Krátké zprávy jsou vždy Na znamení 1.7.-31.12.2025

PF 2026

Na SSZ 3.392 Seifertova – Krásova bylo doladěno řízení a především zrušena fáze blikající žlutá. Tento režim funguje na desítkách semaforů v Praze. Signalizace za slabého provozu přechází do zdánlivě vypnutého stavu, ve kterém bliká žluté světlo. Semafor však lze probudit zmáčknutím chodeckého tlačítka, a to do celočervené fáze, po které následuje výběr volna pro chodce dle nároku. V tomto režimu nefunguje preference MHD. Na SSZ Seifertova – Krásova byl, i s ohledem na méně příznivé svahové poměry při jízdě do centra, režim fBŽ zcela zrušen. K tomu byla signalizace mírně doladěna, zejména byly zohledněny reálné zastávkové pobyty v zastávce Viktoria Žižkov z centra a umožněny efektivní předvýběry kolizní fáze dle tramvají, čímž dochází k celkovému zlepšení plynulosti provozu tramvají. K úpravám režimu fBŽ dochází zvolna i na jiných místech, obvykle omezením provozu fBŽ do období pouze velmi slabého provozu.

Signalizace u Tyršova domu je s preferencí. Po 24 letech! SSZ 1.108 Újezd – Hellichova funguje s preferencí tramvají. Semafor, který se nachází u zastávky Tyršův dům, prodlužuje vlastní fázi, předvybírá kolizní fázi a předvybírá vlastní fázi. Provedená změna spočívá hlavně v úpravě dat, jež popisují dobu jízdy tramvaje od detektoru ke stopčáře. Ve směru na sever úprava reflektuje delší zastávkové pobyty i možné vytlačování aut před tramvají. Ve směru na jih již nedochází k jevu, kdy tramvajím byl signál volno nejprve prodlužován, ale po průjezdu sousední blízkou signalizací náhle ukončen. Semafor byl poprvé vybaven detekcí tramvají v roce 2001 v souvislosti s rekonstrukcí Karmelitské ulice, ale preference tramvají nebyla zavedena. To stejné následovalo při obnově v roce 2022, nicméně k zavedení preference postačila právě provedená úprava. Tento semafor je jediným se zavedenou preferencí tramvají v roce 2025. Z 258 signalizací funguje preference na 243. Bez preference tedy ve městě nadále běží 6 % zařízení na tramvajové síti, například dvojice sousedních SSZ v Karmelitské ulici u Jezulátka, ale také třeba SSZ Chodovská – U Plynárny, nebo SSZ na vjezdu do terminálu Depo Hostivař.

Vozy Škoda 52T ForCity Plus Praha se postupně zabydlují na linkách vypravovaných vozovnou Hloubětín. Po 12, 5 a "prezentační" 3 se od 29. listopadu objevují také na lince číslo 8.

Zcela jistě již dnes s naprostou přesností nezjistíme, jaké bylo 11. listopadu 1995, tedy před třiceti lety, onoho sobotního rána počasí. Ani nevíme, zda se v oblasti Motola přes Plzeňskou ulici nevalila mlha jak dnes. Zkrátka v tomhle „fotografickém“ pravěku nesledovaly první výjezd nové tramvaje desítky fanoušků s mobily a tak důkazy nemáme. Ostatně rodiče by je možná tak brzy ráno ani samotné do ulic nepustili. S naprostou jistotou ale víme, že ve 4:35 nastal onen okamžik a vrata motolské vozovny na 4. pořadí linky 4 opustila úplně první souprava vozů T6A5, která měla právo přepravovat cestující. Šlo o vozy ev.č.8605+8606. V 5:00 pak stejnými vraty na 6. pořadí linky 4 vyjela souprava ev.č.8607+8608 a v 5:35 pak na 11. pořadí linky 4 i vozy 8603+8604. Vlaky zatáhly v 0:29, 0:49 a 0:10. Vozy vyjely bez palubních počítačů, takže nebylo možné měnit orientace na elektronických transparentech firmy Buse Blansko. Pevně nastavenou čtyřku na čele vozů tedy doplnila obvyklá plechová tabulka s názvem cílové zastávky. Vysílačku měly všechny vozy připojenou provizorně. Nefungovalo hlášení zastávek, tramvaje se neuměly přihlásit do systému dispečerského řízení (DORIS), ve vozech byly instalovány pouze mechanické označovače jízdenek. Ale že šlo v kontextu doby o opravdu významnou událost a vozy díky množství novinek působily, jak zjevení potvrzuje i to, že mnoho webových stránek, včetně samotného organizátora Pražské integrované dopravy, letos tyhle oslavy třicetin o pár dní uspíšilo. Jenže, přátelé, ono to opravdu bylo až 11. 11. 1995.

