Pražcová návěstidla

Předlohou pro pražcová návěstidla jsou systémy, které se používají ve většině evropských zemí, například v Německu, Polsku, ale i Chorvatsku, Řecku a jinde. Kromě toho byly zohledněny nároky na jejich lepší viditelnost i z dálky, nezaměnitelnost s ostatními návěstmi (nejen pro silniční vozidla, ale i například s návěstidlem elektricky ovládané výhybky pro tramvaje), jednoduchost a intuitivnost pro pochopení řidičů a zároveň použití co nejmenšího množství světelných komor. Díky LED technologii, jež při výrobě dopravních návěstidel nahrazuje klasické žárovky, bylo možné sdružit více signálů do jedné komory a výrazně tím redukovat jejich počet. Zatímco v Německu tedy dochází k použití až patnácti komor při větvení trati do tří směrů, pražské provedení obsahuje v tomto případě komor maximálně šest.

Ke spuštění pražcových návěstidel došlo poprvé 18. července 2009 s obnovením provozu na zrekonstruované tramvajové trati do obratiště Sídliště Ďáblice v místě dosud v místě signalizací neřízeného podjezdu Třebenická. Nejprve byla návěstidla v prvním roce ve zkušebním provozu, poté plynule přešla do provozu standardního.

Zatímco barevné signály v Braníku byly v závěru roku 2011 odstraněny, pražcová návěstidla čekal postupně další rozvoj. V prvním prosincovém týdnu roku 2010 nahradila původní atypickou signální soustavu barrandovské tramvajové tratě, což se neobešlo bez komplikací.

Nejnovější využití nalezla pražcová návěstidla u nové rychlostní výhybky na Prašném mostě, kde povoluje nebo blokuje vjezd do kolejových obvodů výhybky. Na tomto návěstidle je zobrazena pouze návěst povolující jízdu (symbolem jízda přímo, který bude platný i pro odbočení vpravo), nebo návěst jízdu zakazující.

Umístění pražcových návěstidel na křižovatkách brání legislativní nedořešenost, kdy je v zásadě možné jejich využití pouze na místech ležících mimo pozemní komunikaci. Z tohoto důvodu také v případě těchto návěstidel mohou dispečeři či pracovníci kontroly provozu nařídit vlaku jízdu proti signálu stůj.

Podobně jako v případě dosavadních čoček platila a platí pro nové světelné signalizace některá společná ustanovení:

Odchylně se nová návěstidla posuzují v následujících bodech:

Protože každý ze signalizovaných směrů křižovatky musí být opatřen vlastní dvojicí návěstidel, u křižovatky umožňující jízdu do třech směrů, je v případě pražcových návěstidel instalována šestice svítících segmentů. Tak, jak zobrazují naše ilustrační obrázky.
			Signál Stůj vlevo, Stůj přímo a Stůj vpravo znamená pro signalizovaný směr povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP, a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením.
			Signál Stůj vlevo + výzva vlevo, Stůj přímo + výzva přímo a Stůj vpravo + výzva vpravo znamená pro signalizovaný směr povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP, a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením. Zároveň poskytuje informaci o tom, že řadič světelného signalizačního zařízení přijal výzvu k udělení signálu do signalizovaného směru.
			Signál Příprava k odjezdu vlevo, Příprava k odjezdu přímo a Příprava k odjezdu vpravo znamená pro signalizovaný směr možnost pro řidiče stojícího vozidla připravit se k jízdě a pro řidiče jedoucího vozidla povinnost přizpůsobit rychlost jízdy (příp. zastavit vozidlo) tak, aby do doby rozsvícení signálu Volno v signalizovaném směru nepřejel dopravní značku Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP, a kde taková dopravní značka není, za světelné signalizační zařízení.
			Signál Příprava k odjezdu vlevo + výzva vlevo, Příprava k odjezdu přímo + výzva přímo a Příprava k odjezdu vpravo + výzva vpravo znamená pro signalizovaný směr možnost pro řidiče stojícího vozidla připravit se k jízdě a pro řidiče jedoucího vozidla povinnost přizpůsobit rychlost jízdy (příp. zastavit vozidlo) tak, aby do doby rozsvícení signálu Volno v signalizovaném směru nepřejel dopravní značku Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP, a kde taková dopravní značka není, za světelné signalizační zařízení. Zároveň poskytuje informaci o tom, že řadič světelného signalizačního zařízení přijal výzvu k udělení signálu do signalizovaného směru.
			Signál Volno vlevo, Volno přímo a Volno vpravo znamená možnost pokračovat v jízdě jen v signalizovaném směru.
			Signál Volno vlevo + výzva vlevo, Volno přímo + výzva přímo a Volno vpravo + výzva vpravo znamená možnost pokračovat v jízdě jen v signalizovaném směru. Zároveň poskytuje informaci o tom, že řadič světelného signalizačního zařízení přijal výzvu k udělení signálu do signalizovaného směru.
			Signál Pozor vlevo, Pozor přímo a Pozor vpravo znamená pro signalizovaný směr povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP , a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením; je-li však vozidlo při rozsvícení tohoto signálu již tak blízko, že by řidič nemohl bezpečně zastavit, smí pokračovat v jízdě.
			Signál Pozor vlevo + výzva vlevo, Pozor přímo + výzva přímo a Pozor vpravo + výzva vpravo znamená pro signalizovaný směr povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou Příčná čára souvislá, Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě! a Příčná čára souvislá s nápisem STOP, a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením; je-li však vozidlo při rozsvícení tohoto signálu již tak blízko, že by řidič nemohl bezpečně zastavit, smí pokračovat v jízdě. Zároveň poskytuje informaci o tom, že řadič světelného signalizačního zařízení přijal výzvu k udělení signálu do signalizovaného směru.
			Není-li signalizován žádný signál nebo je-li signalizován signál Signalizace mimo provoz, nejedná se o křižovatku řízenou nebo místo zabezpečené světelným signalizačním zařízením.
			Signál Předvěst volno vlevo, Předvěst volno přímo a Předvěst volno vpravo upozorňuje řidiče minimálně na zábrzdnou vzdálenost, že na křižovatce řízené nebo v místě zabezpečeném světelným signalizačním zařízením může očekávat signál Volno do signalizovaného směru.
			Signál Předvěst stůj vlevo, Předvěst stůj přímo a Předvěst stůj vpravo upozorňuje řidiče minimálně na zábrzdnou vzdálenost, že na křižovatce řízené nebo v místě zabezpečeném světelným signalizačním zařízením musí očekávat signál Stůj do signalizovaného směru.