Oprava trati na Letenském náměstí
v dubnu 2024

>

Při výluce trvající od středy 17. dubna 2024 (přibližně od 4.30 hodin) do neděle 28. dubna 2024 (do 24.00 hodin) došlo k dočasnému přerušení provozu tramvají v úseku Hradčanská – Strossmayerovo náměstí a výměně kolejnic mezi křižovatkou Korunovační/Letenský tunel a Letenským náměstím.

Již v předstihu došlo ještě za provozu k obnažení částí tramvajových konstrukcí na zatravněném kolejovém svršku mezi zastávkami Sparta a Korunovační, aby se při začátku výluky a frézování vozovek dalo efektivně využít čas pro další opravy, spočívající v lokální výměně rozpadlých styků za pomoci „výřezů“ a vložení nových kolejnic.

Po dokončení frézovacích prací na odstraňování krytů vozovek došlo k očištění kolejnic a obnažení upevňovadel. Kolejové lože je v těchto místech od roku 2012 tvořeno pevnou jízdní dráhou W-tram. Samotná výměna kolejnic byla celkem rychlá a již třetí den výluky bylo možné spatřit usazené nové kolejnice.

Ve čtvrtek 25. dubna 2024 došlo k převedení automobilové dopravy na již částečně opravené kolejivo v blízkosti křižovatky se Šmeralovou, kde trať opouští centrální pozici a směřuje do zastávkového prostoru Letenské náměstí na samostatném tělese. Tím se stavbařům uvolnil prostor v křižovatce Letenský tunel.

Jelikož došlo k prosté výměně kolejnic i v novém stavu tvoří konstrukci tratě pevná jízdní dráha W-tram s litým asfaltovým krytem.

S ohledem na problematický provoz NAD prvních dní, kdy autobusy stály v nekonečných kolonách na Letné, byl operativně zřízen v ulici Milady Horákové mezi ulicemi U Sparty a Korunovační ve směru do centra v levém jízdním pruhu vyhrazený pruh pro autobusy. Největší problém pro autobusy ale představovala světelná signalizace na křižovatce Ovenecká x Veletržní, kde délka volna z Ovenecké ulice v kombinaci s kolonami ve Veletržní, nevhodně stojícími automobily na světelné signalizaci, resp. v křižovatce a významná individuální doprava z Ovenecké znamenaly ucpání i přilehlé křižovatky Ovenecká x Milady Horákové a několikaminutová zdržení s průjezdem dvojice aut na cyklus.

Stavbu by šlo zřejmě ještě více urychlit, ale byla by nutná úplná uzavírka celého úseku a neetapizování dopravních opatření v křižovatce. Svou roli sehrávaly v počátcích výluky příznivé teploty, ale v jejím průběhu klesala noční teplota i po nulovou hranici, tudíž bylo dobré mít i k dobru drobnou časovou rezervu.

Dopravní opatření: Linka číslo 1 v úseku Hradčanská – Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Chotkovy sady, Malostranská a Čechův most. Linka číslo 8 rozdělena na dvě části: -ve směru od Nádraží Podbaba je ze zastávky Hradčanská odkloněna do obratiště Špejchar -ve směru od Starého Hloubětína je zkrácena do zastávky Strossmayerovo náměstí, dále pokračuje jako linka číslo 25 směr Lehovec Linka číslo 12 v úseku Malostranská – Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávku Čechův most. Linka číslo 25 rozdělena na dvě části: -ve směru od Bílé Hory je ze zastávky Hradčanská odkloněna do obratiště Špejchar -ve směru od Lehovce je zkrácena do zastávky Strossmayerovo náměstí, dále pokračuje jako linka číslo 8 směr Starý Hloubětín Linky číslo 26, 91 a 96 jsou v úseku Hradčanská – Dlouhá třída odkloněny přes zastávky Chotkovy sady, Malostranská a Čechův most. Historická linka 41 je v úseku Královský letohrádek – Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Malostranská a Čechův most. V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava X1 v trase Hradčanská – Strossmayerovo náměstí (vynechává zastávku Korunovační).