Krátké zprávy jsou vždy Na znamení 1.1.-30.6.2019

V souvislosti s další etapou oprav tramvajové tratě v Plzeňské ulici je momentálně přerušen provoz tramvají v Plzeňské ulici mezi křižovatkami s ulicemi Nádražní a Radlická. Všechny "řepské" linky tramvají (9, 10, 15, 16, 98 a 99) jsou odkloněny obousměrně přes zastávku Anděl v Nádražní ulici a zastávku Na Knížecí v autobusovém terminálu přes běžně nepojížděný úsek v Radlické ulici do zastávky Bertramka. Zejména pro cestující využívající také vyjíždějí vlaky z vozovny Motol pro dopravu k metru Anděl ZDŮRAZŇUJEME, že linka 7, vyjíždějící z vozovny NEJEDE KE STANICI METRA ANDĚL. Z Bertramky, po odbočení vpravo do Radlické ulice, pokračuje až do zastávky Křížová.

Do vozovny Motol z Hloubětína aktuálně zapůjčený vůz KT8D5.RN2P #9051 neslouží jen k oživení ovládání vozů tohoto typu pro motolské řidiče před zahájením výluky Bertramka - Anděl. Od včerejší noci zároveň slouží k provozování náhradní tramvajové dopravy mezi zastávkami Vozovna Motol - Sídliště Řepy v nočním provozu. Oproti původně plánovaným termínům přerušení provozu v tomto úseku, byly až do 28.6. přidány mimořádné výluky v nočním provozu (cca 23:30 - 4:30). Náhradní dopravu od Vozovny Motol do Sídliště Řepy a zpět zajišťuje právě vůz KT8D5.RN2P, jezdící kyvadlově pouze po jedné traťové koleji, zatímco ve druhé se pracuje. Aktuálně je linka provozována po správné koleji ve směru do centra a nesprávné ve směru z centra. Přestup na standardní noční linky je zajištěn v zastávce Vozovna Motol, do níž linky, po otočení v areálu vozovny Motol nacouvávají.

Nová celovozová reklama se v tomto týdnu objevila na voze Škoda 15T ForCity Alfa #9320. Na fotce společně s jinou celovozovou reklamou na voze #9229.

Jak pokračuje výstavba prohlížecí jámy na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov?

Když čekáte, až vám vychladnou dlažební kostky...

Do Prahy míří další miskolecké kátečko. Tentokrát jde o vůz, který byl v Miskolci opatřen #208. Jeho původní #516 však nezapře, že jde o vůz dodaný původně do Košic. Po modernizaci v pražské Opravně tramvají bude vůz, již jako částečně nízkopodlažní, zařazen do provozu v Praze jako typ KT8D5.RN2P.

Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov pokračuje výstavba prohlížecí jámy.

V místě kde nepřekáží běžnému provozu, tedy v Radlické ulici v prostoru někdejších zastávek Ženské domovy, vyčkává vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9432 s poruchou podvozku na noční vsazení manipulačního podvozku pro nouzový odjezd do Opravny tramvají.

S Prahou se v těchto dnech rozloučila desítka vozů T6A5 #8613, #8646, #8652, #8656, #8664, #8666, #8676, #8681, #8686 a #8688, která zamířila posílit brněnské šaliny.

Na oslavy 120 let plzeňských tramvají dorazí i speciální host z Prahy, motorový dvounápravový vůz Ringhoffer #351 z roku 1915. Dnes se vydal na cestu z domovské vozovny Střešovice.

U zastávky Bertramka je již vyznačena poloha povrchové kolejové spojky, která bude od 8. července sloužit k ukončení linky náhradní tramvajové dopravy ve směru od Sídliště Řepy.

Ani podchod, ani výstup z metra. Ve smyčce Sídliště Barrandov vzniká na vnější koleji prohlížecí jáma pro kontrolu spodní části tramvají. Jde o opatření pro období, kdy v úseku Hlubočepy - Sídliště Barrandov zůstanou od možnosti údržby ve vozovně odříznuty tramvaje během blížících se výluk.

Provizorní konstrukce pod železničním mostem u zastávky Otakarova chrání komunikaci před případným nečekaným pádem materiálu z rekonstruovaného mostu. S ohledem na výrazné snížení výšky troleje v místě (pro představu zelená ruka míří na místo původní výšky zavěšené troleje, ruka žlutá pak na stávající výšku) je v místě pro tramvaje vyvěšena omezená rychlost do 10 km/h.

Snížit z důvodu stavebních prací v pěší zóně rychlost na 30 km/h vyžaduje velkého fištróna.... V pěší zóně se totiž, dle zákona, jezdí rychlostí do 20 km/h... A tak zde máme názorný důkaz toho, jak se dost často dopravní opatření dělají bez znalosti místní situace a od stolu....

