R.P #8301. #prazsketramvaje #prtky #t3rp #vozovnazizkov #ckd #tatra
Z důvodu technické závady tramvaje (Škoda 15T ForCity Alfa #9277) byl přerušen provoz tramvají mezi Vítězným náměstím a Nádražím Veleslavín. Linky 20 a 26 byly z Hradčanské odkloněny po trase linky 25 na Malovanku a ukončeny ve smyčce Královka. Z najetých vlaků byla zavedena náhradní tramvajová doprava mezi Divokou Šárkou a Nádražím Veleslavín.
Úterý 5. listopadu 2019, 08:52, přidal: admin Petr
Ve vozovně Motol probíhá kompletace a příprava na technicko - bezpečnostní zkoušku po dopravní nehodě dlouhodobě odstaveného vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9414. V uplynulých dnech se po dlouhé době poprvé pohnul vlastní silou. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnamotol
Úterý 5. listopadu 2019, 08:51, přidal: admin Petr
Ve vší tichosti nás na pražských kolejích opustil unikátní vůz T3M #8029, který jako snad jediná pražská tramvaj prošel rekonstrukcí s využitím vozové skříně T3 původně sloužící v jiném Dopravním podniku. Poté co byl původní vůz #8029 těžce poškozen po vykolejení u Brusnice, došlo k jeho opravě ve firmě Pars nova s využitím původních částí elektrovýzbroje a dosazením vozové skříně, použité z vozu T3 ev.č.117 Dopravního podniku města Olomouce. #prazsketramvaje #prtky #t3m #ckd #tatra #parsnova #dpmo
Když se na Prahu valila v roce 2002 povodeň, byl 12. srpna ve 13:45 přerušen provoz tramvají přes Křižovnické náměstí. Po jejím opadnutí bylo zjištěno vážné poškození podemletím v okolí Karlových lázní. Úsek, který začínal na úrovni zastávky Karlovy lázně a končil krátce za Křížovnickým náměstím, se proto musel podrobit rekonstrukci. Trať byla uložena na příčné pražce, přes Křížovnické náměstí kryta žulovou dlažbou a ve zbylém úseku asfaltovým zákrytem. Provoz na obnovené trati byl zahájen 9. listopadu 2002. V roce 2011 proběhla rekonstrukce tratě mezi křižovatkami Národní divadlo a Staroměstská, která se však vyhnula již v roce 2002 rekonstruované části. V současnosti probíhá v této části výměna kolejnic, spojená s úpravou dlažby, která bude ve vnitřním prostoru koleje (mezi kolejnicemi) z malých žulových kostek ukládaných do obloukového vzoru pro snazší průjezd cyklistů.
Úterý 5. listopadu 2019, 08:47, přidal: admin Petr
Upozorňujeme řidiče na mimořádné dopravní opatření. Kvůli očekávaným velkým dopravním komplikacím a zpožďování tramvají bude od pondělí 4. listopadu do středy 6. listopadu uzavřen průjezd Malou Stranou z Valdštejnské ulice až na Újezd. V opačném směru bude platit zákaz vjezdu z Újezdu do Karmelitské ulice. V Letenské ulici zůstane provoz zachován. Do oblasti budou moci vjet jen rezidenti a dopravní obsluha, na dodržování tohoto opatření bude dohlížet policie.
/Ilustrační foto dnešního dopravního kolapsu: Marek Šváňa/
V souvislosti s opravou tramvajové tratě v Křižovnické ulici je linka 2 ve směru od Petřin zkrácena na Špejchar. Oslabení branické větve o tuto linku alespoň ve špičkách kompenzuje posílení linky 21 do sestavy 2T. A tak se i na 21 můžete setkat s vozy Škoda 15T ForCity Alfa z motolské vozovny. Důkazem budiž snímek vozu #9377 zachyceného v zastávce Vozovna Motol. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnamotol
Poslední spoj linky 10 provozního dne ve směru na Sídliště Řepy odjíždí z konečné Sídliště Ďáblice pět minut před půlnoci. Fotografie ho zachycuje v zastávce Libeňský zámek již po půlnoci, ale až do zátahu do vozovny se státními vlajkami, jimiž jsou tramvaje v Praze zdobeny u příležitosti státního svátku. #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #skoda #15T #ForCity #Alfa #9373 #skodatransportation
Úterý 5. listopadu 2019, 08:18, přidal: admin Petr
Svým způsobem nová celovozová reklama je nově instalována na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9275. Jde o náborovou kampaň na nové zaměstnance pražského Dopravního podniku. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnapankrac
Důvodem včerejší výluky tramvajové tratě přes zastávku Hradčanská bylo navařování a broušení kolejnic a výměna části kolejnic rychlostní výhybky Hradčanská.
Porovnání čel různých výrobních sérií vozů T3, které od sebe dělí 12 let, na dvoře vozovny Střešovice. Zatímco vůz #6921 pochází z předposlední dodané série z roku 1974 (dodány vozy čísel 6832, 6833, 6841, 6859, 6863, 6875, 6878, 6880 - 6922), muzejní vůz #6149 pak pochází z první sériové dodávky roku 1962, kdy Praha převzala vozy čísel 6102 - 6171. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #t3 #ckd #tatra
Blížící se Vánoce opět vyvolávají zvýšenou aktivitu na propagaci firem. Po roce se tak na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9229 opět objevila reklama slevového portálu Slevomat. #prazsketramvaje #prtky #15T #ForCity #Alfa #vozovnapankrac #slevomat #skodatransportation PS. Za fotografii děkujeme sami sobě 😋
Na speciální jízdu dnes do ulic vyjede souprava motorového vozu mevro #3083 a vlečného vozu #1583. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #mevro #ckd #tatra
I v současné době ještě můžeme v pražských ulicích potkat dvounápravový tramvajový služební vůz, určený k převozu střešovických vozů. Jedná se o vůz #4217 (ex #4027-> ex #355), který byl dodán v roce 1915. V roce 1963 byl upraven na sněhový pluh, v roce 1974 podruhé přečíslován (na stávající číslo) a v roce 1978 se stal služebním vozem vznikajícího Muzea MHD. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #ringhoffer
Je nám jasné, že se to svede na technologickou přestávku... Ale stejně nám to nedá ukázat Vám pracovní nasazení v pátek ve 14:30 během rekonstrukce vozovky v ulici Mariánské hradby. Zrovna rekonstrukce této ulice způsobuje silné dopravní problémy v ulici Milady Horákové a přetěžuje již tak zahlcenou komunikaci. No a na stavbě v úseku Královský letohrádek - Pražský hrad prostě ani noha.
Prototypový vůz T1 #5001, který byl již několik týdnů stažen z expozice Muzea MHD ve vozovně Střešovice dnes ve vleku za vozem T3R.P #8536 zamířil na provedení velké opravy do Opravny tramvají.
Současná výluka úseku Pražská tržnice - Dělnická je způsobena rekonstrukcí tratě v ulici Komunardů a opravou oblouků Bubenské nábřeží x Komunardů. V těchto obloucích byla v roce 2011 během rekonstrukce nahrazena konstrukce velkoplošných panelů BKV pevnou jízdní dráhou Rheda City, která je v Praze použitá pouze zde. Tato konstrukce je (velice zjednodušeně) založena na speciálních odlehčených pražcích, které tvoří betonové prefabrikáty s namontovanými distančními podložkami v místě uložení kolejnicových pásů, spojené v jeden celek s pomocí příhradového nosníku. Po přípravě zemní pláně se tyto prefabrikáty usadí na místo v pražcových intervalech, navezou se kolejnice a celá konstrukce se ve stavební jámě předmontuje. Následující postup prací je podobný jako u staveb tramvajových tratí tvořených podkladnicemi W-tram. Systém W-tram pak nahradí v jižní části ulice Komunardů velkoplošné panely BKV.