Plynulý průjezd tramvají Radlickou ulicí směrem k Plzeňské pokračuje. Zjednosměrnění ulice, které bylo na zkoušku zavedeno od července do října, je prodlouženo zatím do konce srpna roku 2026. Opatření, jehož cílem bylo zvýšení spolehlivosti provozu tramvají, se osvědčilo. Velká zpoždění zmizela. Úprava se nezamlouvá městské části Praha 5, jejíž rada jednomyslně schválila usnesení , ve kterém s opatřením zásadně nesouhlasí z důvodů nárůstu zatížení Malého smíchovského okruhu a obytné zástavby. Radlickou ulicí projíždí linky 7 a 21. Šířka komunikace neumožňuje oddělit provoz tramvají od aut, takže časté kolony, které se tvořily zejména v dopravních špičkách, blokovaly tramvaje téměř ihned po výjezdu z konečné, přičemž zpoždění dosahovala běžně hodnot přes 8 minut. Nepříznivá situace nastávala například při regulací tunelů Městského okruhu, kdy auta hledala cestu právě Radlickou

Signalizace na Karlínském náměstí byla upravena pro lepší preferenci tramvají ve směru z centra. Současně také umožňuje lepší podmínky pro výběr kolizních směrů. Změna SSZ 8.208 Sokolovská – U Nádražní lávky spočívá v tom, že při příjezdu tramvaje do zastávky se více využívá čas zastávkového pobytu k výběru zelené z boku a pro přecházení chodců přes komunikaci s tramvajovou tratí. Původní řešení více upřednostňovalo prodlužování volna, avšak i s ohledem na růst počtu cestujících v atraktivní lokalitě bylo přistoupeno k uvedené změně. Přínos má i v případech, kdy si tramvaj před sebou nejprve vytlačuje kolonu vozidel a pak teprve stanicuje, což je časově náročné a celková maximální doba volna nemusí vždy stačit. Karlínem jezdí již druhým rokem 4 tramvajové linky namísto tradičních 3, z důvodů výluky Libeňského mostu. Úprava byla nasazena v květnu 2025.

Na SSZ 4.402 Nuselská – Vladimírova došlo k úpravě, která vylepšuje preferenci pro tramvaje. Nově už vlak na Pankrác nemusí tolik čekat, až projede tramvaj od Horek přímo. Nekolizní směry je možné vybrat současně v hlavní fázi. Signalizace dostala i další vylepšení. V průběhu boční fáze se zvyšují možnosti pro dovýběr volna z centra vpravo do Vladimírovy. To se ukázalo jako potřebné v souvislosti se zavedením a následně posílením linky 19 při výluce stanice metra Pankrác. Současně byla vyladěna data pro jízdu tramvají od detektoru ke stopčáře a více zohledněna možná kolona vozidel na kolejích v Nuselské. Frontu si tramvaj může více vytlačit. Semafor bohužel není schopen vyřešit kompletní zahlcení Nuselské do centra, které často nastává v ranní špičce. Ve směru od Horek došlo ke specifické úpravě. Zajistí prodlužování volna i při trvalém zablokování výhybky, která občas nastává od průjezdu auta. Úprava byla zavedena již dříve, nedávno došlo k jejímu vyladění. Je poslední etapou balíku změn na SSZ pro linku 19, která byla zavedena v roce 2021. Postupně na ní byly identifikovány potřeby pro zlepšení plynulosti a došlo tak například k úpravám SSZ Vinohradská – Želivského a SSZ Průběžná – V Olšinách.

Situace, kterou vlastně zatím žádná z pražských nízkopodlažních tramvají od plzeňské Škody nezažila... Více než desítka nových vozů Škoda 52T ForCity Plus Praha čeká pod střechou hloubětínské vozovny na ostré zahájení provozu a z Plzně stále přichází nové vozy, na kterých jsou najížděny zkušební kilometry. U vozů 14T a 15T bylo zahájení provozu s cestujícími pozvolné, u vozů 52T jich v první den vyjede naráz víc, typ 52T prošel v tomto týdnu úspěšně homologací. Den D, ani linky zatím Dopravní podnik nepotvrdil, ač na sociálních sítích se o něm i číslech linek veřejně polemizuje.

Jak se pokračuje u Muzea?

Dnes odstartovala dlouhodobá výluka provozu tramvají v ulici Jana Želivského mezi Vinohradskou a Olšanskou ulicí. V prvních hodinách došlo k likvidaci ostrůvku dočasné zastávky Želivského, odsunu trolejového vedení a odstraňování pryžových profilů, jimiž jsou blokové kolejnice B1 ukotveny do velkoplošných panelů BKV.

