T6A5
těžké začátky

Není cílem této vzpomínky zmapovat celou historii pražských vozů T6A5, jejichž čas se po dvou desetiletích služby Pražanům pomalu začíná naplňovat, ale spíše si jen připomenout, střípky z počátku provozu.

Vozů T6A5 Dopravní podnik nakoupil celkem 150, během tří sérií dodávek. První osmdesátka (ev.č.8601-8680) dorazila v roce 1995, o rok později se přidala padesátka (ev.č.8681-8730) a v roce 1997 vše uzavřela poslední dvacítka vozů (ev.č.8731-8750) přidělená, jako jediná do vozovny Žižkov, oproti předešlým dodávkám do vozovny Motol.

Poté, co byl vůz ev.č.8602 Pražanům představen, zase se vrátil do výrobního závodu, a konečná předávka proběhla 24. června 1995, ještě společně s prvním vozem ev.č.8601. Dodávky byly rozloženy do konce roku 1995, přičemž v jeho samotném závěru (zřejmě nutnost dodání do konce roku) bylo v prosinci dodáno 27 vozů. Takže v podstatě každý pracovní den více než jeden kousek.

S cestujícími se do ulic jako první vydala souprava vozů ev.č.8605+8606 na 4. pořadí linky 4 v sobotu 11. listopadu 1995. Hodiny ukazovaly 4:35. V 5:00 vyjela na 6. pořadí linky 4 souprava vozů ev.č.8607+8608 a medailové pozice uzavřela výjezdem v 5:35 na 11. pořadí linky 4 souprava vozů ev.č.8603+8604. Pro zajímavost, první dodaná souprava začala cestující přepravovat 14. prosince téhož roku, jako sedmá souprava v pořadí.

Posledním vozem prvním série, který byl zařazen do provozu s cestujícími, se stal vůz ev.č.8629. Předaný byl sice 30. října 1995, ale díky nedostatku náhradních dílů se stal zdrojem náhradních součástek pro ostatní vozy a do provozu zasáhl až 9. června 1997.

V průběhu let byly i vozy první série postupně sjednocovány s vozy dalších sérií, u čelních vozů docházelo k náhradám ručního řadiče za novější typ, doplněn byl informační systém pro cestující (vnitřní a boční transparenty), upravena hrazda zpětného zrcátka přidáním malého horního zrcátka, docházelo k úpravám dveřních křídel proti sevření cestujících, atp.