Krátké zprávy jsou vždy Na znamení

Severojižní magistrála by mohla mít v budoucnosti kratší cykly řízení. Pomohlo by to pěším a tramvajové dopravě na zatíženém náměstí I. P. Pavlova. V aktuálně probíhajícím týdnu se testuje na signalizacích na magistrále a okolí řízení s délkou cyklu 80 sekund, namísto dlouhodobě používaných cyklů o délce 100 sekund. Ač je volno pro tramvaje ve zkráceném cyklu adekvátně kratší než ve „stovkách“, zachovává možnost průjezdu dvou tramvají v cyklu. Volno pro tramvaje ve zkoušeném způsobu řízení padne 45 krát za hodinu, zatímco v běžně používaném režimu pouze 36 krát. Úprava tedy může přinést zvýšení kapacity pro tramvaje o 25 % a může být přínosná i pro stabilizaci provozu po mimořádných událostech. Rizikem opatření může být doba stanicování tramvají v zastávkách na I. P. Pavlova, koordinace a kapacita pro automobily. Pozitivní dopad má opatření pro chodce, kterým se zkracuje čekání na zelenou. Vedlejším efektem zkoušky je pevný program na SSZ Anglická – Bělehradská a zkrácení zdržení tramvají na semaforu u zastávky Muzeum. Kromě obvyklé délky cyklů 100 sekund se na magistrále ve slabším provozu používají také cykly 50 a 60 sekund. Jejich nasazování se nemění.

Jak pokročily práce na rekonstrukci tramvajové tratě Vladimírova - Na Veselí?

V Praze byla obnovena další světelná signalizace, která už dříve preferovala tramvaje. Do provozu bylo uvedeno SSZ 1.156 Klárov - Letenská. Princip řešení do značné míry kopíruje předchozí způsob řízení z roku 2011. Preference tramvají je zajištěna prodlužováním, krácením a vkládáním vlastních fází a předvýběrem kolizních fází. Pro tramvaje byla doplněna výzvová návěstidla na zbylé dva vjezdy, kde dosud nebyla a proběhlo parametrické vyladění, například uvažovaných dob jízdy od přihlášení. Ve směru od zastávky Malostranská byl doplněn vzdálený přihlašovací kontakt, který slouží k detekování tramvaje ve druhé pozici zastávky. Logika pak rozpoznává, zdali tramvaj v této pozici stanicovala a následně upravuje parametry pro přihlášení blokováním výhybky. Dle skutečného provozu nejsou vyloučena případná doladění. Signalizace, která se nachází v uzlu Malostranská, je velmi zatížena tramvajovou dopravou. V běžném provozu převádí v dopravní špičce přes 100 tramvajových spojů za hodinu. Současně musí na některých ramenech zvládat množství chodců a také značnou automobilovou dopravu, především ve směru z Letenské ulice.

V okolí Chotkových sadů opět spadl strom na vozovku. #prtky

Probíhající přípravné práce na výměnu ojetých kolejnic, která proběhne v termínu 14.-16. května v úseku Krematorium Motol - Hlušičkova. Zatím dochází ke svařování kolejnicového pásu. #prtky

Do vozovny Střešovice byl dnes předán vůz T3SUCS #7269, který prodělal vzorovou generální opravu v ostravské firmě Ekova. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd #t3sucs #ekovaelectric

Depozitář pražského Muzea MHD ve vozovně Střešovice dnes opustil měřící vůz pro kontrolu trolejového vedení #4100, který byl rekonstruován z původního osobního motorového vozu #3098 již v roce 1967. Jde o zcela poslední dodaný dvounápravový vůz pro pražský Dopravní podnik, který uzavíral třicetikusovou sérii vozů #3069-#3098 přezdívaných "MEVRO" z roku 1948. Vůz zamířil na generální opravu do Krnova, do Prahy se vrátí již s původním #3098 jako další komerční vůz. Jako pracovní vůz byl trvale odstaven v roce 1989 a jeho nepřímým následovníkem se stal vůz #5521 přestavěný z vyřazeného čtyřnápravového vozu T3 #6258. Trakční zařízení, ovládání i jízdní vlastnosti pracovního vozu zůstaly zachovány, vůz však byl na čele opatřen dvěma reflektory a podélnou střešní orientací, v níž byl umístěn prosvětlený nápis MĚŘÍCÍ VŮZ. Na střechu vozu byl umístěn klasický pantograf vozů T umístěný do přední třetiny střechy vozu. V zadní části střechy byla zřízena prosklená otevírací nástavba sloužící pro sledování troleje a instalaci zkratovacího zařízení na trolej. Hlavním úkolem vozu se stalo měření zkratových proudů, napětí v troleji, výšku a klikatost troleje. #prtky #vozovnastresovice #muzeummhd #mevro

Konec běžného provozu pražských vozů T6A5 je na spadnutí. Na plánované slavnostní rozloučení je třeba připravit i historický vůz #8601. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě mezi křižovatkami Vladimírova a Na Veselí zachytil von Špilberk.

Pražskými ulicemi se dnes, kromě vozu Ringhoffer #351 z roku 1915 na lince 41 prohání také vůz T3SUCS #7269 z roku 1989, který v uplynulém roce prošel velkým stupněm prohlídky v ostravské firmě Ekova s určením pro provoz na nostalgických linkách. #prtky #ringhoffer #ckd #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Zase je svět trošku normálnější. Linka 41 zpět v ulicích. Opožděný start sezóny 2021 provedl motorový vůz Ringhoffer #351 z roku 1915. #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Aby nebyl život nudný, je třeba občas zavtipkovat. A každý den nám k tomu přináší příležitosti v nečekaných souvislostech. Například u tohoto obchodu je, i diky modrým dámským kostýmům jasné, že nejslavnější tramvajačka zkouší i další obor. Krejčovství. 🤣

Po obnově bylo do provozu uvedeno SSZ 1.071 Čechův most - Dvořákovo nábřeží. Semafor dostal pokročilejší řídicí logiku, která by měla hlavně za silného provozu lépe zajistit vytlačování kolony z mostu před tramvají. Z důvodů nízké šířky jízdního pásu na Čechově mostě se totiž automobily pohybují po kolejích, navíc na konci mostu dávají přednost při odbočování vlevo. Detekce vozidel a nový software umožní včasnější a delší uplatnění fáze s vyklizovací šipkou od mostu vlevo na Dvořákovo nábřeží. Příznivý vliv by měla mít obnova rovněž na provoz tramvají po mostě v opačném směru, protože signalizace po přihlášení tramvaje před mostem redukuje zelené pro jízdu aut ve směru na most. Před semaforem na druhém břehu by tedy měly tramvaje očekávat mírně kratší kolonu pro vytlačení. Po Čechově mostě jezdí páteřní linka 17. Přes SSZ 1.071 jezdí také autobusová linka 207, jejíž preference byla rovněž vylepšená. #prtky

Již od pondělního výjezdu se můžete setkat se střešovickovými retro vozy také na jednom pořadí linky 18. #prtky #ckd #tatra #t3 #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Natáčení nového filmu za účasti vozu T3M #8014 probíhá také v ulici Na Zámecké. Právě v těchto místech bude mít plánovaná linka 19 svou zastávku Náměstí Bratří Synků ve směru Lehovec. #prtky #ckd #tatra #t3m @tramfantik

Po opravě a dosazení nových článků C a B se na zkušebních jízdách objevil vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9358, který byl odstaven z provozu od 13. srpna 2018, kdy byl poškozen po najetí pankrácké soupravy vozů T3R.P #8527+#8300 na Plzeňské ulici u Anděla.

Jak probíhá rekonstrukce tramvajové tratě v úseku Vladimírova - Na Veselí?

V Plzni byly dnes do pravidelného provozu s cestujícími naposledy nasazeny zbývající dva vozy LTM 10.08 Astra #301 a #303, které zbyly z původních 11 vozů dodaných v letech 1997 - 2000. Prototypový vůz #300 byl vyřazen po nehodě v roce 2006 a tak v Plzni zůstane jako historický vůz #301. Vůz #303 se stane součástí expozice Muzea dopravy ve Strašicích. Vzhledem k aktuální situaci se nekonalo žádné oficiální rozloučení. V Praze jsme se mohli na prezentačních jízdách v roce 1999 svézt právě vozem #301 a vůz #309 prošel v pražské Opravně tramvají v roce 2010 velkou prohlídkou.

Výrazné zhoršení průjezdu tramvají doprovázejí opatření v ulici Jana Želivského při rekonstrukci kanalizace. Ve většině úseku mezi ulicemi Olšanská a U Nákladového nádraží jsou automobily ve směru na jih vedeny v protisměrném jízdním pásu. V křižovatce s ulicí U Nákladového nádraží se vrací zpět. Za tím účelem došlo k dočasné úpravě SSZ 3.310 Želivského - U Nákladového nádraží, které standardně funguje s preferencí tramvají. Nyní semafor umožňuje alespoň prodlužování volna pro tramvaj, přesto dochází ke zdržení MHD ojediněle přes 90 sekund. V případě, že odkloněná vozidla jedou ke křižovatce nesprávně po kolejích, může zdržení tramvaje překročit i dvě minuty. Opatření mají trvat až do konce května. Způsobem, který nezajištuje dostatečnou plynulost provozu tramvají, byla v posledních 2 letech realizována obdobná dopravní opatření také na Poděbradské, Evropské a Vinohradské. Komplikace mohou potkat tramvaje také na linkách 5 a 15 na Olšanském náměstí. V rámci dopravních opatření pro rekonstrukci Koněvovy ulice je volno v oblouku pro tyto linky vybíráno pouze na výzvu. Ovšem nebyla doplněna náhradní detekce tramvají, tedy například kontaktní zámek, a v případě selhání základní detekce dle EOV a kontaktu může dojít i k zastavení provozu.

Jak probíhá oprava tramvajové tratě v úseku Blanická - Tylovo náměstí?

Na zkušebních jízdách po odstranění celovozové reklamy a částečné opravě laku, byl zastižen vůz T6A5 #8748. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

K poměrně netradiční opravě havarijního stavu kolejové křižovatky Ženské domovy došlo o uplynulé noci. Zatímco linky 7 a 21 jsou již od pátku 26. února vedeny z tohoto důvodu odklonem Radlickou ulici, v noci "indiáni" odstranili také nejbolavější místo křižovatky a vyjmuli obě výhybky křižovatky od Křížové. Z ulic tak zmizela poslední křižovatka v podobě kolejového trojúhelníku s pouze čepovými výhybkami. Je nutné podotknout, že na stávajícím stavu má podíl stále neujasněná otázka, jak to zde jednou, po dokončení výstavby v areálu někdejšího nákladového nádraží vlastně bude vypadat a kudy povedou tramvajové koleje... #prtky

Některé zprávy se opravdu nepíší lehce. Když jsme se v průběhu června loňského roku loučili s Lubošem Fialou, úžasným pražským tramvajákem, řidičem, instruktorem, zkušebním řidičem ČKD, který odcházel do důchodu, bylo u toho i pár slz dojetí, ale zároveň i očekávání, co všechno Luboš ještě spáchá. A ono toho nebylo málo, včetně opravy legendárního traktoru Zetor. Když jsme spolu mluvili naposledy, rozčiloval se způsobem, jakým uměl jen on, že do toho důchodu ještě neměl chodit, protože mu tramvaje chybí. Jako blesk proto dnes přišla zpráva, že nás Luboš navždy opustil a vydal se rovnat tramvaje do jejich pomyslného nebe. Bude nám všem chybět, v našich srdcích a vzpomínkách však zůstane navždy. Vyjadřujeme upřímnou soustrast celé rodině.

Pro lepší průjezd tramvají bylo upraveno SSZ 6.807 Bělohorská - smyčka Vypich. Volno pro tramvaje, které opouštějí hlavní trať směrem do obratiště, nově přichází bez dlouhého čekání a odbočující vlaky tak neblokují provoz tramvají a autobusů, které pokračují přímo. Ještě větší význam má zlepšení pro směr ze smyčky. Tramvaje lépe plní odjezd z nástupní zastávky dle stanoveného jízdního řádu a nemělo by docházet ke vzájemnému „podjíždění“ s vlaky od Bílé Hory. Ze smyčky vyjíždějí také autobusy, a to z centra, tedy v opačném směru než tramvaje. Dosud dostávaly volno před tramvají. V odpolední silném provozu tak často auta u smyčky nejprve zablokovala vyjíždějící autobus a ten pak zablokoval tramvaj. I tyto situace se úpravou SSZ podařilo významně omezit. Semafor byl uveden do provozu v roce 2014 po rekonstrukci tramvajové trati a zřízení společných zastávek pro tramvaje a autobusy. Preference tramvají však v denním provozu fungovala pouze v hlavním směru. Při jízdě do smyčky nebo ze smyčky musely tramvaje čekat na polohu v koordinaci a někdy dokonce až do příštího cyklu, což vedlo ke zdržením přesahujícím i jednu minutu. Na výjezdu ze smyčky bude zanedlouho doplněna možnost výjezdu autobusů také ve směru do centra. Řídit se budou signály pro tramvaje.

Po odstavení vozu T6A5 #8739, o kterém jsme již informovali, došlo k sestavení nové dvojice sestávající z vozů #8658 a #8748, které jsou na tom s počtem kilometrů do svého odstavení velmi podobně a skončí na přelomu května a června. Vůz T6A5 #8637 by pak měl koleje opustit v září letošního roku. Jak je však i na odstavení vozu #8739 patrné, k urychlení odstavení může přispět také technická závada. #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Na zkušební jízdy po provedené prohlídce stupně PO vyjel do ulic vůz T3R.P #8492.

Tlačné sněhové pluhy PSP01 obdržely nová evidenční čísla, aby bylo jednoznačné, do jaké vozovny přísluší. Na čtvrté pozici se nyní objevuje číselné označení vozovny, využívané již na první pozici pořadového čísla vlaku určeného pro přepravu cestujících. Zároveň byla původní číselná řada tlačných pluhů 82** nahrazena řadou 46**. Nově tak v ulicích potkáme pluhy #4602 (ex #8203) vozovny Kobylisy, #4604 (ex #8202), vozovny Pankrác a #4607 (ex #8204) vozovny Vokovice. Do čela souprav pro sunutí tlačných pluhů jsou určeny vozy T3R.P #8500, #8300 a #8530 s přidanou čelní zásuvkou pro přenos napájení a řídících pokynů do pluhu. #psp01 #vozovnakobylisy #vozovnapankrac #vozovnavokovice #ckd #tatra #t3rp

Po odstavení vozu T6A5 #8739 své poslední kilometry v pražských ulicích najíždí vůz T6A5 #8658 již jen jako sólo. #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Po včerejší technické závadě byl vyřazen vůz T6A5 #8739. Do provozu tak zasahují již poslední tři vozy tohoto typu. Vozy #8637 a #8748 v poslední dvojici, vůz #8658 jako sólo. ##ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Bohatá sněhová nadílka povolala do ulic také vokovický tlačný sněhový pluh PSP01 #8204 sunutý vozy T3R.P #8530 a #8330. #ckd #tatra #t3rp

K úpravě řízení došlo na SSZ 0.346 Černokostelecká - Úvalská. Semafor, kde se kříží trasy radiálních tramvajových linek a tangenciálních autobusových linek, dostal výzvová návěstidla pro tramvaje a upravenou řídicí logiku. Hlavní změnou je zrušení ukončování volna pro přihlášenou tramvaj od kolizního autobusu. Nově signalizace na každé vozidlo MHD, které může stihnout aktuální fázi, standardně vyčkává, a pak teprve uspokojuje další nároky. Opraveno je prodlužování fáze pro tramvaje z centra, které dosud nezřídka končilo po výjezdu tramvaje ze zastávky skrze blízký kontakt. Vložená fáze pro vlaky z centra se nově vybírá jen od blízkého kontaktu, nikoli pro ještě stanicující tramvaje. Byla upravena data zohledňující delší vytlačování kolony pro autobusy od Limuzské.