Před 15 lety, 5. října 2010 byl Pražanům slavnostně představen na krátké tiskové konferenci za účasti představitelů města a čelních zástupců Dopravního podniku po 15 hodině v obratišti Florenc první sériový vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9201. Po přivítání tehdejší tiskovou mluvčí Dopravního podniku Ilonou Vysoudilovou, byli přítomní vyzváni k nástupu do vozidla, kde proběhl krátký proslov radního pro dopravu Radovana Šteinera a generálního ředitele dopravního podniku Martina Dvořáka. Při úvodních slovech se vůz vydal do pohybu a po trase linky 24 mířil ve směru konečné zastávky Kubánské náměstí. Po proslovech byli přítomní vyzváni k utvoření diskusních skupinek s přítomnými osobnostmi, podílejícími se jakýmkoliv způsobem na výrobě či provozu vozidla (např. architekt Patrik Kotas a další zástupci pražského Dopravního podniku, dopravní ředitel Petr Blažek, vedoucí jednotky Provoz Tramvaje Petr Hloch či vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje Jan Šurovský). Zastávku Bílá labuť sice vůz ještě projel, avšak před blížící se zastávkou Masarykovo nádraží se vozem rozlehl pokyn dopravního ředitele Petra Blažka "Tak teď ", znamenající jediné - právě se to stalo, vůz nabral své první běžné cestující. Poslední vůz z 250 kusové série se pražských kolejí dotkl 5. února 2019.

Závažná dopravní nehoda omezila provoz tramvají v křižovatce Národní divadlo. Dle dostupných informací řidič linky 9 s motolským vozem Škoda 15T ForCity Alfa #9423 přehlédl ve směru od Národní třídy postavení výhybek a začal odbočovat vlevo k Masarykovu nábřeží. Tím došlo ke střetu s protijedoucím střešovickým vozem T3SU #7001, který vykolejil po střetu a je v levé bočnici značně poškozen. Vykolejený je také vůz 15T.

Dopravní podnik Praha dospěl do finále s rekonstrukcí tramvajové trati v ulici U Výstaviště a od zítra se provoz tramvají vrací do linkového vedení ovlivněného vyloučením provozu přes Libeňský most. Kompletní rekonstrukce ulice U Výstaviště začala na konci ledna tohoto roku, kdy navázala na souběžně probíhající stavbu železnice a rekonstrukci ulice Dukelských hrdinů. Výsledkem jsou nové vodovody a kanalizace, přeložky dalších inženýrských sítí, zrekonstruovaná tramvajová trať i nové tramvajové zastávky, dokončují se povrchy vozovek a chodníků a přibydou zde nová parkovací místa, osvětlení i stromy. Po dokončení prací na chodnících a vozovkách, které by měly být předběžně hotové v průběhu podzimu tohoto roku, vznikne v prostoru pod novým železničním viaduktem a v místě odbočení kolejí do Stromovky pěší zóna. Z ulice Dukelských hrdinů zůstane umožněn pouze průjezd tramvajím, IZS, zásobování planetária a cyklistům. Dopravní řešení v ulici U Výstaviště navazuje na rekonstrukci Dukelských hrdinů a na modernizaci železniční tratě a propojí Stromovku, Výstaviště a nově vzniklá veřejná prostranství pod estakádou v jeden celek. Lidé tak dostanou přehledný souvislý prostor pro pěší a cyklisty. Cílem je také do této oblasti nepřivádět tranzitní dopravu z Trojského mostu, a tím pádem i z tunelu Blanka, která by znamenala významné zvýšení dopravní zátěže nejen v ulicích U Výstaviště, ale také Dukelských hrdinů, Strojnická a další. Zvýšený provoz by opět přinesl i dřívější blokování tramvají u železničního podjezdu v ulici Partyzánská, kde jezdí auta po kolejích. Je důležité, aby tranzitní automobilová doprava zůstala v kapacitním tunelu nebo na čtyřproudé ulici Argentinská. Část ulice U Výstaviště podél bloku domů bude pro místní dopravu přístupná od křižovatky s Bubenskou. V rámci rekonstrukce zde vzniknou parkovací stání pro rezidenty i zásobovací místa. V celé ulici vznikají také nové bezbariérové přechody pro chodce.