Chemnitz - Ve čtvrtek 26. září 2019 zasáhl do provozu s cestujícími první z dodaných nových tramvajových vozů Škoda 35T. V sobotu 28. září byly v ulicích k nalezení již 3 vozy ev. čísel 913 (na linkách 1+2), 915 a 916 (na linkách 4+5). Tamní řidiči se s vozy ještě teprve sžívají, o čemž svědčilo nejen vykonávání zácviků, zpoždění, která dosahovala i 10 minut, ale i nutnost studovat manuál na konečné, jak správně používat dveřní automat.
Škoda Transportation uspěla ve výběrovém řízení na dodávku celkem 14 nových pětičlánkových vozů v roce 2016. Všechny objednané vozy by měly být dodány do roku 2020. Chemnitz za nové tramvaje zaplatí zhruba 950 mil. Kč. Chemnitz si objednalo vozy typu ForCity Classic (model 35T), které byly zkonstruovány na míru dle požadavků chemnitzského Dopravního podniku (CVAG). Tramvaje jsou obousměrné a na délku měří 31,4 m. Šířka vozů je 2,65 m. První vůz byl představen v září 2018 na veletrhu InnoTrans.
Zcela unikátní konstrukce tratě v ulici Na Poříčí prochází opravou. Po předchozí rekonstrukci tratě v roce 2003, kdy došlo k odstranění panelů BKV, byly koleje uloženy na pevnou jízdní dráhu. Poprvé v České republice zde byl realizován svršek ze žlábkových kolejnic, nesený betonovou deskou uloženou na protivibrační rohoži. V betonové souvislé desce o síle cca 30 centimetrů byly vynechávány v rozpětí 3 metrů otvory pro vložení železobetonových pražců sloužící k stabilizování rozchodu kolejí. Po jejich výškovém a směrovém vyrovnání byly v otvorech do desky dobetonovány. Kolejnicové pásy jsou upevněny jen na železobetonových pražcích.
K havarijní opravě jedné traťové koleje došlo k ulici Za Ženskými domovy. Od pondělí 2. září se tak linka 7 ve směru do Radlic vrací do zastávek Anděl na Nádražní ulici a Na Knížecí. Ve směru do centra však nadále zůstává odkloněna ze zastávky Křížová přímo po Radlické ulici a přes zastávku Anděl na Plzeňské ulici. Linka 21 je pak do odvolání odkloněna na Smíchovské nádraží s tím, že její výstupní zastávkou bude Plzeňka, s ohledem na manipulaci na vnitřní koleji smyčky Smíchovské nádraží.
Hlavním cílem naší cesty do Brna byly "jiné" vozy T6A5, než včera zveřejněná ex pražská #8652. Brno zakoupilo v podobném časovém období jako Praha celkem dvacet vozů T6A5, od počátku koncipovaných jako trvalé provozní dvojice vozů A a B. Přední kabina řidiče tak byla od počátku vybavena klimatizací. Z vnějšího pohledu se pak oproti pražským, vozy lišily zejména jiným typem dveří (Bode) a použitím poloautomatických spřáhel, navíc jiného typu než Praha, pouze mezi vozy. Na čelech souprav byla spřáhla klasická. Brno nyní ve zkušebním provozu na páteřní lince 1 zkouší trojici vozů T6A5. Vozy čísel #1211, #1212 a #1208 jsou již po velké prohlídce stupně GO, kdy jsou do interiéru umístěny kamery, upraven ovládací pult na stanovišti řidiče a poloautomatická spřáhla nahrazena spřáhly standardními s vyvedeným konektorem pro elektrické propojení vozů po vzoru vozů Vario. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb
Na zkušební jízdy do brněnských ulic vyjíždí vůz T6A5 #1223, který byl v roce 1995 dodán po evidenční číslem #8652 do pražské motolské vozovny. Dopravní podnik města Brna v nedávnem období zakoupil deset původně pražských vozů T6A5. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #vozovnamotol #dpmb
Likvidace někdejší železniční vlečky do areálu ČKD Tatra Smíchov u autobusového terminálu Na Knížecí je v plném proudu... #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra
Na snímku motolské vozy T6A5 #8685 a#8608 v jednom z posledních silných nasazení v rámci zajištění náhradní tramvajové dopravy v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov. Zatímco vůz #8685 byl dodán do motolské vozovny v rámci druhé série v roce 1996 a stále do provozu zasahuje, vůz #8608 z první série a roku dodání 1995 stojí v pozadí řízeně vykolejen vedle objektu sociálního zařízení.
Z důvodu přeskoku 600 V do obvodu 24 V je spíše reálné, že do provozu během barrandovské výluky již nezasáhne a opraven bude až ve vozovně Motol. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #vozovnamotol
V pátek 9. srpna 2019 byl v plzeňských ulicích s ranním výjezdem zahájen pravidelný provoz nových nízkopodlažních tramvají EVO2. Do provozu zasáhly hned 3 vozy na pořadích 4 (ev. č. 369), 5 (ev. č. 370) a 7 (ev. č. 372). Novotou zářící vozidla si Plzeňané mohli prohlédnout již dříve – v sobotu 15. června 2019 při dni otevřených dveří ve vozovně Slovany u příležitosti 120 let Plzeňských městských dopravních podniků.
Nové tramvaje jsou určeny primárně pro obsluhu tramvajové linky číslo 1, na níž nehradí nejstarší plzeňské nízkopodlažní tramvaje Škoda 03T (Astra, resp. Škoda – Inekon LTM10.08), které by měly být vyřazeny. Do konce letošního roku bude po Plzni jezdit celkem 9 vozidel. Cena jednoho vozu činí cca 32,75 mil. Kč a součástí dohody je také opce na dodání dalších až 7 ks tramvají do roku 2021.
Tramvaje EVO2 byly vyvinuty aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny) a to původně pro Liberec, kde měly obsluhovat plánovanou tramvajovou trať do sídliště Rochlice. Nakonec sem však byl dodán pouze jeden vůz v roce 2012. Později, byl v roce 2015 odvozený prototyp krátkého vozu EVO1, který byl krátce také testován v Praze a od roku 2016 je provozován v Mostě. Oproti libereckému prototypu mají již plzeňské vozy lehce upravený design, který byl poprvé použit v loňském roce na tramvajích EVO1/o pro Olomouc. Současně byly použity i inovované podvozky, umožňující napřímit dříve lomenou uličku v interiéru.
Plzeňské tramvaje EVO2 jsou dvoučlánkové vozy se třemi plně otočnými hnacími podvozky se střídavými motory a elektrovýzbrojí Škoda. Výška nástupní hrany u všech dveří činí 350 mm nad temenem kolejnice a bezbariérový prostup je možný celým vozem v šíři alespoň 45 cm. Vůz je vybaven kamerovým systémem, automatickým počítáním cestujících, klimatizací a ventilací prostoru pro cestující. Nechybí vnitřní LCD s informačním systémem.
Přestože první dojmy cestující veřejnosti i řidičů jsou kladné, malou výtku si zaslouží nepohodlné sedačky pro cestující.
Na prohlídku stupně PO (Pravidelnou/periodickou opravu) byl do Opravny tramvají přistaven střešovický vůz T3SUCS #7269 určený pro provoz na retrolince 23. Při opravě stupně PO dochází k demontáži kompletní elektrovýzbroje vozu mimo kabeláže, k demontáži a opravě plent, dveří apod. Karoserie se otryská, opraví se veškerá poškození (rozežrání, poškození nehodou apod.), nástřik základní barvou, přebroušení, konečné lakování, montáž repasovaných dílů nazpět, zasklení oken, doplnění plent apod. Následně se provede zavázání repasovaných podvozků, oživení, vyzkoušení včetně zkušebních jízd a na závěr proběhne Technicko-bezpečnostní zkouška. Celá oprava trvá přibližně dva až tři měsíce, provádí se v rozpětí cca mezi 8-10 lety.