Opravu tramvajové tratě v Chotkově ulici doprovází nejen zavedení hned tří tramvajových linek náhradní dopravy čísel 30, 32 a 35, ale také střešovické retro vozy na netradičních linkách. Po jednom pořadí linek 18 a 30 tak od dnešního dne obsazují vozy typů T3, T3SUCS a T2. Dnes na lince 18 souprava vozů T3 #6892 a T3SUCS #7188. No a na linku 30 vyjíždí vůz T2 #6003. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #t3sucs #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

Novinářsky nezajímavé, mrtvé, sezóně se říká slangově okurková. A tak aby bylo v okurkové sezóně o čem psát, začala vozovna Střešovice od tohoto víkendu vypravovat do ulic místo dvou pořadí linky 2 jedno na dvojce a jedno na dvacetdvojce. Dnes je toto pořadí obsazeno vozy T3SUCS #7122+#7290. A ještě větší číselnou kuriozitu přinese již brzy plánovaná výluka tratě v Chotkově ulici. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Sběrač dole nevěští nikdy nic dobrého. Většinou jde o vůz s technickou závadou, kterou se řidič snaží usilovně odstranit výměnou pojistky na 600V. Stejně jako v případě vozu T3M2-DVC #8051 ve smyčce Černokostelecká. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3m2dvc #vozovnahloubetin

Všimli jste si, že již několik měsíců v pražských ulicích nepotkáváte vozy označené velkými nápisy Cvičná jízda? V souvislosti s epidemiologickou situací a sníženým vypravením tramvají byly kurzy řidičů tramvají, jinak startující jak na běžícím pásu každý měsíc, zastaveny. Po několika měsíčním půstu v lednu roku 2021 zase jeden odstartoval a tak je dost možné, že za pár týdnů zase v ulicích eLka zahlédnete. A na cvičné vozy přestane jen padat sníh a prach. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rp #vozovnapankrac

Dnes byl ve vleku za předposlední provozní soupravou vozů T6A5 #8739+#8658 přepraven k odstavení do vozovny Hloubětín vyřazený vůz #8611. Ve vozovně Motol zůstávají poslední čtyři provozní vozy tvořící stálé dvojice #8637+#8748 a #8739+#8658. Jako historické jsou zachovány vozy #8601, #8702 a #8750. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Na svou první zkušební jízdu v roce 2021 do ulic dnes vyjel modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9100 (ex KT8D5 DP Miskolc #200 ex DP Košice #539). Jeho jistou zvláštností je skutečnost, že vůz pro DP města Košice nebyl ve skutečnosti do Košic nikdy fyzicky dodán. Po vyrobení byl rovnou zapůjčen do maďarského Miskolce, který tehdy uvažoval o odkoupení části obousměrných vozů KT8D5 právě z Košic, aby si ověřil, zda o vozy tohoto typu bude mít zájem. No a v Miskolci už zůstal. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #kt8d5rn2p Tramfantik

Na počátku dvacátého roku existence stránek Pražské tramvaje Vám všem přejeme jen to dobré. Přejeme Vám, ať dvacátý první rok třetího tisíciletí přináší jen samé dobré zprávy, štěstí a hlavně zdraví do Vašich domovů.

Doba "covidová" poslala na kusou kolej tramvajovou linku 23, která byla určena pro prezentaci tramvajového rodinného stříbra, tedy vozů T3 a jejich klonů. Střešovické vozy vídáme alespoň na lince 2, hloubětínské pak většinou na lince 15. U hloubětínských vozů pak ve vypravení chybí vozy s tzv. otevřenou kabinu řidiče (tedy zástěnou, která nejde až ke stropu). Proto od března jen postávají vozy T3M. Výjimkou jsou až vánoční posilová pořadí linky 22, vedená pouze v části trasy (Kubánské náměstí - Malovanka). Zde se po dlouhých 9 měsících objevila souprava vozů T3M #8085 + #8013. Polep vozu #8085 byl zrealizován v loňském roce podle dobových fotografí ke třicátému výročí roku 1989. V roce letošním pak může připomenout deváté výroční úmrtí Václava Havla.

Na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská byla uvedena do provozu preference tramvají. Realizuje se předvýběrem, vkládáním a prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem a prodlužováním kolizní fáze. O prodlužování signálu volno pro přihlášenou tramvaj informují řidiče výzvová návěstidla. Oproti původnímu řízení se tramvajové volno standardně vybírá až na konci cyklu. Na původním místě se vybírá jen při nároku tramvaje a na konci se v takovém případě již nevybere, pokud se opět nepřihlásí tramvaj. Vložená fáze je nově povolena i v nočních a víkendových programech a umožňuje i přecházení souběžným chodcům. Křižovatka je velmi zatížena tramvajovou i kolizní automobilovou dopravou. Úprava signalizace navazuje na obnovu, která byla provedena v roce 2018. Změna na Zborovské je letos již pátou zřízenou preferencí na trase linky 5. Kromě Zborovské se nově uplatňuje také na Bulharu, nebo na křižovatce Vinohradská - Želivského.

Z ostravské Ekovy dnes po náročné opravě do Prahy dorazil vůz T3SUCS #7269. Vůz je určen pro retroprovoz pražského Dopravního podniku na linkách vozovny Střešovice. Brzy bude vůz T3SUCS #7269 následovat do Prahy také další opravený vůz T3M #8042. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #ekovaelectric #vozovnastresovice #muzeummhd Tramfantik

Dne 13. prosince 1980 projela po podélné části pražského Václavského náměstí poslední tramvaj. Přesně před čtyřiceti lety, v sobotu 13. prosince 1980 jednu minutu po páté hodině ranní, opustila u Muzea poslední tramvaj Václavské náměstí. Souprava vozů nasazená na lince 29 ukončila významnou kapitolu v historii pražské městské hromadné dopravy. O čtyři minuty později projel Václavským náměstím ještě dvounápravový sněhový pluh. Ten byl tou skutečně poslední tečkou. Historie tramvajové dopravy na Václavském náměstí v podélném směru se psala dlouhých 96 let. #prazsketramvaje #prtky

Souvislá obnova povrchů v ulici Jana Želivského je přínosem nejen pro automobily, ale také pro tramvaje. Ve většině úseků nově neplatí pro kolejovou dopravu omezení rychlosti na 30 km/h - dopravní značky dostaly podtabulku s nápisem MIMO TRAM. Současně jsou na přechody pro chodce mezi trať a vozovku doplněny ostrůvky, přičemž přechody jsou nadále vedeny přes dva souběžné jízdní pruhy pro auta. Dosud limit pro tramvaje neplatil pouze mezi Olšanskou ulicí a Basilejským náměstím v uvedeném směru. Nově bude stejný režim i v navazujícím úseku až k Jeseniově ulici. V opačném směru neplatí pro tramvaje původní třicítka mezi ulicí Na Parukářce a Basilejským náměstím, ani nová kolem zastávky před Olšanskou. V celé délce mezi Olšanskou a Ohradou, stejně jako na řadě dalších míst, naopak pouze pro tramvaje platí omezení rychlosti v nočních hodinách na 40 km/h kvůli hluku z tramvajové dopravy. Rozlišení rychlostních limitů mezi silniční a tramvajovou dopravou dle silničních značek ve městě zvolna přibývá. Další se nachází například u zastávky Urxova, ve Štefánikově ulici, nebo na Podolském nábřeží.

Kdyby existovala dopravní obdoba ekologického Ropáka... Nominantem (a nejspíš i vítězem) by zcela jistě byla Městská část Praha 4. Gratulujeme.

Do ulic dnes vyrazil zatím poslední modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9099. Na předchozích "štacích" se zastavil ještě jako vůz KT8D5 nejprve v Mostě a Litvínově, kde se honosil #317 a poslední roky před modernizací prožil v maďarském Miskolci jako vůz #217. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #kt8d5rn2p #vozovnahloubetin Tramfantik

Postav trať a nech si tam zřídit parkovací zónu. Aneb Level pražského Absurdistánu a Kocourkova stále stoupá.

Když se v zastávce Národní třída setkají dvě vánočně vyzdobené tramvaje zastoupené vozy T3SU #7001 a Škoda 15T ForCity Alfa #9401. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3su #skodatransportation #skoda #15t #forcity #alfa #vozovnastresovice #muzeummhd #vozovnamotol

Dopravní podnik dnes představil vozidla s vánoční výzdobou. Pracovní vůz T3M #5572, Škoda 15T ForCity Alfa #9401, T3SU #7001 a autobus Citelis #3510 tak obndržely vánoční polep a osvětlení. Za naší redakci se to velmi povedlo.

Zahájení provozu na nové tramvajové trati do zastávky Pankrác. Zvláštní pocit. Jak když se rodičům narodí hodně nechtěné dítě. Na místě žádný představitel města, žádný představitel městské části, žádný představitel organizace ROPID. Skutečně divná doba... Nové tratě vždycky otevírala "primátorská" tramvaj a hrála hudba... No, parafází na slova Járy Cimrmana: "postavili tam tramvajovou trať a představte si, ještě chtěli, aby tam jezdily tramvaje"... Tak od dnešní půlnoci jde tenhle úsek do výluky, a dá se očekávat, že zde budou opět parkovat auta. Jinak by se těžko ohrazovala betonovými citybloky část koleje, aby se dala využít alespoň k nouzovým účelům... (Foto: Pankrác 2020, Radlice 1927)

Poslední pětice vozů T6A5 dnes zamířila do bulharské Sofie. Je v ní také první pražský vůz #8602, který byl v květnu roku 1995 představen v rámci slavnostního otevření tramvajové tratě do Modřan. Dnes tedy odjely vozy #8602, #8625, #8683, #8690 a #8741.

Probíhá obnova SSZ 2.333 Francouzská – Blanická. Signalizace, kterou projíždí hned 6 tramvajových linek, je jednou z nejstarších na tramvajové síti v Praze. Křižovatka se vyznačuje se značnou rozlehlostí, což má nepříznivý vliv na mezičasy a vysoké podíly signálu stůj pro všechny účastníky provozu. Navíc je dosud řízena pevným programem a je tak významným zdrojem zdržení i tramvajové dopravy. V rámci obnovy bude zřízena detekce všech účastníků včetně tramvají, dynamické řízení a rovněž preference tramvajové dopravy. Do budoucna se počítá i se zřízením vzdáleného rádia ve směru od náměstí Míru, které umožní včasnější směrovou detekci spojů na linkách 10 a 16. V oblasti došlo v posledních letech ke zrychlení provozu tramvají v důsledku zavedení preference na dvou semaforech na blízkém náměstí Míru.

Měřící vůz T3 #5521 byl první tramvají, která se od 9. května 1974 vydala ulicí Na Pankráci trochu dál, než jen k oblouku do podjezdu ulice Na Veselí. Úterý 24. listopadu 2020 s sebou přináší prodloužení tramvajové sítě o cca 250 metrů ke stanici metra Pankrác. Pro nesouhlasné stanovisko městské části Praha 4 však do tohoto úseku nebude zatím zavedena žádná pravidelná tramvajová linka. #prazsketramvaje #prtky

Od pátečního večera probíhala výluka úseku mezi křižovatkami Kobylisy a Ke Stírce, vyvolaná výměnou rozjezdové kolejové splítky v křižovatce Ke Stírce, kde byla pro havarijní stav dlouhodobě omezena rychlost tramvají. Během rozebírání dlažby v pátek za plného provozu tramvají navíc došlo v tomto místě k vykolejní vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9254. Náhradní tramvajovou dopravu v úseku Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice zajistila linka 37, linky 3, 10 a 17 byly zřetězeny na Stírce s využitím nanipulačních oblouků křižovatky.

Po prohlídce stupně PO, během níž obdržela standardní lak v kombinaci červené a krémové barvy, se do provozu navrátila strašnická wana T3R.PLF #8267. Vůz navíc během prohlídky přišel i o chromovaný nárazník a obdržel standardizovaný hnědý. Soupravu dnes tvořil s vozem T3R.P #8387, který se navrátil do provozu po prohlídce stupně PÚ. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rplf #t3rp #vozovnastrasnice

Na cestu do bulharského hlavního města Sofie byla dnes připravena další pětice vozů T6A5. Vozy #8626, #8636, #8650, #8735 a #8736 tak navždy opouští Prahu.

Poprvé do ulic s cestujícími vyrazilo další modernizované kátéčko, tedy vůz KT8D5.RN2P #9101. Tento vůz byl vyroben v roce 1990 pro DP města Košice, kde nesl číslo #526 a v roce 1992 byl odprodán do maďarského Miskolce, kde jezdil pod #205.

Již jen čtrnáct dnů zbývá do obnovení provozu na rekonstruované trati v ulicích Na Veselí a Soudní.

Prahu dnes opustila další pětice vozů T6A5, tentokráte mířící do bulharské metropole Sofie. Na dalekou cestu za druhým životem se vydaly vozy #8630, #8635, #8642, #8645 a #8678. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra

Na Pankráci pokračuje výstavba kolejového trojúhelníku Na Veselí, obratiště Pankrác i rekonstrukce tratě v ulicích Soudní a Na Veselí.

Další wanou, která přišla v rámci prohlídky stupně PO o vínovo stříbrný nátěr je vůz #8267. Zajímavostí je také použití pouze hnědého nárazníku vozu bez hliníkového olištování. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastrasnice #t3rplf

Oběžník sice hovořil jasně: "Na linku 6 nesmí být z důvodu průjezdnosti křižovatky Národní divadlo vypraveny vozy s průjezdním profilem KT." Jenže otázkou je, co tedy je vůz s profilem KT? Když KT8D5.RN2P zjevně ne 😛

Petr Chalupsky nám zaslal pohled na rodící se kolejový trojúhelník Na Veselí z nadhledu.

Nová návěstidla, řadič a upravený software dostalo SSZ 3.377 Korunní – Benešovská. Křižovatka Orionka, přes kterou projíždění tramvaje na linkách 10 a 16, prošla výměnou technologie a úpravou řízení. Pro tramvaje je viditelné doplnění výzvových návěstidel, která blikají před začátkem volna. Tramvajové fáze se mohou prodlužovat na mírně delší dobu a především preference začala spolehlivě fungovat i v době velmi slabého provozu, kdy ojedinělé vozidlo ukončovalo volno pro přihlášenou tramvaj. Na druhou stranu je třeba signalizaci ještě doladit, například se někdy zbytečně vybírá vyklizovací šipka od Flory vlevo. Na semaforu je kromě preference tramvají také preference autobusů, která nově není potlačována nároky tramvají.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě u pankrácké vozovny.

