Krátké zprávy jsou vždy Na znamení 1.7.-31.12.2020

Na počátku dvacátého roku existence stránek Pražské tramvaje Vám všem přejeme jen to dobré. Přejeme Vám, ať dvacátý první rok třetího tisíciletí přináší jen samé dobré zprávy, štěstí a hlavně zdraví do Vašich domovů.

Ač je v plném proudu zimní sezóna, v Praze po sněhu ani památky. To na konci roku 2010 se v Praze všichni čerti ženili. Dne 29. listopadu 2010 začala na čtyři dny plánovaná oprava tramvajové tratě Ohrada - Palmovka. Hned první den výluky čekalo stavbaře nemilé překvapení - Prahu, stejně jako celou Českou republiku zasáhla sněhová kalamita, která rozebíhající se práce značně ztížila. Akci již nešlo zastavit, byla řádně projednána a nový termín by se hledal již jen obtížně. Nezbývalo nic jiného než stavební práce zahájit a posunout termín plánovaného konce z pátku 3. prosince na neděli. Později se ukázalo i toto datum jako nereálné a tak byla výluka prodloužena až do konce úterního denního provozu 7. prosince 2010. Aby o překvapení nebyla nouze postihla v následujících dnech Prahu další sněhová nadílka, a tak asi nikoho nepřekvapí, když přišla redakci Pražských tramvají 6. prosince tisková zpráva Dopravního podniku, informující, že se opravné práce pro nepřízeň počasí opětovně nedaří dokončit a termín výluky se prodlužuje, tentokráte až do ukončení denního provozu dne 10. prosince.

Doba "covidová" poslala na kusou kolej tramvajovou linku 23, která byla určena pro prezentaci tramvajového rodinného stříbra, tedy vozů T3 a jejich klonů. Střešovické vozy vídáme alespoň na lince 2, hloubětínské pak většinou na lince 15. U hloubětínských vozů pak ve vypravení chybí vozy s tzv. otevřenou kabinu řidiče (tedy zástěnou, která nejde až ke stropu). Proto od března jen postávají vozy T3M. Výjimkou jsou až vánoční posilová pořadí linky 22, vedená pouze v části trasy (Kubánské náměstí - Malovanka). Zde se po dlouhých 9 měsících objevila souprava vozů T3M #8085 + #8013. Polep vozu #8085 byl zrealizován v loňském roce podle dobových fotografí ke třicátému výročí roku 1989. V roce letošním pak může připomenout deváté výroční úmrtí Václava Havla.

Na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská byla uvedena do provozu preference tramvají. Realizuje se předvýběrem, vkládáním a prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem a prodlužováním kolizní fáze. O prodlužování signálu volno pro přihlášenou tramvaj informují řidiče výzvová návěstidla. Oproti původnímu řízení se tramvajové volno standardně vybírá až na konci cyklu. Na původním místě se vybírá jen při nároku tramvaje a na konci se v takovém případě již nevybere, pokud se opět nepřihlásí tramvaj. Vložená fáze je nově povolena i v nočních a víkendových programech a umožňuje i přecházení souběžným chodcům. Křižovatka je velmi zatížena tramvajovou i kolizní automobilovou dopravou. Úprava signalizace navazuje na obnovu, která byla provedena v roce 2018. Změna na Zborovské je letos již pátou zřízenou preferencí na trase linky 5. Kromě Zborovské se nově uplatňuje také na Bulharu, nebo na křižovatce Vinohradská - Želivského.

Z ostravské Ekovy dnes po náročné opravě do Prahy dorazil vůz T3SUCS #7269. Vůz je určen pro retroprovoz pražského Dopravního podniku na linkách vozovny Střešovice. Brzy bude vůz T3SUCS #7269 následovat do Prahy také další opravený vůz T3M #8042. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3sucs #ekovaelectric #vozovnastresovice #muzeummhd Tramfantik

Dne 13. prosince 1980 projela po podélné části pražského Václavského náměstí poslední tramvaj. Přesně před čtyřiceti lety, v sobotu 13. prosince 1980 jednu minutu po páté hodině ranní, opustila u Muzea poslední tramvaj Václavské náměstí. Souprava vozů nasazená na lince 29 ukončila významnou kapitolu v historii pražské městské hromadné dopravy. O čtyři minuty později projel Václavským náměstím ještě dvounápravový sněhový pluh. Ten byl tou skutečně poslední tečkou. Historie tramvajové dopravy na Václavském náměstí v podélném směru se psala dlouhých 96 let. #prazsketramvaje #prtky

Souvislá obnova povrchů v ulici Jana Želivského je přínosem nejen pro automobily, ale také pro tramvaje. Ve většině úseků nově neplatí pro kolejovou dopravu omezení rychlosti na 30 km/h - dopravní značky dostaly podtabulku s nápisem MIMO TRAM. Současně jsou na přechody pro chodce mezi trať a vozovku doplněny ostrůvky, přičemž přechody jsou nadále vedeny přes dva souběžné jízdní pruhy pro auta. Dosud limit pro tramvaje neplatil pouze mezi Olšanskou ulicí a Basilejským náměstím v uvedeném směru. Nově bude stejný režim i v navazujícím úseku až k Jeseniově ulici. V opačném směru neplatí pro tramvaje původní třicítka mezi ulicí Na Parukářce a Basilejským náměstím, ani nová kolem zastávky před Olšanskou. V celé délce mezi Olšanskou a Ohradou, stejně jako na řadě dalších míst, naopak pouze pro tramvaje platí omezení rychlosti v nočních hodinách na 40 km/h kvůli hluku z tramvajové dopravy. Rozlišení rychlostních limitů mezi silniční a tramvajovou dopravou dle silničních značek ve městě zvolna přibývá. Další se nachází například u zastávky Urxova, ve Štefánikově ulici, nebo na Podolském nábřeží.