Od včerejšího dne probíhá výstavba prohlížecí jámy na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov. Z důvodu vyloučení vnější koleje z provozu je jinak organizováno řazení linek na obratové koleje, bez jakéhokoliv dopadu pro cestující. Tento víkend však bude nutné dočasně z provozu vyloučit také střední kolej a proto bude v sobotu 8. a neděli 9. června 2019 linka 5 ukončena v obratišti Smíchovské nádraží.

Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov se v uplynulých dnech objevily nové úsekové děliče, tedy tzv. sekce. Jde o první fázi výstavby prohlížecí jámy pro údržbu tramvají. Podobných jam bývalo kdysi v obratištích více, v současnosti je jediná dochovaná ve smyčce Dvorce. Důvod pro zřizování takových jam je prostý. Tramvajové vozy je třeba kontrolovat i ze spodu a protože Barrandov se pomalu ale jistě chystá na letošní letní výluku, na kterou příští rok naváže takřka celoroční přerušení provozu tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy, je třeba zajistit možnost údržby tramvají, které v tomto úseku zůstanou v rámci zajištění náhradní tramvajové dopravy dlouhodobě odříznuté od domovské vozovny.

Na vnější koleji smyčky Sídliště Barrandov se v uplynulých dnech objevily nové úsekové děliče, tedy tzv. sekce. Jde o první fázi výstavby prohlížecí jámy pro údržbu tramvají. Podobných jam bývalo kdysi v obratištích více, v současnosti je jediná dochovaná ve smyčce Dvorce. Důvod pro zřizování takových jam je prostý. Tramvajové vozy je třeba kontrolovat i ze spodu a protože Barrandov se pomalu ale jistě chystá na letošní letní výluku, na kterou příští rok naváže takřka celoroční přerušení provozu tramvají v úseku Smíchovské nádraží - Hlubočepy, je třeba zajistit možnost údržby tramvají, které v tomto úseku zůstanou v rámci zajištění náhradní tramvajové dopravy dlouhodobě odříznuté od domovské vozovny.

K vážné dopravní nehodě došlo u smyčky Kotlářka. Souprava vozů T3R.P #8230+8231 na lince 15 najela do před ní jedoucího vlaku linky 16, obsazeného vozem Škoda 15T ForCity Alfa #9364. Na několik hodin je z důvodu likvidace následků přerušen provoz tramvají v úseku Anděl - Vozovna Motol, zavádí se náhradní autobusová doprava. V úseku Vozovna Motol - Sídliště Řepy je zachován provoz tramvají.

U zastávky Špitálská došlo dnes k vykolejení třetího podvozku vozu Škoda 15T ForCity Alfa #9410.

Do bulharské Sofie dnes odjíždí zásilka dalších pěti vozů T6A5. Jde o vozy #8694, #8706, #8718, #8719 a #8720 z druhé série z roku 1996.

Do Prahy se dnes z maďarského Miškolce vydává další vůz KT8D5 určený k modernizaci na typ KT8D5.RN2P. Tentokrát jde o vůz #201, který původně brázdil pod #533 košické koleje. V Praze by měl být skládán pravděpodobně 3. června. Dalších šest odkoupených vozů dorazí v následujících týdnech.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě ve Vinohradské ulici zachytil von Špilberk.

Tento týden by měly v pražských ulicích dojezdit vozy T6A5 #8630, #8626 a #8684.

Ještě dnes pokračují pracovníci dceřinné společnosti Dopravního podniku Praha, Pražské strojírny v opravě tramvajové tratě v Chotkově ulici, spočívající zejména v navařování kolejnic v obloucich

Do ulic dnes vyjela tzv. válečná tramvaj. Jde o soupravu motorového vozu z roku 1932 a vlečného vozu zvaného „dlouhý vamberák“, vyrobeného v roce 1908. Je upravena do podoby provozu těchto vozů za 2. světové války s typickým zatemněním. Za účelem protiletecké obrany bylo počátkem září 1939 s okamžitou platností nařízeno na celém území země České zatemňování, což se nevyhnulo ani tramvajím. Zprvu bylo zatemňování řešeno jako přenosná výstroj, kterou posádka vozu (řidič a průvodčí) připevňovala na reflektory vozu v době od soumraku do svítání. Později se zatemnění aplikovalo na vozy trvale, tedy během celého dne. Zacloněna byla vnější i vnitřní světla tak, aby ven nezářila přímým světlem. Okna vozů byla kromě čelních natřena průhlednou modrou barvou, vyjma 12 cm vysokého, přes celou šíři okna jdoucího proužku. Ve výbavě vozů byly i dvě výstražné olejové svítilny, kterými se při leteckém poplachu (docházelo pak do 3 minut k vypnutí proudu v troleji) označilo přední i zadní čelo odstaveného vlaku. Po roce 1945 bylo zatemnění vozů odstraněno. Dochovaný vlečný vůz byl z provozu vyřazen v roce 1958 a motorový až v roce 1974

Nová celovozová reklama na výrobky Kyocera je od tohoto týdne umístěna na voze Škoda 14T Elektra #9138.

