B6A2

Souprava tramvajových vozů, složená z jednoho nebo dvou motorových vozů typu T6A2 a vlečného vozu typu B6A2, je určena pro jednosměrný provoz s možností jízdy soupravy, složené z jednoho nebo dvou motorových vozů a jednoho vlečného vozu, ovládaných z jednoho stanoviště. Vlečný vůz B6A2 je vybaven kotoučovou a kolejnicovou brzdou. Skříň vozu je ocelová, celosvařovaná, vytvořená z válcovaných a lisovaných profilů, s obložením z hladkých ocelových plechů. Má okna velkých rozměrů, která zaručují i stojícím cestujícím dobrý výhled z vozu. Vůz je vybaven trojími dveřmi, z nichž střední dveře jsou čtyřkřídlové skládací. Na obou koncích vozidla mají dveře dvě skládací křídla v kombinaci s jedním křídlem otočným. Vytápění prostoru pro cestující je provedeno využitím odpadového tepla a odporovými topnicemi, umístěnými v topných kanálech v bočnici vozu. Větrání vozu je provedeno stropními klapkami a otevíratelnými okny. Vozy jsou vybaveny sedadly pro cestující rozmístěnými dle požadavků odběratele v kombinaci 1+1, nebo 2+1. Osvětlení prostoru pro cestující je zářivkové.

Spřáhla jsou poloautomatická typu ESW, přes jejichž zvláštní kontakt je z motorového vozu T6A2 veden proud o napětí 600V. Elektrická výstroj vlečného vozu B6A2 je zcela přizpůsobena ke spolupráci s elektrickou výstrojí motorového vozu T6A2, odkud jsou řízeny všechny funkce. Pro napájení všech spotřebičů malého napětí, pro osvětlení a pro nabíjení baterie je na vlečném voze instalován statický měnič 600/24V. Důležitou částí elektrické výstroje jsou hlavní brzdové magnety, ovládající kotoučové brzdy na jednotlivých nápravách. Brzdové magnety jsou napájeny z motorového vozu proudem, vznikajícím při dynamickém brždění. Brzdový systém je doplněn elektronickou protismykovou ochranou, která porovnává otáčky jednotlivých dvojkolí. V případě smyku je dvojkolí rychle odbržděno, aby se zabránilo vzniku plochých míst na oběžných plochách kol. V extrémních případech např. při odtržení vlečného vozu vlakové soupravy je vyvoláno záchranné brždění.