Kdyby existovala dopravní obdoba ekologického Ropáka... Nominantem (a nejspíš i vítězem) by zcela jistě byla Městská část Praha 4. Gratulujeme.

Do ulic dnes vyrazil zatím poslední modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9099. Na předchozích "štacích" se zastavil ještě jako vůz KT8D5 nejprve v Mostě a Litvínově, kde se honosil #317 a poslední roky před modernizací prožil v maďarském Miskolci jako vůz #217. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #kt8d5 #kt8d5rn2p #vozovnahloubetin Tramfantik

Postav trať a nech si tam zřídit parkovací zónu. Aneb Level pražského Absurdistánu a Kocourkova stále stoupá.

Když se v zastávce Národní třída setkají dvě vánočně vyzdobené tramvaje zastoupené vozy T3SU #7001 a Škoda 15T ForCity Alfa #9401. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3su #skodatransportation #skoda #15t #forcity #alfa #vozovnastresovice #muzeummhd #vozovnamotol

Dopravní podnik dnes představil vozidla s vánoční výzdobou. Pracovní vůz T3M #5572, Škoda 15T ForCity Alfa #9401, T3SU #7001 a autobus Citelis #3510 tak obndržely vánoční polep a osvětlení. Za naší redakci se to velmi povedlo.

Zahájení provozu na nové tramvajové trati do zastávky Pankrác. Zvláštní pocit. Jak když se rodičům narodí hodně nechtěné dítě. Na místě žádný představitel města, žádný představitel městské části, žádný představitel organizace ROPID. Skutečně divná doba... Nové tratě vždycky otevírala "primátorská" tramvaj a hrála hudba... No, parafází na slova Járy Cimrmana: "postavili tam tramvajovou trať a představte si, ještě chtěli, aby tam jezdily tramvaje"... Tak od dnešní půlnoci jde tenhle úsek do výluky, a dá se očekávat, že zde budou opět parkovat auta. Jinak by se těžko ohrazovala betonovými citybloky část koleje, aby se dala využít alespoň k nouzovým účelům... (Foto: Pankrác 2020, Radlice 1927)

Poslední pětice vozů T6A5 dnes zamířila do bulharské Sofie. Je v ní také první pražský vůz #8602, který byl v květnu roku 1995 představen v rámci slavnostního otevření tramvajové tratě do Modřan. Dnes tedy odjely vozy #8602, #8625, #8683, #8690 a #8741.

Probíhá obnova SSZ 2.333 Francouzská – Blanická. Signalizace, kterou projíždí hned 6 tramvajových linek, je jednou z nejstarších na tramvajové síti v Praze. Křižovatka se vyznačuje se značnou rozlehlostí, což má nepříznivý vliv na mezičasy a vysoké podíly signálu stůj pro všechny účastníky provozu. Navíc je dosud řízena pevným programem a je tak významným zdrojem zdržení i tramvajové dopravy. V rámci obnovy bude zřízena detekce všech účastníků včetně tramvají, dynamické řízení a rovněž preference tramvajové dopravy. Do budoucna se počítá i se zřízením vzdáleného rádia ve směru od náměstí Míru, které umožní včasnější směrovou detekci spojů na linkách 10 a 16. V oblasti došlo v posledních letech ke zrychlení provozu tramvají v důsledku zavedení preference na dvou semaforech na blízkém náměstí Míru.

Měřící vůz T3 #5521 byl první tramvají, která se od 9. května 1974 vydala ulicí Na Pankráci trochu dál, než jen k oblouku do podjezdu ulice Na Veselí. Úterý 24. listopadu 2020 s sebou přináší prodloužení tramvajové sítě o cca 250 metrů ke stanici metra Pankrác. Pro nesouhlasné stanovisko městské části Praha 4 však do tohoto úseku nebude zatím zavedena žádná pravidelná tramvajová linka. #prazsketramvaje #prtky

Od pátečního večera probíhala výluka úseku mezi křižovatkami Kobylisy a Ke Stírce, vyvolaná výměnou rozjezdové kolejové splítky v křižovatce Ke Stírce, kde byla pro havarijní stav dlouhodobě omezena rychlost tramvají. Během rozebírání dlažby v pátek za plného provozu tramvají navíc došlo v tomto místě k vykolejní vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9254. Náhradní tramvajovou dopravu v úseku Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice zajistila linka 37, linky 3, 10 a 17 byly zřetězeny na Stírce s využitím nanipulačních oblouků křižovatky.

Po prohlídce stupně PO, během níž obdržela standardní lak v kombinaci červené a krémové barvy, se do provozu navrátila strašnická wana T3R.PLF #8267. Vůz navíc během prohlídky přišel i o chromovaný nárazník a obdržel standardizovaný hnědý. Soupravu dnes tvořil s vozem T3R.P #8387, který se navrátil do provozu po prohlídce stupně PÚ. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t3rplf #t3rp #vozovnastrasnice

Na cestu do bulharského hlavního města Sofie byla dnes připravena další pětice vozů T6A5. Vozy #8626, #8636, #8650, #8735 a #8736 tak navždy opouští Prahu.

Poprvé do ulic s cestujícími vyrazilo další modernizované kátéčko, tedy vůz KT8D5.RN2P #9101. Tento vůz byl vyroben v roce 1990 pro DP města Košice, kde nesl číslo #526 a v roce 1992 byl odprodán do maďarského Miskolce, kde jezdil pod #205.

Již jen čtrnáct dnů zbývá do obnovení provozu na rekonstruované trati v ulicích Na Veselí a Soudní.