Včerejší mimořádná událost, kdy došlo k prasknutí mezivozového spřáhla soupravy vozů T3SUCS #7142+7189.

Na střešovických vozech určených pro provoz na retro lince 23 byla dokončena záměna žlutých pantografů za oranžové. Posledním vozem se stal T3SUCS #7275.

Zkušební provoz nového sběrače EC Engineering probíhá na voze Škoda 14T Elektra #9169.

Z důvodu opravy tramvajové trati na modřanské trati bude od 22. května do 14. června přerušen v pracovních dnech (8:50 hodin - 15:40 hodin) provoz v úseku Dvorce - Nádraží Braník a zároveň vždy od pátečních 20:00 hod do nedělních 24:00 hodin v úseku Dvorce - Levského. Ve všední dny zůstane i v čase výluky zachován provoz v úseku Nádraží Braník - Levského, který bude organizován obousměrnými vozy KT8D5.RN2P. Z výstupní zastávky Nádraží Braník DC na hlavní trati pojede vlak manipulačně za sjezdovou výhybku z obratiště Nádraží Braník před VPZ „Stůj“. Zde dojde ke změně stanoviště a následně pokračuje po levé (nesprávné) koleji k SSZ přes Modřanskou ulici. Smyčkou Nádraží Braník se tedy vlak pohybuje protisměrně po vnitřní koleji až k SSZ na výjezdu z obratiště. Po průjezdu přes SSZ pokračuje v jízdě až za rychlostní výhybku na hlavní trati před VPZ Stůj“. Zde dojde opětovně ke změně stanoviště pro jízdu ve správném směru pro jízdu po hlavní trati a pokračuje do nástupní zastávky Nádraží Braník ZC.

Na Kolbenově nám kdosi provedl orbu vskutku hlubokou..

K soukromému subjektu dnes zamířil vyřazený vůz T6A5 #8603.

O víkendu jsme se zajeli podívat do jediného města na světě, kde již přes dvacet let jezdí české vozy RT6N1, po modernizaci ve firmě Modertrans označené jako RT6 MF06AC. Ano, Pražské tramvaje byly v Poznani.

Jak pokračují práce na rekonstrukci Vinohradské ulice zachytil opět von Špilberk. Aktuálně se pracuje v okrajových úsecích a jsou vidět zárodky některých zastávek

Poměrně, pro retro linku 23, netradiční soupravu vozů T3M2-DVC #8029+8009 dnes vypravila vozovna Hloubětín. Čelní vůz #8029 není klasickým vozem T3M2-DVC s vozovou skříní T3SUCS z devadesátých let, ale jde o náhradu poškozeného vozu T3M s dosazením vozové skříně odkoupené z Dopravního podniku města Olomouc. Tento vůz by měl být v letošním roce odstaven.

Krásný sváteční den.

První lanovka v Praze i v českých zemích zahájila provoz 31. května 1891 a spojovala vltavské nábřeží s Letenskou plání. Po skoro 130 letech od svého vzniku se okolí stanice bývalé lanové dráhy a pohyblivých schodů dočká rekonstrukce. Na Letné má podle plánu magistrátu vzniknout místo s výhledem na město. Osazeny tady budou tabule s informacemi o historii místa a dráhy. Opraveny budou pozůstatky výstupní stanice lanovky a pohyblivých schodů v horní části svahu nad vjezdem do Letenského tunelu.

Poslední etapou pokračují výluky v okolí Strossmayerova náměstí. V ní dochází k výměně rozvětvení křižovatky Letenský tunel od Štefánikova mostu a opravě oblouků na náměstí Republiky.

Netradiční vozy na netradičním místě na netradiční lince... Ano, do pražských ulic dnes opět zamíří běžci Volkswagen maratonu a linkové vedení tramvají se dočasně výrazně promění. Sledujte proto aktuální informace na zastávkách.

Tak pražský tým skončil na krásném devátém místě z 25. týmů. Gratulujeme.

Smíšený tým řidičů tramvají pražského Dopravního podniku DPP (řidič Daniel Rašplička a řidička Nikol Pravdová) odjel do belgické metropole, kde bude v sobotu 4. května reprezentovat v 8. ročníku soutěže Mistrovství Evropy řidičů tramvají, známé pod označením TRAM EM. Kromě pražského týmu se soutěže účastní Barcelona, Basel, Bergen, Berlín, hostující Brusel, Budapešť, Drážďany, Dublin, Göteborg, Helsinky, Istanbul, Krakov, Lucemburk, Miláno, Malaga, Manchester, Moskva, Oradea, Paříž, Porto, Rotterdam, Stockholm, Stuttgart a Vídeň. Brusel není jako pořadatel soutěže vybrán náhodou, v těchto dnech si připomíná 150 let od zavedení tramvajové dopravy. Fandit budeme moci v sobotu 4. 5. od 10 hodin, odkdy bude možné sledovat soutěž živě zde https://www.facebook.com/tramem.eu/ (s využitím TZ DPP)