Z důvodu havarijního stavu tratě v ulici Za Ženskými domovy je v ní od 25. července 2019 dlouhodobě přerušen provoz tramvají... Tramvajová trať v ulici za Ženskými domovy zahájila provoz 1. prosince 1938 jako manipulační spojka navazující na obou koncích křižovatkami Ženské domovy a Na Knížecí na již stávající tratě v ulicích Radlické resp. v Nádražní. Střední část tratě byla jednokolejná až do velké přestavby celé ulice, vyvolané výstavbou metra na přelomu let 1980-1981. Tramvajová trať byla po většinu své existence využívána jako manipulační. V devadesátých letech sloužila k obracení tramvajových linek 6 a 16. S ohledem na své ideální umístění tvoří ve spojení s okolními tramvajovými tratěmi jakousi blokovou smyčku, čehož se patřičně využívalo při rekonstrukcích okolních tramvajových tratí. Léta skutečně pravidelného provozu si trať začala užívat až od 29. listopadu 1997. K tomuto datu byla linka 14 nucena při jízdě z centra opustit Radlickou ulici a přestěhovat se do ulic Nádražní a Za Ženskými domovy. Oficiálně z důvodu změny organizace dopravy v oblasti Prahy 5 při zprovoznění Strahovského tunelu. Od 26. července 2000 se na trati objevila linka 14 i ve druhém směru a trať začala být pojížděna obousměrně. Nastaly roky masivního využívání a zároveň postupné stavební degradace tratě…. Oblouk u zastávek Na Knížecí postupně cestoval všemi směry, až se stal provozně nepoužitelným a od 25. července 2019 tak linky jezdící do Radlic míří opět Radlickou ulicí ze zastávek na Plzeňské ulici. Jen nám tam chybí zastávky Ženské domovy…
V souvislosti s opravou smyčky Spojovací bude v denním provozu linka 9 v Koněvově ulici zkrácena na povrchovou spojku Californien do dočasné zastávky Spojovací a obsluhována obousměrnými vozy KT8D5.RN2P. Linky 1 a 11 budou ukončeny ve smyčce u vozovny Žižkov. V nočním provozu bude linka 98 zkrácena také do smyčky u vozovny Žižkov a zároveň bude zřízena linka 90. Ta bude provozována jedním obousměrným vozem KT8D5.RN2P v úseku Vozovna Žižkov-Spojovací obousměrně po traťové koleji do centra. Ve směru do centra tedy cestující budou odbaveni na standardní straně zastávek, ve směru z centra pak v protisměrných zastávkách levými dveřmi.
Pražský Dopravní podnik stále ještě využívá legendární nákladní automobily Praga V3S (vojenský třítunový speciál, lidově zvaný vétřieska, vejtřaska).Automobily tohoto typu se začaly vyrábět v roce 1953 a byly určen zejména pro armádu. Silniční verze Praga S5T (S – silniční, 5T – užitečná hmotnost 5 tun) vznikla o tři roky později. Praga vozy vyráběla do roku 1964, z bratislavského BAZu vyjely poslední exempláře v roce 1990. Vyrobeno bylo okolo 130 000 kusů. Jde o nejdéle vyráběný československý nákladní automobil. #prazsketramvaje #prtky #pragav3s #vejtraska
Od 11. srpna 2019 začne být snášena poslední zachovaná část železniční vlečky podél autobusového terminálu Na Knížecí. Vlečka propojující nejstarší část Ringhofferovy továrny s areálem smíchovského nádraží Stroupežnického ulicí byla zřízena v roce 1880. Její osud zpečetilo přestěhování závodu ČKD Tatra ze Smíchova do Zličína, završené v polovině 90. let minulého století. Ringhofferova továrna byla po roce 1996 - s výjimkou fragmentu v podobě památkově chráněné fasády v Plzeňské ulici a Velké a Malé Ringhofferovy vily srovnána se zemí. V roce 1998 bylo odstraněno křížení s tramvajovou tratí v Plzeňské ulici a následně byla postupně snášena i vlečka ve Stroupežnického ulici mezi ulicemi Ostrovského a Plzeňskou. Na místě nákladní vrátnice a vstupní brány vlečky do areálu továrny je dnes vstup do obchodního centra. Během září 2004 bylo odstraněno křížení s tramvajovou tratí v původní poloze vlečky v ulici Za Ženskými domovy a sneseno bylo i kolejiště železniční stanice Praha-Smíchov za vjezdovými vraty do areálu nádraží.
Před necelými dvěma lety, dne 10. listopadu 2017, došlo ke zprovoznění propojovací trati mezi zastávkami 12. Lutego a Grota Roweckiego v Elblągu. Přetrasovány sem byly linky 4 a 5, přičemž linka 5 je v období letních prázdnin zrušena.
Dne 10. srpna 1927 vyšla v časopisu Pestrý týden fotografie Jaroslava Brunera-Dvořáka rekonstruované tramvajové tratě na Václavském náměstí s doprovodným textem:
""Na Václavském náměstí se opět kypřila půda: dej milý Pánbůh, aby co tam vzejde, bylo jen k našemu potěšení."
K mimořádné události došlo dnes mezi zastávkami Nádraží Modřany - Čechova čtvrť. Do pracovního vozu (tzv.mazačky) T3M #5572 narazil vůz Škoda 15T ForCIty Alfa #9220....
První wanou, tedy vozem T3R.PLF, který prochází prohlídkou stupně PO (periodická oprava) je druhý dodaný vůz nesoucí #8252. V rámci této prohlídky přišel o stříbrno - vínovou barevnou kombinaci a obdržel "standardní" barevnou kombinaci, aplikovanou dosud jen na vozech #8284 a #8285
Dalším vozem KT8D5, který zamířil z maďarského Miskolce do Prahy je #216. Jeho původní #316 však prozradí, že jde o vůz dodaný původně do mostecko-litvínovského tramvajového provozu. Po modernizaci v pražské Opravně tramvají bude vůz, již jako částečně nízkopodlažní, zařazen do provozu v Praze jako typ KT8D5.RN2P.
V ulici Za Ženskými domovy je to marný, je to marný, je to marný.... Stačí se na křižovatku postavit na půl hodiny a minimálně pět aut objíždějících tramvaj protisměrným jízdním pruhem zleva prostě uvidíte... Situace, která asi nemá řešení.
Ve smyčce Spojovaci je již vidět příprava na opravu kolejí. Za provozu dochází k odstranění zákrytu kolejí. Samotná výměna kolejí, včetně repanelizace přejezdu do smyčky proběhne během výluky, kdy bude v Koněvově ulici před smyčkou umístěn povrchový přejezd pro ukončení tramvají.
Z důvodu opravy kolejí na vjezdu a výjezdu z horních vrat před vozovnou Střešovice došlo k omezení jejího provozu. Vozovnou vypravovaná dvě pořadí linky 23 dočasně vyjíždí z vokovické vozovny. Smluvní a komerční jízdy pak vyjíždí i zatahují spodními vraty.
V minulosti zcela obvyklý a dnes naopak velmi neobvyklý jev. Řízeně vykolejená tramvaj. Ve smyčce Sídliště Barrandov je mimo koleje odstaven vůz T6A5 #8608 s přeskokem 600V do kabeláže 24V. Kdysi se takto řízeně vykolejil vůz například v centrální části Prahy pro závadu neumožňující v denním provozu rychlé odstranění. Během noci byl nakolejen a odvezen do vozovny. Pokus o opravu vozu T6A5 probíhá přímo na Barrandově.
