KT4 ev.č. 438

Vůz typu KT4 ev.č. 438 z německého Erfurtu se v roce 2001 vrátil - takříkajíc - na místo činu. V pražských ulicích se po přerozchodování z 1000 mm na pražský standard - 1435 mm a repasi podroboval zkouškám s nucených vychylováním skříně při průjezdu oblouky.

Na koleji zličínského železničního nádraží vyčkává již odstrojený vůz KT4 ev.č.438 na svou poslední cestu k sešrotování | 15.4.2002

Za základ nového zkušebního vozidla byla použita skříň již zmíněného vozu KT4 ev.č.438, která byla zbavena koroze a dočkala se nového laku. Z jiného vozu KT4 byla použita původní elektrická výzbroj se zrychlovačem, která prošla pouze nutnou repasí. Přerozchodování vozu proběhlo díky podvozkům z tramvaje typu T3, které pro tyto účely zapůjčil pražský Dopravní podnik. ČKD hodlalo na tomto zkušebním vozidle nalézt varianty dalšího vývoje nové typové řady tramvají s označením LT, jejichž nízkopodlažní úprava neumožňovala umístění klasických dvounápravových otočných podvozků, což mělo za následek zvýšené opotřebení kolejnic i samotných kol ve srovnání s tramvajemi s otočnými podvozky.

Základem nuceného vychylování skříně vozu se stal servopohon umístěný mezi oběma články v interiéru vozu. Tento pohon je v praxi využíván například pro naklápěcí skříně železničních vozů. Pro přesné stanovení úhlu natočení sloužila čidla.

Vůz nebyl nikdy využíván v provozu s cestujícími a v roce 2002 došlo k jeho sešrotování poté, co firmu ČKD odkoupil německý Siemens.