Prahu dnes opustila další pětice vozů T6A5, tentokráte mířící do bulharské metropole Sofie. Na dalekou cestu za druhým životem se vydaly vozy #8630, #8635, #8642, #8645 a #8678. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra

Na Pankráci pokračuje výstavba kolejového trojúhelníku Na Veselí, obratiště Pankrác i rekonstrukce tratě v ulicích Soudní a Na Veselí.

Další wanou, která přišla v rámci prohlídky stupně PO o vínovo stříbrný nátěr je vůz #8267. Zajímavostí je také použití pouze hnědého nárazníku vozu bez hliníkového olištování. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastrasnice #t3rplf

Oběžník sice hovořil jasně: "Na linku 6 nesmí být z důvodu průjezdnosti křižovatky Národní divadlo vypraveny vozy s průjezdním profilem KT." Jenže otázkou je, co tedy je vůz s profilem KT? Když KT8D5.RN2P zjevně ne.

Petr Chalupsky nám zaslal pohled na rodící se kolejový trojúhelník Na Veselí z nadhledu.

Nová návěstidla, řadič a upravený software dostalo SSZ 3.377 Korunní – Benešovská. Křižovatka Orionka, přes kterou projíždění tramvaje na linkách 10 a 16, prošla výměnou technologie a úpravou řízení. Pro tramvaje je viditelné doplnění výzvových návěstidel, která blikají před začátkem volna. Tramvajové fáze se mohou prodlužovat na mírně delší dobu a především preference začala spolehlivě fungovat i v době velmi slabého provozu, kdy ojedinělé vozidlo ukončovalo volno pro přihlášenou tramvaj. Na druhou stranu je třeba signalizaci ještě doladit, například se někdy zbytečně vybírá vyklizovací šipka od Flory vlevo. Na semaforu je kromě preference tramvají také preference autobusů, která nově není potlačována nároky tramvají.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě u pankrácké vozovny.

Von Špilberk nás zavede na Lihovar, kde vzniká kolejová křižovatka se srdcovkami, které mají žlábek zatím pouze v pojížděném směru.

Zcela nová návěst se v síti tramvají objeví po obnovení provozu v Nádražní ulici. Dopravní a návěstní předpis D1/2 striktně stanovuje povolené rychlosti jízdy. Cílem zavedení nových návěstí je tedy umožnění odlišných (vyšších) rychlostí jízdy tramvajových vlaků v označených úsecích, než povoluje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. S povolením vyšší rychlosti se počítá na určených výhybkách, při jízdě přes křížení, popř. i na jiných místech tramvajové trati. Návěst „Rychlostník“ označuje začátek traťového úseku, ve kterém je dovolena rychlost vyšší, než stanovuje příslušné ustanovení provozního předpisu D 1/2. Nejvyšší možná dovolená rychlost je na návěstidle uvedena bílým číslem. Traťový úsek musí být ukončen návěstí „Konec rychlostníku“, další návěstí „Rychlostník“ nebo upraven jinými VPZ omezujícími rychlost.

Údržba tramvajových tratí s sebou přináší odklony tramvajových linek do končin, kde je snad nikdy nikdo neviděl. Oprava výhybky na Olšanském náměstí tak linku 9 mezi Ohradou a Jindřišskou odklonila přes Palmovku, Maniny, Vltavskou a Bílou labuť. A na Vltavské ta devítka vážně působila jak zjevení #prazsketramvaje #prtky #skoda #15t #forcity #Alfa #9377 #vozovnamotol

Jak pokračuje rekonstrukce tratě na Pankráci?

Jak pokračuje rekonstrukce a obnova tramvajové tratě na Pankráci zaslal Martin Kubík.

Podzimní plískanice jsou tu a tak poslední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu s pěkně zamlženými okny. Vozy #8663, #8709, 8713, #8725 a #8727 tak míří do svého nového působiště, kde jim vdechnou druhý život. Tramvaje se stávají na pár let šalinami. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

Dne 30. září roku 1973 byl ukončen provoz posledních vlečných vozů Ringhoffer ze série #805–#1219. Vozy přezdívané "Plecháč" jsou typem dvounápravového obousměrného tramvajového vlečného vozu lehké konstrukce, které byly vyráběny Ringhofferovými závody pro Elektrické podniky hlavního města Prahy. Šlo o první pražské vozy s celokovovou karoserií. Vozy byly vyráběny v letech 1924 - 1931. Vozy ze série #1185–#1219 byly vyrobeny v Továrně na vozy v Kolíně. Těm se říkalo "kolíňáky"

Pokračující rekonstrukce Nádražní ulice čočkou fotoaparátu von Špilberka.

Zatím je sice ještě schovaný pod pytlem, ale na Palackého náměstí byl umístěn první označník zastávky nového designu. Bude to jistě velká sláva, až bude představen. #prazsketramvaje #prtky #pid

Předposlední pětice vozů T6A5 z dvacetikusového odkupu Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozy #8655, #8657, 8680, #8687 a #8696 tak míří do svého nového působiště. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #ckd #tatra #dpmb

V pátek 25. září poprvé po měsících odkladů s cestujícími vyjel modernizovaný vůz KT8D5.RN2P #9102, ex KT8D5 miskoleckého #212, ex DP Mostu a Litvínova #318. Vůz byl dokončen na konci roku 2019. Reklamační závady však jeho zprovoznění oddálily a i dnes vypravení na linku nedopadlo příliš slavně. Pro závadu odbavovacího a informačního systému byl předčasně z výkonu na lince stažen... #prazsketramvaje #prtky #kt8d5rn2p #ckd #tatra #vozovnahloubetin

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě na Pankráci.