Novinkou mezi pražskými radiově ovládanými výhybkami je ta s číslem 747 umístěná na křižovatce ulic Plzeňská x Radlická od Anděla. Nahradila dosavadní ručně ovládanou výhybku U04 s pomocným návěstidlem. Důvodem jejího zřízení je plánovaný dlouhodobý provoz tramvají do Radlic po Radlické ulici namísto ulicí Za Ženskými domovy, kde je trať v havarijním stavu.
V sobotu 20. července jsme měli půjčenou tatranskou električku.... Za zcela luxusní akci je třeba poděkovat Veterán klub železníc Poprad a zejména panu strojvedoucímu Tomáši Chovancovi za jeho přístup k partě bláznů, pro kterou plnil možné i nemožné.
Článkové tramvaje mají "výhodu" spočívající v tom, že při poškození jednoho článku, lze použít jiný nepoškozený článek z jiného vozu, pokud tento vůz byl poškozen v jiném místě. Díky tomu tak dopravce získá jeden nepoškozený vůz ale zároveň i druhý, který je poškozený ještě víc. Jenže místo odstavených dvou vozů stojí pak jen jeden. V případě minimálně pražských vozů KT8D5 se takové záměny děly a nevyhnuly se už ani vozům Škoda 15T ForCity Alfa. Konkrétně u vozů #9291 a #9293 poškozených při střetu na Klárově. Zdravý třetí článek (tedy článek B) vozu #9293 posloužil k náhradě poškozeného článku vozu #9291. Díky tomu vůz #9291 nějakou dobu znovu zasahuje do provozu, zatímco vůz #9293 stále na zprovoznění čeká.
Dalším vozem KT8D5 mířícím z maďarského Miskolce do Prahy je #210. Jeho původní #315 však prozradí, že jde o vůz dodaný původně do mostecko-litvínovského tramvajového provozu. Elegantní protáhlé kryty střešních partií pak doplní, že jde dokonce o jeden z vozů tzv.předsunuté výrobní série . Po modernizaci v pražské Opravně tramvají bude vůz, již jako částečně nízkopodlažní, zařazen do provozu v Praze jako typ KT8D5.RN2P.
S ohledem na blížící se zahájení tramvajové výluky v úseku Anděl - Bertramka stojí za to zdůraznit rozmístění zastávek jednotlivých linek v oblasti Anděla v denním provozu. Aby došlo k eliminaci zdržení na křižovatce Ženské domovy, kde jsou pouze ručně stavitelné výhybky, byl vytvořen systém, kdy z každého vrcholu se jezdí v denním provozu pouze jedním směrem. Linky 9, 10 a 16 jsou ukončeny v oblasti Anděla průjezdem zastávek Anděl na Nádražní ulici, vpravo zastávka Na Knížecí v terminálu BUS, vpravo Radlická ulice, vpravo zastávka Anděl v Plzeňské ulici. Linka 7 je ve směru z centra ze zastávky Zborovská odkloněna do zastávky Anděl na Plzeňské ulici, vlevo Radlická ulice, přímo zastávka Křižová. Stejným způsobem pojede také linka 15 ve směru z centra, která je odkloněna do smyčky Radlická. Ve směru do centra jedou linky 7 a 15 ze zastávky Křížová vpravo do zastávky Na Knížecí v terminálu BUS, vlevo do zastávky Anděl na Nádražní a po svých trasách.
Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov byla dokončena prohlížecí jáma pro kontrolu a údržbu tramvají, které budou od pondělí 8.7. po dobu dvou měsíců v letošním roce a následně po dobu cca 9 měsíců v roce následujícím zajišťovat náhradní tramvajovou dopravu v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov. Labutí písní bude letošní výluka pro vozy T6A5, které (doplněné několika nízkopodlažními vozy T3R.PLF) budou výluku zajišťovat. Z tohoto důvodu, ač vozovna Motol dlouhodobě nevypravuje do denního provozu o víkendech žádné vysokopodlažní soupravy, se v neděli 7.7. na barrandovských linkách souprav vozů T6A5 dočkáme. Jejich cílem totiž po ukončení denního provozu nebude vozovna, ale právě smyčka Sídliště Barrandov, kde dojde k jejich rozpojení a zařazení do provozu linky 32
V souvislosti s další etapou oprav tramvajové tratě v Plzeňské ulici je momentálně přerušen provoz tramvají v Plzeňské ulici mezi křižovatkami s ulicemi Nádražní a Radlická. Všechny "řepské" linky tramvají (9, 10, 15, 16, 98 a 99) jsou odkloněny obousměrně přes zastávku Anděl v Nádražní ulici a zastávku Na Knížecí v autobusovém terminálu přes běžně nepojížděný úsek v Radlické ulici do zastávky Bertramka. Zejména pro cestující využívající také vyjíždějí vlaky z vozovny Motol pro dopravu k metru Anděl ZDŮRAZŇUJEME, že linka 7, vyjíždějící z vozovny NEJEDE KE STANICI METRA ANDĚL. Z Bertramky, po odbočení vpravo do Radlické ulice, pokračuje až do zastávky Křížová.
Do vozovny Motol z Hloubětína aktuálně zapůjčený vůz KT8D5.RN2P #9051 neslouží jen k oživení ovládání vozů tohoto typu pro motolské řidiče před zahájením výluky Bertramka - Anděl. Od včerejší noci zároveň slouží k provozování náhradní tramvajové dopravy mezi zastávkami Vozovna Motol - Sídliště Řepy v nočním provozu. Oproti původně plánovaným termínům přerušení provozu v tomto úseku, byly až do 28.6. přidány mimořádné výluky v nočním provozu (cca 23:30 - 4:30). Náhradní dopravu od Vozovny Motol do Sídliště Řepy a zpět zajišťuje právě vůz KT8D5.RN2P, jezdící kyvadlově pouze po jedné traťové koleji, zatímco ve druhé se pracuje. Aktuálně je linka provozována po správné koleji ve směru do centra a nesprávné ve směru z centra. Přestup na standardní noční linky je zajištěn v zastávce Vozovna Motol, do níž linky, po otočení v areálu vozovny Motol nacouvávají.
Do Prahy míří další miskolecké kátečko. Tentokrát jde o vůz, který byl v Miskolci opatřen #208. Jeho původní #516 však nezapře, že jde o vůz dodaný původně do Košic. Po modernizaci v pražské Opravně tramvají bude vůz, již jako částečně nízkopodlažní, zařazen do provozu v Praze jako typ KT8D5.RN2P.
V místě kde nepřekáží běžnému provozu, tedy v Radlické ulici v prostoru někdejších zastávek Ženské domovy, vyčkává vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9432 s poruchou podvozku na noční vsazení manipulačního podvozku pro nouzový odjezd do Opravny tramvají.
S Prahou se v těchto dnech rozloučila desítka vozů T6A5 #8613, #8646, #8652, #8656, #8664, #8666, #8676, #8681, #8686 a #8688, která zamířila posílit brněnské šaliny.
Na oslavy 120 let plzeňských tramvají dorazí i speciální host z Prahy, motorový dvounápravový vůz Ringhoffer #351 z roku 1915. Dnes se vydal na cestu z domovské vozovny Střešovice.
U zastávky Bertramka je již vyznačena poloha povrchové kolejové spojky, která bude od 8. července sloužit k ukončení linky náhradní tramvajové dopravy ve směru od Sídliště Řepy.
Ani podchod, ani výstup z metra. 😂 Ve smyčce Sídliště Barrandov vzniká na vnější koleji prohlížecí jáma pro kontrolu spodní části tramvají. Jde o opatření pro období, kdy v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov zůstanou od možnosti údržby ve vozovně odříznuty tramvaje během blížících se výluk.