V blízké budoucnosti nás v těchto místech (tedy před stadionem Sparty) čeká další světelně řízená křižovatka, kterou od té předchozí bude dělit cca 100 metrů... Těšíte se? Tento přejezd nepřinese pro tramvajovou dopravu (a nejen pro ni) nic dobrého. Pro toto napojení nově budovaného areálu Sparty se kromě investora vyslovoval také IPR, respektive určitá jeho část, která nemá na starosti dopravu. DPP preferoval řešení bez přejezdu, pouze s pravými odbočeními. Levá odbočení byla navrhovaná například nepřímo na vedlejší křižovatce, nebo vyústěním obsluhy do ulice U Sparty. Nepodařilo se. Signalizace je v dané situaci pro tramvajovou dopravu nejlepší řešení. Zabrání nehodám při odbočení vlevo dc a vyloučí auta vyčkávající na TT při dávání přednosti jiným autům. Samozřejmě jsme si byli vědomi (snad) veškerých rizik, která nová křižovatka a SSZ nese. V rámci návrhu a projednávání bylo přislíbeno mimo jine: - směrové signály pro odbočení vlevo - vložená fáze - dřívější ukončovací volna pro chodce přes TT než přes vozovku při nároku TRAM - detekce vzdutí a světelná zavora dc, aby auta z boku nezablokovala TT - přihlašování k SSZ U Sparty "přes" toto SSZ Navíc v průběhu projektu došlo k jeho zmenšení i změně funkce. Výsledkem by mělo být podstatně menší množství vozidel přes TT, než se původně počítalo. Nedořešeným problémem je záměr na noční BŽ s náhlým zapínáním chodci, která není pro DPP přijatelnélá nikde, a zde zvláště ne. Zřízení přejezdu není dobře, ale nebude mít takový vliv do plynulosti jako třeba anketní zastávka Korunovační dc. Můžeme všichni sledovat, jak investor naplní sliby. Pokud ano, SSZ bude fungovat pro TRAM stejně dobře jako dnes funguje SSZ U Sparty.

Zkušební provoz nového typu označníku zastávky probíhá v zastávce Nádraží Vysočany DC u sídla Dopravního podniku Praha.

Poměrně často nám provoz tramvají přeruší majitelé plechových mazlíčků. Prostě JÁ parkuju. Tečka...

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové tratě ve Vinohradské ulici zdokumentoval von Špilberk.

Zase jsme rozšířili kolekci našich pohlednic. Nově můžete získat vozy T3R.PLF, Vyhlídkové vozy T3 a T4, T3coupé, RETRO linku 23 a konečně i Strojní zatlačovačky.

Do ulic dnes poprvé vyjíždí první faceliftovaný vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9366 s celovozovou reklamou. Dnes dopoledne na pátém pořadí linky 15.

Když zavřou silnici, vemte to přece po kolejích...

Již od pátku 19. dubna se v síti pražských tramvají objeví dvě nové zastávky. Myslbekova, určená pro retro linku 23, zřízená na kolejové spojce Hládkov a zastávka Planetárium Praha. Ta je umístěna na konci kusé koleje smyčky Výstaviště Holešovice a sloužit bude jako nástupní pro historickou linku 41.

Ač jsou odsouzeny ke konci, ač bylo stokrát zdůrazňováno, že vozy T6A5 doslouží s druhým nejstarším terminálem palubního počítače DT-01, nakonec i je postihl výkřik techniky v podobě nejnovějšího palubního počítače DT-06. Počítače DT-01 totiž postihla systémová chyba a od minulého víkendu začaly žít ve svém vlastním časoprostoru o dvacet let zpátky...

Od pátku 19. dubna začne linka 23 jezdit ve směru do centra mezi zastávkami Malovanka a Brusnice přes jednokolejnou kolejovou spojku v ulici Hládkov. V této souvislosti se zde zřizuje zastávka Myslbekova, která je opatřena jednosloupkovým historickým označníkem známým již ze Zvonařky.

Poměrně netradiční vůz pro retro linku 23 se během odpoledne objevil na druhém pořadí, které vypravuje vozovna Střešovice. Vozy T3SUCS nahradil vozovnou Vokovice operativně vypravený vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9425.

V pražském Muzeu MHD ve vozovně Střešovice došlo k instalaci nového historického zastávkového sloupku pro linku 41. Jde o stylový sloupek, který byl svého času dost rozšířený v různých variantách jak soklu, tak i lucerny. Od pátku 19. dubna se na Vás Muzeum i linka 41 opět těší o svátcích a víkendech od 9 do 17 hodin.