Von Špilberk nás zavede na Lihovar, kde vzniká kolejová křižovatka se srdcovkami, které mají žlábek zatím pouze v pojížděném směru.

Zcela nová návěst se v síti tramvají objeví po obnovení provozu v Nádražní ulici. Dopravní a návěstní předpis D1/2 striktně stanovuje povolené rychlosti jízdy. Cílem zavedení nových návěstí je tedy umožnění odlišných (vyšších) rychlostí jízdy tramvajových vlaků v označených úsecích, než povoluje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. S povolením vyšší rychlosti se počítá na určených výhybkách, při jízdě přes křížení, popř. i na jiných místech tramvajové trati. Návěst „Rychlostník“ označuje začátek traťového úseku, ve kterém je dovolena rychlost vyšší, než stanovuje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. Nejvyšší možná dovolená rychlost je na návěstidle uvedena bílým číslem. Traťový úsek musí být ukončen návěstí „Konec rychlostníku“, další návěstí „Rychlostník“ nebo upraven jinými VPZ omezujícími rychlost.

Údržba tramvajových tratí s sebou přináší odklony tramvajových linek do končin, kde je snad nikdy nikdo neviděl. Oprava výhybky na Olšanském náměstí tak linku 9 mezi Ohradou a Jindřišskou odklonila přes Palmovku, Maniny, Vltavskou a Bílou labuť. A na Vltavské ta devítka vážně působila jak zjevení 🤣 #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #forcity #Alfa #9377 #vozovnamotol

Jak pokračuje rekonstrukce tratě na Pankráci?

Jak pokračuje rekonstrukce a obnova tramvajové tratě na Pankráci zaslal Martin Kubík.

Podzimní plískanice jsou tu a tak poslední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu s pěkně zamlženými okny. Vozy #8663, #8709, 8713, #8725 a #8727 tak míří do svého nového působiště, kde jim vdechnou druhý život. Tramvaje se stávají na pár let šalinami. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

Dne 30. září roku 1973 byl ukončen provoz posledních vlečných vozů Ringhoffer ze série #805–#1219. Vozy přezdívané "Plecháč" jsou typem dvounápravového obousměrného tramvajového vlečného vozu lehké konstrukce, které byly vyráběny Ringhofferovými závody pro Elektrické podniky hlavního města Prahy. Šlo o první pražské vozy s celokovovou karoserií. Vozy byly vyráběny v letech 1924 - 1931. Vozy ze série #1185–#1219 byly vyrobeny v Továrně na vozy v Kolíně. Těm se říkalo "kolíňáky"

Pokračující rekonstrukce Nádražní ulice čočkou fotoaparátu von Špilberka.

Zatím je sice ještě schovaný pod pytlem, ale na Palackého náměstí byl umístěn první označník zastávky nového designu. Bude to jistě velká sláva, až bude představen. #prazsketramvaje #prtky #pid

Předposlední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozy #8655, #8657, 8680, #8687 a #8696 tak míří do svého nového působiště. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

V pátek 25. září poprvé po měsících odkladů s cestujícími vyjel modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9102, ex KT8D5 miskoleckého #212, ex DP Mostu a Litvínova #318. Vůz byl dokončen na konci roku 2019. Reklamační závady však jeho zprovoznění oddálily a i dnes vypravení na linku nedopadlo příliš slavně. Pro závadu odbavovacího a informačního systému byl předčasně z výkonu na lince stažen... #prazsketramvaje #prtky #kt8d5rn2p #ckd #tatra #vozovnahloubetin

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě na Pankráci.

Další pětice z dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozům #8699, #8710, #8714, #8723 a #8733 popřejme štastné kilometry po brněnských kolejích (y) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Prahu dnes opustila první pětice z další dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna. Z vozů #8659, #8672, #8685, #8724 a #8742 se tak dnešním dnem stávají šaliny :-) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

V sobotu 19. září byla zahájena rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami Pražského povstání - Vozovna Pankrác.

Signalizace na křižovatce Seifertovy a Italské ulice má preferenci, horší než před obnovou. Na SSZ 2.318 Seifertova - Italská byla zapojena detekce tramvají. S mírným zpožděním po obnově signalizace tak bylo uvedeno do provozu dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oproti původnímu řešení byla ve směru do centra upravena detekce tramvají tak, že vlaky se hlásí už výjezdem ze zastávky Husinecká, tedy přibližně o 100 metrů dříve. Signalizace je nově řízena s dynamickou koordinací pro automobily od křižovatky Bulhar, přičemž tato koordinace není podřízena nárokům vozidel MHD. To má za následek mnohem větší zdržování tramvají než před obnovou signalizace. Dochází k ukončování volna pro první tramvaj v jakékoli vzdálenosti před křižovatkou. Navíc byla výrazně prodloužena zelená pro chodce přes Seifertovu, což zvyšuje dobu zdržení. Na signalizaci by měla být dodatečně spuštěna preference autobusů, jež zdržování tramvají zřejmě dále navýší. Semafor navíc funguje ve slabším provozu v režimu fáze blikající žluté, která je bez preference. Díky zprovozněné detekci na Italské začala opětovně fungovat preference na SSZ Bulhar. Zřetelné zhoršení preference tramvají po obnově signalizace už v minulosti několikrát nastalo. Došlo k němu například na SSZ Dukelských hrdinů – Kostelní, SSZ nábřeží Kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů, nebo na náměstí Jana Palacha. Tyto se postupem času dočkaly úpravy.

V roce 1969 mohl náhodný pozorovatel z ulice Na Pankráci pozorovat vznikající podjezd ulice Na Veselí pod ulicí 5. května, do jehož prostoru ústil vznikající kolejový trojúhelník, který měl za úkol propojit tramvajovou trať k Budějovickému náměstí a Ryšánce s pankráckou vozovnou. Po zahájení provozu metra 9. května 1974 byla trať od ulice Na Veselí po smyčku na Budějovickém náměstí. zrušena. Časem v místě někdejšího trojúhelníku zůstaly jen prosté kolejové oblouky. Po více jak půlstoletí od vzniku původního trojúhelníku se náhodný pozorovatel i v roce 2020 může podívat, jak se na stejné místo kolejový trojúhelník o šestí výhybkách a 18 srdcovkách vrací. Součástí rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Na Veselí a Soudní od soboty 19. září je totiž také obnova tohoto kolejového zařízení, které umožní výstavbu prodloužení tratě ke stanici metra Pankrác.

Dnes poprvé zasahují do pražského provozu vozy T2 #6003 a #6004 spřažené do dvojice. Potkáte je na pátém pořadí linky 2, která je kvůli výluce v oblasti Malé Strany posílena do dvojic, kdy částečně nahrazuje zpřetrhané vazby linek 12, 15, 20 a 22. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

A je to tu. Prvním vozem, který se může "chlubit" novým skorojednotným lakem PID (s ohledem na množství výjimek kam aplikován být nemá) se stává autobus SOR NB12 pražského Dopravního podniku #3694 z roku 2015... #prazsketramvaje #prtky #pid

Celkem jedenáct vokovických "vetřelců" z původních sérií vozů Škoda 15T ForCity Alfa zasahuje do provozu v motolské vozovně. Podobně je na tom i pankrácká desítka vozů půjčených na Žižkov. Od soboty 19. září nás pak čekají ještě větší zmatky. Po zahájení rekonstrukce tramvajové tratě Vladimírova - Vozovna Pankrác bude část pankráckých vozů několik měsíců hostovat v dočasné vozovně zřízené ve smyčce Nádraží Braník. Aby vozy procházely údržbou, bude několik pořadí zpřejezdovaných mezi pankráckými a motolskými linkami. Vůz který ráno vyjede z Motola tak zatáhne do Braníka a opačně. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #15T #ForCity #Alfa #vozovnamotol #vozovnapankrac #vozovnavokovice

V pátek 11. září byl vyřazen vůz T6A5 #8629 předaný pražskému Dopravnímu podniku v rámci první série vcozů #8601 - #8680 dne 30. listopadu 1995. Jeho "sourozenec", vůz #8630 byl pak předán 16. listopadu 1995. Vůz absolvoval technicko-bezpečnostní zkoušku 17. listopadu 1995 a 6. prosince mu byl vystaven průkaz způsobilosti drážního vozidla. Protože byl v rámci zkušebních jízd účastníkem drobné nehody, stal se na první roky "dárcem orgánů" pro ostatní vozy T6A5. Do provozu s cestujícími se nakonec, po dokompletaci, vydal až 9. června 1997, výrazně později než ostatních 129 vozů I. a II. série z let 1995 a 1996. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol #ckd #tatra

Ve sbírkách pražského Muzea MHD ve Střešovicích je zachovaná montážní trolejová věž Mercedes, která byla do Prahy dodaná v roce 1966. Speciální nástavbu vyrobila německá firma Schörling z Hannoveru, s níž měl Dopravní podnik velmi dobré zkušenosti již z období 1. republiky. V průběhu let 1965 - 1966 zakoupil pražský Dopravní podnik celkem tři montážní vozy tohoto typu. V muzeu zachovaný vůz #92 byl Dopravnímu podniku dodán jako poslední. Firma Schórling přestavovala běžné skříňové vozy Mercedes na montážní pro mnoho dopravních podniků v západní Evropě. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Od pátku 11. září dojde (s výjimkou linky 32) k zákazu nástupu a výstupu cestujících prvními dveřmi za kabinou řidiče u tramvají T3 (a jejich variant), T6A5 a článkových KT8D5.RN2P.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě v Nádražní ulici?

Dvojice světelných signalizací na Seifertově ulici, která byla obnovena na konci prázdnin, je již v provozu a oba v dynamickém řízení. Preference byla však spuštěna zatím pouze na SSZ 3.392 Seifertova - Krásova, kde byla dodatečně zapojena detekce tramvají. Preference funguje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Signalizace by měla být pro tramvaje ještě mírně vyladěna, pro eliminaci zbytečných zastavení. SSZ 2.318 Seifertova - Italská bylo spuštěno do dynamiky, avšak ani zde se nepodařilo současně zprovoznit detekci tramvají, a to z důvodů poruchy. Proto se tramvaje stále nepřihlašují společným kontaktem ani k SSZ Bulhar ve směru do centra. Na obou semaforech funguje ve slabém provozu režim fáze blikající žluté, který je bez preference tramvají. Nárokem chodce v tomto režimu dochází k okamžitému zapnutí signalizace do celočervené a následného volna pro chodce, bez ohledu na MHD. Křižovatka Krásova, která je v nepříznivých svahových poměrech, funguje v tomto režimu celý víkend.

Praha má pátou rychlostní výhybku na tramvajové síti. Nachází se na křižovatce ulic V Olšinách a Průběžná, ve směru od Strašnické. V přímém směru umožňuje průjezd rychlostí 30 km/h, vlevo je rychlost standardních 15 km/h. Výhybka odstraňuje lokální propad rychlosti přímo. Před ní se může jet 50 km/h, ve výhybce a dále až do sjezdové výhybky přímo po hrotech 30 km/h. Jedná se o první rychlostní výhybku, která se nachází přímo v řízené křižovatce. Proto došlo i k menší úpravě SSZ 0.340 Průběžná - V Olšinách. To dostává od výhybkového systému specifické povely, které jsou v rámci zkušebního provozu sledovány pro případné ladění systému. Přihlášení do rychlostní výhybky je zapojeno také formou vzdáleného rádia jako přihlášení do SSZ, což zvyšuje plynulost průjezdu tramvají. Toto směrové přihlášení bylo v software SSZ připraveno již od spuštění dynamiky v roce 2018. Rychlostní výhybka byla nyní zřízena jako součást akce RTT Starostrašnická - V Olšinách.

Zatímco v Praze jsou vozy T6A5 ohroženým druhem, Dopravní podnik města Brna se po nákupu dalších dvaceti pražských vyřazených vozů stává jejich největším provozovatelem v České republice. Po první odkoupené desítce tentokrát DPMB odkoupil vozy #8655, #8657, #8659, #8663, #8672, #8680, #8685, #8687, #8696, #8699, #8709, #8710, #8713, #8714, #8723, #8724, #8725, #8727, #8733 a #8742. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Na dvou signalizacích u zastávky Thákurova byla díky obnově zřízena preference tramvajové dopravy. SSZ 6.115 Evropská - Gymnasijní, která byla spuštěna v první polovině srpna, byla po zapojení detekce tramvají uvedena do dynamického řízení. Sousední SSZ 6.157 Evropská - Šárecká bylo nyní po obnově rovnou zprovozněno do dynamického řízení s preferencí. Na této křižovatce je poprvé v Praze použit řadič české firmy CROSS. Preference tramvají funguje na obou signalizacích prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oba semafory fungovaly před obnovou v pevném řízení. Na Evropské ulici upřednostňují tramvaje již všechny signalizace, kromě poslední u smyčky Divoká Šárka. Ta se preference dočká pravděpodobně až s prodloužením tramvajové trati na Dědinu.

Po obnově bylo uvedena do provozu SSZ 3.392 Seifertova - Krásova. Na signalizaci nově funguje dynamické řízení, avšak zatím nebylo možné zapojit detekci tramvají, tudíž semafor funguje dočasně bez preference. Před obnovou fungovalo zařízení v režimu trvalé zelené v hlavním směru s výzvou chodců a vozidel z boku, rovněž bez preference. Zprovoznění detekce tramvají lze očekávat na přelomu srpna a září.

Pro všelijaké škarohlídy přinášíme důkaz, že se vůz T2 #6002 s tyčovým sběračem pod trolejovým vedením zvládl pohybovat vlastní silou. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Když se v ulicících potkají tři tédvojky #6002, #6003 a #6004. Praha. V současnosti největší provozovatel vozů T2 na světě 🙂 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Na lince 24 se dnes mimořádně prohání souprava retro vozů T3SUCS #7191+#7275

Po zahájení provozu na zrekonstruované tramvajové trati mezi křižovatkami Vinice a Průběžná dojde k drobným posunům zastávek Vozovna Strašnice a Nad Primaskou ve Starostrašnické ulici. Zároveň se obě zastávky budou jmenovat Vozovna Strašnice a v síti tramvají tak zaniká název zastávky Nad Primaskou. Osiřelá, nyní již jen jednosměrná zastávka Vozovna Strašnice na Vinohradské ulici ve směru Želivského nově ponese jméno Vinice. Na snímku v původní zastávce Nad Primaskou stanicuje souprava vozů T6A5 #8627+#8628 .

Prasklý vodovod v ulici Dukelských hrdinů u Výstaviště Holešovice způsobil, že máme v ulicích o dalších několik velkoplošných panelů BKV méně. Oprava tratě v postižené koleji ZC již nebyla realizována původní konstrukcí, ale klasickou s povrchem ze žulové dlažby. #prazsketramvaje #prtky Tramfantik

V roce 2006 prošlo náměstí Republiky opravou a tramvajová trať se stala součástí pěší zóny. Jak naschvál působily v pěší zóně jako součást chodníků zřízené nástupní ostrůvky tramvajových zastávek, které na vzdálenější straně od kolejí od chodníku oddělovat obrubník. Po 14 letech mizí a ostrůvky se konečně stávají bezbariérové přístupnou součástí chodníku. #prazsketramvaje #prtky

Dalším místem, kde je kvůli poruše vodovodu omezen provoz tramvají je ulice Dukelských hrdinů u holešovického Výstaviště. Po Ječné ulici tak jde o další vážnější zásah do neplánovaného prázdninového vedení tramvají.