Provizorní konstrukce pod železničním mostem u zastávky Otakarova chrání komunikaci před případným nečekaným pádem materiálu z rekonstruovaného mostu. S ohledem na výrazné snížení výšky troleje v místě (pro představu zelená ruka míří na místo původní výšky zavěšené troleje, ruka žlutá pak na stávající výšku) je v místě pro tramvaje vyvěšena omezená rychlost do 10 km/h.
Snížit z důvodu stavebních prací v pěší zóně rychlost na 30 km/h vyžaduje velkého fištróna.... V pěší zóně se totiž, dle zákona, jezdí rychlostí do 20 km/h... A tak zde máme názorný důkaz toho, jak se dost často dopravní opatření dělají bez znalosti místní situace a od stolu....
Od včerejšího dne probíhá výstavba prohlížecí jámy na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov. Z důvodu vyloučení vnější koleje z provozu je jinak organizováno řazení linek na obratové koleje, bez jakéhokoliv dopadu pro cestující. Tento víkend však bude nutné dočasně z provozu vyloučit také střední kolej a proto bude v sobotu 8. a neděli 9. června 2019 linka 5 ukončena v obratišti Smíchovské nádraží.
Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov se v uplynulých dnech objevily nové úsekové děliče, tedy tzv. sekce. Jde o první fázi výstavby prohlížecí jámy pro údržbu tramvají. Podobných jam bývalo kdysi v obratištích více, v současnosti je jediná dochovaná ve smyčce Dvorce. Důvod pro zřizování takových jam je prostý. Tramvajové vozy je třeba kontrolovat i ze spodu a protože Barrandov se pomalu ale jistě chystá na letošní letní výluku, na kterou příští rok naváže takřka celoroční přerušení provozu tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy, je třeba zajistit možnost údržby tramvají, které v tomto úseku zůstanou v rámci zajištění náhradní tramvajové dopravy dlouhodobě odříznuté od domovské vozovny.
Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov se v uplynulých dnech objevily nové úsekové děliče, tedy tzv. sekce. Jde o první fázi výstavby prohlížecí jámy pro údržbu tramvají. Podobných jam bývalo kdysi v obratištích více, v současnosti je jediná dochovaná ve smyčce Dvorce. Důvod pro zřizování takových jam je prostý. Tramvajové vozy je třeba kontrolovat i ze spodu a protože Barrandov se pomalu ale jistě chystá na letošní letní výluku, na kterou příští rok naváže takřka celoroční přerušení provozu tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy, je třeba zajistit možnost údržby tramvají, které v tomto úseku zůstanou v rámci zajištění náhradní tramvajové dopravy dlouhodobě odříznuté od domovské vozovny.
K vážné dopravní nehodě došlo u smyčky Kotlářka. Souprava vozů T3R.P #8230+8231 na lince 15 najela do před ní jedoucího vlaku linky 16, obsazeného vozem Škoda 15T ForCity Alfa #9364. Na několik hodin je z důvodu likvidace následků přerušen provoz tramvají v úseku Anděl - Vozovna Motol, zavádí se náhradní autobusová doprava. V úseku Vozovna Motol - Sídliště Řepy je zachován provoz tramvají.
Do Prahy se dnes z maďarského Miškolce vydává další vůz KT8D5 určený k modernizaci na typ KT8D5.RN2P. Tentokrát jde o vůz #201, který původně brázdil pod #533 košické koleje. V Praze by měl být skládán pravděpodobně 3. června. Dalších šest odkoupených vozů dorazí v následujících týdnech.
Ještě dnes pokračují pracovníci dceřinné společnosti Dopravního podniku Praha, Pražské strojírny v opravě tramvajové tratě v Chotkově ulici, spočívající zejména v navařování kolejnic v obloucich
Do ulic dnes vyjela tzv. válečná tramvaj. Jde o soupravu motorového vozu z roku 1932 a vlečného vozu zvaného „dlouhý vamberák“, vyrobeného v roce 1908. Je upravena do podoby provozu těchto vozů za 2. světové války s typickým zatemněním. Za účelem protiletecké obrany bylo počátkem září 1939 s okamžitou platností nařízeno na celém území země České zatemňování, což se nevyhnulo ani tramvajím. Zprvu bylo zatemňování řešeno jako přenosná výstroj, kterou posádka vozu (řidič a průvodčí) připevňovala na reflektory vozu v době od soumraku do svítání. Později se zatemnění aplikovalo na vozy trvale, tedy během celého dne. Zacloněna byla vnější i vnitřní světla tak, aby ven nezářila přímým světlem. Okna vozů byla kromě čelních natřena průhlednou modrou barvou, vyjma 12 cm vysokého, přes celou šíři okna jdoucího proužku. Ve výbavě vozů byly i dvě výstražné olejové svítilny, kterými se při leteckém poplachu (docházelo pak do 3 minut k vypnutí proudu v troleji) označilo přední i zadní čelo odstaveného vlaku. Po roce 1945 bylo zatemnění vozů odstraněno. Dochovaný vlečný vůz byl z provozu vyřazen v roce 1958 a motorový až v roce 1974
Na střešovických vozech určených pro provoz na retro lince 23 byla dokončena záměna žlutých pantografů za oranžové. Posledním vozem se stal T3SUCS #7275.
Z důvodu opravy tramvajové trati na modřanské trati bude od 22. května do 14. června přerušen v pracovních dnech (8:50 hodin - 15:40 hodin) provoz v úseku Dvorce - Nádraží Braník a zároveň vždy od pátečních 20:00 hod do nedělních 24:00 hodin v úseku Dvorce - Levského. Ve všední dny zůstane i v čase výluky zachován provoz v úseku Nádraží Braník - Levského, který bude organizován obousměrnými vozy KT8D5.RN2P. Z výstupní zastávky Nádraží Braník DC na hlavní trati pojede vlak manipulačně za sjezdovou výhybku z obratiště Nádraží Braník před VPZ „Stůj“. Zde dojde ke změně stanoviště a následně pokračuje po levé (nesprávné) koleji k SSZ přes Modřanskou ulici. Smyčkou Nádraží Braník se tedy vlak pohybuje protisměrně po vnitřní koleji až k SSZ na výjezdu z obratiště. Po průjezdu přes SSZ pokračuje v jízdě až za rychlostní výhybku na hlavní trati před VPZ Stůj“. Zde dojde opětovně ke změně stanoviště pro jízdu ve správném směru pro jízdu po hlavní trati a pokračuje do nástupní zastávky Nádraží Braník ZC.
O víkendu jsme se zajeli podívat do jediného města na světě, kde již přes dvacet let jezdí české vozy RT6N1, po modernizaci ve firmě Modertrans označené jako RT6 MF06AC. Ano, Pražské tramvaje byly v Poznani.
Jak pokračují práce na rekonstrukci Vinohradské ulice zachytil opět von Špilberk. Aktuálně se pracuje v okrajových úsecích a jsou vidět zárodky některých zastávek
Poměrně, pro retro linku 23, netradiční soupravu vozů T3M2-DVC #8029+8009 dnes vypravila vozovna Hloubětín. Čelní vůz #8029 není klasickým vozem T3M2-DVC s vozovou skříní T3SUCS z devadesátých let, ale jde o náhradu poškozeného vozu T3M s dosazením vozové skříně odkoupené z Dopravního podniku města Olomouc. Tento vůz by měl být v letošním roce odstaven.
První lanovka v Praze i v českých zemích zahájila provoz 31. května 1891 a spojovala vltavské nábřeží s Letenskou plání. Po skoro 130 letech od svého vzniku se okolí stanice bývalé lanové dráhy a pohyblivých schodů dočká rekonstrukce. Na Letné má podle plánu magistrátu vzniknout místo s výhledem na město. Osazeny tady budou tabule s informacemi o historii místa a dráhy. Opraveny budou pozůstatky výstupní stanice lanovky a pohyblivých schodů v horní části svahu nad vjezdem do Letenského tunelu.