Další pětice z dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna dnes opustila Prahu. Vozům #8699, #8710, #8714, #8723 a #8733 popřejme štastné kilometry po brněnských kolejích (y) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Prahu dnes opustila první pětice z další dvacítky vozů T6A5, zakoupených Dopravním podnikem města Brna. Z vozů #8659, #8672, #8685, #8724 a #8742 se tak dnešním dnem stávají šaliny :-) #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

V sobotu 19. září byla zahájena rekonstrukce tramvajové tratě mezi zastávkami Pražského povstání - Vozovna Pankrác.

Signalizace na křižovatce Seifertovy a Italské ulice má preferenci, horší než před obnovou. Na SSZ 2.318 Seifertova - Italská byla zapojena detekce tramvají. S mírným zpožděním po obnově signalizace tak bylo uvedeno do provozu dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oproti původnímu řešení byla ve směru do centra upravena detekce tramvají tak, že vlaky se hlásí už výjezdem ze zastávky Husinecká, tedy přibližně o 100 metrů dříve. Signalizace je nově řízena s dynamickou koordinací pro automobily od křižovatky Bulhar, přičemž tato koordinace není podřízena nárokům vozidel MHD. To má za následek mnohem větší zdržování tramvají než před obnovou signalizace. Dochází k ukončování volna pro první tramvaj v jakékoli vzdálenosti před křižovatkou. Navíc byla výrazně prodloužena zelená pro chodce přes Seifertovu, což zvyšuje dobu zdržení. Na signalizaci by měla být dodatečně spuštěna preference autobusů, jež zdržování tramvají zřejmě dále navýší. Semafor navíc funguje ve slabším provozu v režimu fáze blikající žluté, která je bez preference. Díky zprovozněné detekci na Italské začala opětovně fungovat preference na SSZ Bulhar. Zřetelné zhoršení preference tramvají po obnově signalizace už v minulosti několikrát nastalo. Došlo k němu například na SSZ Dukelských hrdinů – Kostelní, SSZ nábřeží Kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů, nebo na náměstí Jana Palacha. Tyto se postupem času dočkaly úpravy.

V roce 1969 mohl náhodný pozorovatel z ulice Na Pankráci pozorovat vznikající podjezd ulice Na Veselí pod ulicí 5. května, do jehož prostoru ústil vznikající kolejový trojúhelník, který měl za úkol propojit tramvajovou trať k Budějovickému náměstí a Ryšánce s pankráckou vozovnou. Po zahájení provozu metra 9. května 1974 byla trať od ulice Na Veselí po smyčku na Budějovickém náměstí. zrušena. Časem v místě někdejšího trojúhelníku zůstaly jen prosté kolejové oblouky. Po více jak půlstoletí od vzniku původního trojúhelníku se náhodný pozorovatel i v roce 2020 může podívat, jak se na stejné místo kolejový trojúhelník o šestí výhybkách a 18 srdcovkách vrací. Součástí rekonstrukce tramvajové tratě v ulicích Na Veselí a Soudní od soboty 19. září je totiž také obnova tohoto kolejového zařízení, které umožní výstavbu prodloužení tratě ke stanici metra Pankrác.

Dnes poprvé zasahují do pražského provozu vozy T2 #6003 a #6004 spřažené do dvojice. Potkáte je na pátém pořadí linky 2, která je kvůli výluce v oblasti Malé Strany posílena do dvojic, kdy částečně nahrazuje zpřetrhané vazby linek 12, 15, 20 a 22. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #vozovnastresovice #muzeummhd

A je to tu. Prvním vozem, který se může "chlubit" novým skorojednotným lakem PID (s ohledem na množství výjimek kam aplikován být nemá) se stává autobus SOR NB12 pražského Dopravního podniku #3694 z roku 2015... #prazsketramvaje #prtky #pid

Celkem jedenáct vokovických "vetřelců" z původních sérií vozů Škoda 15T ForCity Alfa zasahuje do provozu v motolské vozovně. Podobně je na tom i pankrácká desítka vozů půjčených na Žižkov. Od soboty 19. září nás pak čekají ještě větší zmatky. Po zahájení rekonstrukce tramvajové tratě Vladimírova - Vozovna Pankrác bude část pankráckých vozů několik měsíců hostovat v dočasné vozovně zřízené ve smyčce Nádraží Braník. Aby vozy procházely údržbou, bude několik pořadí zpřejezdovaných mezi pankráckými a motolskými linkami. Vůz který ráno vyjede z Motola tak zatáhne do Braníka a opačně. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #15T #ForCity #Alfa #vozovnamotol #vozovnapankrac #vozovnavokovice

V pátek 11. září byl vyřazen vůz T6A5 #8629 předaný pražskému Dopravnímu podniku v rámci první série vcozů #8601 - #8680 dne 30. listopadu 1995. Jeho "sourozenec", vůz #8630 byl pak předán 16. listopadu 1995. Vůz absolvoval technicko-bezpečnostní zkoušku 17. listopadu 1995 a 6. prosince mu byl vystaven průkaz způsobilosti drážního vozidla. Protože byl v rámci zkušebních jízd účastníkem drobné nehody, stal se na první roky "dárcem orgánů" pro ostatní vozy T6A5. Do provozu s cestujícími se nakonec, po dokompletaci, vydal až 9. června 1997, výrazně později než ostatních 129 vozů I. a II. série z let 1995 a 1996. #prazsketramvaje #prtky #t6a5 #vozovnamotol #ckd #tatra

Ve sbírkách pražského Muzea MHD ve Střešovicích je zachovaná montážní trolejová věž Mercedes, která byla do Prahy dodaná v roce 1966. Speciální nástavbu vyrobila německá firma Schörling z Hannoveru, s níž měl Dopravní podnik velmi dobré zkušenosti již z období 1. republiky. V průběhu let 1965 - 1966 zakoupil pražský Dopravní podnik celkem tři montážní vozy tohoto typu. V muzeu zachovaný vůz #92 byl Dopravnímu podniku dodán jako poslední. Firma Schórling přestavovala běžné skříňové vozy Mercedes na montážní pro mnoho dopravních podniků v západní Evropě. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Od pátku 11. září dojde (s výjimkou linky 32) k zákazu nástupu a výstupu cestujících prvními dveřmi za kabinou řidiče u tramvají T3 (a jejich variant), T6A5 a článkových KT8D5.RN2P.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě v Nádražní ulici?