V neděli 5. října startuje další dlouhodobější výluka provozu tramvají, tentokráte v ulici Jana Želivského mezi Vinohradskou a Olšanskou ulicí. Důvodem je rekonstrukce vodovodů a modernizace tramvajové trati. Vyloučení provozu tramvají v tomto cca 700 m dlouhém úseku s sebou přináší poměrně zásadní změny ve vedení linek tramvají.
Linka 5: SLIVENEC - ... - Biskupcova - KREJCÁREK (x) - PALMOVKA (Z, v ul. Zenklově) - PALMOVKA (v ul. Na Žertvách) - BALABENKA - OCELÁŘSKÁ - ARENA LIBEŇ JIH - NÁDRAŽÍ LIBEŇ - KABEŠOVA - PODKOVÁŘSKÁ - U ELEKTRY - NADEMLEJNSKÁ - STARÝ HLOUBĚTÍN - HLOUBĚTÍN - SÍDLIŠTĚ HLOUBĚTÍN - LEHOVEC
Linka 7: (Pracovní dny cca 6 - 20h) RADLICKÁ - … - Želivského - ŽELIVSKÉHO - OLŠANSKÉ HŘBITOVY - FLORA - OLŠANSKÉ NÁMĚSTÍ - LIPANSKÁ - VIKTORIA ŽIŽKOV - HLAVNÍ NÁDRAŽÍ - MASARYKOVO NÁDRAŽÍ - BÍLÁ LABUŤ
(Ostatní období provozu) RADLICKÁ - … - Želivského - ŽELIVSKÉHO - OLŠANSKÉ HŘBITOVY
Linka 10: ZRUŠENA
Linka 11: SPOŘILOV -…- Flora - OLŠANSKÉ HŘBITOVY
Linka 15: KOTLÁŘKA - ... - Olšanské náměstí - OLŠANSKÁ - NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV (v ul. Olšanské) - NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV (v ul. Jana Želivského) - BISKUPCOVA - KREJCÁREK - PALMOVKA (v ul. Zenklově) - DIVADLO POD PALMOVKOU (Z) - LIBEŇSKÝ ZÁMEK - U KŘÍŽE - VOSMÍKOVÝCH - BULOVKA - VYCHOVATELNA - OKROUHLICKÁ - KE STÍRCE - KOBYLISY - STŘELNIČNÁ - KYSELOVA - LÁDVÍ - ŠTĚPNIČNÁ - TŘEBENICKÁ (Z) - SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE
Linka 16: SÍDLIŠTĚ ŘEPY - ... - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DOPRAVNÍHO PODNIKU
a vložené spoje (náhrada linky 10) SÍDLIŠTĚ ŘEPY - ... - NOVÉ STRAŠNICE
Linka 26: DĚDINA - ... - Olšanské náměstí - FLORA - OLŠANSKÉ HŘBITOVY - ŽELIVSKÉHO - Želivského - ... - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
Linka 31: posílení do souprav bez změny trasy
Linka 98: SÍDLIŠTĚ ŘEPY - ... - Olšanské náměstí - OLŠANSKÁ - NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV (v ul.Olšanské) - Nákladové nádraží Žižkov (v ul. Jana Želivského) - ... - SPOJOVACÍ
V úseku bude zavedena náhradní autobusová doprava linkou X11 v denním provozu (OLŠANSKÉ HŘBITOVY - BASILEJSKÉ NÁMĚSTÍ) a X98 v nočním provozu (OLŠANSKÉ NÁMĚSTÍ - (přes Floru) - NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV). Předpoklad ukončení prací je 15. prosince 2025.

Práce na obou křižovatkách u Národního Muzea pokračují. Zatímco na horní křižovatce se již brzy začnou pokládat asfaltové povrchy, na dolní křižovatce dochází k betonáži pražců jak v křižovatce samotné, tak i v prostoru kusých kolejí ve Wilsonově ulici.

Ve dnech 23.–26. září 2025 se v Gdaňsku koná 16. ročník mezinárodního železničního veletrhu TRAKO, největšího ve střední a východní Evropě a druhého největšího na kontinentu. Jeho organizátoři letos hlásí rekordní účast 695 vystavovatelů z 29 zemí. Za Českou republiku je zastoupena také společnost Škoda Group, která zde představuje novou tramvaj Škoda 52T ForCity Plus Praha. K prezentaci byl použit vůz budoucího #9510.

Již zítra to nejen ve střešovické tramvajové vozovně krátce po šesté hodině ranní začne žít. Stávající generace dopraváků míří do slavnostní premiéry představení, které se jako hold předchozím generacím koná jednou za deset let. Ano, pražská hromadná doprava oslaví výročí 150 let své existence. Od ranních hodin začnou do karlínské Sokolovské ulice najíždět nejprve stoleté tramvajové babičky, na konci se k nim přidají nejnovější a pracovní vozy. Bude nás tam opravdu hodně, kteří Vám všem chceme ukázat historii i budoucnost pražské dopravy. V Karlíně se vozy postupně seřadí do několikakilometrového konvoje následujících vozů: 240, 90, 200, 500, 88, 109+526, 275+624, 297+638+728, 357+1314, 444+999, 2222+1111+1219, 2294+608, 2239+1523, 3063+1580, 3083+1583, 5002, 6003, 6102, 6149, 6340, 7000, 7292, 8084, 8702, 9048, 9109, 8525, 8775, 9150, 9419, 9505, 5573, 5602, 5526, 5521, 5551, 5572, 5412, 4053+4525+4532+5007+5001, 4072+opleny, 4092, 4217+5034. Vystavené vozy si budete moci mezi 9:45 a 11:00 i prohlédnout, v 11:00 se pak vůz 240 vydá rychlostí koňského klusu do průvodu, mezi 11:20 a 11:35 proběhne na Náměstí Republiky Komentovaný průjezd s představením všech vozidel. Těšíme se na Vás!

Rekonstrukce tramvajové trati v ulici U Výstaviště jde do finále. Provoz tramvají bude obnoven o deset dnů dříve, již 1. října.