Poslední etapou pokračují výluky v okolí Strossmayerova náměstí. V ní dochází k výměně rozvětvení křižovatky Letenský tunel od Štefánikova mostu a opravě oblouků na náměstí Republiky.
Netradiční vozy na netradičním místě na netradiční lince... Ano, do pražských ulic dnes opět zamíří běžci Volkswagen maratonu a linkové vedení tramvají se dočasně výrazně promění. Sledujte proto aktuální informace na zastávkách.
Smíšený tým řidičů tramvají pražského Dopravního podniku DPP (řidič Daniel Rašplička a řidička Nikol Pravdová) odjel do belgické metropole, kde bude v sobotu 4. května reprezentovat v 8. ročníku soutěže Mistrovství Evropy řidičů tramvají, známé pod označením TRAM EM.
Kromě pražského týmu se soutěže účastní Barcelona, Basel, Bergen, Berlín, hostující Brusel, Budapešť, Drážďany, Dublin, Göteborg, Helsinky, Istanbul, Krakov, Lucemburk, Miláno, Malaga, Manchester, Moskva, Oradea, Paříž, Porto, Rotterdam, Stockholm, Stuttgart a Vídeň. Brusel není jako pořadatel soutěže vybrán náhodou, v těchto dnech si připomíná 150 let od zavedení tramvajové dopravy.
Fandit budeme moci v sobotu 4. 5. od 10 hodin, odkdy bude možné sledovat soutěž živě zde https://www.facebook.com/tramem.eu/
(s využitím TZ DPP)
V blízké budoucnosti nás v těchto místech (tedy před stadionem Sparty) čeká další světelně řízená křižovatka, kterou od té předchozí bude dělit cca 100 metrů... Těšíte se? Tento přejezd nepřinese pro tramvajovou dopravu (a nejen pro ni) nic dobrého. Pro toto napojení nově budovaného areálu Sparty se kromě investora vyslovoval také IPR, respektive určitá jeho část, která nemá na starosti dopravu. DPP preferoval řešení bez přejezdu, pouze s pravými odbočeními. Levá odbočení byla navrhovaná například nepřímo na vedlejší křižovatce, nebo vyústěním obsluhy do ulice U Sparty. Nepodařilo se.
Signalizace je v dané situaci pro tramvajovou dopravu nejlepší řešení. Zabrání nehodám při odbočení vlevo dc a vyloučí auta vyčkávající na TT při dávání přednosti jiným autům. Samozřejmě jsme si byli vědomi (snad) veškerých rizik, která nová křižovatka a SSZ nese. V rámci návrhu a projednávání bylo přislíbeno mimo jine:
- směrové signály pro odbočení vlevo
- vložená fáze
- dřívější ukončovací volna pro chodce přes TT než přes vozovku při nároku TRAM
- detekce vzdutí a světelná zavora dc, aby auta z boku nezablokovala TT
- přihlašování k SSZ U Sparty "přes" toto SSZ
Navíc v průběhu projektu došlo k jeho zmenšení i změně funkce. Výsledkem by mělo být podstatně menší množství vozidel přes TT, než se původně počítalo. Nedořešeným problémem je záměr na noční BŽ s náhlým zapínáním chodci, která není pro DPP přijatelnélá nikde, a zde zvláště ne.
Zřízení přejezdu není dobře, ale nebude mít takový vliv do plynulosti jako třeba anketní zastávka Korunovační dc. Můžeme všichni sledovat, jak investor naplní sliby. Pokud ano, SSZ bude fungovat pro TRAM stejně dobře jako dnes funguje SSZ U Sparty.
Zase jsme rozšířili kolekci našich pohlednic. Nově můžete získat vozy T3R.PLF, Vyhlídkové vozy T3 a T4, T3coupé, RETRO linku 23 a konečně i Strojní zatlačovačky.
Již od pátku 19. dubna se v síti pražských tramvají objeví dvě nové zastávky. Myslbekova, určená pro retro linku 23, zřízená na kolejové spojce Hládkov a zastávka Planetárium Praha. Ta je umístěna na konci kusé koleje smyčky Výstaviště Holešovice a sloužit bude jako nástupní pro historickou linku 41.
Ač jsou odsouzeny ke konci, ač bylo stokrát zdůrazňováno, že vozy T6A5 doslouží s druhým nejstarším terminálem palubního počítače DT-01, nakonec i je postihl výkřik techniky v podobě nejnovějšího palubního počítače DT-06. Počítače DT-01 totiž postihla systémová chyba a od minulého víkendu začaly žít ve svém vlastním časoprostoru o dvacet let zpátky...
Od pátku 19. dubna začne linka 23 jezdit ve směru do centra mezi zastávkami Malovanka a Brusnice přes jednokolejnou kolejovou spojku v ulici Hládkov. V této souvislosti se zde zřizuje zastávka Myslbekova, která je opatřena jednosloupkovým historickým označníkem známým již ze Zvonařky.
Poměrně netradiční vůz pro retro linku 23 se během odpoledne objevil na druhém pořadí, které vypravuje vozovna Střešovice. Vozy T3SUCS nahradil vozovnou Vokovice operativně vypravený vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9425.
V pražském Muzeu MHD ve vozovně Střešovice došlo k instalaci nového historického zastávkového sloupku pro linku 41. Jde o stylový sloupek, který byl svého času dost rozšířený v různých variantách jak soklu, tak i lucerny. Od pátku 19. dubna se na Vás Muzeum i linka 41 opět těší o svátcích a víkendech od 9 do 17 hodin.
Počty provozních pražských vozů T6A5 se stále snižují. Ze 150 původních vozů tří sérií je v současnosti k dispozici posledních 29 vozů. Čtyři provozuje vozovna Žižkov, dvacet pět vozů vozovna Motol. Z vozů první série, čítající 80 vozů zbývá 15 provozních vozů, z vozů druhé série, čítající 50 vozů zbývá 10 provozních vozů z vozů poslední série, čítající 20 vozů zbývají 4 provozní vozy.
I do vozů T6A5 se nakonec dostanou terminály pro bezkontaktní prodej jízdenek. Do některých vozů T6A5 budou dokonce instalovány i palubní počítače DT-06. Tramvaje T6A5 tak v Praze zažily nejen mechanické označovače jízdenek, ale zažijí i bezkontaktní prodej jízdenky... S koncem mechanických označovačů byly zařazeny do provozu, s nástupem platebních terminálů jsou z provozu vyřazovány.
Vloženo 07:15, přidal: admin Petr, námět: Josef Hubka
Novým kandidátem na podjezd s nejčastěji strženou trolejí se stává ten u zastávky U kříže. Kvůli poškozeným trolejím se zde nejezdilo v pátek, pondělí a dnes. Třikrát během třech pracovních dnů...
Poškození kolejového svršku se nevyhýbá ani legendární dětské tramvaji v areálu pražské Zoologické zahrady. Až do odvolání je přerušen provoz linky 11 v úseku Pokladna - Podchod - U králíků - Pokladna.
Vloženo 07:00, přidal: admin Petr, námět: Jan Šurovský
Plzeňské městské dopravní podniky (PMPD) převzaly v uplynulých dnech od Škody Electric sedm nových kloubových trolejbusů 27 Tr s karoserií Solaris. Jeden z nových trolejbusů s dynamickým dobíjením z této dodávky je na tři týdny zapůjčen do Prahy na zkušební jízdy na lince 58. V pondělí 25. března 2019 se poprvé v historii dotkly sběrače klubového trolejbusu trolejí v Praze. Trolejbus #583 #pmdp obdržel v Praze dočasně #9000.
