Trať Těšnov - Havlíčkova

Úsek vedený ulicí Na Příkopě byl od zahájení provozu jednokolejný, což způsobovalo nemalé provozní problémy. Již 6. října 1875 žádal provozovatel o povolení položit druhou kolej, což městské orgány povolily až v roce 1882 v rámci uzavření smlouvy o zřízení dalších tratí. Dne 5. dubna 1882 byl schválen návrh na zdvoukolejnění celého jednokolejného úseku, definitivní dokončení zdvoukolejnění spolehlivě dokládá až plán z 20. září 1883, přesto se vyskytují informace, že druhá kolej v úseku ulice Na Poříčí byla v provozu od 1. srpna 1883, přičemž článek v Národních listech uvádí, že s kladením koleje se začalo 26. července 1883.

Provoz na další části tratí pražské koňky z Těšnova na Smíchov, vedené Havlíčkovou ulicí byl zahájen 28. června 1883. Tato trať v počátku končila jen několik metrů před tratí vedenou ulicí Na Poříčí. Počátek trati v Jezdecké ulici (Havlíčkova) byl tedy zprvu několik týdnů kolejově oddělen od trati v ulici Na Poříčí, teprve při rekonstrukci karlínské trati byl zřízen jednokolejný manipulační oblouk a přejezd ke Karlínu, který obě trati spojoval. Od roku 1899 postupně Elektrické dráhy elektrifikovaly tratě koňky, čehož se úsek tratě v ulici Na Poříčí dočkal k 14. květnu 1900. Od 1. června 1900 se k trati připojila krátká novostavba tratě k nádraží Praha - Těšnov, zárodek budoucí tratě přes Vltavu, na nějž byla prodloužena linka koňky, ač byl úsek od počátku stavebně připraven pro elektrickou tramvaj. Ta však do úseku vyjela až 17. prosince 1900.

Snahy v odlehčení provozně zcela přetíženému úseku v ulici Na Poříčí, kterou tehdy projelo 214 vlaků za hodinu vyústily 25. dubna 1948 k obnovení provozu tratě v ulici Na Florenci, která se na Těšnově na trať v ulici Na Poříčí napojovala úplnou křižovatkou, umožňující jízdu do všech směrů. Šlo o první křižovatku tohoto typu u nás, a proto se v tramvajové hantýrce všechny následující křižovatky tohoto provedení nazývají křižovatkami typu Těšnov.

V souvislosti s pokračující výstavbou stanice metra Náměstí Republiky na lince B - podchodu pod ulicí Na Florenci - musel být provoz na trati v ulici Na Florenci přerušen. Dne 8. března 1983 tak projel po ní poslední tramvajový vlak. Po dokončení výstavby podchodu však již trať nebyla zpět uvedena do provozu. Část křižovatky Těšnov - resp. její větve vedoucí do ulice Na Florenci byla snesena.

Cestu po tramvajové trati začneme na křižovatce ulic Těšnov, Na Florenci, Sokolovské a Na Poříčí, přičemž ulice Na Poříčí se přidržíme. Za kolejovou křižovatkou končí žulová dlažba, trať cca 10 metrů vede přímým úsekem, následně se stáčí v krátkém levém oblouku a zamíří do prostoru zastávek Bílá labuť. Po jeho opuštění se stočí v pravém oblouku a před nejstarším pražským obchodním domem, Bílou labutí, pokračuje ve středu vozovky přímým úsekem. Ještě před křižovatkou Havlíčkova ve styku ulic Na Poříčí a Havlíčkovy se trať stáčí v táhlém levém oblouku a na křižovatce naši cestu ukončíme.

Fotocesta po trati Těšnov - křižovatka Havlíčkova