Dvojice světelných signalizací na Seifertově ulici, která byla obnovena na konci prázdnin, je již v provozu a oba v dynamickém řízení. Preference byla však spuštěna zatím pouze na SSZ 3.392 Seifertova - Krásova, kde byla dodatečně zapojena detekce tramvají. Preference funguje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Signalizace by měla být pro tramvaje ještě mírně vyladěna, pro eliminaci zbytečných zastavení. SSZ 2.318 Seifertova - Italská bylo spuštěno do dynamiky, avšak ani zde se nepodařilo současně zprovoznit detekci tramvají, a to z důvodů poruchy. Proto se tramvaje stále nepřihlašují společným kontaktem ani k SSZ Bulhar ve směru do centra. Na obou semaforech funguje ve slabém provozu režim fáze blikající žluté, který je bez preference tramvají. Nárokem chodce v tomto režimu dochází k okamžitému zapnutí signalizace do celočervené a následného volna pro chodce, bez ohledu na MHD. Křižovatka Krásova, která je v nepříznivých svahových poměrech, funguje v tomto režimu celý víkend.

Praha má pátou rychlostní výhybku na tramvajové síti. Nachází se na křižovatce ulic V Olšinách a Průběžná, ve směru od Strašnické. V přímém směru umožňuje průjezd rychlostí 30 km/h, vlevo je rychlost standardních 15 km/h. Výhybka odstraňuje lokální propad rychlosti přímo. Před ní se může jet 50 km/h, ve výhybce a dále až do sjezdové výhybky přímo po hrotech 30 km/h. Jedná se o první rychlostní výhybku, která se nachází přímo v řízené křižovatce. Proto došlo i k menší úpravě SSZ 0.340 Průběžná - V Olšinách. To dostává od výhybkového systému specifické povely, které jsou v rámci zkušebního provozu sledovány pro případné ladění systému. Přihlášení do rychlostní výhybky je zapojeno také formou vzdáleného rádia jako přihlášení do SSZ, což zvyšuje plynulost průjezdu tramvají. Toto směrové přihlášení bylo v software SSZ připraveno již od spuštění dynamiky v roce 2018. Rychlostní výhybka byla nyní zřízena jako součást akce RTT Starostrašnická - V Olšinách.

Zatímco v Praze jsou vozy T6A5 ohroženým druhem, Dopravní podnik města Brna se po nákupu dalších dvaceti pražských vyřazených vozů stává jejich největším provozovatelem v České republice. Po první odkoupené desítce tentokrát DPMB odkoupil vozy #8655, #8657, #8659, #8663, #8672, #8680, #8685, #8687, #8696, #8699, #8709, #8710, #8713, #8714, #8723, #8724, #8725, #8727, #8733 a #8742. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol #vozovnazizkov #dpmb

Na dvou signalizacích u zastávky Thákurova byla díky obnově zřízena preference tramvajové dopravy. SSZ 6.115 Evropská - Gymnasijní, která byla spuštěna v první polovině srpna, byla po zapojení detekce tramvají uvedena do dynamického řízení. Sousední SSZ 6.157 Evropská - Šárecká bylo nyní po obnově rovnou zprovozněno do dynamického řízení s preferencí. Na této křižovatce je poprvé v Praze použit řadič české firmy CROSS. Preference tramvají funguje na obou signalizacích prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oba semafory fungovaly před obnovou v pevném řízení. Na Evropské ulici upřednostňují tramvaje již všechny signalizace, kromě poslední u smyčky Divoká Šárka. Ta se preference dočká pravděpodobně až s prodloužením tramvajové trati na Dědinu.

Po obnově bylo uvedena do provozu SSZ 3.392 Seifertova - Krásova. Na signalizaci nově funguje dynamické řízení, avšak zatím nebylo možné zapojit detekci tramvají, tudíž semafor funguje dočasně bez preference. Před obnovou fungovalo zařízení v režimu trvalé zelené v hlavním směru s výzvou chodců a vozidel z boku, rovněž bez preference. Zprovoznění detekce tramvají lze očekávat na přelomu srpna a září.

Pro všelijaké škarohlídy přinášíme důkaz, že se vůz T2 #6002 s tyčovým sběračem pod trolejovým vedením zvládl pohybovat vlastní silou. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Když se v ulicících potkají tři tédvojky #6002, #6003 a #6004. Praha. V současnosti největší provozovatel vozů T2 na světě. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #vozovnastresovice #muzeummhd #t2

Na lince 24 se dnes mimořádně prohání souprava retro vozů T3SUCS #7191+#7275

Po zahájení provozu na zrekonstruované tramvajové trati mezi křižovatkami Vinice a Průběžná dojde k drobným posunům zastávek Vozovna Strašnice a Nad Primaskou ve Starostrašnické ulici. Zároveň se obě zastávky budou jmenovat Vozovna Strašnice a v síti tramvají tak zaniká název zastávky Nad Primaskou. Osiřelá, nyní již jen jednosměrná zastávka Vozovna Strašnice na Vinohradské ulici ve směru Želivského nově ponese jméno Vinice. Na snímku v původní zastávce Nad Primaskou stanicuje souprava vozů T6A5 #8627+#8628 .