Během víkendové výluky tramvajové tratě v Myslbekově ulici (Malovanka - Hládkov - Vozovna Střešovice) dochází k instalaci ovládacích prvků pro zřízení radiově ovládané výhybky pro vjezd na jednokolejnou spojku Hládkov. Po této koleji začne v nejbližších týdnech jezdit ve směru do centra retro linka 23.
Fotografií soupravy střešovických vozů T3SUCS #7269+7122 zachycených na lince 23 v zastávce Náměstí Míru připomínáme, že jsou to již dva roky (25.3.2017) co retro linka 23 vyjela do pražských ulic.
Úprava SSZ 1.010 Národní divadlo pomáhá plynulejšímu průjezdu tramvají ve směru od jihu. V době silnějšího provozu, kdy je na této křižovatce povolen průjezd aut od Masarykova nábřeží pouze vpravo, už nesvítí plný kruhový červený signál se zelenou doplňkovou šipkou vpravo. Nahradil ho plný kruhový zelený signál. Řidiči, kteří přehlédnou dopravní značení přikazující směr jízdy vpravo, díky němu neblokují tramvaje, které mají jízdu přímo povolenou. V minulosti zde proto často docházelo ke zdržení, troubení a „vyzvánění“ nepozorných řidičů. Jízda přímo křižovatkou je nadále zakázána a může být tedy postihována. Pro jízdu od Masarykova nábřeží přímo nadále slouží mimoúrovňová trasa Divadelní ulicí.
V provozu zůstává poslední necelá čtyřicítka vozů T6A5 ze stopadesáti kusové dodávky. Z vozů první série pak zůstává provozních 15 vozů, z nichž jen čtyři tvoří trvalé číselné soupravy tak, jak bylo obvyklé. Jde o soupravy 8629+8630 a 8657+8658. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t6a5
Vůz typu T4 byl v roce 1967 dodán na zkoušky do jugoslávského Bělehradu, kde obdržel evidenční číslo 111 a po dvou letech byl navrácen výrobci, ČKD Tatra, do Prahy. Výrobce vůz přenechal Dopravnímu podniku. S ohledem na odlišnosti tohoto vozu od, pro Prahu standardně dodávaných vozů T3 (spočívajících nejen v užší vozové skříni 2200 mm, ale zejména v upravené elektrické výzbroji), nemohl být zařazen do běžného provozu s ostatními osobními vozy. Vůz byl proto upraven na zvláštní motorový vůz pro vyhlídkové jízdy.
Poslední dveře byly zaslepeny (což je dodnes patrné zejména nepoužitím vlnitého plechu v prostoru pod nově dosazeným oknem), zároveň došlo k vyvýšení podlahy vozu v prostoru pod sedadly, aby byl zajištěn zlepšený výhled pro 42 sedících cestujících. Sedadla jsou ve voze uspořádána ve tvaru 1+2. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t4 #vozovnastresovice
#muzeummhd
Život bohužel nepřináší jen pozitivní zprávy... V neděli 3. března nás opustil pan Radim Houška, někdejší PAN INSTRUKTOR školy pražských tramvají. Čest jeho památce a upřímnou soustrast rodině vyjadřují nejen tramvajáci, na jejichž výchově se podílel.
Kalový speciál Škoda 706 RTK Schorling pochází z roku 1979. Byl určen k vysokotlakému čistění tramvajových výhybek a k převozu znečistěné vody a kalů z kanalizace tramvajových tratí.
V provozu byl do počátku roku 2017 a v původním stavu je součástí expozice Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice
Již pomalu tradicí se stává "venčení" jediného provozního vozu T3SU #7001 na lince 23. O tomto víkendu vyjíždí v čele soupravy s vozem T3 #6892. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3su #t3 #muzeummhd #vozovnastresovice
V areálu Opravny tramvají vzniká nové odstavné kolejiště určené zejména pro deponaci vlaků v případě uzavření některé kmenové vozovny. Zatímco koleje odstavu jsou z velkoplošných panelů BKV, mateční kolej je klasické konstrukce s jednojazykovými výhybkami. #opravnatramvaji #dpp #prazsketramvaje #prtky #uddp
Dokonáno jest. Úplně poslední patnáctka se dnes vydala do provozu s cestujícími. #9450 #prazsketramvaje #prtky #vozovnazizkov #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation
Ve společnosti sněhového pluhu T3M #5413 pózuje vůz T3 #6921, který je čerstvě po novém laku. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3m #t3 #muzeummhd #vozovnastresovice #vozovnamotol
Ve vleku za wanou opustil po vytěžení komponentů vyřazený vůz T3SUCS #7174 střešovickou vozovnu. Jeho díly budou použity pro kompletaci skříní vozů T2R. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3sucs #muzeummhd #vozovnastresovice
Že pražské vozy T6A5 dožijí ve vozovně Motol je již delší dobu jasné. Po vyřazení několika motolských vozů v uplynulých týdnech se do Motola přesunula další souprava vozů T6A5 ze Žižkova: #8739 a #8724. Ve stavu vozovny Motol je tak poprvé i "celoživotně" žižkovský vůz ze třetí série. #t6a5 #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #vozovnazizkov
Dalším střešovickým vozem, který obdržel oranžový pantograf, je vůz T3SUCS #7269, zachycený na snímku u zastávky Brusnice v soupravě s vozem #7275. U flotily vozů určených na retro linku 23 tak postupně probíhají úpravy, které by měly vozy přiblížit do období po výrobě.
Łódź - V sobotu 2. března 2019 došlo k ukončení provozu na meziměstské tramvajové trati z Łódźi do Konstantynówa Łodźkiego a Lutomierska. Událo se tak s ohledem na katastrofální stav kolejí a trakčního vedení, které znemožňovalo pravidelný bezpečný provoz. Od zbytku sítě je tak odpojena i muzeální vozovna Brus, kde sídlí Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. Údajně je přislíbeno udržování jejího napojení na kolejovou síť v provozním stavu, aby mohlo docházet k historickým jízdám alespoň po městě. V krátkém čase se tak jedná o další ukončení provozu na příměstské trati Lodži. Dne 3. února 2018 byl totiž ukončen provoz na příměstských tratích do Zgierze a Ozorkowa (linky 45 a 46). Poslední příměstská tramvajová trať do Pabianic zatím zůstává v provozu a uvažuje se o její rekonstrukci.
Liberecké koleje definitivně opustily vozy T2R #18+19, které po kolejích míří na generálku do dílen ostravského DP, odkud byly do Liberce v roce 1996 zakoupeny. Vozy #18 (do roku 2008 #26 a #19 (do roku 2008 #27) byly zařazeny v DP Ostrava do provozu v letech 1958 a 1962 jako #613 a #694. Po provedené celkové opravě budou vozy zařazeny do provozu v Praze na retro lince 23 pod plánovanými #6003 a #6004, které navazují na čísla prototypových vozů T2 (#6001 a #6002), provozovaných v Praze. De facto se jedná o využití vozových skříní T2 pro opravu dvojice pražských vozů T3SUCS.
Plzeňské městské dopravní podniky v roce 2017 podepsaly rámcovou smlouvu na dodávku až 16 dvoučlánkových tramvají typu EVO2, které do města dodá společnost Krnovské opravny a strojírny. EVO2 pro Plzeň se bude od dosud jediného libereckého prototypu z roku 2012 odlišovat podobně, jako se odlišují sériové vozy EVO1 pro Olomouc od "pražského" prototypu, který v současnosti jezdí v mostecko-litvínovském Dopravním podniku.
A je to tady. Úplně poslední vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9450 dorazil do Prahy. Dvěstěpadesátým vozem se tak uzavírá mamutí dodávka nových tramvají pro Prahu.
Jak jsme již avizovali, na lince 2 se dnes a zítra prohání zase jedna opravdu speciální tramvaj. První vůz T3SU #7001 z roku 1982 uvedený do provozní podoby okolo roku 1985.
