Křižovatka Náměstí Bratří Synků

Výstavba železničního mostu proběhla až v průběhu roku 1913, následně komise uskutečnila pochůzku v trase projektované tratě do Michle. V rámci práce na podjezdu byly položeny tramvajové koleje do rekonstruované vozovky a objevily se také na novém mostě přes Botič, kde však nebyly ani z jedné strany nikam napojeny. No a světová válka další realizaci projektu zabránila...

Elektrické podniky proto alespoň v roce 1914 propojily již položené koleje na mostě přes Botič a trať prodloužily až před nuselský pivovar, kam 4. října zahájily provoz. I přes nedostatek financí a válečné události byl ještě téhož roku 21. listopadu dokončený úsek znovu prodloužen a to až na dnešní Náměstí Bratří Synků.

Po dalších takřka deseti letech, v říjnu 1922 se začalo stavět prodloužení tramvajové tratě dál do Michle a 17. června 1923 byl zahájen provoz až zhruba k dnešní zastávce Michelská. Současně byla na dnešním náměstí Bratří Synků zřízena třetí kolej, která byla zkrácena k 28. září 1956, aby mohla být zahájena stavba manipulační koleje v ulici Na Zámecké pro usnadnění manipulace zatahujících vlaků vozovny Pankrác.

Kolej byla uvedena do provozu 13. ledna 1957 a v prostoru dnešní křižovatky Náměstí Bratří Synků se napojovala prostým jednokolejným obloukem z ulice z ulice Na Zámecké ve směru ke křižovatce Vladimírova.

Mezi 5. až 10. dubnem 1974 byla manipulační trať upravena přidáním předjízdné koleje, aby mohla být v oblasti křižovatky Otakarova ukončena tramvajová linka, jejíž manipulace však nebude blokovat provoz zatahujících vlaků.

V roce 1976 byla trať v ulici Na Zámecké upravena na obousměrný provoz doplněním o oblouk od křižovatky Vladimírova, který umožnil také vjezd do ulice Na Zámecké. Na druhé straně tratě byl doplněn oblouk z ulice Na Zámecké do Vršovic. Provizorní oblouk křižovatky zůstal na místě i po skončení všech rekonstrukcí tratí v okolí.

"Provizorní" rozjezdová výhybka byla vyjmuta až 17. března 1986 v souvislosti s připravovanou rekonstrukcí ulice Na Zámecké. Po rekonstrukci byla křižovatka v nové podobě uvedena do provozu 1. září 1986.

Zatím poslední rekonstrukce křižovatky proběhla v roce 2011 v souvislosti s rekonstrukcí úseku Vladimírova - Otakarova. Zajímavostí je, že tento úsek byl rekonstruován jednokolejně za pomocí povrchových kolejových přejezdů Californien. V křižovatce Náměstí Bratří Synků byla vždy obousměrně využívána pouze jedna kolej mířící do ulice Na Zámecké. V první etapě vlaky využívaly původní kolej ve směru do centra, zatímco v koleji z centra mezi křižovatkami Náměstí Bratří Synků a Vladimírova probíhala stavební činnost. Druhá etapa znamenala obousměrný provoz po již obnovené koleji z centra.

V denním provozu je na křižovatce pojížděn pouze přímý směr od a k zastávce Náměstí Bratří Synků. V nočním provozu pak naopak pouze oblouky od a do tratě v ulici Na Zámecké.

Fotocesta po křižovatce Náměstí Bratří Synků