Prasklý vodovod v ulici Dukelských hrdinů u Výstaviště Holešovice způsobil, že máme v ulicích o dalších několik velkoplošných panelů BKV méně. Oprava tratě v postižené koleji ZC již nebyla realizována původní konstrukcí, ale klasickou s povrchem ze žulové dlažby. #prazsketramvaje #prtky Tramfantik

V roce 2006 prošlo náměstí Republiky opravou a tramvajová trať se stala součástí pěší zóny. Jak naschvál působily v pěší zóně jako součást chodníků zřízené nástupní ostrůvky tramvajových zastávek, které na vzdálenější straně od kolejí od chodníku oddělovat obrubník. Po 14 letech mizí a ostrůvky se konečně stávají bezbariérové přístupnou součástí chodníku. #prazsketramvaje #prtky

Dalším místem, kde je kvůli poruše vodovodu omezen provoz tramvají je ulice Dukelských hrdinů u holešovického Výstaviště. Po Ječné ulici tak jde o další vážnější zásah do neplánovaného prázdninového vedení tramvají.

Preference tramvají byla doplněna na další pražskou signalizaci. SSZ 5.505 Nádražní – Vltavská, která prošla v roce 2019 obnovou, dostala zcela nový software, který upřednostňuje tramvajovou dopravu. Preference je zajištěna předvýběrem a prodlužováním vlastní fáze a prodlužováním kolizní fáze. Současně dochází k odložení zelené pro auta do centra při jízdě tramvaje do centra. Křižovatka Nádražní – Vltavská převádí tramvaje přes Malý smíchovský okruh, který byl zřízen v roce 2001. Přinesl novou organizaci silniční dopravy v centrálním Smíchově, včetně plošné koordinace, a odstranil preferenci tramvají, která už v té době na některých křižovatkách fungovala. Systém MOTION, který měl generovat signální plány pro celou oblast dle aktuální dopravy, se nakonec velmi přiblížil pevným programům, které se jen velmi obtížně upravovaly. V roce 2017 došlo k jeho vypnutí. Preference tramvají se začala na Smíchov vracet v roce 2018, kdy byla trvale zprovozněna na SSZ 5.503 Štefánikova - Kartouzská. V současné době se připravuje preference také na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská. Nadále zůstává pro tramvaje velmi problematický průjezd Radlickou ulicí.

Po devíti letech si Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude zajišťovat vnitropodnikovou dopravu opět vlastními silami. V pěti tendrech pro ni nakoupil celkem 134 nových užitkových vozidel, která si v těchto dnech postupně přebírá. Díky insourcingu vnitropodnikové dopravy DPP ročně ušetří na provozních nákladech až 25 milionů Kč ročně oproti dosavadnímu stavu, kdy tyto služby pro DPP zajišťovala společnost KARIR CZ. DPP tuto nevýhodnou spolupráci ukončil. Obnovená provozovna Vnitropodniková doprava DPP si v těchto dnech přebírá jednotlivá užitková vozidla, která DPP loni vysoutěžil v pěti tendrech. Jedná se o celkem 134 vozidel pro potřeby činnosti Dopravního podniku, jako jsou malá užitková auta, dodávky, nákladní auta 4x4 či 6x4, sklápěčky, tahače, návěsy, nakladače, vysokozdvižné vozíky a speciální vozidla s nadstavbami, například valníky, skříňové vozy, nosiče kontejnerů či úklidové zametací vozidlo. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP od letošního června vede Pavel Novotný s dlouholetými manažerskými zkušenostmi v oblasti automotive, které získal během svého působení např. ve společnostech General Motors Southeast Europe divize Opel nebo Toyota Central Europe a správy vozového parku např. pro Českou spořitelnu. Vítězem tendru na malá užitková vozidla se stala společnost Federal Cars, která Dopravnímu podniku v těchto dnech dodala 61 malých dodávek a valníků značky Peugeot. Ve veřejné zakázce na velká užitková vozidla uspěla společnost HAGEMANN, jež DPP postupně v následujících týdnech předá 24 dodávek značky Ford. Stejná společnost vybaví DPP také 24 speciálními užitkovými vozidly značek Iveco a Multicar jako jsou valníky, vozidla s nadstavbami (skříně nebo nosiče pro kontejnery). Kromě toho DPP pro obnovenou vnitropodnikovou dopravu vysoutěžil tři tahače, tři návěsy, celkem osm nákladních vozidel 4x4 a 6x4, vše značky Renault, které DPP dodá společnost SAP Komunální technika. Jednotku Vnitropodniková doprava DPP dále doplní osm nových smykových kompaktních nakladačů BOBEK vyráběných Strojírnou Novotný, které DPP dodá společnost HYDROTEK Praha, dva vysokozdvižné vozíky od společnosti Jungheinrich (ČR) a jedno úklidové zametací vozidlo. Jednotlivé veřejné zakázky DPP vypsal na sklonku roku 2018, loni v červnu je vyhodnotil a vyhlásil vítěze. Loni v září DPP s vítězi uzavřel rámcové a dílčí smlouvy na nákup vozidel s realizací v letošním roce. DPP do své obnovené vnitropodnikové flotily 134 užitkových vozů investoval celkem 110 milionů Kč. Všechna nově pořízená vozidla splňují v současnosti legislativně nastavené emisní limity nejvyšší evropské normy EURO 6. V dalších letech DPP plánuje do vnitropodnikové flotily užitkových vozů zařazovat i vozidla na hybridní pohon nebo elektroauta, budou-li v požadované kategorii výrobci nabízeny. /zdroj tisková zpráva DPP/

Takřka na den trvalo šest let, než se do provozu po opravě táhel příčníků podvozků vrátil poslední vůz Škoda 14T Elektra. Shodou okolností jde o prototypový vůz evidenčního čísla 9111. #prazsketramvaje #prtky #skodatransportation #14t #elektra #vozovnakobylisy

Výluka tramvají v Nádražní ulici se rozšířila až k Andělu. V úseku mezi Smíchovským nádražím a Andělem dochází k opravě tratě, zatímco mezi Smíchovským nádraží a Hlubočepy dochází k výstavbě tratě ve zcela nové poloze.