První vyrobená tramvaj Škoda 52T ForCity Plus Praha #9501 dnes konečně dosedla na pražské koleje. Vůz, který byl 27. ledna 2025 v Plzni slavnostně představen médiím, zůstával u výrobce Škoda Group k veškerým zkouškám software včetně aktualizací na základě výsledků zkušebního provozu vozu #9503 v Praze s cestujícími. Proto jí v dodávkách do Prahy předběhly vozy #9502-#9509. Již brzy však bude v Praze o jeden vůz méně, neboť první dodaný #9503 zamíří zpět do Plzně na úpravy, které jej sladí s ostatními sériovými vozy. V následujících dnech navíc zamíří přímo z Plzně vůz #9510 na veletrh Trako v polském Gdaňsku.

U Muzea se pokračuje rychlým tempem.

Zatímco ve středu se na místě vznikající křižovatky navazující na kusé koleje v muzejní oáze (mezi novou a historickou budovou Národního muzea) objevily první dvě výhybky, v sobotu jsou již práce výrazně dál. Patrné je také vznikající těleso zatím kusých kolejí mířících podél magistrály ve Wilsonově ulici ke Státní Opeře jako součást připravované tramvajové tratě směr Hlavní nádraží.

Od dnešního odpoledne si střešovická vozovna může částečně vydechnout. Po náročných měsících rekonstrukce kolejové harfy a výměny vrat na jednotlivé koleje došlo dnes odpoledne k obnovení provozu také před třetí lodí (koleje 11.-15.) s tím, že kolej 11. zůstává nadále ve výluce do dokončení stavby nové opěrné zdi mezi horním a dolním dvorem. Průjezdnost oveřovaly nejen vozy KT8D5.RN2P a Škoda 15T ForCity Alfa, ale také vůz Škoda 14T Elektra #9145, který využil vjezd novou kolejovou spojkou přímo z hlavní trati.

Blekota zamířil na Václavské náměstí, aby prozkoumal vznikající křižovatku Muzeum.

V blízké budoucnosti se nejspíš dočkáme dvou nových rychlostních výhybek v kolejové síti pražských tramvají. Dopravní podnik začal řešit nové nové kolejové konstrukce na vjezdu a výjezdu vozovny Motol, které umožní maximální zvýšení rychlosti průjezdu tramvají celým křížením v přímém směru (po hlavní trati). Minimální požadovaná rychlost v přímém směru bude 30 km/h a v odbočném 15 km/h. V této souvislosti dojde také k výstavbě elektricky ovládané výhybky na výjezdu z vozovny Motol. Protože k této výhybce přijíždí všechny vlaky pohybující se v areálu vozovny, ať vyjíždějící, nebo zatahující, bude muset ovládací systém zohlednit specifickou pozici systému, vzhledem k pohybu vlaků v areálu vozovny. SW úprava zajistí, že zatahující vlaky, nutně zasahující do kolejových periférií systému, bude systém schopen odlišit od vlaků vyjíždějících. Nezbytným předpokladem je, že vysílač zatahujících vlaků nebude vysílat, v době nájezdu do zóny systému, žádný směrový povel. Tím bude zajištěno, že systém rozpozná vlak zatahující do vozovny od vlaku vyjíždějícího na trať. Zároveň se tím eliminuje počet přestavení výhybky na polovinu, což je klíčové pro životnost elektrických i mechanických komponent systému.

Na stavbě nové tramvajové trati v horní části Václavského náměstí byly dnes uloženy další dvě výhybky navazující na kusé koleje v muzejní oáze (mezi novou a historickou budovou Národního muzea). Ty jsou součástí kolejového rozvětvení budované tramvajové tratě směr Václavské náměstí a připravované tramvajové tratě směr Hlavní nádraží.

Zkušební jízdy vozů a posádek před průvodem ke 150. výročí pražské městské hromadné dopravy jsou ve finále. Posádky se seznámily se svými vozy, zkušební jízdy a zábrzdné zkoušky proběhly. Třešínkou na dortu bude samozřejmě i letos účast posunovací lokomotivy #4072 z roku 1952 s oplenovými vozíky na převoz kolejnic z let 1917 a 1946. Věděli jste, že v průvodu se objeví takřka 60 kolejových vozidel? A že podílet se na jejich výjezdu bude okolo 150 členů posádek, tedy řidičů, vlakvedoucích, průvodčích a kostýmovaných cestujících?

Jak pokračuje rekonstrukce v ulici U Výstaviště ve čtvrtek zachytil Blekota.

Jak se pokračuje u Výstaviště zjišťoval Blekota.

Dvě změny v provozu denních tramvajových linek nás čekají s platností od 1. září. 1. Linka 16 bude celotýdenně provozována v základní trase Sídliště Řepy - Ústřední dílny Dopravního podniku, zaniká tak zkrácená verze trasy linky Kotlářka - Ústřední dílny Dopravního podniku, která byla provozována o víkendech a v mimošpičkovém období pracovního dne. 2. S ohledem na kapacitní omezení tramvají mezi I.P.Pavlova a Čechovým náměstím díky chybějící lince 13, což je vyvoláno přerušením provozu v úseku Muzeum-I.P.Pavlova bude linka 4 v provozu celotýdenně. O víkendech však ve zkrácené trase Čechovo náměstí - Anděl (výstup v Nádražní ulici, nástup v Plzeňské ulici, manipulace v ulici Za Ženskými domovy).

