Trolejbusový provoz Chomutov a Jirkov 2017

Masivní výstavba sídlišť počátkem sedmdesátých let vyvolala nutnost řešit dopravní obslužnost území a jednou z možností se ukázala výstavba tramvajové rychlodráhy. V roce 1981 byla předložena studie vedení tras tramvajových tratí. První trať měla vést z prostoru trolejbusové smyčky Vodní ulicemi Na příkopech, Mánesovou, Boženy Němcové a Blatenskou, dále souběžně se silnicí číslo 13 na sídliště Kamenná a Zahradní do Jirkova na autobusové nádraží. Počítalo se také s tratí k železniční stanici Jirkov, zastávka, kde měla být umístěna vozovna (ostatně v podobné lokalitě je umístěna i vozovna trolejbusová). Dokumentace doporučovala provozovat tramvaje typu KT8D5, po přehodnocení přepravních vazeb bylo doporučeno provozovat spíše sestavu motorového vozu T6A5 a vlečného vozu B6A5.

Na stavbu tramvajové tratě bylo 10. dubna 1991 vydáno stavební povolení. Bohužel vysoké finanční náklady a zejména negativní vyjádření občanských inciativ způsobily, že z původního záměru výstavby tramvajové tratě zůstal do dnešních dnů jediný realizovaný pozůstatek. V Jirkově, ve Dvořákově ulici zůstal uprostřed vozovky v délce asi 700 metrů dlouhý pás z betonových panelů, zde měly být umístěny koleje.

Místo tramvají tak dostaly zelenou trolejbusy, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace elektrické trakce a autobusové dopravy.

S výstavbou první trati, vedoucí z Jirkova na dnešní konečnou Vodní v Chomutově, se začalo 7. září 1992. Výstavbu trolejové vedení na prvním úseku Jirkov – Chomutov realizoval Dopravní podnik Teplice, montáž dalších úseku zajistila společně Elektroline Praha. První trolejbus Škoda 15Tr11/7 byl dodán 23. července 1994. Stojí možná za zmínku, že zdejší provoz byl prvním v České republice, kde byly plně využity pouze dálkově ovládané výhybky.

Dne 29. června 1995 proběhlo slavnostní zahájení provozu bez cestujících za účasti ministra životního prostředí, které zajistilo 80% investované částky. V sobotu 1. července 1995 pak byl zahájen i provoz s cestujícími. První trolejbus ev.č.004, řízený Jindřichem Petráčkem, vyjel manipulačně z vozovny ve 4:44 hodin a již s cestujícími zamířil do ulic v 5:00 hodin z autobusového nádraží v Jirkově.

Dne 1. ledna 1996 byl zprovozněn nový úsek v Chomutově k železničnímu nádraží. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň k poliklinice Chomutov. K zatím poslednímu prodloužení došlo 1. prosince 2000, kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží. Od 15. prosince 2013 pak přestala být využívána trať k Železárnám.

Prvních 11 let byl jediným typem zdejšího provozu kloubový trolejbus Škoda 15Tr11/7 (v počtu 25 ks). V roce 2006 byla dodána první nízkopodlažní vozidla Dopravního podniku, Solaris Trollino 12 AC v počtu 5 kusů. V roce 2009 pak jeden trolejbus Škoda 25Tr Irisbus.

Dne 6. dubna 2016 odhlasovali zastupitelé Jirkova, že již nechtějí dotovat provoz trolejbusové dopravy. Jak tehdy pro média uvedl starosta Jirkova Radek Štejnar: „Trolejbusy jsou zastaralé a drahé. Budoucnost bude v individuální dopravě. Očekávám, že ze zahraničí časem přijde boom elektrokol, elektromobilů a elektromotorek.“

Následně začal i Chomutov uvažovat nad tím, že se s trolejbusy rozloučí. Kromě vysokých nákladů na provoz je totiž také drahý nákup nových vozů. Zvažovalo se, že by se daly použít autobusy na zemní plyn.

Dopravce však upozornil, že na pořízení autobusů na plyn nebude moci čerpat dotaci. Po změně podmínek dotačního programu již totiž je možné nahradit trolejbusy jen jinými vozy na elektropohon. V dubnu roku 2016 se tak Chomutov usnesením zavázal provozovat trolejbusovou dopravu až do roku 2028. Jirkov sice podobný závazek nepřijal, podle vyjádření starosty Radka Štejnara ji ale podpoří.

A tak zatímco ještě na začátku roku 2016 obě města uvažovala, že se trolejbusové dopravy zcela zbaví, o rok později přišla informace, že Dopravní podnik nakoupí patnáct nízkopodlažních trolejbusů ze Škodovky. V roce 2018 míří do Dopravního podniku deset osmnáctimetrových kloubových trolejbusů typu Škoda 27 Tr a pět dvanáctimetrových trolejbusů typu Škoda 26 Tr.

Doufejme, že chomutovsko-jirkovské trolejbusy startují období své šťastnější éry.