Preference tramvají byla doplněna na další pražskou signalizaci. SSZ 5.505 Nádražní – Vltavská, která prošla v roce 2019 obnovou, dostala zcela nový software, který upřednostňuje tramvajovou dopravu. Preference je zajištěna předvýběrem a prodlužováním vlastní fáze a prodlužováním kolizní fáze. Současně dochází k odložení zelené pro auta do centra při jízdě tramvaje do centra. Křižovatka Nádražní – Vltavská převádí tramvaje přes Malý smíchovský okruh, který byl zřízen v roce 2001. Přinesl novou organizaci silniční dopravy v centrálním Smíchově, včetně plošné koordinace, a odstranil preferenci tramvají, která už v té době na některých křižovatkách fungovala. Systém MOTION, který měl generovat signální plány pro celou oblast dle aktuální dopravy, se nakonec velmi přiblížil pevným programům, které se jen velmi obtížně upravovaly. V roce 2017 došlo k jeho vypnutí. Preference tramvají se začala na Smíchov vracet v roce 2018, kdy byla trvale zprovozněna na SSZ 5.503 Štefánikova - Kartouzská. V současné době se připravuje preference také na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská. Nadále zůstává pro tramvaje velmi problematický průjezd Radlickou ulicí.

Po devíti letech si Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude zajišťovat vnitropodnikovou dopravu opět vlastními silami. V pěti tendrech pro ni nakoupil celkem 134 nových užitkových vozidel, která si v těchto dnech postupně přebírá. Díky insourcingu vnitropodnikové dopravy DPP ročně ušetří na provozních nákladech až 25 milionů Kč ročně oproti dosavadnímu stavu, kdy tyto služby pro DPP zajišťovala společnost KARIR CZ. DPP tuto nevýhodnou spolupráci ukončil. Obnovená provozovna Vnitropodniková doprava DPP si v těchto dnech přebírá jednotlivá užitková vozidla, která DPP loni vysoutěžil v pěti tendrech. Jedná se o celkem 134 vozidel pro potřeby činnosti Dopravního podniku, jako jsou malá užitková auta, dodávky, nákladní auta 4x4 či 6x4, sklápěčky, tahače, návěsy, nakladače, vysokozdvižné vozíky a speciální vozidla s nadstavbami, například valníky, skříňové vozy, nosiče kontejnerů či úklidové zametací vozidlo. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP od letošního června vede Pavel Novotný s dlouholetými manažerskými zkušenostmi v oblasti automotive, které získal během svého působení např. ve společnostech General Motors Southeast Europe divize Opel nebo Toyota Central Europe a správy vozového parku např. pro Českou spořitelnu. Vítězem tendru na malá užitková vozidla se stala společnost Federal Cars, která Dopravnímu podniku v těchto dnech dodala 61 malých dodávek a valníků značky Peugeot. Ve veřejné zakázce na velká užitková vozidla uspěla společnost HAGEMANN, jež DPP postupně v následujících týdnech předá 24 dodávek značky Ford. Stejná společnost vybaví DPP také 24 speciálními užitkovými vozidly značek Iveco a Multicar jako jsou valníky, vozidla s nadstavbami (skříně nebo nosiče pro kontejnery). Kromě toho DPP pro obnovenou vnitropodnikovou dopravu vysoutěžil tři tahače, tři návěsy, celkem osm nákladních vozidel 4x4 a 6x4, vše značky Renault, které DPP dodá společnost SAP Komunální technika. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP dále doplní osm nových smykových kompaktních nakladačů BOBEK vyráběných Strojírnou Novotný, které DPP dodá společnost HYDROTEK Praha, dva vysokozdvižné vozíky od společnosti Jungheinrich (ČR) a jedno úklidové zametací vozidlo. Jednotlivé veřejné zakázky DPP vypsal na sklonku roku 2018, loni v červnu je vyhodnotil a vyhlásil vítěze. Loni v září DPP s vítězi uzavřel rámcové a dílčí smlouvy na nákup vozidel s realizací v letošním roce. DPP do své obnovené vnitropodnikové flotily 134 užitkových vozů investoval celkem 110 milionů Kč. Všechna nově pořízená vozidla splňují v současnosti legislativně nastavené emisní limity nejvyšší evropské normy EURO 6. V dalších letech DPP plánuje do vnitropodnikové flotily užitkových vozů zařazovat i vozidla na hybridní pohon nebo elektroauta, budou-li v požadované kategorii výrobci nabízeny. /zdroj tisková zpráva DPP/

Takřka na den trvalo šest let, než se do provozu po opravě táhel příčníků podvozků vrátil poslední vůz Škoda 14T Elektra. Shodou okolností jde o prototypový vůz evidenčního čísla 9111. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #14t #elektra #vozovnakobylisy

Výluka tramvají v Nádražní ulici se rozšířila až k Andělu. V úseku mezi Smíchovským nádražím a Andělem dochází k opravě tratě, zatímco mezi Smíchovským nádraží a Hlubočepy dochází k výstavbě tratě ve zcela nové poloze.

Vážná dopravní nehoda autobusu a tramvaje s vykolejením tramvaje blokuje provoz v Radlické ulici. Fotografie poskytl PAN Aleš Chemik Fořt. #prazsketramvaje #prtky

Po delší době přibyla na tramvajové síti nová světelná signalizace. Bylo zřízeno SSZ 2.992 Ječná – přechod Melounová. Nachází se 150 metrů pod magistrálou. Jedná se o samostatný nově vyznačený přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy a tramvajové těleso. Signalizace není vybavena detekcí tramvají, funguje v pevném řízení bez preference tramvají s výzvou pro chodce. Řízení je v koordinaci pro tramvaje i auta s oběma semafory přes magistrálu, které jsou také v pevném řízení.

V úterý před 7. hodinou ranní došlo k havárii vodovodního řadu vedoucího pod Ječnou ulicí. Z tohoto důvodu je a do odvolání (předpoklad obnovení provozu v sobotu) obousměrně uzavřena tramvajová trat Karlovo náměstí - I.P.Pavlova. Dotčené linky jsou odkláněny po objízdných trasách, nejčastěji přes Jamrtál, Otakarovu a Bělehradskou.

Souprava motolských vozů T3 #6557+#6562 vypravená na linku X-B manipuluje dne 15. ledna 2003 ve smyčce Hlubočepy, kam byla linka z provozních důvodů prodloužena od 17. září 2002. I v období povodňové dopravy bylo nutné organizovat zácviky nových řidičů. Vozovna Motol vypravovala na linku X-B pouze vozy T6A5 s digitálními orientacemi, přesto bylo nutné uskutečnit zácvik i na tramvajích jiného typu. Tak se na jeden den pro tuto soupravu vozů T3 vyrobily na koleně orientace. Proč je přece vozit z jiné vozovny. Na ten jeden den 🙂 #prazsketramvaje #prtky #t3 #vozovnamotol #ckd #tatra

Letos je tomu osmnáct let od dnů, co unavené léto roku 2002 ve své srpnové části absolutně nedávalo najevo, co si na pražské tramvaje chystá. V úterý 6. srpna 2002 zasáhla především Jižní Čechy velká vlna dešťových srážek. Vltava se rozvodnila například v Českém Krumlově a na Prahu mířila tzv. stoletá voda. Vltavské přehrady však příval vody z většiny zadržely a Vltava vystoupala z břehů v okrajových částech Prahy, případně ve Stromovce a zaplavila část náplavek v centru. Jenže v porovnání s tím, co se blížilo, šlo v podstatě bezvýznamnou událost... Dne 10. srpna začala hladina klesat a vypadalo to, že Praha má to nejhorší za sebou. Bohužel od 11. do 13. srpna 2002 opět pršelo a pršelo hodně. Vodní toky jsou po předchozí dávce dešťů naplněny, země je nasáklá vodou jak houba. Vsáknout se už do ní nemá co. Voda se rozhodla, že v následujících týdnech bude tramvajím v Praze vládnout právě ona. Aby dokázala, jakou sílu má, 12. srpna 2002 zatopí vozovnu tramvají v Motole. Vozovnu na kopci...

Článkové vozy KT8D5 byly Dopravnímu podniku Praha předány ve třech "vlnách". Nejprve, v roce 1986, byly dodány vozy #9001 - #9004 z ověřovací série. Od dalších vozů se lišily provedením střešních krytů. U této tzv. předsérie dostal každý článek své vlastní výrobní číslo, zatímco u sériově dodávaných vozů patřilo jedno výrobní číslo celému tříčlánkovému vozu. Sériové vozy, dodávané od března 1989, mířily do hloubětínské vozovny po jednotlivých článcích. Pracovníci ČKD Praha prováděli až ve vozovně jejich kompletaci a celkové oživování. Podle vzpomínek pamětníků se jednotlivé články spojovaly naprosto náhodně, podle toho jak byly odstaveny v hale depa a teprve po spojení byly vozy opatřeny výrobními a evidenčními čísly. V roce 1989 tak byly "sestaveny" vozy #9005 - #9028 a o rok později dodávku uzavřely vozy #9029 - #9048.

Na sedmém schodu prý, slovy klasika, bývá nejlépe vychlazené pivo. My jsme zase přesvědčeni o tom, že na sedmém pražci musí být zatlučen ten nejlepší hřebík. Proto se část redakce Pražských tramvají i s redaktorem v zácviku vydala podpořit snahu slovenských přátel o obnovu Korytnické železnice v Ružomberku. Zakoupením a zatlučením vlastního hřebíku do pražce první čtrnácti metrové úzkorozchodné koleje jsme tak alespoň malinko přispěli ke startu velkého projektu.

Podívejme se, co nového v oblasti Strašnic s rekonstrukcí tramvajové tratě.

Od 3. srpna 2020 přestanou tramvaje trvale zastavovat v zastávce Vozovna Strašnice z centra. Zastávka bude trvale zrušena.

Poměrně nečekaně včera (29. července 2020) ukončil svou druhou životní etapu na pražských kolejích vůz T6A5 #8744. Po svém první odstavení z provozu dne 14. března 2019 byl po nějakém čase opět vytažen z kopřiv a od 10. března 2020 znovu na Žižkově tvořil dvojici s vozem T6A5 #8750. Po jeho odstavení dne 7.července 2020 se přesunul do Motola a od 9. července 2020 tvořil dvojici s vozem T6A5 #8747. Do provozu takto zasáhl celkem šestnáctkrát a dne 29. července 2020 byl pro závadu odstaven a následně nečekaně vyřazen. V ulicích Prahy tak zbývají poslední tři provozní vozy T6A5 #8611 a dvojice #8747+#8629 vypravované z vozovny Motol. V rámci ostrovního provozu na Barrandově zůstává ještě pětice provozních vozů T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Světla u metra Vltavská obnovena. S drobnými vylepšeními Došlo k bleskové obnově SSZ 7.187 nábřeží Kapitána Jaroše - přejezd tramvajové tratě. Semafor, který řídí křížení tramvajové trati u metra Vltavská s navazující magistrálou do centra, fungoval už před obnovou s velmi dobrou preferencí tramvají. Ta zůstala zachována, včetně klíčového nadřazení nároků tramvají koordinaci pro auta. Navíc došlo k drobným vylepšením. Byla dosazena výzvová návěstidla s informací o blížícím se příchodu volna. Ve směru do centra byla upravena detekce tak, aby nárok byl realizován typicky až od blízkého kontaktu, čímž se zpřesnil začátek volna vůči přijíždějící tramvaji. Křižovatka čeká kratší dobu na vlaky přijíždějící od vzdáleného kontaktu, naopak delší dobu od blízkých kontaktů. Třešničkou je možnost návratu do signálu volno, pokud se tramvaj z centra přihlásí do 6 sekund po skončení základního volna. Z centra je totiž přihlašovací kontakt pouhých 45 m před stopčárou a roste tak riziko zdržení z toho, že řadič SSZ nestihne na tramvaj optimálně reagovat.

První vlastní trolejbus po šedesáti letech si zakoupil Dopravní podnik hl. m. Prahy. Nejedná se o nové vozidlo, ale o starší plzeňský vůz Škoda 24 Tr #500 s karoserií Citybus z roku 2005. Nejde o parciální trolejbus s trakční baterií, ale má ve výbavě jako sekundární zdroj pohonu dieselagregát. Trolejbus by měl být využíván primárně ke služebním účelům (zácviky řidičů, školení). Trolejbus po nalakování do pražského schématu a přidělení evidenční čísla 9508 vyjel na první zkušební jízdy. Letos by měl pražský Dopravní podnik ukončit provoz autobusů s karoserií Citybus. Poslední dodaný Citybus ve stavu pražského DP tak bude zřejmě ten v trolejbusové modifikaci. Foto: Jan Šurovský #prazsketramvaje #prtky #skoda #24tr #citybus #trolejbus

Prahou se prohání úplně poslední dvojice vozů T6A5 #8747 + #8744. Ze 150 dodaných vozů zbývá v provozu devět kusů, pět jich je momentálně odříznuto na barrandovské trati pro zajištění provozu linky 32 a ze čtyřech provozních vozů vozovna Motol sestavila jednu provozní dvojici. Zbývající vozy #8611 a #8629 zasahují do provozu minimálně, s ohledem na zbývající kilometrický proběh vozu #8611 do jeho odstavení, je využíván zejména na služební spoj vozovny Motol. Žižkov se s vozy tohoto typu vypravenými na běžné linky již rozloučil. Odstaveny jsou zde vozy #8601 a #8750 . Éra pražských téšestek spěje pomalu, ale jistě k epilogu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Signalizace na přechodu u Bílé labuti byla vypnuta do blikající žluté. Změně předcházely úpravy přechodu, zejména byl pomocí baliset zřízen nový ostrůvek pro chodce mezi tratí a vozovkou z centra. Řešení by mělo přinést časové úspory pro veškerou dopravu, zejména pro chodce a pro tramvaje z centra, kde koleje nejsou pojížděny automobily. Signalizace, která dosud fungovala v režimu trvalé zelené pro auta a tramvaje s výzvou pro chodce, byla bez detekce a preference MHD. V roce 2019 se připravovala její obnova, přednost však dostala varianta zrušení. Obdobné samostatné přechody na území centra Prahy fungují rovněž jako neřízené a Bílá labuť byla v tomto ohledu výjimkou.

Von Špilberk se prošel také po Nádražní ulici.

Fotoaparátem von Špilberka nakoukneme na probíhající rekonstrukci tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách.

Pražský Dopravní podnik pořídil mezi lety 2001–2004 celkem 53 vozů Irisbus Citybus 18M, a stal se tak současně jejich největším provozovatelem v ČR. Když v pondělí 7. ledna 2002 vyjel v 6:22 hodin ze zastávky Sídliště Bohnice řidič František Jakubinský poprvé s autobusem (#6500) tohoto typu na linku s cestujícími, byla to velká sláva. Když v úterý 30. června 2020 vypravením vozu #6551 na linku 140 Dopravní podnik provoz autobusů tohoto typu ukončil, stalo se tak v tichosti a bez jakékoliv tiskové zprávy či informace pro fanoušky...