Počty provozních pražských vozů T6A5 se stále snižují. Ze 150 původních vozů tří sérií je v současnosti k dispozici posledních 29 vozů. Čtyři provozuje vozovna Žižkov, dvacet pět vozů vozovna Motol. Z vozů první série, čítající 80 vozů zbývá 15 provozních vozů, z vozů druhé série, čítající 50 vozů zbývá 10 provozních vozů z vozů poslední série, čítající 20 vozů zbývají 4 provozní vozy.

V pátek proběhla pantografová zkouška trolejového vedení odstavného kolejiště v Opravně tramvají. Jak jinak, než pracovním vozem T3 #5521..

I do vozů T6A5 se nakonec dostanou terminály pro bezkontaktní prodej jízdenek. Do některých vozů T6A5 budou dokonce instalovány i palubní počítače DT-06. Tramvaje T6A5 tak v Praze zažily nejen mechanické označovače jízdenek, ale zažijí i bezkontaktní prodej jízdenky... S koncem mechanických označovačů byly zařazeny do provozu, s nástupem platebních terminálů jsou z provozu vyřazovány.

Novým kandidátem na podjezd s nejčastěji strženou trolejí se stává ten u zastávky U kříže. Kvůli poškozeným trolejím se zde nejezdilo v pátek, pondělí a dnes. Třikrát během třech pracovních dnů...

Zcela novou podobu má poslední celovozová reklama na voze T6A5 #8748. Zimní dominantní modrou barvu nahradila letní žlutá.

Jak pokračuje rekonstrukce tratě ve Vinohradské ulici objektivem von Špilberka.

Před osmnácti lety, 1. dubna 2001 se objevily stránky Pražské tramvaje na síti zvané internet. Děkujeme, že jste pořád s námi.

Do ulic dnes poprvé po provedené opravě vyrazila na střešovické pořadí retro linky 23 poslední provozní souprava vozů T3 #6921 + #6892

Poškození kolejového svršku se nevyhýbá ani legendární dětské tramvaji v areálu pražské Zoologické zahrady. Až do odvolání je přerušen provoz linky 11 v úseku Pokladna - Podchod - U králíků - Pokladna.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMPD) převzaly v uplynulých dnech od Škody Electric sedm nových kloubových trolejbusů 27 Tr s karoserií Solaris. Jeden z nových trolejbusů s dynamickým dobíjením z této dodávky je na tři týdny zapůjčen do Prahy na zkušební jízdy na lince 58. V pondělí 25. března 2019 se poprvé v historii dotkly sběrače klubového trolejbusu trolejí v Praze. Trolejbus #583 #pmdp obdržel v Praze dočasně #9000.

Během víkendové výluky tramvajové tratě v Myslbekově ulici (Malovanka - Hládkov - Vozovna Střešovice) dochází k instalaci ovládacích prvků pro zřízení radiově ovládané výhybky pro vjezd na jednokolejnou spojku Hládkov. Po této koleji začne v nejbližších týdnech jezdit ve směru do centra retro linka 23.

Fotografií soupravy střešovických vozů T3SUCS #7269+7122 zachycených na lince 23 v zastávce Náměstí Míru připomínáme, že jsou to již dva roky (25.3.2017) co retro linka 23 vyjela do pražských ulic.

Von Špilberk Vás zve na druhou fotoreportáž z rekonstrukce tramvajové tratě ve Vinohradské ulici.

První reportáž z rekonstrukce tramvajové tratě ve Vinohradské ulici.

Úprava SSZ 1.010 Národní divadlo pomáhá plynulejšímu průjezdu tramvají ve směru od jihu. V době silnějšího provozu, kdy je na této křižovatce povolen průjezd aut od Masarykova nábřeží pouze vpravo, už nesvítí plný kruhový červený signál se zelenou doplňkovou šipkou vpravo. Nahradil ho plný kruhový zelený signál. Řidiči, kteří přehlédnou dopravní značení přikazující směr jízdy vpravo, díky němu neblokují tramvaje, které mají jízdu přímo povolenou. V minulosti zde proto často docházelo ke zdržení, troubení a „vyzvánění“ nepozorných řidičů. Jízda přímo křižovatkou je nadále zakázána a může být tedy postihována. Pro jízdu od Masarykova nábřeží přímo nadále slouží mimoúrovňová trasa Divadelní ulicí.