O posledním prázdninovém víkendu nás čeká poměrně netradiční přerušení provozu tramvají v úseku Starý Hloubětín - Balabenka. Kromě výměny výhybky #575 (rozjezdová od zastávky Ocelářská směr zastávky Palmovka a Divadlo Gong) jsou stěžejním důvodem přípravné práce na dodatečné zatravnění tramvajové trati v úseku U Elektry - Nademlejnská. Tento úsek prošel rekonstrukcí v roce 2013 a zatravněn byl pouze úsek mezi Harfou a právě zastávkou Nademlejnská s ohledem na blízkou obytnou zástavbu. Průmyslová část Prahy se postupně mění na obytnou a proto se trávníku dočkáme po 12 letech v dalším úseku. Po pilotním dodatečném zatravnění trati v ulici Milady Horákové v roce 2002 (rekonstrukce trati v roce 1994), úseku Obora Hvězda - Malý Břevnov (rekonstrukce 2009, zatravnění 2014) a úseku Průběžná - Kubánské náměstí (rekonstrukce 2013, zatravnění 2014) se tak jedná o čtvrtý případ dodatečného zatravnění.

V ulici U Výstaviště hlásí kolejově po měsících propojeno a podbito. Probíhají dokončovací práce na dotažení šroubů pro dokonalé upevnění kolejnic k pražcům. K práci podbíječky se vrátíme v samostatném příspěvku.

Nezapomeňte, že až do 31. srpna je přerušen provoz tramvají na jediné spojnici vokovické vozovny se "světem", tedy ve Svatovítské ulici, kde probíhá oprava kolejových oblouků. "Svazky" linek 8+18 a 20+26 jsou odkloněny do smyček Královka a Dlabačov, mezi Dědinou a Nádražím Podbaba je zavedena náhradní tramvajová doprava linkou 30 v denním a 90 v nočním provozu.

Jak pokračuje výstavba křižovatky Muzeum?

Dnes byl U Výstaviště v akci štěrkovací vozík #4 zapůjčený Dopravním podnikem měst Mostu a Litvínova.

112 let dělí roky vzniku vozů na snímku zachycených v obratišti Špejchar. V roce 1913 byl dodán vyhlídkový vůz #500, v roce 2025 pak vůz Škoda 52T ForCity Plus Praha #9505. Čtvrtý dodaný vůz Škoda 52T ForCity Plus Praha #9505 dosedl na pražské koleje dnes v ranních hodinách a ihned vyjel na zkušební jízdy. V Praze je tak aktuálně již čtveřice vozů tohoto typu.

Největší pražská tramvajová událost desetiletí, průvod tramvají ke 150. výročí pražské MHD se blíží. Na vozech tak probíhají nejen zkoušky funkčnosti, ale také zácviky vybraných řidičů, kteří budou unikátní vozy během průvodu řídit. Například i 125 let starý motorový vůz #200 tak dnes osedlal jeho průvodový řidič. Potkáme se společně v průvodu 21. září 2025?

Pokračující práce na elektrifikaci trasy autobusové linky 137 Na Knížecí – U Waltrovky. Vztyčeny jsou již téměř všechny stožáry a nataženy kabelové trasy budoucí trolejbusové linky 52. Od Santošky až po Malvazinky se již tahají troleje.

Práce na rekonstrukci ulice U Výstaviště, jejíž součástí je také rekonstrukce a částečná přeložka tramvajové trati pokračují. Od 11. října by se do ulice měl vrátit provoz tramvají.

Blížící se největší pražská tramvajová událost desetiletí, průvod tramvají ke 150. výročí pražské MHD, znamená jediné. Je třeba řádně vyzkoušet funkčnost všech historických unikátů, které střešovické Muzeum MHD ukrývá pod svým krovem. Pokud máte štěstí, potkáte v ulicích v podsatě každý pracovní den nějaký plně provozní klenot střešovických sbírek. Takže i 125 let starý motorový vůz #88. Potkáme se společně v průvodu 21. září 2025?