Na Mánesově mostě zachycený vůz T2 #6003, který dnes vozovna Střešovice vypravila na linku 2. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #ekovaelektric #vozovnastresovice #muzeummhd

V pondělí 15. června po 28 letech na pražských kolejích přepravil Luboš Fiala poslední cestující. Díky vstřícnosti kolegů z vozovny Střešovice se podařilo splnit Lubošův sen, aby jeho poslední výkon proběhl na voze typu T3. Běžné střídání řidičů na trati pak bylo nahrazeno zatažením do vozovny. Děkujeme všem, kteří se na této zdařilé akci podíleli.

Do Česka se z Daytonu "vrátil" trolejbus Škoda 14 TrE #9803. Do Ameriky putoval před 22 lety jako skelet se sadou dílů, jejichž finální montáž probíhala až v USA v Hunt Valley poblíž Baltimoru ve státě Maryland. Dnes bude vůz složen v areálu střešovické vozovny, kde bude dočasně vystaven v Muzeu MHD. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14TrE #vozovnastresovice #muzeummhd

Na Žižkově se asi rozhodli, že souprava vozů T6A5 #8750 + #8744 musí vypustit duši, jak je každý den v provozu. 🤣 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnazizkov

Důležitý uzel pražské tramvajové dopravy funguje lépe. Na SSZ 3.323 Želivského – Vinohradská byl nasazen software s preferencí tramvají a autobusů. Nově je v provozu i vzdálené rádio pro směrovou detekci tramvají od Flory, které bylo vybudováno v roce 2018. Nový způsob řízení umožňuje především účinné prodlužování volna pro tramvaj a nepodmíněné výběry tramvajových oblouků až dvakrát do cyklu řízení. I na kritickém vjezdu od Flory je zaručen průjezd nejméně dvou vlaků za cyklus, což je dvojnásobek proti původnímu řešení, které generovalo průměrné zdržení spojů kolem jedné minuty. Nové řešení předchází vzniku kolon tramvají a lze očekávat pokles zdržení pod půl minuty. Zlepšena byla i preference autobusů. Přes křižovatku jezdí 6 tramvajových linek, řada autobusových včetně páteřních a je velmi zatížena automobilovou dopravou. Semafor byl obnoven v roce 2012, kdy bylo původní pevné řízení nahrazeno dynamickým řízením bez preference tramvají. Signalizace byla jednou výrazněji upravena, čímž došlo k mírnému zlepšení pro tramvaje, ale účinná preference byla zavedena až nyní.

Každý konec je startem, startem k něčemu novému. Po desetiletích, které náš kolega, vážený pan Lubomír FIala, zasvětil nejen práci řidiče tramvají, ale také "zkušebnímu jezdci" tehdejšího ČKD Tatra Smíchov při zajíždění nových typů vozů, či výcviku nových řidičů v roli instruktora, odkroutí v pondělí 15. června 2020 na pražských kolejích své úplně poslední metry s cestujícími. Po posledních státních zkouškách nových řidičů 18. června 2020 už bude následovat cesta na odpočinek, do zaslouženého důchodu. Jak ale známe Luboše, on chvíli neposedí ani na vejminku...
Pokud vždy usměvaného Luboše během následujících dnů ještě v ulicích náhodou potkáte, zamávejte a ukažte palec nahoru. Takových profíků, jako je on, bylo a je málo. A všem nám v ulicích bude chybět.
Luboši, bylo nám opravdu ctí s tebou leštit několik desetiletí společné koleje, koleje pražských tramvají.

Rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách. Kromě odstranění konstrukce velkoplošných panelů BKV a zatravnění tratě v ulice V Olšinách zřejmě nejzásadnější změnu k lepšímu pro řidiče tramvají přinese rozjezdová výhybka do horního vjezdu vozovny. Ano po dokončení rekonstrukce BUDE radiově ovládaná.

Podívejme se, jak pokračují práce na přeložce tramvajové tratě v Nádražní ulici.

Poslední provozní využití jedné zachovalé koleje (již bez trolejového vedení) tramvajové tratě v Nádražní ulici před jejím snesením proběhlo dnes v ranních hodinách. Ve vleku za tahačem, tak dnes projelo celkem devět vozů T3R.PLF a pět vozů T6A5. Po pátečním přetahu vozů T3R.PLF vždy ve dvojicích (#8261+#8285 a #8274+#8284) se dnes vydaly čtyřikrát wany ve dvojicích (#8258+#8276, #8266+#8282, #8277+#8264 a #8278+#8252) a jedno sólo (#8260). Doplněny byly dvěmi dvojicemi vozů T6A5 (#8637+#8716 a #8739+#8748) a jedním sólem (#8658). Celkem se tak na Barrandov Nádražní ulicí vydalo 18 vozů. N#prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol

Po pátečním návozu prvních čtyřech vozů T3R.PLF pro zajištění provozu linky 32 na Barrandově byl dnes dovezen zbytek vozů T3R.PLF a T6A5. Na Barrandově jsou pro provoz linky 32 vyčleněny vozy ►T3R.PLF #8252, #8258, #8260, #8261, #8264, #8266, #8274, #8276, #8277, #8278, #8282, #8284 a #8285 a dále vozy ►T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t6a5 #vozovnastrasnice #vozovnamotol

Po dokončené prohlídce stupně PO, na kterou byl předán v průběhu února letošního roku, dnes poprvé vyjel na lince 2 do provozu s cestujícími vůz T3R.P #8528. Na vůz byla dosazena klimatizace stanoviště řidiče. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rp #vozovnastrasnice

Zprovozňování dlouhodobě odstavených vozů Škoda 14T Elektra pro opravy prasklin táhel příčníků se dostává na medailové pozice. Po hromadném odstavení vozů v sprnu 2014 se včera poprvé vydal s cestujícími do ulic facelifrovaný vůz #9119. Do vozovny Kobylisy je již předaný předposlední opravovaný vůz #9118 a k předání tak zbývá úplně poslední, prototypový vůz #9111. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #skodatransportation #vozovnakobylisy

Příští zastávka Sídliště Barrandov... #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rplf #vozovnastrasnice

U vozovny Strašnice probíhá první etapa opravy tramvajové tratě.

Do Prahy byl dnes po opravě přivezen vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9319. Opačným směrem se na opravu vydal vůz #9327. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #ForCity #alfa #vozovnavokovice

Nějak nám těch nových typů mini vozidel MHD jezdí Letenskou ulicí čím dál víc.

Oprava tramvajové tratě v Chotkově ulici je hotova, od 14. května se zdejší tramvajové linky vrací na své trasy. #prazsketramvaje #prtky

Do třetice všeho dobrého i zlého se za střešovickou vozovnu na jejich jedniném pořadí linky 32 objevil další skvost, první pražský vůz T3SU #7001. #prazsketramvaje #prtky #t3su #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice

Dnes se na střešovickém pořadí linky 32, která v souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22 objevil vůz T3 #6892. Ten byl, kvůli problémům, s kaloriferem, dlouhodobě odsouzen k podřadné roli "té druhé" tramvaje do soupravy. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

V souvislosti s výlukou úseku Malostranská - Chotkovy sady byla zavedena linka náhradní tramvajové dopravy 32, která v oblasti Střešovic a Břevnova nahrazuje linky 2 a 22. Jedno pořadí vypravuje vozovna Střešovice. Dnes s vozem T3 #6921. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3 #vozovnastresovice #muzeummhd

Za poměrně nepříznivých podmínek pokračují pracovníci Dopravního podniku v opravě oblouku u hotelu Hoffmaister, což je hlavní příčina výluky tramvají v úseku Malostranská - Chotkovy sady. Na trati probíhá také navařování kolejnic. #prazsketramvaje #prtky

Gotická budova Podskalské celnice na Výtoni vznikla kolem roku 1500 a jde o dochovanou památkou někdejší rybářské osady Podskalí. Poněkud utopená poloha budovy pod úrovní okolního terénu je dána navýšením nábřeží kvůli častým povodním, kdy budova celnice zůstala v původní výšce. Jo a abychom nezapomněli, ještě je na snímku "druhá sestra", vůz T2 #6004. Sluší jim to, že? @tramfantik #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd

Poslední etapa výměny křižovatky Karlovo náměstí je v plném proudu.

Střešovické retro na lince 2 "s tou druhou" té dvojkou je na zítřejší sváteční den připraveno. Ostatně ono je nekdy lepší být "ta druhá". Světla ramp umí být zrádná. A tak té dvojka #6004 bez vousu na čele zasáhne do provozu s čestnou výzdobou u příležitosti státního svátku. #prazsketramvaje #prtky #t2 #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice

Do ostravské firmy Ekova dnes odjíždí pražské vozy T3M #8042 a T3SUCS #7269 určené pro provoz retro linky 23, na provedení vyššího stupně oprav. Ekova má opravu obou vozů zvládnout nejpozději za 11 měsíců od převzetí vozidel. Pražský DP využívá externích kapacit Ekovy především kvůli zahlcení vlastních podnikových dílen. Ty se potýkají zejména s nedostatkem pracovníků. #t3m #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky

Součásti stávajícího maratonu oprav kolejové konstrukce křižovatky Karlovo náměstí je také oprava tramvajové tratě v ulici Na Moráni.

Na křižovatce Národní divadlo ve směru od Národní třídy došlo k úpravě dopravního režimu pro automobily. Nově je zde umístěna svislá dopravní značka nařizující jízdu pouze přímo a vpravo. Levé odbočení je zakázáno. Možná ideální námět pro Policii na zlepšení rozpočtu. Většina řidičů jezdí po paměti a na nějakou dopravní značku z vysoka (-).....

Další etapou pokračuje oprava křižovatky Karlovo náměstí. Tentokráte je na řadě vrchol od Ječné ulice. No a protože s tím souvisí přerušení provozu tramvají v části křižovatky Tylovo náměstí. využije se výluka i k výměně této části kolejové konstrukce.

Po opravě z násilného poškození po těžké srážce s jinou tramvají v lednu na Pohořelci dnes poprvé zasáhl do provozu střešovický vůz T3SUCS #7122. Asi stojí za to připomenout, že tento vůz je originální "střešovičák", protože ve stavu vozovny Střešovice byl i v dobách, kdy se jednalo o plně provozní vozovnu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Na Karlově náměstí tento víkend probíhá první etapa postupné výměny křižovatky. Práce jsou v plném proudu na vrcholu křižovatky od Spálené ulice.

Podívejme se na fotoreportáž z modernizace tramvajové tratě na Barrandov a přípravných prací v Nádražní.

Již dnes večer startuje postupná obnova kolejové konstrukce křižovatky Karlovo náměstí, která byla naposledy obnovena v roce 2007. První přípravné práce na vrcholu od Spálené ulice (odstranění dlažby), aby vše bylo rychlejší, již proběhly během noci ze čtvrtka na pátek. Výluka bude ovlivňovat provoz tramvají v centru města na následující tři týdny, přerušení provozu na vždy jedné části křižovatky Karlovo náměstí bude probíhat pouze o víkendech (respektive státních svátcích k víkendům připojeným), zároveň bude několik dní vyloučen provoz na tramvajové trati v ulici Na Moráni. Podrobnější informace o jednotlivých etapách naleznete na webu Pražské integrované dopravy. A jinému webu jsme pořízením fotografií jistě poskytli námět na další investigativní reportáž.... Jo, bývá to těžké, když dopravci moc tiskových zpráv v současnosti nevydávají a není tedy co metodou ctrl+c a ctrl+v psát

V patnácti fotografiích přinášíme souhrn oprav tramvajové tratě v oblasti Pohořelce a Malovanky. Kromě již zmíněné náhrady kontaktně ovládané výhybky na Malovance za bezkontaktní, došlo k výměně kolejnic, sjezdové výhybky ze smyčky Dlabačov a tzv. 1/6, tedy třetiny kolejové křižovatky Malovanka. 1/6 = počet srdcovek ve třetině křižovatky v podobě trojúhelníku.

Občas i řidiči tramvají zažívají veselé historky, v dobách dávnějších býval i prostor na vtipkování mezi sebou. A tak se stalo, že v jedné nejmenované vozovně jezdil řidič, který nebyl příliš oblíbený. Byl to takový mrzout a dělal věčné problémy a naschvály. Jeho kolegy to již štvalo a přemýšleli, co mu provedou za buřtíkovinu. Napadla je zcela prostá myšlenka - vloží mu do jízdního řádu takovou informaci, kterou bude muset splnit zavoláním na dispečink tramvají a tím se ztrapnit. Dali tedy hlavy dohromady a sepsali na papír pár vět. Všiml si toho však jeden z výpravčích, a protože tenhle řidič skutečně nebyl oblíbený říká: "Helejte, to nemůžete jen tak, v ruce. To musí mít nějakou formu!". Sedl s k psacímu stroji, vše přepsal na nový list papíru a opatřil razítkem výpravny oné nejmenované vozovny... Co však dopravácký čert nechtěl, řidič - jemuž byl fórek určen - se roznemohl a místo něj byl na linku určen jiný řidič ze zálohy. Že má v deskách s jízdním řádem vloženu jakousi poznámku si v tu chvíli nikdo nevzpomněl. A tenhle řidič byl perfekcionista, chtěl si své povinnosti plnit minimálně na 1000 %. A tak při nástupu na směnu četl v jízdním řádu: Při průjezdu oblastí Podolí a Braníka nahlaš na provozní dispečink stav a teplotu vody Vltavy v této oblasti odečtem z měřícího zařízení na Výtoni. Řidič tedy vyjel, na Výtoni se podíval na vodoměrnou stanici (Limnigraf) a spojil se s dispečinkem a sdělil dispečerovi, že na Výtoni je tedy taková a taková výška vody, ale teplotu že neví jak zjistit. Dispečer zalapal po dechu "Prosím, pane řidiči?" Řidič mu tedy odcitoval do vysílačky informaci opatřenou razítkem výpravny a dispečerovi došlo, která asi bije. A protože byl taky známý šprýmař, tak s jen těžko skrývaným smíchem do vysílačky pronesl: "Rozumím pane řidiči, ale tohle je na služební hlášení. Nejenže mi nehlásíte teplotu vody, ale navíc podáváte informace z Výtoně a ve vlepce jízdního řádu jasně stojí, že máte předat informace z Podolí a Braníka...."