V provozu zůstává poslední necelá čtyřicítka vozů T6A5 ze stopadesáti kusové dodávky. Z vozů první série pak zůstává provozních 15 vozů, z nichž jen čtyři tvoří trvalé číselné soupravy tak, jak bylo obvyklé. Jde o soupravy 8629+8630 a 8657+8658. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t6a5

Vůz typu T4 byl v roce 1967 dodán na zkoušky do jugoslávského Bělehradu, kde obdržel evidenční číslo 111 a po dvou letech byl navrácen výrobci, ČKD Tatra, do Prahy. Výrobce vůz přenechal Dopravnímu podniku. S ohledem na odlišnosti tohoto vozu od, pro Prahu standardně dodávaných vozů T3 (spočívajících nejen v užší vozové skříni 2200 mm, ale zejména v upravené elektrické výzbroji), nemohl být zařazen do běžného provozu s ostatními osobními vozy. Vůz byl proto upraven na zvláštní motorový vůz pro vyhlídkové jízdy. Poslední dveře byly zaslepeny (což je dodnes patrné zejména nepoužitím vlnitého plechu v prostoru pod nově dosazeným oknem), zároveň došlo k vyvýšení podlahy vozu v prostoru pod sedadly, aby byl zajištěn zlepšený výhled pro 42 sedících cestujících. Sedadla jsou ve voze uspořádána ve tvaru 1+2. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t4 #vozovnastresovice #muzeummhd

Život bohužel nepřináší jen pozitivní zprávy... V neděli 3. března nás opustil pan Radim Houška, někdejší PAN INSTRUKTOR školy pražských tramvají. Čest jeho památce a upřímnou soustrast rodině vyjadřují nejen tramvajáci, na jejichž výchově se podílel.

Kalový speciál Škoda 706 RTK Schorling pochází z roku 1979. Byl určen k vysokotlakému čistění tramvajových výhybek a k převozu znečistěné vody a kalů z kanalizace tramvajových tratí. V provozu byl do počátku roku 2017 a v původním stavu je součástí expozice Muzea MHD ve vozovně Střešovice. #prazsketramvaje #prtky #muzeummhd #vozovnastresovice

Již pomalu tradicí se stává "venčení" jediného provozního vozu T3SU #7001 na lince 23. O tomto víkendu vyjíždí v čele soupravy s vozem T3 #6892. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3su #t3 #muzeummhd #vozovnastresovice

Do motolské vozovny po nedávnem odstavení vozů T6A5 #8633 a #8678 zamířily další žižkovské vozy třetí série #8742 a #8747.

V areálu Opravny tramvají vzniká nové odstavné kolejiště určené zejména pro deponaci vlaků v případě uzavření některé kmenové vozovny. Zatímco koleje odstavu jsou z velkoplošných panelů BKV, mateční kolej je klasické konstrukce s jednojazykovými výhybkami. #opravnatramvaji #dpp #prazsketramvaje #prtky #uddp

Dokonáno jest. Úplně poslední patnáctka se dnes vydala do provozu s cestujícími. #9450 #prazsketramvaje #prtky #vozovnazizkov #15T #ForCity #Alfa #skodatransportation

Ve společnosti sněhového pluhu T3M #5413 pózuje vůz T3 #6921, který je čerstvě po novém laku. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3m #t3 #muzeummhd #vozovnastresovice #vozovnamotol

Ve vleku za wanou opustil po vytěžení komponentů vyřazený vůz T3SUCS #7174 střešovickou vozovnu. Jeho díly budou použity pro kompletaci skříní vozů T2R. #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #t3sucs #muzeummhd #vozovnastresovice

Že pražské vozy T6A5 dožijí ve vozovně Motol je již delší dobu jasné. Po vyřazení několika motolských vozů v uplynulých týdnech se do Motola přesunula další souprava vozů T6A5 ze Žižkova: #8739 a #8724. Ve stavu vozovny Motol je tak poprvé i "celoživotně" žižkovský vůz ze třetí série. #t6a5 #ckd #tatra #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #vozovnazizkov

Dnes dojezdil nejstarší pražský vůz T6A5 #8602.

Dalším střešovickým vozem, který obdržel oranžový pantograf, je vůz T3SUCS #7269, zachycený na snímku u zastávky Brusnice v soupravě s vozem #7275. U flotily vozů určených na retro linku 23 tak postupně probíhají úpravy, které by měly vozy přiblížit do období po výrobě.

Po provedené opravě střechy se z Opravny tramvají do vozovny Střešovice vrátil vůz T3 #6892. Novinkou je i na něm dosazený oranžově natřený pantograf.

Łódź - V sobotu 2. března 2019 došlo k ukončení provozu na meziměstské tramvajové trati z Łódźi do Konstantynówa Łodźkiego a Lutomierska. Událo se tak s ohledem na katastrofální stav kolejí a trakčního vedení, které znemožňovalo pravidelný bezpečný provoz. Od zbytku sítě je tak odpojena i muzeální vozovna Brus, kde sídlí Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. Údajně je přislíbeno udržování jejího napojení na kolejovou síť v provozním stavu, aby mohlo docházet k historickým jízdám alespoň po městě. V krátkém čase se tak jedná o další ukončení provozu na příměstské trati Lodži. Dne 3. února 2018 byl totiž ukončen provoz na příměstských tratích do Zgierze a Ozorkowa (linky 45 a 46). Poslední příměstská tramvajová trať do Pabianic zatím zůstává v provozu a uvažuje se o její rekonstrukci.