Vážná dopravní nehoda autobusu a tramvaje s vykolejením tramvaje blokuje provoz v Radlické ulici. Fotografie poskytl PAN Aleš Chemik Fořt. #prazsketramvaje #prtky

Po delší době přibyla na tramvajové síti nová světelná signalizace. Bylo zřízeno SSZ 2.992 Ječná – přechod Melounová. Nachází se 150 metrů pod magistrálou. Jedná se o samostatný nově vyznačený přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy a tramvajové těleso. Signalizace není vybavena detekcí tramvají, funguje v pevném řízení bez preference tramvají s výzvou pro chodce. Řízení je v koordinaci pro tramvaje i auta s oběma semafory přes magistrálu, které jsou také v pevném řízení.

V úterý před 7. hodinou ranní došlo k havárii vodovodního řadu vedoucího pod Ječnou ulicí. Z tohoto důvodu je a do odvolání (předpoklad obnovení provozu v sobotu) obousměrně uzavřena tramvajová trat Karlovo náměstí - I.P.Pavlova. Dotčené linky jsou odkláněny po objízdných trasách, nejčastěji přes Jamrtál, Otakarovu a Bělehradskou.

Souprava motolských vozů T3 #6557+#6562 vypravená na linku X-B manipuluje dne 15. ledna 2003 ve smyčce Hlubočepy, kam byla linka z provozních důvodů prodloužena od 17. září 2002. I v období povodňové dopravy bylo nutné organizovat zácviky nových řidičů. Vozovna Motol vypravovala na linku X-B pouze vozy T6A5 s digitálními orientacemi, přesto bylo nutné uskutečnit zácvik i na tramvajích jiného typu. Tak se na jeden den pro tuto soupravu vozů T3 vyrobily na koleně orientace. Proč je přece vozit z jiné vozovny. Na ten jeden den... #prazsketramvaje #prtky #t3 #vozovnamotol #ckd #tatra

Letos je tomu osmnáct let od dnů, co unavené léto roku 2002 ve své srpnové části absolutně nedávalo najevo, co si na pražské tramvaje chystá. V úterý 6. srpna 2002 zasáhla především Jižní Čechy velká vlna dešťových srážek. Vltava se rozvodnila například v Českém Krumlově a na Prahu mířila tzv. stoletá voda. Vltavské přehrady však příval vody z většiny zadržely a Vltava vystoupala z břehů v okrajových částech Prahy, případně ve Stromovce a zaplavila část náplavek v centru. Jenže v porovnání s tím, co se blížilo, šlo v podstatě bezvýznamnou událost... Dne 10. srpna začala hladina klesat a vypadalo to, že Praha má to nejhorší za sebou. Bohužel od 11. do 13. srpna 2002 opět pršelo a pršelo hodně. Vodní toky jsou po předchozí dávce dešťů naplněny, země je nasáklá vodou jak houba. Vsáknout se už do ní nemá co. Voda se rozhodla, že v následujících týdnech bude tramvajím v Praze vládnout právě ona. Aby dokázala, jakou sílu má, 12. srpna 2002 zatopí vozovnu tramvají v Motole. Vozovnu na kopci...

Článkové vozy KT8D5 byly Dopravnímu podniku Praha předány ve třech "vlnách". Nejprve, v roce 1986, byly dodány vozy #9001 - #9004 z ověřovací série. Od dalších vozů se lišily provedením střešních krytů. U této tzv. předsérie dostal každý článek své vlastní výrobní číslo, zatímco u sériově dodávaných vozů patřilo jedno výrobní číslo celému tříčlánkovému vozu. Sériové vozy, dodávané od března 1989, mířily do hloubětínské vozovny po jednotlivých článcích. Pracovníci ČKD Praha prováděli až ve vozovně jejich kompletaci a celkové oživování. Podle vzpomínek pamětníků se jednotlivé články spojovaly naprosto náhodně, podle toho jak byly odstaveny v hale depa a teprve po spojení byly vozy opatřeny výrobními a evidenčními čísly. V roce 1989 tak byly "sestaveny" vozy #9005 - #9028 a o rok později dodávku uzavřely vozy #9029 - #9048.

Na sedmém schodu prý, slovy klasika, bývá nejlépe vychlazené pivo. My jsme zase přesvědčeni o tom, že na sedmém pražci musí být zatlučen ten nejlepší hřebík. Proto se část redakce Pražských tramvají i s redaktorem v zácviku vydala podpořit snahu slovenských přátel o obnovu Korytnické železnice v Ružomberku. Zakoupením a zatlučením vlastního hřebíku do pražce první čtrnácti metrové úzkorozchodné koleje jsme tak alespoň malinko přispěli ke startu velkého projektu.

Podívejme se, co nového v oblasti Strašnic s rekonstrukcí tramvajové tratě.

Od 3. srpna 2020 přestanou tramvaje trvale zastavovat v zastávce Vozovna Strašnice z centra. Zastávka bude trvale zrušena.