Přes Mánesův most přejíždí souprava vozů T6A5 #8747 + #8716 během zkušební jízdy v pražských ulicích. Provozních vozů tohoto typu je aktuálně v Praze posledních třináct. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol

V roce 1955 byly, po provedení technicko-bezpečnostních zkoušek, zařazeny do zkušebního provozu prototypové vozy Tatra T2 #6001 a #6002. Vůz #6001 byl v Praze v provozu do roku 1964, poté byl předán do Olomouce, kde byl pod #115 v provozu do roku 1985, kdy byl vyřazen a zlikvidován. Druhý prototypový vůz #6002 byl již v roce 1956 kvůli zkouškám předán na úzkorozchodnou tramvajovou síť do Liberce. O rok později byl vůz převezen do Bratislavy. Tam jezdil v pravidelném provozu do roku 1977, kdy byl vrácen do Prahy a zařazen jako exponát do podnikového Muzea MHD. Do stavu po vyrobení byl vůz uveden až v roce 1999 a dnes je perlou exponátů Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Do vozovny Střešovice se dnes po opravě zadního čela vrátil vůz T3SUCS #7122. Vůz byl těžce poškozen v lednu na Pohořelci, kdy souprava vozů T3SUCS #7122 + #7121 nekontrolovaně nacouvala do vozu Škoda 15T ForCity Alfa. Vůz #7121 byl po této nehodě použit pro zprovoznění vozu T2 #6004. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t3sucs

Během stávající opravy tramvajové tratě přes Pohořelec dochází k náhradě další kontaktně (trolejovým kontaktem) ovládané elektrické výhybky za nekontaktní, radiovou. Z křižovatky Malovanka tak zmizí kontaktní výhybka 306, umožňující jízdu tramvaje od Pohořelce na Malovanku a také na Hládkov a výhybek tohoto typu již zůstane v pražských ulicích posledních šest. Ostatně klesání Myslbekovou ulicí k Hládkovu je důvodem zřízení bezpečnostního zastavovacího místa do kopce v zastávce Pohořelec z centra. V této oblasti bezprostředně za sebou následovaly dvě elektricky ovládané výhybky, přičemž ta první (do smyčky Dlabačov) byla ovládána bezkontaktně radiovým signálem a druhá (na křižovatce Malovanka) byla ovládána kontaktně trolejovým kontaktem. I kombinace tohoto dvojího způsobu ovládání výhybek se částečně podepsala na železniční nehodě z ledna letošního roku, kdy řidiči ujela souprava vozů T3SUCS z retro linky 23 a po nárazu do vozu Škoda 15T ForCity Alfa musel být vůz #7121 zrušen.

Když se před lety Dopravní podnik Praha snažil o vybudování památníku, který by připomínal padesát let od zrušení nejstarší trolejbusové tratě v Praze, využil lokalitu v Šárecké ulici v Praze 6, kde tehdy stále ještě stál trolejový sloup pamatující někdejší provoz trolejbusů v této ulici. Nejstarší provozní trať v Praze, uvedená do provozu v roce 1936 a zrušená v roce 1959 vedla od vozovny Střešovice ulicemi Patočkova, Na Ořechovce, Starodejvická, Velvarská (Evropská), Na Pískách a Šárecká. V květnu 2009 začala realizace záměru. Stávající starý sloup byl nahrazen dvojicí repasovaných historických sloupů, které se původně nacházely na Malvazinkách. Trolejový převěs svým provedením odpovídá spíše stavu na přelomu 60. a 70. let, tedy závěru trolejbusového provozu v Praze. #prazsketramvaje #prtky #trolejbus

Občas je třeba spřáhnout také dva vozy typu Škoda 15T ForCity Alfa vzájemně... Už jste někdy viděli na vlastní oči takovou úctyhodnou dvojici? #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa

Již si to v podstatě štěbetají i vrabci na střeše… Takže ano, od 9. dubna 2020 začíná vozovna Střešovice standardně vypravovat jedno pořadí na lince 2. Toto pořadí by mělo být obsazováno jedním z vozů T3SUCS #7188 a #7205. Důvodem je zejména totální propad turistického ruchu a dočasné přerušení provozu retro linky 23, což znamená nulové využití provozních kapacit vozovny Střešovice. Vypravení tohoto vlaku částečně vyřeší využití personálu i využití vozidel. Lze předpokládat, že toto vypravení zdvihne vlnu fandovské přízně, nicméně nesmíme zapomenout, že Česká republika se stále řídí omezenými pravidly nouzového stavu. V souladu s těmito pravidly Vás žádáme, abyste svou přízeň projevovali jen z domova (zaměstnání) a rozhodně ji neprojevovali v ulicích či přímo ve vozidle alespoň do okamžiku, než to pravidla v České republice umožní. Na základě tohoto tedy vyhlašujeme soutěž, o co nejmenší počet pořízených a zveřejněných fotografií a videí v době platného nouzového stavu na území České republiky !!!!! Na linku budou vypravována prioritně vozidla, která ještě neprošla celkovou opravou. Jejich nouzové vypravení na běžnou linku je ideální situací, jak využít jejich kilometrický potenciál a malinko pomoci běžným provozním vozům u kterých, i díky personální krizi v opravárenství, se velice závratným tempem vyčerpávají provozní kilometry. Kilometrickým potenciálem rozumíme kilometry, které vozy mohou ještě ujet, než přijde řada na jejich opravu. Zároveň hovoříme o vozidlech, u kterých tiká nezastavitelný čas koroze a rychle se přibližuje okamžik, kdy jejich vypravení bez provedení oprav nebude možné, proto je velice vhodné do tohoto okamžiku tyto vozy provozovat, aby se nestalo, že vozy (s nevyčerpanými kilometry) bude třeba odstavit pouze pro jejich nevzhledný stav. Uvědomme si, že jde pořád o ty samé vozy, které v roce 2017 slezly hrobníkovi z lopaty a byly u nich provedeny jen nezbytné opravy, pro zajištění bezpečného provozu.

Po několikaletém složitém období vývoje a testování byla pražskému Dopravnímu podniku dodána první sada kol na jeden podvozek vozu Škoda 15T ForCity Alfa nové generace. Jde o kompaktní loukoťová kola Loukota 27 z produkce firmy Nespadni a jeď. Jak nám sdělil provozní ředitel firmy, Ing. Josef Loukota, vývoj byl velmi složitý a firma Nespadni a jeď se s takovým "oříškem" ještě nesetkala. Od nových kol se očekává nejen to, že nespadnou, ale díky jejich kompaktní konstrukci také zvýšení jízdního komfortu a snížení celkového hluku. Držme novému typu kol palce, předpoklad nasazení první sady kol do provozu je v průběhu dubna letošního roku.

Po sedmnácti letech intenzivního provozu probíhá modernizace tramvajové tratě Hlubočepy - Sídliště Barrandov, jejímž cílem je zejména zřízení bezžlábkové koleje na většině úseku a úprava smyčky Sídliště Barrandov pro připravované prodloužení do Holyně.

Dne 14. března 2019 byl z provozu vyřazen vůz T6A5 #8744. Tehdy zřejmě málokdo předpokládal, že se z něj stane tzv. kopřivák a po takřka ročním odstavení z provozu začne znovu vozit cestující. Stalo se a od 10. března 2020 tvoří dvojici s vozem #8750, který toho dne pro změnu po dopoledním zatažení opustil vůz #8723, který byl vyřazen.

Dne 4. srpna 2014 byl z provozu odstaven vůz Škoda 14T Elektra #9131. Šlo tehdy o hromadný exodus vozů typu 14T, poté co byly zjištěny trhliny táhel příčníků na velkém množství vozů. Po pěti a půl letech, se 25. března 2020 opět vydal přepravovat cestující, již ve faceliftované podobě s upraveným interiérem a vnějším polepem.

Poměrně pogrom zasáhl v tomto týdnu provozní vozy T6A5. Z ulic jich během týdne zmizelo (zmízi) celkem 6. Vyřazeny tak byly motolské vozy #8657, #8659, #8663, #8724, #8725 a #8680. O víkendu dojezdí vůz #8727. Aktuální stav provozních vozů se tedy zastavil na celkovém čísle 13. V Motole jde o vozy #8611, #8629, #8637, #8658, #8685, #8716, #8733, #8739, #8742, #8747 a #8748, na Žižkově pak o dva vozy #8744 a #8750.

Vozovna Střešovice je domovem všech tramvajových komerčních vozů, které si můžete objednat na vyhlídkové jízdy Prahou. V první sumarizační fotografii přinášíme pohled na zástupce řady T. ►T1 #5002 z roku 1951 ►T2R #6003 z roku 2019 (ex Ostrava 613 (1958), ex Liberec #26 (1996), ex Liberec #18 (2008)) ►T3 #6102 z roku 1961 ►T3 #6921 z roku 1974 ►T3SU #7001 z roku 1982 ►T3 vyhlídkový #5602 z roku 1989 (ex Praha #6400 (1964)) ►T4 vyhlídkový #5500 z roku 1967 ►T3Coupé #5573 z roku 2018 (ex Praha #6916 (1974), ex Praha #8497 (2006)).

V depozitáři pražského Muzea MHD ve vozovně Střešovice se ukrývá i několik vozů, které nejsou běžně přístupné v expozici, ale momentálně slouží jako případná záloha muzejních exponátů. Pod vrstvou prachu se tak ukrývá také měřící vůz pro kontrolu trolejového vedení #4100, který byl rekonstruován z původního osobního motorového vozu #3098 v roce 1967. Jde o zcela poslední dodaný dvounápravový vůz pro pražský Dopravní podnik. Vůz uzavíral třicetikusovou sérii vozů #3069-3098 přezdívaných "MEVRO" z roku 1948. Trakční zařízení, ovládání i jízdní vlastnosti pracovního vozu zůstaly zachovány, vůz však byl na čele opatřen dvěma reflektory a podélnou střešní orientací, v níž byl umístěn prosvětlený nápis MĚŘÍCÍ VŮZ. Na střechu vozu byl umístěn klasický pantograf vozů T umístěný do přední třetiny střechy vozu. V zadní části střechy byla zřízena prosklená otevírací nástavba sloužící pro sledování troleje a instalaci zkratovacího zařízení na trolej. Hlavním úkolem vozu se stalo měření zkratových proudů, napětí v troleji, výšku a klikatost troleje. Vůz byl v roce 1989 trvale odstaven a jeho nepřímým následovníkem se stal vůz #5521 přestavěný z vyřazeného čtyřnápravového vozu T3 #6258.

Mezi nejvzácnější exponáty pražského Muzea MHD ve střešovické vozovně se časem zařadí autobus Škoda 506 N #53 vyrobený v roce 1929. Po devatenácti letech provozu byl autobus prodán soukromému dopravci. Shodou šťastných náhod byla jeho karosérie koncem 90. let minulého století objevena jako seník na zahrádce nedaleko Prahy. Autobus v současnosti prochází rozsáhlou opravou a bude v původním stavu, tj. v levostranném provedení. Snímek jej zachycuje, zřejmě poprvé v ulicích Prahy, během přesunu ze třetí lodě střešovické vozovny.

Vůz T3SUCS #7122 těžce poškozený v lednu na Pohořelci se v Opravně tramvají podrobil důkladné obnově zadního čela.

Posunovací vůz #5551 Opravny tramvají aktuálně prochází prohlídkou stupně PU spojenou i s opravou laku.

Opatření nabývají na síle...

I v těchto nelehkých dnech pokračují práce na rekonstrukci tramvajové tratě v Sokolovské ulici.

Když i tramvaje umí jezdit s rouškou, proč byste to nedokázali vy....

Od zítřka do pražské MHD jen s rouškou, šátkem nebo šálou! Na základě rozhodnutí Rady hl. m. Prahy je od úterních 0:00 povolen vstup do metra, tramvají a autobusů na území Prahy jen s ochranou úst (rouškou, šátkem či šálou). Chraňme prosím sebe i ostatní. Virus totiž můžete roznášet, aniž byste pociťovali jakékoli příznaky nemoci. Děkujeme za spolupráci a vzájemnou ohleduplnost v této nelehké době.

Start modernizace tramvajové tratě Hlubočepy - Sídliště Barrandov, během níž dojde v části úseku k náhradě žlábkových kolejnic bezžlábkovými a úpravě smyčky Sídliště Barrandov se blíží. Začínáme v sobotu 14. března. Konec této části výluky je naplánován na 31. květen. Pak se tramvaje na barrandovskou trať vrátí, nadále (až do konce října) však bude ve výluce úsek Smíchovské nádraží - Hlubočepy. Na snímku složené nové kolejnice u estakády. #prazsketramvaje #prtky

Vůz T2 #6004 na lince 2 na Hradčanské. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Honza Kříž. Spolupracovník Pražských tramvají se stal prvním novodobým řidičem vozu T2, který s cestujcími projel na běžné lince centrem města. Je vždy super, když jakoukoliv práci dělají lidé, pro které je to víc, než povolání.

Již o víkendu 7. a 8. března se na Vás poprvé na běžné lince těší střešovické vozy T2 #6003 a #6004. Abyste vyhledávání "jehel v kupce sena" měli trochu jednodušší, zveřejňujeme jejich jízdní řád. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #ekovaelektric ►http://bit.ly/t2_na-lince_2

Již i vůz T3SUCS #7188 určený pro provoz retrolinky 23 obdržel oranžový pantograf. Za fotku děkujeme do liščího doupěte. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd

Von Špilberk pro nás zachytil práce na rekonstrukci tramvajové tratě mezi Poliklinikou Vysočany a smyčkou Vysočanská.

Třetím vozem T3R.P (po vozech #8300 a #8500), na který byla doplněna čelní zásuvka pro ovládání podvozkového tlačného pluhu PSP 01 se stal vokovický vůz #8530. Ten byl zároveň po prohlídce stupně PO doplněn také klimatizací stanoviště řidiče. Za fotku opět děkujeme do Absolutova.

Dne 10. září 2015 v oblouku před rozvětvením do smyčky Nádraží Braník najel vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9224 do, před výhybkou stojícího patnáctéčka #9230. Oba vozy byly nehodou těžce poškozeny. Zatímco vůz #9230 poškozený v zadní části je stále odstavený,vůz #9224 s novými články A a C (přední a střední) se dnes vrátil do provozu s cestujícími. Za foto děkujeme panu Absolutovi.

Souprava vozů T2 #6003 a #6004 během cvičné jízdy na Máněsově mostě. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

S ohledem na havárii vody a podemletí tramvajové tratě v ulici Za Ženskými domovy jsou tramvajové linky 7 a 21 obousměrně odkloněny přes Radlickou ulici. Ruší se tedy zastávky Na Knížecí a zastávky Anděl se přemisťují do Plzeňské ulice. Za fotky děkujeme Marku Šváňovi.

Dnes se v pražských ulicích loučíme s vozy T6A5 #8655 a #8672. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Před takřka třiceti lety (v letech 1991-1992) končily u zastávky Poliklinika Vysočany na přejezdech obousměrné vozy KT8D5 ve směru z centra. Rekonstruovala se totiž Sokolovská ulice v tzv. přednádražním prostoru, tedy v místě, kde je dnešní sídlo Dopravního podniku. Letos se bude opět rekonstruovat a opět budou obousměrné vozy končit u vysočanské Polikliniky. Od 28. února bude probíhat rekonstrukce tratě mezi náměstím OSN a zmíněnou zastávkou. Linka 14 bude ukončena na Palmovce, linka 16 (obsazená pouze vozy KT8D5.RN2P) pak u Polikliniky Vysočany. Zavedena bude náhradní tramvajová doprava linkou 36 z Lehovce na Vysočanskou. V oblasti smyčky Vysočanská bude ukončena na vjezdovém trojúhelníku smyčky (výstupní zastávka Špitálská, nástupní Vysočanská před smyčkou). Úsek tratě přes náměstí OSN nadále bude čekat na zřízení krásna v režii IPR a rekonstrukce se mu vyhne.