V neděli 27. července 2025 se obyvatelé Bratislavy konečně dočkali - po mnoha odkladech byl zahájen tramvajový provoz skrze nejhustěji osídlenou oblast „Blavy“ sídliště Petržalka. Stavba druhé etapy, zahájená v listopadu 2021, měří 3,9 km a skládá se ze 7 zastávek - Jungmannova (zastávka je odsunuta a nachází se v místě bývalých obratových kolejí), Gessayova, Zrkadlový háj, Pajštúnska, Veĺký Draždiak, Lúčanka a Južné mesto. Samotná smyčka je vzdálena cca 500 m od konečné zastávky a je do ní zaústěna „minivozovna“ se čtyřmi odstavnými kolejemi pro celkem 12 vozů. V bezvýlukovém a neprázdninovém stavu vyjíždí na trať v ranní špičce (mezi 6 a 9 hodinou) spoje každé dvě a půl minuty, přes den a o víkendu jezdí spoje každých 5 minut. Kromě ranní špičky je obsluhována výhradně nízkopodlažními vozidly. Trať je plně segregovaná od automobilové dopravy a převážnou její část tvoří pevná jízdní dráha s upevněním na betonové desce se zeleným zákrytem za pomoci rozchodníků. Se zahájením provozu byly zároveň zrušeny autobusové linky 59, 95 a drobně upravena trasa linky 192. Bohužel snaha o co nejrychlejší spuštění se zatím neobešlo bez dětských nemocí v podobě nedodělaných zastávek (chybějící zasklení přístřešků, automatů na jízdenky, nefunkční informační systém, …) a totální absence preference na světelných křižovatkách.

Blekota se zašel podívat k holešovickému Výstavišti, jak pokračuje rekonstrukce tramvajové trati.

Jak jsme již avizovali ve včerejším příspěvku, blížící se největší pražská tramvajová událost desetiletí, průvod tramvají ke 150. výročí pražské MHD, znamená jediné. Je třeba řádně vyzkoušet funkčnost všech historických unikátů, které střešovické Muzeum MHD ukrývá pod svým krovem. Což v případě střesovické sbírky znamená vytáhnout do ulic také vůz někdejší koňské dráhy #90 pocházející z roku 1886 a k němu zapřáhnout koně, aby se zacvičili v tažení vozu, který se pevně drží v kolejích. V roce 2005 se testování uskutečnilo u vozovny Motol. Po rekonstrukci tratě v roce 2010 a zřízení otevřeného svršku bylo nutné v roce 2015 změnit lokalitu pro nácvik a jezdilo se ve vozovně Hloubětín. Pro letošní průvod byla pro realizaci zkušebních jízd vybrána smyčka Červený Vrch, neboť je v blízkosti střešovické vozovny a umožňuje také jízdu dokola. Letošními tahouny vozu koňky v průvodu budou sedmiletý Šimon a tříletý Darek (hnědák). Zkušební jízdy proběhly dnes mezi cca 9:30 - 10:30 h k plné spokojenosti vozu, koní a účastníků. Pro dotažení a odvoz vozu koňky posloužil střešovický pracovní vůz #4217 z roku 1915. Těšíme se na Vás v průvodu 21. září 2025!

Blížící se největší tramvajová událost desetiletí, průvod tramvají ke 150. výročí pražské MHD, znamená jediné. Je třeba řádně vyzkoušet funkčnost všech historických unikátů, které střešovické Muzeum MHD ukrývá pod svým krovem. Dnes se tak na zkušební jízdu vydal otevřený vyhlídkový vůz #500 z roku 1913. Akční fotograf jej zastil na Hlávkově mostě s pozadím impozantní budovy někdejšího sídla Elektrických podniků.

Poměrně netradiční tramvajovou soupravu o úctyhodné délce přesahující 50 metrů mohli dnes Pražané potkat v ulicích. Po nehodě od 21. dubna odstavený vůz Škoda 14T Elektra #9160 odvlekl na opravu do kobyliské vozovny ze Střešovic vůz K2 #7000, který se trápí s problémy na statickém měniči. Na vozu #9160 jsou patrné následky vykolejení a nárazu do vozu KT8D5.RN2P #9061 po nesprávné manipulaci řidičem.

V ulici U Výstaviště pokračuje rekonstrukce tramvajové trati. Po dokončení inženýrských sítí se stavbaři konečně pustili do samotné trati. Značná část úseku bude po dokončení zatravněna.

Blekota se zašel podívat k Národnímu muzeu, kde jsou již uloženy první dvě výhybky budoucí křižovatky. Pod Legerovou ulicí pak probíhá likvidace podchodu.

V prostoru obratiště Slivenec stojí odstavený vůz Škoda 15T ForCity Alfa #9417, který byl určený pro provoz na ostrovních linkách 5 a 90 v úseku Slivenec - Smíchovské nádraží během instalace nového železničního mostu nad Nádražní ulicí. Vůz však byl značně poškozen již druhý den výluky (20. července) po střetu s autobusem u Smíchovského nádraží. Situaci asi nejvtipněji glosoval policista na místě: "většinou máte ty tramvaje hodně bouraný vepředu, že? Tak z jedné takové vemte ty zadní články a spojte to, Budete mít jednu celou provozní."

Začaly stavební práce na rozšíření nástupního ostrůvku zastávky Staroměstská od Karlových lázní. Stavebně jde o podobnou "dočasnou" úpravu jakou již v minulosti prošly zastávky Hlavní nádraží, nebo bližší Malostranská. Jedná se o tzv. dopravní bloky, které zákon považuje za přechodné dopravní značení.

