Smyčka Dlabačov

Jen dvě pražské smyčky - Dlabačov a Královka - se pyšnily svým názvem umístěným na speciální konstrukci viditelné již z daleka, ta dlabačovská byla odstraněna na počátku dubna 2010... | 13.4.1996

Souprava vozů T3M ev.č.8044+8014 vypravená na linku 26 projíždí vjezdovou kolejí smyčky Dlabačov, na čele se skví miniaturní zasklení, které cestujícím takřka neumožňuje zjištění čísla linky... | 5.9.2004

Souprava vozů T3 ev.č.6604+6605 vypravená na linku 42 obsluhující strahovský stadion během návštěvy papeže Jana Pavla II. vjíždí do smyčky Dlabačov, ovládaná legendární motolskou paní výpravčí Jindřiškou Mikulíkovou. | 20.5.1995

Souprava vozů T3M ev.č.8058+8059 na lince 8 v levém kolejovém oblouku smyčky Dlabačov. | 13.4.1996

Souprava vozů T3M ev.č.8006+8007 vypravená na linku 42 během návštěvy papeže Jana Pavla II. v prostoru rozjezdových výhybek na vnější, střední a vnitřní kolej smyčky Dlabačov. | 20.5.1995

Souprava vozů T6A5 ev.č.8655+8656 vypravená na linku 20 vjíždí na střední kolej smyčky Dlabačov. | 5.9.2004

Souprava vozů T6A5 ev.č.8612+8614 vypravená na linku 42 manipuluje na vnitřní koleji smyčky Dlabačov. | 27.4.1997

Souprava vozů T3SU ev.č.7006+T3SUCS ev.č.7053 vypravená linku 26 manipuluje na vnější a souprava vozů T6A5 ev.č.8629+8630 vypravená na linku 20 manipuluje na střední koleji smyčky Dlabačov. | 5.9.2004

Vůz T3M2-DVC ev.č.8082 vypravený na linku 15 pomalu opouští smyčku Dlabačov. | 25.10.2005

V textu zmíněná nepoužitelnost dvou ze tří kolejí smyčky Dlabačov pro nízkopodlažní spoje si vynutila na střední a vnější koleji doplňkovou informaci pro cestující, navádějící je v případě příjezdu nízkopodlažního spoje na vnitřní kolej. | 2.2.2010

Souprava vozů T6A5 ev.č.8655+8656 vypravená na linku 20 vjíždí do smyčky Dlabačov. | 5.9.2004

Souprava vozů T3R.P ev.č.8238+8237 vypravená na linku 20 projíždí vjezdovou kolejí smyčky Dlabačov. | 5.9.2004

Souprava vozů T6A5 ev.č.8717+8718 na lince 20 v levém kolejovém oblouku smyčky Dlabačov. | 5.9.2004

Vůz KT8D5 ev.č.9008 s celovozovou reklamou na bonbóny Haribo na cvičné jízdě s Mr.Crossem bravurně zvládá průjezd smyčkou Dlabačov. | 28.5.2006

Vůz Škoda 14T ev.č.9116 na cvičné jízdě ve smyčce Dlabačov. | 5.3.2008

Zcela výjimečně do smyčky zavítá na zkušební jízdě také vůz Škoda 15T, jako na snímku zachycené ev.č.9208. Důvod je prostý, pro nízkopodlažní vozy je průjezdná pouze vnitřní kolej. | 22.5.2011

Soupravy vozů T3 ev.č.6677+6672 na lince 22 na vnější a T3M ev.č.8102+8103 na lince 8 na střední koleji smyčky Dlabačov vyčkávají na čas odjezdu pod železobetonovou lávkou. | 20.4.1996

Vozy KT8D5 ev.č.9041 a 9042 v původním a novém laku na cvičných jízdách vyčkávají na vnitřní koleji smyčky Dlabačov na návrat instruktorů a žáků z oběda. | 28.5.2006

Vůz Škoda 14T ev.č.9118 na cvičné jízdě opouští smyčku Dlabačov. | 24.2.2007

V textu zmíněná nepoužitelnost dvou ze tří kolejí smyčky Dlabačov pro nízkopodlažní spoje si vynutila na vnitřní koleji doplňkovou informaci pro cestující o tom, že odsud nic jiného než nízkopodlažní spoj nepojede... | 2.2.2010

Jen 24 dní po otevření své kolegyně, smyčky Královka, zahájila 25. června 1948 provoz druhá ze strahovských tramvajových smyček určených k obracení "sportovních" tramvajových vlaků - smyčka Dlabačov.