Na konec příštího týdne se připravuje slavnostní představení vozů T2R #6003 a #6004 určených pro provoz retro linky 23. Tyto unikátní vozy vystřídaly během svého života ostravské a liberecké koleje, aby se nakonec vrátily do města svého vzniku. Ještě před jejich představením je nutné vyzkoušet funkčnost všech prvků a proto vozy dnes vyrazily poprvé do ulic na zkušební jízdu s anti foto maskováním. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2r

V podstatě již jen několik dní provozu zbývá v pražských ulicích vozům T6A5 #8696, #8687 a #8655. Počet provozních vozů tohoto typu tak brzy klesne pod dvacet. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Přípravy na víkendovou výluku tramvajové tratě Palmovka - Ke Stírce v Zenklově ulici jsou v plném proudu. Na Vychovatelně probíhá svařování části nových kolejnicových pásů. #prazsketramvaje #prtky #vejtraska

Poněkud nečekaně ukončil své působení ve flotile střešovických retro vozů určených pro provoz linky 23 vůz T3SUCS #7121. Po naprosto fatálním selhání řidiče tak zdemolovaný vůz zamířil do Střešovic k vyzískání náhradních komponentů. Vůz bude nahrazen vozem T2R #6004. A nezapomeňte. Řidičovo tempo je vražedné a jeho revírem linka 23. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #vozovnastresovice #muzeummhd #t2r

Již hezkých pár měsíců "straší" u zastávek Vychovatelna, na opačných koncích, než jsou vstupy do podchodu, za zábradlím skryté základy budoucího přechodu pro chodce. O víkendu 15.-16. února postoupí práce na jeho zřízení do další etapy v souvislosti s přerušením provozu tramvají mezi Palmovkou a Stírkou. Kromě zřízení samotného přechodu přes tramvajové koleje dojde také k prohození ojetých kolejnic mezi Bulovkou a Vychovatelnou. #prazsketramvaje #prtky

Počasím nepříliš vlídný 4. únor je prvním dnem, kdy se do provozu vrátil faceliftovaný vůz Škoda 14T Elektra #9130. Za fotku mimořádně bez absolutí oranžády děkujeme panu Absolutovi. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #vozovnakobylisx

Druhé prototypu vozů T3 #6102 a T1 #5002 se dnes setkaly nejen ve smyčce Nádraží Braník. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t1 #t3 #vozovnastresovice

Již jen šest týdnů zbývá do zahájení výluky Nádražní ulice. Stejný čas si pak odpočítává do svého zániku zastávka ČSAD Smíchov, v níž stanicuje motolský vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9392. Mimochodem zastávka ČSAD Smíchov byla vůbec první novodobou tramvajovou zastávkou na znamení. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol

Zpátky doma. Aneb vůz T6A5 #8611, který byl po vyrobení opatřen atypickým modro bílým lakem s reklamou na svého výrobce, ČKD Tatra Smíchov, se po dlouhých letech vrátil do své původní domovské vozovny Motol. Po odstavení vozů #8621 doplnil, společně s vozem #8733 stav motolských vozů T6A5. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5

Nová celovozová reklama na voze Škoda 14T Elektra #9152 propagující Turkish Airlines již brázdí pražské ulice. Za fotku ze zastávky Libeňský zámek srdečně děkujeme panu Absolutovi. #prazsketramvaje #prtky #skoda #14t #elektra #vozovnakobylisy

Po dlouhé době jezdí opět v soupravě poslední dva provozní vozy T3 vypravované vozovnou Střešovice na linku 23. #T3 #6921+#6892 #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #muzeummhd #vozovnastresovice

Kdyby v pozadí "nenačuhoval" vůz KT8D5.RN2P, mohli bychom se v čase přenést hodně let zpátky. V opravné tramvají pražského Dopravního podniku probíhají dokončovací práce před zprovozněním unikátní soupravy vozů T2R určené pro retro linku 23. Vozy byly vyrobeny ve vagónce Tatra Smíchov pro ostravský Dopravní podnik. Z Ostravy je, po jejich vyřazení v roce 1996 odkoupil Dopravní podnik v Liberci, který je provozoval dalších 22 let. Díky tomu byl Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou až do roku 2018 úplně posledním provozovatelem těchto tramvají na světě. Liberecký vůz #18 byl v provozu s cestujícími od ledna 1959 do listopadu 2018, tedy téměř 60 let, což je zatím nepřekonaný rekord v celé historii tramvají Tatra. Novým majitelem vozových skříní obou tramvají se na sklonku loňského roku stal Dopravní podnik Praha. Výběrové řízení na opravu dvou skříní T3SUCS s využitím náhradních vozových skříní T2 vyhrála ostravská společnost EKOVA. Vůz #6003 (v Ostravě jezdil pod #613, následně v Liberci pod #26 a později #18) získal podobu ze 60. let, vůz #6004 (v Ostravě zařazen pod #694, následně v Liberci jako #27 a později #19) reprezentuje vzhled těchto tramvají v 80. letech. Práce na jejich oživování a zprovozňování pokračují podle harmonogramu, takže je v plánu je na začátku března symbolicky pokřtít a první březnový víkend nasadit do provozu.

Od soboty 18. ledna 2020 opět po opravě zasahuje do provozu vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9242, který byl poškozen dne 2. února 2016 po najetí do vozu Škoda 14T Elektra #9127 v zastávce Kublov. Vůz #9127 byl následně zrušen. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #ForCity #Alfa #14t #Elektra #vozovnapankrac

Ač je v plném proudu zimní sezóna, v Praze po sněhu ani památky. To na konci roku 2010 se v Praze všichni čerti ženili. Dne 29. listopadu 2010 začala na čtyři dny plánovaná oprava tramvajové tratě Ohrada - Palmovka. Hned první den výluky čekalo stavbaře nemilé překvapení - Prahu, stejně jako celou Českou republiku zasáhla sněhová kalamita, která rozebíhající se práce značně ztížila. Akci již nešlo zastavit, byla řádně projednána a nový termín by se hledal již jen obtížně. Nezbývalo nic jiného než stavební práce zahájit a posunout termín plánovaného konce z pátku 3. prosince na neděli. Později se ukázalo i toto datum jako nereálné a tak byla výluka prodloužena až do konce úterního denního provozu 7. prosince 2010. Aby o překvapení nebyla nouze postihla v následujících dnech Prahu další sněhová nadílka, a tak asi nikoho nepřekvapí, když přišla redakci Pražských tramvají 6. prosince tisková zpráva Dopravního podniku, informující, že se opravné práce pro nepřízeň počasí opětovně nedaří dokončit a termín výluky se prodlužuje, tentokráte až do ukončení denního provozu dne 10. prosince.

Od 15. ledna byla na autobusové lince 194 přesunuta zastávka Malostranské náměstí ve směru Nemocnice pod Petřínem na tramvajové koleje, 15 metrů vpřed po směru jízdy před zastávku tramvají směr Hellichova. S ohledem na provoz 6 tramvajových linek tímto místem, je (s ohledem na nutnost uvolňování kolejové splítky) velmi často nutné najíždět i s druhou soupravou za již stanicující soupravu. Modelová situace, kdy v zastávce směr Hellichova odbavuje vlak číslo 1 cestující, SSZ však ve stejném směru pustí ze splítky velmi často i druhý vlak. Druhý vlak v oblouku za stanicujícím prvním vlakem problém nezpůsobí, nidke nepřekáží. Pokud však z Valdštejnské ulice ulice v mezifázi přijede autobus, který se zařadí za stanicující tramvaj, aby mohl projet ke své zastávce, pak druhá tramvaj opouštějící Letenskou ulici buď zůstane stát na SSZ (a bude tedy blokovat vjezd do splítky pro protisměrný vlak jedoucí směr Malostranská), nebo najede do oblouku za stanicující tramvaj a vyčkávající autobus, ale pak blokuje kompletně výjezd z Valdštejnské ulice a levé odbočení z Malostranského náměstí do Nerudovy. Tak uvidíme, jaké radosti nám toto řešení, které bylo před lety právě kvůli těmto komplikacím strikně odmítáno, způsobí...

Byly upraveny tři semafory v Motole. Na dvou z nich byla vylepšena preference MHD, na jednom byla nově zavedena. SSZ 5.536 Plzeňská - rampa AD, která se nachází u zastávky Motol, je nově řízena s proměnnou délkou cyklu v dynamické koordinaci se sousedním SSZ 5.528 Plzeňská - rampa Kukulovy. Na signalizacích došlo k vylepšení původní preference tramvají. Na prvním semaforu ve směru z centra dochází ke korektnímu přihlašování tramvají k prodlužování volna. Je eliminováno prodlužování vložené fáze pro tramvaje, které ji nestihnou využít. Tramvajová detekce před první signalizací ve směru do centra je využita i pro druhou signalizaci. Výrazného zlepšení se dočkaly autobusy, které mohou účinně krátit kolizní fáze a prodlužovat fáze vlastní. V některých případech mohou fázi vložit. Především pak nedochází k „usekávání“ volna pro autobus od přijíždějících tramvají. Preference autobusů však historicky chybí na vjezdu od motolské nemocnice. Třetí upravenou signalizací je SSZ 5.527 Vozovna Motol - vjezd tramvají, která slouží k odbočení do vozovny Motol. Zde byla nově zavedena preference tramvají, která pomůže zejména od zdržování provozu na hlavní trati v době zatahování do vozovny.

Plynulejší průjezd linky 23 přinesla úprava SSZ 6.830 Myslbekova - Hládkov přechod. Signalizace se nachází v pravém odbočení tramvaje do jednokolejné a jednosměrné trati na Hládkově, kterou od loňského roku používá retrolinka 23. Nyní je do SSZ plně implementováno vzdálené rádio pro včasné směrové přihlašování tramvaje. Vzdálené rádio zjistí směr jízdy vlaku, a v případě nároku pro jízdu vpravo s předstihem zastaví silniční vozidla a udělí tramvaji volno. Na signalizaci došlo rovněž k mírnému vylepšení preference pro tramvaje jedoucí v přímých směrech. Semafor na Hládkově byl vybudován v roce 2010 jako provizorní pro objízdnou trasu při budování městského okruhu. Zůstal však zachován i po zrušení objízdné trasy. V místě je velmi slabý provoz vozidel i chodců. V Praze nyní funguje celkem 17 vzdálených rádií.

►V letošním roce dojde konečně k rekonstrukci tramvajové tratě v Nádražní ulici. Od března tak startují celkem dvě etapy této náročné výluky. Nejprve bude až do poloviny května přerušen provoz tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov. Během této etapy výluky dojde k opravě tratě v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov a zároveň k úpravě smyčky Sídliště Barrandov vložením kolejových konstrukcí pro budoucí pokračování tratě směr Holyně. Od poloviny května do konce listopadu naváže druhá etapa s vyloučením provozu tramvají pouze v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy a zavedením náhradní tramvajové dopravy mezi Hlubočepy a Barrandovem. ► Během letních prázdnin proběhne mimo jiné rekonstrukce tramvajové tratě v úseku Vozovna Strašnice - Průběžná. Výluky bude využito také k rekonstrukci kolejiště na dvoře vozovny Strašnice. ► Od září na výluku vozovny Střešovice naváže výluka vozovny Pankrác pro rekonstrukci tramvajové tratě v úseku Vladimírova - Vozovna Pankrác. Je předpoklad, že v listopadu by mohl být provoz vozovny Pankrác zajišťován a využitím jednokolejného provozu na rekonstruované trati. až listopad 2020 dojde k úplnému uzavření vozovny Pankrác Část pankráckých vozů bude deponována v prostoru smyčky Nádraží Braník.

Oranžáda retro vozů pokračuje. Dalším vozem, který obdržel oranžový pantograf je vůz T1 #5002. #prazsketramvaje #prtky #t1 #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd

V oblasti Pohořelce došlo k vážné železniční nehodě tramvají. Souprava střešovických vozů T3SUCS #7122+#7121 na lince 23 se střetla s vozem Škoda 15T ForCity Alfa #9333 na lince 22. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #ckd #tatra #t3sucs #vozovnavokovice #vozovnastresovice #muzeummhd

Vánoční tramvaj, zvaná vánočka už je zase minulostí a vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9401 opět vyrazí do ulic bez vánoční výzdoby. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol

Když je posoleno, tak to prostě klouže... Aneb v hlavní roli KT8D5.RN2P #9068 v roli křoví Škoda 15T ForCity Alfa #9383... #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5rn2p #skoda #ForCity #alfa #vozovnamotol #vozovnahloubetin

V zastávce Malostranská odbavuje cestující souprava vozů T3R.PLF #8252 a T3R.P #8564 po provedené prohlídce stupně PO. U obou vozů byla provedena změna vínovo stříbrné barevné kombinace vnějšího laku na standardní červeno-krémové schéma. Je smutné, že se Praha není schopna rozhodnout, v jaké barevné kombinaci vlastně chce své tramvaje chce mít a co typ, to jiné barevné schéma. Stejně tak je zvláštní, že zatímco před lety bylo atypické barevné schéma vozů T3R.PLF vydáváno za top variantu, po letech ho v tichosti opouštíme. Každopádně ať tak či onak, škoda je, že na vozech není v barevném schématu zdůrazněna nízkopodlažnost... #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #t3rp #vozovnastrasnice #ckd #tatra #krnov

Poměrně velké šachy v rozmístění tramvají z uplynulých týdnů pokračují. Celá skupina vozů Škoda 15T ForCity Alfa, která byla zapůjčena z vozovny Žižkov do vozovny Vokovice (#9416-9424), se nově přestěhovala do vozovny Motol. Výměnou pak z Motola do Vokovic zamířily vozy #9349, #9391, #9392, #9397, #9398, #9399, #9400, #9406, #9407. Důvodem těchto přesunů má být snaha o zařazení vozů, u kterých ještě běží záruční lhůta výrobce, do co nejmenšího počtu vozoven. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #forcity #alfa #vozovnamotol #vozovnavokovice #vozovnazizkov #skodatransportation

Dopravácké knoflíky, které nosily v běhu let na svých uniformách předcházející generace pražských dopraváků. Řidiči tramvají, autobusů, strojvedoucí metra, ale i průvodčí, dispečeři či výhybkáři. Tedy ti lidé, kteří zajišťují provoz pražské městské hromadné dopravy každý den roku. #prazsketramvaje #prtky

Dnes budou na koleje pražského Dopravního podniku složeny vozy T2, které byly vyrobeny ve vagónce Tatra Smíchov pro ostravský Dopravní podnik. Z Ostravy je, po jejich vyřazení v roce 1996 odkoupil Dopravní podnik v Liberci, který je provozoval dalších 22 let. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou byl až do roku 2018 úplně posledním provozovatelem těchto tramvají na světě. Liberecký vůz #18 byl v provozu s cestujícími od ledna 1959 do listopadu 2018, tedy téměř 60 let, což je zatím nepřekonaný rekord v celé historii tramvají Tatra. Novým majitelem vozových skříní obou tramvají se na sklonku loňského roku stal Dopravní podnik Praha. Výběrové řízení na opravu dvou skříní T3SUCS s využitím náhradních vozových skříní T2 vyhrála ostravská společnost EKOVA. Tramvaje dorazily po železnici do Ostravy v únoru 2019. Ihned po vykládce v areálu společnosti EKOVA začaly práce na jejich odstrojení a úpravách vozových skříní. Během následujících měsíců prošly kompletní opravou a dostalo se jim požadovaného historického vzhledu. Vůz #6003 (v Ostravě jezdil pod #613, následně v Liberci pod #26 a později #18) získal podobu ze 60. let, vůz #6004 (v Ostravě zařazen pod #694, následně v Liberci jako #27 a později #19) reprezentuje vzhled těchto tramvají v 80. letech. Obě renovované tramvaje budou provozovány na nostalgické lince 23. Pokud práce na jejich oživování a zprovozňování budou pokračovat podle harmonogramu, je v plánu je na začátku března symbolicky pokřtít a první březnový víkend nasadit do provozu. /s využítím TZ DPP/