Trojice světelných signalizací od Resslovy ulice až po Štěpánskou je nyní o trochu lépe zkoordinována pro tramvajovou dopravu. SSZ 2.034 Karlovo náměstí - Resslova, 2.038 Ječná - Štěpánská, 2.041 Karlovo náměstí - Ječná prošly úpravami pevného řízení. Na všech signalizacích byl prodloužen cyklus z 54 sekund na 60. Výhodou změny je možnost komfortního projetí dvou vlaků za sebou na Karlově náměstí ve směru od Moráně, čímž se zvyšuje kapacita pro tramvajovou dopravu v přetíženém uzlu. Současně se mírně zlepšuje plynulost provozu na linkách od Ječné vlevo (4, 10, 16). Naopak se mírně zhoršuje plynulost provozu pro linky z Ječné vpravo (6, 22). Pro všechny vlaky by měly být lépe zkoordinovány signalizace po Ječné ulici až ke Štěpánské, o víkendu dokonce až k magistrále. Další případné zlepšení by mohlo přinést až dynamické řízení, které je však závislé na stále odkládaných obnovách semaforů.
Předposlední vůz Škoda 15T ForCity Alfa z dodávky 250 vozů #9449 byl předán tento týden. Na oživení čeká ve vozovně Motol. #15T #ForCity #prazsketramvaje #prtky
Poté co vozovna Motol v uplynulých dnech trvale odstavila z provozu čtyři vozy T6A5 #8635, #8636, #8642 a #8645, byla pro zajištění vypravení z vozovny Žižkov předána souprava vozů T6A5 #8725 + #8727. Jde o vozy z druhé série (8681-8730), dodané v roce 1996 z výroby původně právě do vozovny Motol. Předpokladem je, že vozy T6A5 ukončí provoz právě v Motole, kam budou postupně předávány z vozovny Žižkov. #ckd #t6a5 #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #vozovnazizkov
"Lístek musí býti podepsán inkoustem a dlužno jej k prohlédnutí podati bez vyzváním průvodčím i revisním orgánům při každé jízdě... " Pravděpodobně již nikdy se nedozvíme, proč si František Kohoutek, bytem v Záběhlicích 159 nezakoupil v roce 1931 listopadový předplatní lístek na elektrické dráhy, Otázka, která navždy bude doprovázet "slevový lístek měsíční" v našem archivu. V letošním roce slavíme 120. výročí předplatních jízdenek pražské MHD.
Poprvé za celou existenci Muzea MHD v pražské vozovně Střešovice je jeho areál zpřístupněn také v zimním období. Od 5. ledna do 31. března je otevřeno každou sobotu a neděli od 9 do 17 hodin. V souvislosti se zimním provozem muzea se jeho vedení snaží návštěvníkům zpestřit dopravu do muzea nasazováním netradičních vozidel na linku 2, jezdící okolo vozovny Střešovice, protože v zimním období není v provozu historická linka 41. O víkendu 2. a 3. února je tak v plánu na 3. pořadí vypravit vůz T3SU #7001, který v posledních letech podstoupil generální opravu v Opravně tramvají v Hostivaři, navracející maximálně jeho vzhled do podoby po vyrobení v roce 1982. Vozů tohoto typu bylo na pražské koleje dodáno 20 kusů, a protože šlo o souběh z dodávky vozů pro tehdejší SSSR, cestující zaujalo zejména rozmístění laminátových sedadel v uspořádání 2+1, kdy dvojice sedadel byla na straně dveří.
Vozový jízdní řád linky 2, pořadí 3. platný 2. a 3.2.2019
Pro členy Kroužku městské dopravy Prahy vyjel v sobotu na premiérovou jízdu do pražských ulic po provedené velké opravě vůz T3SU #7001, doprovázený vyhlídkovým vozem T3coupe #5573.
V rámci rozšiřování počtu řidičů vlastnících oprávnění k řízení historického vozu T1 #5002 se v uplynulých dnech pražskými ulicemi proháněla také skupinka tvůrců Pražských tramvají. Vůz se tak projel také po trati, která byla vybudována až 44 let (1995) po výrobě historické téjedničky (1951).
Od včerejšího dne zasahuje do provozu poslední dodaný vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9446 z roku 2018. K předání od výrobce chybí poslední tři vozy #9448-9450, ke zprovoznění z nově dodaných pak vůz #9445. K oživení je již v Praze také první vůz roku 2019 #9447.
Dalším sněhovými pluhem, který obdržel druhý, netrakční sběrač, je strašnický vůz T3M #5415. Zadní sběrač vozu v pracovní poloze nanáší na trolej nemrznoucí kapalinu, která by měla zabránit vzniku námrazy na troleji, jež v roce 2014 paralyzovala tramvajovou dopravu. Dosud byly takto upraveny dva pluhy T3M (kobyliský #5412 a vokovický #5417), třetím je tedy strašnický. V loňské zimní sezóně byl vokovický pluh zapůjčen právě do vozovny Strašnice, které jsou umístěny z provozního hlediska pro výjezd výhodněji, než právě Vokovice.
Jak jsme již informovali, o tomto víkendu se na lince 2 prohání legendární vůz T1. Za celým projektem stojí technický ředitel a vedoucí jednotky historická vozidla pražského Dopravního podniku Jan Šurovský. Muž, který neustále zvedá hozené rukavice, aby byla pražská MHD stále lepší a přitažlivější. I díky jeho aktivitě se dnes v Praze opět rozjíždí trolejbusová doprava, na tramvajové lince 23 se prohání legendární vozy T3 a momentálně se snaží výrazně zlepšit Muzeum MHD ve střešovické vozovně, které díky němu poprvé otevřelo své brány i v zimě.
Poprvé za celou existenci Muzea MHD v pražské vozovně Střešovice dojde ke zpřístupnění jejího areálu také v zimním období. Od 5. ledna do 31. března bude otevřeno každou sobotu a neděli od 9 do 17 hodin. V souvislosti se zahájením zimního provozu se pro dopravní fanoušky chystá veliké překvapení. Na linku 2 bude o víkendu 5. a 6. ledna vypraven komerční vůz T1 #5002. Již bývá obvyklé, že u příležitosti zahájení a ukončení sezóny Muzea MHD jsou na historickou linku 41 vypravovány vozy T jako zpestření obvyklého provozu dvounápravových vozů. V zimním období není linka 41 v provozu a proto bylo zvoleno řešení v podobě speciálního vypravení na linku 2, jezdící okolo vozovny Střešovice. Do vozu #5002 byl dosazen označovač jízdenek a ze zadní plošiny bylo odstraněno madlo pro umožnění přepravy kočárků. V pravidelném provozu jako poslední vyjel vůz T1 (#5103) na linku 23 dne 25. ledna 1983. Tímto dnem skončil v Praze po 31 letech provoz tramvají T1. Ještě v roce 1983 je 25 vozů T1 vyřazeno (#5006, 5010, 5037, 5042, 5047, 5078, 5079, 5081, 5083, 5091, 5100 – 5103, 5109, 5110, 5113 – 5117, 5119, 5120, 5128, 5133), posledních 5 vozů dožilo bez dalšího provozního nasazení roku 1984. Byly to vozy #5033, 5034, 5063, 5097 a 5002. Zatímco vůz 5002 byl vybrán do flotily historických vozů, na ostatní pak čekala v roce 1985 fyzická likvidace.
Vozový jízdní řád linky 2, pořadí 3. platný 5. a 6.1.20190
Krátké zprávy jsou vždy Na znamení 1.7.-31.12.2018
.png "| nedatováno, ilustrační snímek")
www.prazsketramvaje.cz | www.prazsketramvaje.com | www.prazsketramvaje.eu