Liberecké koleje definitivně opustily vozy T2R #18+19, které po kolejích míří na generálku do dílen ostravského DP, odkud byly do Liberce v roce 1996 zakoupeny. Vozy #18 (do roku 2008 #26 a #19 (do roku 2008 #27) byly zařazeny v DP Ostrava do provozu v letech 1958 a 1962 jako #613 a #694. Po provedené celkové opravě budou vozy zařazeny do provozu v Praze na retro lince 23 pod plánovanými #6003 a #6004, které navazují na čísla prototypových vozů T2 (#6001 a #6002), provozovaných v Praze. De facto se jedná o využití vozových skříní T2 pro opravu dvojice pražských vozů T3SUCS.

Plzeňské městské dopravní podniky v roce 2017 podepsaly rámcovou smlouvu na dodávku až 16 dvoučlánkových tramvají typu EVO2, které do města dodá společnost Krnovské opravny a strojírny. EVO2 pro Plzeň se bude od dosud jediného libereckého prototypu z roku 2012 odlišovat podobně, jako se odlišují sériové vozy EVO1 pro Olomouc od "pražského" prototypu, který v současnosti jezdí v mostecko-litvínovském Dopravním podniku.

A je to tady. Úplně poslední vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9450 dorazil do Prahy. Dvěstěpadesátým vozem se tak uzavírá mamutí dodávka nových tramvají pro Prahu.

Díky velkému spadu sněhu do ulic po delší době vyjel Podvozkový pluh PSP 01. Na snímku z Hradčanské je sunut soupravou vozů T3R.P #8300+8422.

Jak jsme již avizovali, na lince 2 se dnes a zítra prohání zase jedna opravdu speciální tramvaj. První vůz T3SU #7001 z roku 1982 uvedený do provozní podoby okolo roku 1985.

Trojice světelných signalizací od Resslovy ulice až po Štěpánskou je nyní o trochu lépe zkoordinována pro tramvajovou dopravu. SSZ 2.034 Karlovo náměstí - Resslova, 2.038 Ječná - Štěpánská, 2.041 Karlovo náměstí - Ječná prošly úpravami pevného řízení. Na všech signalizacích byl prodloužen cyklus z 54 sekund na 60. Výhodou změny je možnost komfortního projetí dvou vlaků za sebou na Karlově náměstí ve směru od Moráně, čímž se zvyšuje kapacita pro tramvajovou dopravu v přetíženém uzlu. Současně se mírně zlepšuje plynulost provozu na linkách od Ječné vlevo (4, 10, 16). Naopak se mírně zhoršuje plynulost provozu pro linky z Ječné vpravo (6, 22). Pro všechny vlaky by měly být lépe zkoordinovány signalizace po Ječné ulici až ke Štěpánské, o víkendu dokonce až k magistrále. Další případné zlepšení by mohlo přinést až dynamické řízení, které je však závislé na stále odkládaných obnovách semaforů.

Předposlední vůz Škoda 15T ForCity Alfa z dodávky 250 vozů #9449 byl předán tento týden. Na oživení čeká ve vozovně Motol. #15T #ForCity #prazsketramvaje #prtky

Poté co vozovna Motol v uplynulých dnech trvale odstavila z provozu čtyři vozy T6A5 #8635, #8636, #8642 a #8645, byla pro zajištění vypravení z vozovny Žižkov předána souprava vozů T6A5 #8725 + #8727. Jde o vozy z druhé série (8681-8730), dodané v roce 1996 z výroby původně právě do vozovny Motol. Předpokladem je, že vozy T6A5 ukončí provoz právě v Motole, kam budou postupně předávány z vozovny Žižkov. #ckd #t6a5 #prazsketramvaje #prtky #vozovnamotol #vozovnazizkov

"Lístek musí býti podepsán inkoustem a dlužno jej k prohlédnutí podati bez vyzváním průvodčím i revisním orgánům při každé jízdě... " Pravděpodobně již nikdy se nedozvíme, proč si František Kohoutek, bytem v Záběhlicích 159 nezakoupil v roce 1931 listopadový předplatní lístek na elektrické dráhy, Otázka, která navždy bude doprovázet "slevový lístek měsíční" v našem archivu. V letošním roce slavíme 120. výročí předplatních jízdenek pražské MHD.

Nová celovozová reklama na kosmetiku Weleda byla aplikována na vůz Škoda 14T Elektra #9117.

