Vozovna Hloubětín
vjezd a výjezd

Vlaky zatahují do vozovny Hloubětín z obou traťových směrů od Nového i Starého Hloubětína jedním vjezdem s využitím kolejového trojúhelníku křižovatky Vozovna Hloubětín. Po průjezdu vjezdovými vraty jede řidič vždy vlevo, okolo haly depa po objízdné koleji až před světelnou signalizaci tvořenou pražcovým návěstidlem a světelně zobrazeným číslem koleje (26 nebo 27), na kterou vlak dále pokračuje do haly denního ošetření.

Netradiční souprava prototypových vozů KT8D5 ev.č.0019+0018 zatahuje ze zkušebních jízd do vozovny Hloubětín původním vjezdem z Kbelské ulice. | 27.9.1984

Po takřka dvaceti devíti letech od předchozí (horní) fotografie v současném vjezdu do vozovny Hloubětín fotografovi za kouřma až oblačna, jak by řekli meteorologové, pózuje souprava vozů T3M2-DVC ev.č.8077+8015. | 16.9.2013

Technické závady tramvají v na tratích občas způsobují vytvoření nečekaných souprav pro odsunutí či odvlečení vadných „jedinců“. Do této kategorie spadl strašnický vůz T3SU ev.č.7017, jenž je do vozovny Hloubětín dosunut vozem KT8D5 ev.č.9046. Na snímku odbočuje z objízdné koleje, tedy té, po níž jedou všechny zatahující vlaky, do prostoru předjízdné koleje u tzv.„nádraží“. | 30.8.2006

Na předjízdné koleji koleje objízdné u tzv.„nádraží“ je odstaven vůz KT8D5.RN2P ev.č.9063. Po objízdné koleji v pravé části fotografie zatahují všechny vlaky. | 17.8.2008

Na objízdné koleji hloubětínské vozovny bývá po ránu pěkně plno. Všechny noční vozy zde vyčkávají na ukončení ranních výjezdů, aby mohly být v klidu odklizeny. Kolonu vyčkávajících vozů uzavírá vůz T3M2-DVC ev.č.8088 jezdící předešlé noci na lince 52. | 24.7.2004

Z objízdné koleje tramvaje pokračují buď na 26., nebo 27. kolej v hale denního ošetření. Zatímco kolej 26. znamená, po přebírce vozu depem, pouhý průjezd, na koleji 27. může vůz s využitím kolejové spojky pokračovat přes kolej 26. ven z haly, případě na koleji 27. do mycího rámu. Na 27. koleji vyčkává na takové rozhodnutí vůz KT8D5 ev.č.9044, jenž se navrátil z cvičné jízdy. | 24.7.2004

Při signálu VOLNO a zobrazení čísla koleje řidič pokračuje v jízdě podle postavené vlakové cesty. Ze zablokování příslušného kolejového obvodu a směru postavené výhybky systém stavění vlakové cesty vyhodnotí situaci a vyšle signál pro otevření vjezdových vrat do haly. Pokud je však příslušná kolej v hale obsazena předešlou tramvají, vrata se neotevřou a řidiči je prostřednictvím pražcového návěstidla umístěného po pravé straně koleje dán signál STŮJ. Po uvolnění obsazené koleje pražcové návěstidlo zhasne a vjezdová vrata se automaticky otevřou. Vlak po průjezdu halou denního ošetření pokračuje dále po objízdné koleji přes sjezdové výhybky z kolejové harfy a poté vpravo do manipulačního prostoru na kolej souběžnou s vjezdovou kolejí, aby byl umožněn průjezd pro vyjíždějící vlaky z vozovny. Po přestavení výhybek pro směr jízdy vzad řidič pokračuje zpětným pohybem po kolejové harfě až do prostoru haly depa.

V případě, že na pražcovém návěstidle umístěném na objízdné koleji je zobrazen signál „STŮJ“, případně je vlaková cesta postavena na kolej 28 (tedy do haly podúrovňového soustruhu), řidič zastaví před vyznačenou STOP-čárou a spojí s obsluhou haly denního ošetření.

Číslo koleje, na kterou má řidič tramvaje zatáhnout vlak, se dozví na stanovišti denního ošetření.

V případě výjezdu vlaku na trať zjistí řidič ve výpravně čísla vozů, určených na dané pořadí linky, včetně čísla koleje, na níž jsou odstaveny.

Z haly denního ošetření vyjel z 26. koleje na kolejovou harfu vozovny Hloubětín vůz KT8D5.RN2P ev.č.9095 vracející se z cvičné jízdy. | 17.8.2008

Před odstavení se na příslušnou kolej do lodi je nutné s tramvají objet celou vozovnu až na souběžnou kolej s kolejí, po níž tramvaj do vozovny přijela. Teprve odtud je možné zpětným pohybem zamířit na místo odstavení. V poslední pozici před zahájení zpětného pohybu stojí souprava vozů T3M ev.č.8006+8046. | 30.9.2005

Po standardní kontrole před výjezdem vyjíždí přes kolejovou harfu k vrátnici. Zde musí důsledně zkontrolovat postavení poslední rozjezdové výhybky před opuštěním areálu vozovny, která je sice trvale postavena na výjezd po pravé koleji, ale v případě jakékoliv manipulace může dojít k tomu, že se vyjíždějící vlak ocitne v protisměru. Řidič po průjezdu výjezdovými vraty zvolí ručním přestavením výhybky na kolejovém trojúhelníku křižovatky Vozovna Hloubětín směr další jízdy vlaku (vlevo Starý Hloubětín, vpravo Nový Hloubětín).