Pohlednice Pražských tramvají...
...z Karlových Varů...
...od opuštěné lanovky Imperial

Technologické zařízení lanovky dodala švýcarská firma Gesselschaft der L.v.Rolleschen Eisenwerke z Gerlafingenu. Jednokolejná lanovka o rozchodu 1000 mm na místy vysokém betonovém náspu o délce 126 metrů měla ve svém středu zřízenu Abtovu výhybku o délce 77 metrů. Z toho vyplývá, že jednokolejná byla pouze krajní část v prostoru stanic.

Vozy pro lanovou dráhu byly celodřevěné s dveřmi umístěnými pouze (v pohledu od dolní stanice) vpravo, podle umístění nástupišť. Strojovna lanové dráhy se nacházela v horní stanici.

Po druhé světové válce byl technický stav lanové dráhy slušně řečeno neuspokojivý, po provedení nejnutnějších oprav však sloužila dál. Mezi roky 1955 – 1957 její význam vzrostl, neboť tunelová lanovka byla mimo provoz. V roce 1959 se však na lanovce objevila závažná technická závada, která znamenala zastavení provozu. Pro vysokou nákladnost opravy a již zmíněnou nízkou využívanost byla lanová dráha zrušena. V letech 1960 – 1961 proběhla demontáž strojního vybavení a vozů.

Budovy obou stanic dnes slouží jiným účelům, ve spodní stanici je však zazděný otvor, jimž vozy vjížděly dovnitř, u stanice horní je pak zbouraná dřevěná přístavba sloužící jako nástupiště. Zachována zůstala také většina traťového tělesa včetně služebního schodiště podél koleje. Pouze zábradlí je již značně zkorodované a svůj účel neplní. Pozorovatele však překvapí zejména zachování většiny původních pražců a kolejnic, na než jsou však navařené kovové úchyty potrubí vedených ze spodní do horní stanice. Ideální k návštěvě je samozřejmě období vegetačního klidu, kdy stromy shodí své olistění a traťové těleso je znatelnější...