Poprvé za celou existenci Muzea MHD v pražské vozovně Střešovice je jeho areál zpřístupněn také v zimním období. Od 5. ledna do 31. března je otevřeno každou sobotu a neděli od 9 do 17 hodin. V souvislosti se zimním provozem muzea se jeho vedení snaží návštěvníkům zpestřit dopravu do muzea nasazováním netradičních vozidel na linku 2, jezdící okolo vozovny Střešovice, protože v zimním období není v provozu historická linka 41. O víkendu 2. a 3. února je tak v plánu na 3. pořadí vypravit vůz T3SU #7001, který v posledních letech podstoupil generální opravu v Opravně tramvají v Hostivaři, navracející maximálně jeho vzhled do podoby po vyrobení v roce 1982. Vozů tohoto typu bylo na pražské koleje dodáno 20 kusů, a protože šlo o souběh z dodávky vozů pro tehdejší SSSR, cestující zaujalo zejména rozmístění laminátových sedadel v uspořádání 2+1, kdy dvojice sedadel byla na straně dveří.
Vozový jízdní řád linky 2, pořadí 3. platný 2. a 3.2.2019

Pro členy Kroužku městské dopravy Prahy vyjel v sobotu na premiérovou jízdu do pražských ulic po provedené velké opravě vůz T3SU #7001, doprovázený vyhlídkovým vozem T3coupe #5573.

V rámci rozšiřování počtu řidičů vlastnících oprávnění k řízení historického vozu T1 #5002 se v uplynulých dnech pražskými ulicemi proháněla také skupinka tvůrců Pražských tramvají. Vůz se tak projel také po trati, která byla vybudována až 44 let (1995) po výrobě historické téjedničky (1951).

Od včerejšího dne zasahuje do provozu poslední dodaný vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9446 z roku 2018. K předání od výrobce chybí poslední tři vozy #9448-9450, ke zprovoznění z nově dodaných pak vůz #9445. K oživení je již v Praze také první vůz roku 2019 #9447.

Dalším sněhovými pluhem, který obdržel druhý, netrakční sběrač, je strašnický vůz T3M #5415. Zadní sběrač vozu v pracovní poloze nanáší na trolej nemrznoucí kapalinu, která by měla zabránit vzniku námrazy na troleji, jež v roce 2014 paralyzovala tramvajovou dopravu. Dosud byly takto upraveny dva pluhy T3M (kobyliský #5412 a vokovický #5417), třetím je tedy strašnický. V loňské zimní sezóně byl vokovický pluh zapůjčen právě do vozovny Strašnice, které jsou umístěny z provozního hlediska pro výjezd výhodněji, než právě Vokovice.

Jak jsme již informovali, o tomto víkendu se na lince 2 prohání legendární vůz T1. Za celým projektem stojí technický ředitel a vedoucí jednotky historická vozidla pražského Dopravního podniku Jan Šurovský. Muž, který neustále zvedá hozené rukavice, aby byla pražská MHD stále lepší a přitažlivější. I díky jeho aktivitě se dnes v Praze opět rozjíždí trolejbusová doprava, na tramvajové lince 23 se prohání legendární vozy T3 a momentálně se snaží výrazně zlepšit Muzeum MHD ve střešovické vozovně, které díky němu poprvé otevřelo své brány i v zimě.

Jak probíhá havarijní oprava tramvajové tratě v Badeniho ulici?

Poprvé za celou existenci Muzea MHD v pražské vozovně Střešovice dojde ke zpřístupnění jejího areálu také v zimním období. Od 5. ledna do 31. března bude otevřeno každou sobotu a neděli od 9 do 17 hodin. V souvislosti se zahájením zimního provozu se pro dopravní fanoušky chystá veliké překvapení. Na linku 2 bude o víkendu 5. a 6. ledna vypraven komerční vůz T1 #5002. Již bývá obvyklé, že u příležitosti zahájení a ukončení sezóny Muzea MHD jsou na historickou linku 41 vypravovány vozy T jako zpestření obvyklého provozu dvounápravových vozů. V zimním období není linka 41 v provozu a proto bylo zvoleno řešení v podobě speciálního vypravení na linku 2, jezdící okolo vozovny Střešovice. Do vozu #5002 byl dosazen označovač jízdenek a ze zadní plošiny bylo odstraněno madlo pro umožnění přepravy kočárků. V pravidelném provozu jako poslední vyjel vůz T1 (#5103) na linku 23 dne 25. ledna 1983. Tímto dnem skončil v Praze po 31 letech provoz tramvají T1. Ještě v roce 1983 je 25 vozů T1 vyřazeno (#5006, 5010, 5037, 5042, 5047, 5078, 5079, 5081, 5083, 5091, 5100 – 5103, 5109, 5110, 5113 – 5117, 5119, 5120, 5128, 5133), posledních 5 vozů dožilo bez dalšího provozního nasazení roku 1984. Byly to vozy #5033, 5034, 5063, 5097 a 5002. Zatímco vůz 5002 byl vybrán do flotily historických vozů, na ostatní pak čekala v roce 1985 fyzická likvidace.
Vozový jízdní řád linky 2, pořadí 3. platný 5. a 6.1.20190

Poslední dva vozy Škoda 15T ForCity Alfa z dodávky roku 2018 #9445 a #9446 ve vozovně Motol.

PF 2019