»Zubačka« Štrba-Štrbské Pleso 2018






	Provoz na ozubnicové trati, na které se objevily dva úseky s pomalou jízdou, je organizován shodně s předchozími lety. V ranní špičce vyjede třikrát posilový spoj zubačky vždy pět minut po běžném spoji ze Štrby na Štrbské Pleso. Odtud se však vrátí jen dvakrát a po třetím výjezdu zůstává posilový vlak odstavený takřka pět hodin v zadní části nástupiště do odpolední špičky. Po jejím zahájení vyjíždí na tři posilové spoje do Štrby, podobné jako v ranní špičce pět minut za běžným spojem. Ze Štrby se však vrátí jen dvakrát. Celkem tedy uskuteční pět párů posilových spojů za den. Na zubačce jsou stále v provozu takřka padesátileté jednotky vyrobené švýcarskou lokomotivkou SLM Winterthur s výzbrojí Brown-Boveri. V roce 2017 prošla velkou prohlídkou spojenou s obnovou laku jednotka 405 953-1+905 953-6, v letošním roce jí následovala jednotka 405 952-3+905 952-8, kterou však krátce po zařazení do provozu kompletně posprejovali vandalové. Provoz takřka padesátiletých jednotek této řady se však pomalými kroky blíží do finále své tatranské cesty. Železniční společnost Slovensko připravuje výběrové řízení na dodání čtyřech nových jednotek, koncepčně podobných jednotkám řady 425 provozovaným na síti TEŽ (tedy řídící vozy na čele se středním hnacím modulem), které zajistí přímou provozní přechodnost mezi ozubnicovou tratí a sítí TEŽ.