Poměrně nečekaně včera (29. července 2020) ukončil svou druhou životní etapu na pražských kolejích vůz T6A5 #8744. Po svém první odstavení z provozu dne 14. března 2019 byl po nějakém čase opět vytažen z kopřiv a od 10. března 2020 znovu na Žižkově tvořil dvojici s vozem T6A5 #8750. Po jeho odstavení dne 7.července 2020 se přesunul do Motola a od 9. července 2020 tvořil dvojici s vozem T6A5 #8747. Do provozu takto zasáhl celkem šestnáctkrát a dne 29. července 2020 byl pro závadu odstaven a následně nečekaně vyřazen. V ulicích Prahy tak zbývají poslední tři provozní vozy T6A5 #8611 a dvojice #8747+#8629 vypravované z vozovny Motol. V rámci ostrovního provozu na Barrandově zůstává ještě pětice provozních vozů T6A5 #8637, #8658, #8716, #8739 a #8748. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Světla u metra Vltavská obnovena. S drobnými vylepšeními Došlo k bleskové obnově SSZ 7.187 nábřeží Kapitána Jaroše - přejezd tramvajové tratě. Semafor, který řídí křížení tramvajové trati u metra Vltavská s navazující magistrálou do centra, fungoval už před obnovou s velmi dobrou preferencí tramvají. Ta zůstala zachována, včetně klíčového nadřazení nároků tramvají koordinaci pro auta. Navíc došlo k drobným vylepšením. Byla dosazena výzvová návěstidla s informací o blížícím se příchodu volna. Ve směru do centra byla upravena detekce tak, aby nárok byl realizován typicky až od blízkého kontaktu, čímž se zpřesnil začátek volna vůči přijíždějící tramvaji. Křižovatka čeká kratší dobu na vlaky přijíždějící od vzdáleného kontaktu, naopak delší dobu od blízkých kontaktů. Třešničkou je možnost návratu do signálu volno, pokud se tramvaj z centra přihlásí do 6 sekund po skončení základního volna. Z centra je totiž přihlašovací kontakt pouhých 45 m před stopčárou a roste tak riziko zdržení z toho, že řadič SSZ nestihne na tramvaj optimálně reagovat.

První vlastní trolejbus po šedesáti letech si zakoupil Dopravní podnik hl. m. Prahy. Nejedná se o nové vozidlo, ale o starší plzeňský vůz Škoda 24 Tr #500 s karoserií Citybus z roku 2005. Nejde o parciální trolejbus s trakční baterií, ale má ve výbavě jako sekundární zdroj pohonu dieselagregát. Trolejbus by měl být využíván primárně ke služebním účelům (zácviky řidičů, školení). Trolejbus po nalakování do pražského schématu a přidělení evidenční čísla 9508 vyjel na první zkušební jízdy. Letos by měl pražský Dopravní podnik ukončit provoz autobusů s karoserií Citybus. Poslední dodaný Citybus ve stavu pražského DP tak bude zřejmě ten v trolejbusové modifikaci. Foto: Jan Šurovský #prazsketramvaje #prtky #skoda #24tr #citybus #trolejbus

Prahou se prohání úplně poslední dvojice vozů T6A5 #8747 + #8744. Ze 150 dodaných vozů zbývá v provozu devět kusů, pět jich je momentálně odříznuto na barrandovské trati pro zajištění provozu linky 32 a ze čtyřech provozních vozů vozovna Motol sestavila jednu provozní dvojici. Zbývající vozy #8611 a #8629 zasahují do provozu minimálně, s ohledem na zbývající kilometrický proběh vozu #8611 do jeho odstavení, je využíván zejména na služební spoj vozovny Motol. Žižkov se s vozy tohoto typu vypravenými na běžné linky již rozloučil. Odstaveny jsou zde vozy #8601 a #8750 . Éra pražských téšestek spěje pomalu, ale jistě k epilogu. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t6a5 #vozovnamotol

Signalizace na přechodu u Bílé labuti byla vypnuta do blikající žluté. Změně předcházely úpravy přechodu, zejména byl pomocí baliset zřízen nový ostrůvek pro chodce mezi tratí a vozovkou z centra. Řešení by mělo přinést časové úspory pro veškerou dopravu, zejména pro chodce a pro tramvaje z centra, kde koleje nejsou pojížděny automobily. Signalizace, která dosud fungovala v režimu trvalé zelené pro auta a tramvaje s výzvou pro chodce, byla bez detekce a preference MHD. V roce 2019 se připravovala její obnova, přednost však dostala varianta zrušení. Obdobné samostatné přechody na území centra Prahy fungují rovněž jako neřízené a Bílá labuť byla v tomto ohledu výjimkou.

Von Špilberk se prošel také po Nádražní ulici.

Fotoaparátem von Špilberka nakoukneme na probíhající rekonstrukci tramvajové tratě v ulicích Starostrašnická a V Olšinách.

Pražský Dopravní podnik pořídil mezi lety 2001–2004 celkem 53 vozů Irisbus Citybus 18M, a stal se tak současně jejich největším provozovatelem v ČR. Když v pondělí 7. ledna 2002 vyjel v 6:22 hodin ze zastávky Sídliště Bohnice řidič František Jakubinský poprvé s autobusem (#6500) tohoto typu na linku s cestujícími, byla to velká sláva. Když v úterý 30. června 2020 vypravením vozu #6551 na linku 140 Dopravní podnik provoz autobusů tohoto typu ukončil, stalo se tak v tichosti a bez jakékoliv tiskové zprávy či informace pro fanoušky...

Na Mánesově mostě zachycený vůz T2 #6003, který dnes vozovna Střešovice vypravila na linku 2. #prazsketramvaje #prtky #ckd #tatra #t2 #ekovaelektric #vozovnastresovice #muzeummhd