Rekonstrukce smyčky Vápenka
a vjezdu do vozovny Žižkov v roce 2007

Rekonstrukce obratiště Vápenka a vjezdu do vozovny Žižkov navazuje na v loňském roce rekonstruovanou část obratiště, jenž byla součástí stavby Koněvova - Vápenka a přilehlé křižovatky Ohrada. V roce 2006 byla provedena rekonstrukce obratiště Vápenka zahrnující úpravy na Koněvově ulici v rozsahu ulic Na Vápence - Loudova (prostor podél zastávky Vápenka do centra), rekonstrukce části obratiště v ulici Loudova (zde byla akce koordinována s rekonstrukci vodovodu společnosti Pražské vodovody a kanalizace, a. s.) a křižovatkové konstrukce Vápenka, včetně manipulační tratě v ulici Na Vápence až ke vjezdovému trojúhelníku vozovny Žižkov. Nepříliš šťastné rozhodnutí rekonstruovat obratiště Vápenka a manipulační trať ve dvou etapách donutilo v loňském roce stavbaře provizorně napojit pravý oblouk smyčky z Loudovy do Biskupcovy ulice, na původní traťové koleje, aby jej v roce 2007 opět vybourávali. Zejména do očí bijící bylo dočasné napojení vjezdových kolejí vozovny Žižkov v kompletně nově rekonstruované ulici Na Vápence na vjezdový trojúhelník vozovny Žižkov nacházející se v havarijním stavu, aby je s velkou pompou po roce opět předělávali.

V rámci rekonstrukce obratiště Vápenka a vjezdového trojúhelníku vozovny Žižkov uskutečněné v období 30. června - 9. srpna 2007 a prováděné firmou Hans Wendel došlo k rekonstrukci kolejového lože v prostoru manipulačních kolejí obratiště Vápenka v ulici Biskupcova v úseku Loudova - Na Vápence a v ulici Na Vápence v rozsahu Biskupcova - Koněvova. Konstrukce tramvajové tratě v Biskupcově ulici je v novém stavu klasické konstrukce se stojinovou žlábkovou kolejnicí uloženou na betonových, resp. dřevěných pražcích položená ve štěrkovém loži doplněná o protihlukové izolační prvky.

V ulici Na Vápence došlo k opětovnému odfrézování asfaltového krytu a vybourání kolejové konstrukce opravené v roce 2006, čímž mohlo dojít k rozšíření osové vzdálenosti kolejí v celém úseku. V důsledku to znamenalo napřímení vjezdové koleje do vozovny Žižkov a zrušení omezení v potkávání se protijedoucích tramvají. Stejně jako po loňské rekonstrukci je kolejové lože klasické konstrukce na betonových pražcích zpevněných litým betonem. Povrch komunikace kryje asfaltový povrch.

Úprava vjezdové části vozovny Žižkov spočívala v odstranění původních asfaltových krycích vrstev, odstranění štěrkového lože až po upevňovadla, opravě a úpravě kolejové konstrukce vjezdového trojúhelníku a následnému obnovení povrchu.

Smyčka Vápenka a vjezd do vozovny Žižkov .:::. 2. července 2007
Další fotografie z průběhu rekonstrukce .:::. 2. července 2007
Smyčka Vápenka a vjezd do vozovny Žižkov .:::. 12. července 2007
Další fotografie z průběhu rekonstrukce .:::. 12. července 2007
Smyčka Vápenka a vjezd do vozovny Žižkov .:::. 18. července 2007
Další fotografie z průběhu rekonstrukce .:::. 18. července 2007
Smyčka Vápenka a vjezd do vozovny Žižkov .:::. 26. července 2007
Další fotografie z průběhu rekonstrukce .:::. 26. července 2007