Po dokončené prohlídce stupně PO byla do vozovny Strašnice předána první přelakovaná wana. Vůz T3R.PLF #8252 v rámci prohlídky obdržel červeno-krémový lak po vzoru vozů #8284 a #8285. #prazsketramvaje #prtky #t3rplf #vozovnastrasnice #ckd #tatra #krnov

Před lety tvořily celovozové reklamy na síť fitness center BBC početně jednu z nejsilnějších skupin. Celovozové reklamy propagující návštěvu státu Izrael jí však začínají šlapat na paty. Dalším vozem bude Škoda 15T ForCity Alfa #9214. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #skodatransportation

Zcela nová celovozová reklama se brzy objeví v ulicích na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9247. Ještě nedokončenou reklamu zachycuje fotografie při manipulaci s vozem před vozovnou Pankrác. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #9247

Do brněnských ulic se pomalu chystá další souprava složená z expražských vozů T6A5. Vcelku unikátní dvojice #1221+ #1227 je složená z vozů tzv. první série z roku 1995, které v Praze nesly evidenční čísla #8613 a #8676. Oba vozy tedy byly svým stylem výjimečné i v Praze. Vůz #8613 totiž vozil netradiční modrobílý lak, propagující výrobce vozů, ČKD Tatra Smíchov a na voze #8676 se pro změnu zkoušely tzv. celoplenty za účelem snížení hlukové zátěže. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

Když archivy vypráví... #prazsketramvaje #prtky #t3 #ckd #tatra #6411

vozech Škoda 15T ForCity Alfa pokračuje. Oblíbené sušenky Mila tentokrát v podobě celovozové reklamy na voze #9241. #prazsketramvaje #prtky #skoda #ForCity #alfa #vozovnapankrac #skodatransportation

Dnes se vydařil poměrně husarský kousek... Na šejdrovém pořadí linky 4 se na barrandovské trati objevila souprava vozů T3M2-DVC... Modří již jistě vědí a my se ptáme, co na to Jan Tleskač. 😎

Asi se něco chystá... #prazsketramvaje #prtky,#skoda #15T #ForCity #Alfa #9401

Kdesi v nebi kontrolérů...

Po pondělní železniční nehodě, tedy najetí jedné tramvaje do druhé, v prostoru zastávky Otakarova, došlo k vyřazení vážně poškozených vozů T6A5 #8708 (dodán 1996) a T3R.PV #8163 (dodán 2004, papírově modernizace vozu T3 #6751 z roku 1970). Výzbroj a komponenty vozu #8163 jsou určeny pro využití v novostavbě dalšího vozu T3R.PLF. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rpv #t6a5 #vozovnamotol #vozovnastrasnice

Prahou bude jezdit tramvaj polepená plakáty z roku 1989. Má tak připomenout události Sametové revoluce a svobodných voleb v roce 1990. Autorem výtvarného návrhu je Pavel Šťastný, který navrhl například i logo Občanského fóra. Tramvaj bude ve všední dny jezdit na retro lince číslo 23, o víkendech pak jako linka číslo 2. #prazsketramvaje #prtky #t3m #ckd #tatra

Pražské koleje včera opustil vyřazený vůz T6A5 #8721 z dodávky druhé série tohoto typu vozů pro Prahu z roku 1996. Jeho cílem se stala ulice Pod Juliskou v Praze 6, poblíž někdejší smyčky Podbaba. Zde byl dnes uložen na krátkou kolej zřízenou z velkoplošných panelů BKV. Vůz zakoupil Dům dětí a mládeže Praha 6 a jeho dalším využitím by měla být nejen klubovna pro zde zřízenou zahradní železnici, ale výhledově se počítá i se zřízením trenažéru v kabině řidiče.

Po opravě se do vozovny Pankrác vrátil dlouhodobě odstavený vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9242. Odstaven byl od 2. února 2016, kdy v prostoru zastávky Kublov způsobil tzv. železniční nehodu, tedy najetí do před ním stojící tramvaje Škoda 14T Elektra #9127. Zatímco viník, patnáctka, se po takřka čtyřech letech na koleje vrátí, oběť byla zrušena. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnapankrac

V únoru roku 1995 ještě stále postával v přítmí hloubětínské vozovny "sourozenec" pracovního vozu T3M #5572, který měl nést #5573. Když byl v průběhu roku 1991 zrekonstruován vůz T3 #6498 na nákladní T3M #5572, byla na zadní otevřenou plošinu instalována hydraulická ruka, pomocí níž měl vůz samostatně nakládat a vykládat materiál. Bohužel, praktické využití vozu #5572 bylo tehdy naprosto minimální, takže stejným způsobem rozpracovaná úprava vozu #6436, který měl obdržet výzbroj TV8 (ta nakonec skončila na voze T3R #8205) zůstala nedokončena a vůz skončil ve šrotu. #prazsketramvaje #prtky #t3 #t3m #t3r #ckd #tatra #vozovnahloubetin

Výhybka #303 Chotkovy sady od Malostranské, ovládaná pracovním trolejovým kontaktem, byla během výluky nahrazena bezkontaktní, radiově ovládanou výhybkou #748. V síti tramvají tak zůstává již posledních sedm výhybek ovládaných trolejovými kontakty (2x křižovatka Malovanka, 2x smyčka Ústřední dílny DP, 1x smyčka Vozovna Pankrác, 1x křižovatka Chotkovy sady, 1x smyčka Vysočanská).

K větší železniční nehodě, jejímiž účastníky jsou žižkovské vozy, aktuálně došlo v prostoru smyčky Spojovací. Souprava vozů T3R.P #8450+8451 na lince 1 narazila do vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9448 na lince 11. Následkem je i vykolejení vozu #9448.

V souvislosti s ukončením letošní sezóny Muzea MHD ve vozovně Střešovice byla pro návštěvníky vypravena na dvě jízdy výjimečná souprava historických vozů ve složení motorového vozu #297 a vlečný vozu #638. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #ringhoffer

Ekologické organizace udílí cenu Ropák roku největším škůdcům ekologie. Přemýšlíme, jak pojmenovat cenu pro člověka, který vymyslel dopravní řešení během rekonstrukce vozovek Evropské ulice. Ano, opravit se to musí. Ale aby tramvaj, která odjede z Dejvická podle jízdního řádu, byla na Bořislavce šest minut zpožděná kvůli trojici světelných signalizací... Ehm... Už chápeme dopravní nouzi na šestce. A tvůrci tohoto řešení navrhujeme cenu Baselit 2019.

Druhý dokončený tlačný podvozkový pluh PSP01 #8203 v soupravě s vozy T3R.P #8500 a #8501 v domovské vozovně Kobylisy. #prazsketramvaje #prtky #t3rp #psp01 #ckd #tatra #vozovnakobylisy

Zima na krku, tak je třeba vyrazit za teplem. Nová celovozová reklama na dovolenou se objevila na voze T3R.P #8301. #prazsketramvaje #prtky #t3rp #vozovnazizkov #ckd #tatra

Z důvodu technické závady tramvaje (Škoda 15T ForCity Alfa #9277) byl přerušen provoz tramvají mezi Vítězným náměstím a Nádražím Veleslavín. Linky 20 a 26 byly z Hradčanské odkloněny po trase linky 25 na Malovanku a ukončeny ve smyčce Královka. Z najetých vlaků byla zavedena náhradní tramvajová doprava mezi Divokou Šárkou a Nádražím Veleslavín.

Ve vozovně Motol probíhá kompletace a příprava na technicko - bezpečnostní zkoušku po dopravní nehodě dlouhodobě odstaveného vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9414. V uplynulých dnech se po dlouhé době poprvé pohnul vlastní silou. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnamotol

Ve vší tichosti nás na pražských kolejích opustil unikátní vůz T3M #8029, který jako snad jediná pražská tramvaj prošel rekonstrukcí s využitím vozové skříně T3 původně sloužící v jiném Dopravním podniku. Poté co byl původní vůz #8029 těžce poškozen po vykolejení u Brusnice, došlo k jeho opravě ve firmě Pars nova s využitím původních částí elektrovýzbroje a dosazením vozové skříně, použité z vozu T3 ev.č.117 Dopravního podniku města Olomouce. #prazsketramvaje #prtky #t3m #ckd #tatra #parsnova #dpmo

Když se na Prahu valila v roce 2002 povodeň, byl 12. srpna ve 13:45 přerušen provoz tramvají přes Křižovnické náměstí. Po jejím opadnutí bylo zjištěno vážné poškození podemletím v okolí Karlových lázní. Úsek, který začínal na úrovni zastávky Karlovy lázně a končil krátce za Křížovnickým náměstím, se proto musel podrobit rekonstrukci. Trať byla uložena na příčné pražce, přes Křížovnické náměstí kryta žulovou dlažbou a ve zbylém úseku asfaltovým zákrytem. Provoz na obnovené trati byl zahájen 9. listopadu 2002. V roce 2011 proběhla rekonstrukce tratě mezi křižovatkami Národní divadlo a Staroměstská, která se však vyhnula již v roce 2002 rekonstruované části. V současnosti probíhá v této části výměna kolejnic, spojená s úpravou dlažby, která bude ve vnitřním prostoru koleje (mezi kolejnicemi) z malých žulových kostek ukládaných do obloukového vzoru pro snazší průjezd cyklistů.

Upozorňujeme řidiče na mimořádné dopravní opatření. Kvůli očekávaným velkým dopravním komplikacím a zpožďování tramvají bude od pondělí 4. listopadu do středy 6. listopadu uzavřen průjezd Malou Stranou z Valdštejnské ulice až na Újezd. V opačném směru bude platit zákaz vjezdu z Újezdu do Karmelitské ulice. V Letenské ulici zůstane provoz zachován. Do oblasti budou moci vjet jen rezidenti a dopravní obsluha, na dodržování tohoto opatření bude dohlížet policie. /Ilustrační foto dnešního dopravního kolapsu: Marek Šváňa/

V souvislosti s opravou tramvajové tratě v Křižovnické ulici je linka 2 ve směru od Petřin zkrácena na Špejchar. Oslabení branické větve o tuto linku alespoň ve špičkách kompenzuje posílení linky 21 do sestavy 2T. A tak se i na 21 můžete setkat s vozy Škoda 15T ForCity Alfa z motolské vozovny. Důkazem budiž snímek vozu #9377 zachyceného v zastávce Vozovna Motol. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnamotol

Poslední spoj linky 10 provozního dne ve směru na Sídliště Řepy odjíždí z konečné Sídliště Ďáblice pět minut před půlnoci. Fotografie ho zachycuje v zastávce Libeňský zámek již po půlnoci, ale až do zátahu do vozovny se státními vlajkami, jimiž jsou tramvaje v Praze zdobeny u příležitosti státního svátku. #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #skoda #15T #ForCity #Alfa #9373 #skodatransportation

Svým způsobem nová celovozová reklama je nově instalována na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9275. Jde o náborovou kampaň na nové zaměstnance pražského Dopravního podniku. #prazsketramvaje #prtky #skoda #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation #vozovnapankrac

Důvodem včerejší výluky tramvajové tratě přes zastávku Hradčanská bylo navařování a broušení kolejnic a výměna části kolejnic rychlostní výhybky Hradčanská.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě v ulici Komunardů zachytil von Špilberk.

Porovnání čel různých výrobních sérií vozů T3, které od sebe dělí 12 let, na dvoře vozovny Střešovice. Zatímco vůz #6921 pochází z předposlední dodané série z roku 1974 (dodány vozy čísel 6832, 6833, 6841, 6859, 6863, 6875, 6878, 6880 - 6922), muzejní vůz #6149 pak pochází z první sériové dodávky roku 1962, kdy Praha převzala vozy čísel 6102 - 6171. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #t3 #ckd #tatra

Blížící se Vánoce opět vyvolávají zvýšenou aktivitu na propagaci firem. Po roce se tak na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9229 opět objevila reklama slevového portálu Slevomat. #prazsketramvaje #prtky #15T #ForCity #Alfa #vozovnapankrac #slevomat #skodatransportation PS. Za fotografii děkujeme sami sobě 😋

Na speciální jízdu dnes do ulic vyjede souprava motorového vozu mevro #3083 a vlečného vozu #1583. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #mevro #ckd #tatra

I v současné době ještě můžeme v pražských ulicích potkat dvounápravový tramvajový služební vůz, určený k převozu střešovických vozů. Jedná se o vůz #4217 (ex #4027-> ex #355), který byl dodán v roce 1915. V roce 1963 byl upraven na sněhový pluh, v roce 1974 podruhé přečíslován (na stávající číslo) a v roce 1978 se stal služebním vozem vznikajícího Muzea MHD. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice #ringhoffer

Je nám jasné, že se to svede na technologickou přestávku... Ale stejně nám to nedá ukázat Vám pracovní nasazení v pátek ve 14:30 během rekonstrukce vozovky v ulici Mariánské hradby. Zrovna rekonstrukce této ulice způsobuje silné dopravní problémy v ulici Milady Horákové a přetěžuje již tak zahlcenou komunikaci. No a na stavbě v úseku Královský letohrádek - Pražský hrad prostě ani noha.

Kdybyste si při výstupu ze stanice metra B Anděl nebyli jistí, který směr je dnes ten správný...

Po waně #8252 je vůz T3R.P #8564 dalším vozem, který přišel o vínovo-stříbrné barevné schéma a oblékl se do standardní kombinace krémovo-červené.

Prototypový vůz T1 #5001, který byl již několik týdnů stažen z expozice Muzea MHD ve vozovně Střešovice dnes ve vleku za vozem T3R.P #8536 zamířil na provedení velké opravy do Opravny tramvají.

Současná výluka úseku Pražská tržnice - Dělnická je způsobena rekonstrukcí tratě v ulici Komunardů a opravou oblouků Bubenské nábřeží x Komunardů. V těchto obloucích byla v roce 2011 během rekonstrukce nahrazena konstrukce velkoplošných panelů BKV pevnou jízdní dráhou Rheda City, která je v Praze použitá pouze zde. Tato konstrukce je (velice zjednodušeně) založena na speciálních odlehčených pražcích, které tvoří betonové prefabrikáty s namontovanými distančními podložkami v místě uložení kolejnicových pásů, spojené v jeden celek s pomocí příhradového nosníku. Po přípravě zemní pláně se tyto prefabrikáty usadí na místo v pražcových intervalech, navezou se kolejnice a celá konstrukce se ve stavební jámě předmontuje. Následující postup prací je podobný jako u staveb tramvajových tratí tvořených podkladnicemi W-tram. Systém W-tram pak nahradí v jižní části ulice Komunardů velkoplošné panely BKV.