Malé švédské městečko Norrköping, které leží na řece Motale, má necelých 100 000 obyvatel. Historicky se jednalo o průmyslové město. Lze zde navštívit vyhlášené muzeum na místní průmysl zaměřené. Pro fanoušky dopravy je ale zřejmě nejzajímavějším lákadlem Norrköpingu tramvajový provoz s malou českou stopou.
Tramvajová síť, s klasickým rozchodem 1 435 mm, má v centru tvar písmene O s vybíhajícími třemi paprsky do okrajových částí, z nichž jeden se na konci větví. V blízkosti centra se nachází také vozovna, která slouží nejen tramvajím, ale také autobusům. Čtyři konečné obsluhují 2 linky – červená (2) a zelená (3). Asi nejzajímavější částí místní sítě je, mimo kolejovou splítku v centru města, zdvihací část trolejového vedení nad silnicí u nádraží. Ta umožňuje průjezd nadměrně vysokých nákladů.
Vozový park tvoří 2 typy cca 30metrových tramvají. Starším z nich jsou vozy Düwag, které byly do konce 90. let provozovány v Duisburgu. Po rekonstrukci, při které se z vozů GT8 staly částečně nízkopodlažní vozy Düwag M97, se stalo během let 2000 a 2001 deset těchto vozů součástí místního vozového parku. Druhým typem jsou tramvaje Bobardier Flexity Classic z let 2006 až 2014 (celkem 22 vozů). Šest z těchto vozů bylo delší dobu zapůjčeno do Stockholmu pro zajištění provozu na lince 7. Ve vozovně je také k vidění několik odstavených a značně zdevastovaných vozů typu MAN GT6N, jejichž provoz byl ukončen v roce 2015. V letech 1998 až 2011 zde byl také provozován prototyp typu GT6N z roku 1989, který byl mimo jiné prezentován v roce 1992 i v Praze. Po vyřazení se vrátil do Brém, kde je cenným exponátem místního muzea. V letech 2011 až 2014 zde byly v provozu také české vozy T6A2M odkoupené z Berlína.
www.prazsketramvaje.cz | www.prazsketramvaje.com