Přerušení provozu tramvají v Nádražní ulici z důvodu instalace železničního mostu Dopravní podnik využívá také k opravě trati v Nádražní ulici u zastávek Na Knížecí, včetně výměny rozjezdové výhybky křižovatky Na Knížecí od Smíchovského nádraží. V úseku Smíchovské nádraží - Slivenec je udržován ostrovní provoz motolskými vozy Škoda 15T ForCity Alfa na lince 5.

Dnes po delší době opět vyjel do ulic v rámci retroprovozu vůz K2 #7000 na historickou linku 42. Dosavadní "zkušební" provoz odhalil různé nedostatky, chyby a úskalí vozu. Mnohá chování, která jsou obecně označována jako historická vlastnost vozidla se ukázala zřejmě jen jako výsledek nezájmu výrobce vůz dovyvinout, aby jeho chod byl uživatelsky příjemný nejen pro řidiče, ale i pro cestující. V průběhu odstavení tak bylo provedeno několik úprav elektro výzbroje, které mají za cíl optimalizovat chování vozu podobně k typu T3. Bohužel ne vše se stihlo a některé úpravy je tedy třeba ještě domyslet a dotáhnout se vší odpovědností do konce. Vůz se dnes i zítra vyskytuje na 2. pořadí linky 42 s odjezdy z Dlabačova v 10:00, 11:30, 13:00, 14:30, 16:00 a 17:30 hodin.

Od pondělí 21. července 2025 bude, na základě pozitivních výsledků zkoušek vozu KT8D5.RN2P #9080, umožněno vozy tohoto typu znovu provozovat na barrandovské trati. Podmínkou však je provedená úprava ochrany proti přehřátí brzdových odporníků, která zvyšuje bezpečnost provozu po několika případech z minulých let, kdy závada chlazení vedla až k požáru vozidla. Aby bylo na první pohled zřejmé, že se jedná o vůz s touto úpravou, vrací se na čelní skla vozů zelená samolepka, známá v jiné grafické podobě již z let 2010 - 2013. Tehdy označovala vozy schopné provozu po bezžlábkových kolejnicích, jejichž řez byl dominantním grafickým prvkem známky. Samolepka, provozním personálem přezdívaná jako dálniční známka se vrací v podobě s písmenem B (Barrandov).

Jak pokračuje oprava tramvajové trati na Bílé Hoře zachytil v pátek Blekota. Zřejmě největším překvapením je, že u smyčky Bílá Hora dochází k posunutí koleje směr centrum v prostoru rozjezdové výhybky do smyčky o cca 50 cm blíže k chodníku. Důvodem je zvětšení osové vzdálenosti protisměrných kolejí a zrušení tzv. potkávaček, které neumožňují míjení protijedoucích vlaků, pokud je jeden z nich s profilem KT.

Jak pokračuje rekonstrukce tramvajové trati v úseku od napojení do smyčky Bílá Hora po křižovatku Bělohorské a Haberfeldovy ulice zdokumentoval Blekota.

Po několikaměsíční rekonstrukci tramvajové trati v ulicích Nádražní a Na Zlíchově v roce 2020 byla v úseku mezi zastávkou Lihovar a mostem přes železniční trať v souvislosti s výstavbou Dvoreckého mostu vložena část kolejové křižovatky s odbočkou na budoucí most. V hlavním směru začaly budoucí křižovatku Lihovar tramvaje využívat od 1. listopadu 2020. V roce 2025 byla na místo uložena i zbývající část kolejové konstrukce mířící na Dvorecký most.

Oprava tramvajové trati mezi křižovatkami Anděl a Křižík v Plzeňské ulici, včetně části kolejové křižovatky Křižík, stojí za přerušením provozu tramvají v prostoru zastávek Anděl v Plzeňské ulici. Z důvodu snesených oblouků v křižovatce Ženské domovy směrem do Radlic není možné od Anděla obsluhovat tramvajovou trať do Radlic.

Dopravní podnik využil uzavření Karlovarské ulice kvůli její rekonstrukci, kterou provádí TSK a v koordinaci s touto akcí opraví část tramvajové tratě v Karlovarské a Bělohorské ulici, konkrétně úsek od napojení do smyčky Bílá Hora po křižovatku Bělohorské a Haberfeldovy ulice. Rekonstrukce tohoto úseku proběhla na podzim roku 1996, mezi 10. zářím a 18. říjnem. Šlo o úsek, který nebyl „postižen“ velkoplošnými panely BKV z roku 1985. Úsek byl zrekonstruován klasickou metodou s kolejnicemi na železobetonových pražcích ve štěrkovém loži. Část tratě pojížděná automobily byla zakryta asfaltovým povrchem, ale do zbytku úseku se vrátily původní zákrytové panely z roku 1975. Možnost na opravu tohoto úseku již v roce 2023 během opravy smyčky Bílá Hora zhatil požadavek MČ na provozování linky 25 na dočasný kolejový přejezd až k Haberfeldově ulici.