Obě smyčky jsou v pražské kolejové síti odlišné svým zcela rozdílným kolejovým uspořádáním. Jde o tříkolejné smyčky se samostatnými nástupišti, spojenými nadchody vedoucími na příslušná nástupiště. To, že nejde o "obyčejné" smyčky, naznačoval již používaný termín k jejich označení - tramvajové nádraží.

A když ještě připojíme informaci, že smyčka také takřka sousedí se strahovským sportovním stadiónem, dějištěm sokolských sletů i celostátních spartakiád, bude většině čtenářů vše zřejmě jasné. Ano, i smyčka Dlabačov byla vybudována pro návoz a odvoz desítek tisíc návštěvníků a cvičenců těchto sportovních akcí. Na svou dobu šlo skutečně o ideálně vyprojektovanou smyčku důsledně oddělující oba proudy cestujících. Přístupová cesta na a z nástupiště je vedena mimoúrovňově, nadchodem z elegantní železobetonové lávky se schodišťovými přístupy na dvou železobetonových obloucích o světlosti 17 metrů. Lávka překračuje příjezdovou komunikací k tribuně nadjezdem se zcela unikátní hřibovou konstrukcí a svodidly kolem sloupů.

Deponovací kapacita smyčky (bez možnosti průjezdu pro ostatní vlaky) činí 26 vozů typu T. S ohledem na její stáří a celkovou sešlost to nemají různé typy tramvají s průjezdy vůbec jednoduché. Na střední a vnější kolej je zakázán vjezd vozům KT8D5, KT8D5.RN2P T3R.PLF a Škoda 15T, na kolej vnější pak navíc ještě i vozům T6A5.

Dlabačov je mezilehlou smyčkou, umístěnou mezi zastávkami Pohořelec a Malovanka, s vjezdem a výjezdem pouze směrem k zastávce Pohořelec. Vjezdová kolej smyčky odbočuje z tramvajové tratě v ulici Dlabačov rozjezdovou radiově ovladatelnou elektromagnetickou výhybkou s pružnými jazyky ev.č. 518. Všechny další výhybky smyčky jsou čepové - s výjimkou sjezdové zpět ze smyčky na trať. Vjezdová kolej do smyčky odbočuje z tramvajové tratě levým obloukem, šikmo překříží protisměrnou kolej a s využitím pravého oblouku se rovnoběžně vyrovná s tramvajovou tratí v Bělohorské ulici a na opěrné zdi stoupá cca 2 metry nad úroveň okolního terénu. Následuje levý oblouk, který kolej dovede pod terénní zářez, v jehož zákrytu se rozvětví na vnitřní a vnější kolej. Vnitřní kolej pak pokračuje podél nástupiště do manipulačního prostoru, vnější se rozvětví ještě na střední. Střední a vnější kolej následně zamíří pod železobetonový nadchod a prostorem nástupišť míří k bodu svého sloučení. Nejprve se spojí střední a vnější kolej, nakonec se připojí kolej vnitřní. Pravým obloukem a sjezdovou výhybkou s pružnými jazyky se pak smyčka připojuje zpět k tramvajové trati mířící okolo Pražského hradu do centra Prahy.

Celá smyčka je klasické konstrukce, s různým krytem povrchu. Vjezdová část je kryta žulovou dlažbou, kterou jsou opatřeny i rozjezdové výhybky ve smyčce. O zbytek se stará stařičký asfaltový koberec prorůstající trávou všude, kam se podíváte.

Zastávky umístěné v popisované smyčce:

Dlabačov - nástupní zastávka, vnější kolej smyčky, 24 metrů před výjezdem ze smyčky do ulice Dlabačov, 38 metrů za schody nadchodu, nástupiště pro dva vlaky 2xT

Dlabačov - nástupní zastávka, střední kolej smyčky, 27 metrů před výjezdem ze smyčky do ulice Dlabačov, 35 metrů za schody nadchodu, nástupiště pro dva vlaky 2xT

Dlabačov
- nástupní zastávka, vnitřní kolej smyčky, 42 metrů před výjezdem ze smyčky do ulice Dlabačov, 20 metrů za schody nadchodu, nástupiště pro dva vlaky 2xT

Provozované linky na popisované trati:

Jde v pravidelném provozu nevyužívanou smyčku. Živo tu tak bývá jen při odklonech tramvajových linek během rekonstrukcí tramvajových tratí v okolí smyčky.

Fotocesta po smyčce Dlabačov